① 電子商務與物流的關系畢業論文
1、電子來商務與物流的源關系隨著電子商務的進一步推廣與應用
物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新模式要求新物流模式。
2、電子商務對物流的影響
2.1 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。
它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在網路上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括製造業和物流業;一類是信息業,包括服務、、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。
② 求一篇電子商務在企業物流管理中模式創新的開題報告
把弊病都說出來絕對創新
一個成功的商業計劃應該具有結構清晰、風格一致、通俗易懂、避免使用含糊的用語、具有藝術性的頁面等特點。另外在寫作的過程中還要避免一些常見的弊病
弊病一：自我為中心，無的放失，對行業的市場狀況缺乏分析 很多人在作商業計劃的過程中往往是從自身的角度出發，長篇大論在說明自己要作什麼，偏偏對自己的產品和服務有沒有市場，產品的銷售渠道如何缺乏必要的分析。要知道顧客才是上帝，只有以客戶為中心的產品和服務才會獲得人們的認可。同時，不分析行業環境和市場給人的感覺是計劃者本身對行業的了解有限，使投資者的信心大打折扣。
弊病二：對市場過分樂觀，或者進入一個擁塞的市場 有些計劃者會拿出一些與產業標准相去甚遠的數據來預測公司未來的市場份額，得出過分樂觀的結果。或者進入一個擁塞的市場，交一份不專業的創業計劃。
弊病三：不分析競爭對手的情況 通常都應該分析競爭對手的情況，包括行業內的現有企業、本公司的一些替代產品以及新技術的更新換代等方面。在現今的市場中，競爭是永遠存在的，不分析競爭對手的情況會對公司未來面臨的危機缺乏認識。
弊病四：缺乏可行的盈利模式 很多的商業計劃對公司未來運行收入來源的描述非常的模糊，如互聯網行情高漲時候靠講故事的辦法獲得投資者認可的機會不多，穩健的投資者終究最關心的仍然是公司未來的盈利前景。
弊病五：財務預測沒到盈虧平衡年份，盡管對未來財務狀況的預測主觀性很強，但是進行足夠的預測告訴投資者可能的盈利時間仍然是十分必要的。在很多商業計劃中，有的財務計劃只告訴投資者未來12個月中資金的使用，這顯然是不夠的。給人的印象是公司的前景難以預料，現今總是處在流出階段。
信息時代技術日新月異，公司所處的市場環境變化很快，寫作一個好的商業計劃不能保證公司的成功，而且由於環境的變化使原先作的商業計劃必須不斷地進行調整，原先的商業計劃難免在實施過程中變得面目全非。但是，有計劃的商業活動總比無計劃的商業活動更接近成功，這也就是作為一種管理工具的商業計劃的作用所在。
③ 電子商務專業的畢業論文，開題報告怎麼寫啊
根據學術堂的了解，開題報告主要說明論文選題應該研究，自己有條件研究以及准備如何開展研究等問題，也可以說是選題確定之後、實施研究前，關於選題研究的重要性、必要性、可行性的論證以及對研究內容和整個過程的構思、策劃和安排，篇幅不必過大，但要把主要問題闡述清楚。
開題報告各部分的組成和要求如下：
1 選題背景及研究意義
1.1 選題背景
選題背景就是對選題起作用的歷史情況或現實環境。
選題背景就是要說明作者是根據什麼、受什麼啟發而對該選題進行研究。
1.2 研究意義
選題的研究意義就是闡述為什麼要研究、研究它有什麼價值。
闡述首先要突出選題的現實價值，指出現實當中存在這個問題，需要去研究、去解決，本選題的研究有什麼實際作用、解決什麼問題；其次再寫課題的理論和學術價值。不要牽扯太遠，可從題目的關鍵字說起，要寫得具體一點，有針對性一點，不能漫無邊際地空喊口號。
比如「房地產開發項目成本管理研究」選題，不要去過多論述一般項目成本管理的必要性，而應該找出目前房地產項目開發過程中與成本管理密切相關的普遍問題，作為出發點論述解決這些問題的價值。
2 國內外研究現狀
研究工作最根本的特點就是要有創造性，因此，要針對所要研究的問題，廣泛查閱國內外與選題密切相關的前沿文獻，了解他人在這些問題上所做的工作和別人在這一領域研究的基本情況。熟悉了別人在這方面的研究情況，才不會在別人已經研究很多、很成熟的情況下，重復別人走過的路，而會站在別人研究的基礎上，從事更高層次、更有價值的東西去研究。
國內外研究現狀要明確指出國內外文獻就論文選題已經提出的觀點、結論、解決方法和階段性成果，主要分析和論述「誰—利用什麼方法—在哪個問題上—取得了什麼進展」以及「該工作有何優劣」。
國內外研究現狀之後要評述上述文獻研究成果的不足，尋找有待進一步研究的問題，從而確定選題研究的平台（起點）、研究的特色或突破點，提出作者的學位論文准備論證的觀點或解決方法。
在引述他人的工作成果時，一定要註明引用的出處（參考文獻）。只有被引用了的文獻才能出現在後面的參考文獻當中。
3 研究方案及研究路徑
研究方案是在選題的重要性和必要性確定之後，對選題研究的工作計劃，初步規定了選題研究的方法、內容和路徑，對整個選題研究工作的順利開展起著非常關鍵的作用。一個好的研究方案，可以避免無從下手或進行一段時間後不知道下一步該干什麼的情況，保證整個選題研究工作有條不紊地進行。研究方案水平的高低，是一個選題質量與水平的重要反映。
3.1 研究方法
研究方法的選擇應該建立在他人研究同類問題所採用的思路、方法、工具上，要分析別人思路的優缺點，然後提出自己的主張。
研究方法要可行、具體，不要出現「定性與定量相結合」、「理論和案例研究相結合」等沒有任何內涵的表述。
研究方法包括：訪談、觀察、文獻調研、調查、案例分析、經驗總結、實驗、數值分析（模擬）、理論推導、比較研究等。研究可以採用其中一種方法或多種方法結合，並且提倡使用綜合的研究方法。
3.2 研究內容
選題明確之後，要確定可行的研究內容。
研究內容一是根據研究目標來確定；二是從現狀研究、歸因研究、應用（方法）研究或對策研究幾方面來確定。
現狀研究是基礎；歸因研究是為了尋找解決問題的突破口；應用（方法）研究或對策研究是研究的重點。
研究內容的確定具體就是擬定論文的結構，可以按章節寫，而且在每一節模塊下用簡單的幾句話說明該模塊要做的主要工作。
確定研究內容容易出現的問題有：
擬定研究內容太難、太多，在一年內完成不現實、風險大；擬定內容太容易、太少，看不出工作量，達不到碩士學位論文的要求；內容安排就像是工作總結；體現工作的核心內容不多；研究內容安排內在邏輯不連貫。
3.3 研究路徑
研究路徑可以用「研究路徑圖」來說明。該研究路徑圖反映了研究工作展開的邏輯順序。可以把「研究內容」看成是論文工作的工作分解結構，而研究路徑圖就是論文工作的網路圖。
4 研究過程可能遇到的困難和問題，解決的初步設想
困難和問題是指在研究內容中的哪些問題、研究方法的應用哪些方面是困難和問題之處，要針對他人很少研究、突破不大、對解決問題有價值的研究內容提出來的，盡量不要說「時間不充足」、「基礎不扎實」等自身原因產生的「困難和問題」。比如：研究中所用的研究理論、研究方法作者是否掌握、能有效運用；研究中所需的材料、資料、數據是否能獲得等。
解決的初步設想就是准備採取什麼方法、手段和措施解決研究過程可能遇到的困難和問題
5 預期達到的目標
預期達到的目標就是通過作者的研究准備達到什麼目標，要解決哪些具體問題，即目標定位。
確定目標時要緊扣選題,用詞要准確、精練、明了。相對於目的和指導思想而言,目標是比較具體的，不能籠統地講，必須清楚地寫出來。只有目標明確而具體，才能知道工作的具體方向是什麼，才知道研究的重點是什麼，思路就不會被各種因素所干擾。
確定選題研究目標時，一方面要考慮選題本身的要求，另一方面要考慮作者實際的工作條件與工作水平。
6 論文的工作量與經費的來源
論文工作量就是論文的章數和大致篇幅。
經費來源就是經費的出處。
7 研究的進度安排
研究進度的安排是學位論文寫作在時間和順序上的安排，要根據幾個大的里程碑點，科學安排研究內容的起止時間，安排的內容應便於檢查和控制，還要充分考慮研究內容的相互關系和難易程度。
8 參考文獻
參考文獻表是文中引用的有具體文字來源的文獻集合。
為了反映論文的科學依據和作者尊重他人研究成果的嚴肅態度以及向讀者提供有關信息的出處，應列出參考文獻表。
參考文獻表中列出的一般應限於作者直接閱讀過的、最主要的、發表在正式出版物上的文獻。
正文中引用參考文獻的部位，須用上標標注[參考文獻序號]。
參考文獻應按文中引用出現的順序排列。
參考文獻的書寫格式按國家標准GB7714－87規定。
④ 電子商務開題報告範文
兄弟，給你一些參考，要那篇文章給我說，我給你發過來，同時把你的郵箱給我。
我國電子商務發展前景展望 張元慧 合作經濟與科技 2005/22
2 供應鏈管理在電子商務中的實際應用及其發展前景 姚青 中國西部科技 2005/18
3 網上購書:離開我們有多遠 項真 圖書館研究與工作 2004/02
4 國際保理業務的防範出口收匯風險的優勢和對策淺議 蔡珍貴 商場現代化 2005/24
5 培養消費者忠誠度 加快B2C電子商務發展 楊阿濱 佳木斯大學社會科學學報 2005/05
6 淺談移動電子商務 代文鋒 甘肅科技 2005/10
7 電子商務的發展與前景 景玉建 職業時空 2005/13
8 誰持彩練當空舞 關非 信息網路安全 2005/08
9 淺談電子商務環境下我國物流業的發展對策 馮會粉 天津科技 2005/04
10 美國「新經濟」現象的回顧與展望 成曦 市場周刊.研究版 2005/10
11 安全電子支付模型的研究與分析 徐義峰 商場現代化 2005/22
12 析電子商務環境下的現代物流業發展 曹智 市場周刊.管理探索 2005/07
13 隨機博弈框架下的多agent強化學習方法綜述 宋梅萍 控制與決策 2005/10
14 電子商務發展的瓶頸及措施 何恩輝 焦作大學學報 2005/03
15 電子商務是中小企業發展的必由之路 奚憲銘 哈爾濱商業大學學報(社會科學版) 2005/05
16 基於工作流網的電子商務系統建模 徐潤森 電子工程師 2005/10
17 論我國物流信息化發展的有效途徑 楊德坤 重慶工學院學報 2005/09
18 淺析電子商務的發展前景 卞金定 科技資訊 2005/27
19 論我國電子商務發展戰略 石岩 現代情報 2005/08
⑤ 急求《電子商務對物流的影響》選題目的和意義！！！
你是大連的么?別提了 我這兩天也要求寫調研報告。我本來也是寫這個題目！跟你一模一樣！但是國外發展現狀實在是找不到了，而且這個題目一般網上資料不是特別多。沒辦法，我現在改寫大連港口物流了。不過我用你這個題目，剛開始寫了一小段。給你吧。你看看行不行。
電子商務是20世紀信息化、網路化，是傳統商業與現代信息技術結合的產物，其自身特點已引起了人們的廣泛注意。它運用計算機技術、網路技術、通訊技術等現代科技手段，從事商品交易等各種商務活動。電子商務的出現，不僅改變了傳統商務活動模式，而且對產業間的融合與經濟結構調整產生著積極的影響。電子商務改變了原有的經營模式，作為一種新型的交易方式，增加貿易機會、提高貿易效率、降低貿易成本成為其標志，而且使得交易過程電子化、交易市場虛擬化、交易對象特定化、交易高效化。電子商務將實體的市場變為虛擬的空間市場，減少了中間環節，使生產者和消費者的直接貿易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行方式，進而影響到社會經濟布局和結構。
物流電子商務是物流產業本身應用電子化的手段,是實現物流商務運作的過程。物流的電子商務化包含了物流的運輸、倉儲、配送等各業務流程中組織方式、交易方式、服務方式的電子化,通過對物流業務實現電子化,可以改革現行物流體系的組織結構,通過規范、有序的電子化物流程序,可以使物流進入一個充分利用現有資源,降低物流成本,提高物流運行效率的良性軌道,可以把這一以電子化為主要特徵的物流系統稱為電子物流。電子物流的實質是,電子物流中信息交流不僅是現實物流的信息反應,更主要的是通過信息的分析、判斷進行決策,並控制現實物流運行的物流電子化指揮系統。無疑,電子物流充分運用了以信息技術為代表的現代科技手段,適應了現代社會對物流速度、安全、可靠、低費用的需求,是未來現代物流的主要發展方向。
隨著電子商務的發展，越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域，通過實際操作，企業逐漸認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在我國，物流起步晚、水平低，在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。
⑥ 電子商務論文開題報告指導
隨電子商務這一模式不斷的壯大，電子商務相關的稅收問題的也日趨顯著。回傳統的答商務模式逐漸轉移到電子商務中去，電子商務稅收的問題已經迫在眉睫。稅收制度是國家權益的重要保障，是國家經濟政策的重要體現，目前對於電子商務巨大的利潤，國家是必須採取相因措施的。但是電子商務的特性，我國目前的法律還不能完整的包含逃稅，避稅，漏稅等問題。本文對電子商務的稅收問題進闡述，以期建立一種新的征管模式，實現控制國家稅款流失的目的。
目錄
一：電子商務使得避稅問題加劇
1.1避稅問題產生的原因和轉移
1.2避稅問題的國際化
1.3避稅問題手段
二：電子商務避稅對我國的危害
2.1 電子商務中外資企業避稅的危害
2.2 電子商務中逆向避稅的危害
三：基於網路的反避稅應建立一種新的模式
3.1.完善稅收法律，為電子商務的稅收征管提供法律基礎
3.2培養精通電子商務的稅收專業人才
3.3稅務機關參與制定與電子商務相關的法律
後面就是參考資料
⑦ 求一篇B2C電子商務市場的逆向物流分析的開題報告
（1）重新整修和再次製造。無論是在傳統市場還是電子商務市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產品，可以放到倉庫中以備更新後再次使用。由於設備功能再生的生產製造成本低於製造新品的成本，所以在不少製造商都使用這種方法。
（2）維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業來說，真正的問題在於保修期物品的回收。
企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對於處在保修期內的筆記本電腦常常採用直接回收損壞產品給消費者予以調換的辦法，但調換的部件也並非是全新的，而是來自集中整修後的。
（3）再利用。零部件通常採用再利用的方法，到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務市場中可以直接體現在網站上的二手零部件專欄內。
（4）再銷售。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。比如消費者在網站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經過處理可以再次銷售。
2.4不同廠商結合自身特點，在電子商務市場中合理選擇逆向物流模式
在發展逆向物流以及處理退貨等問題時，通常可以自身發展逆向物流或尋求第三方逆向物流等選擇。
總之，為了維護企業的核心競爭力，提高企業聲譽，企業需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失，提高再生循環利用意識。於是在經濟效益、社會效益、法制規范的三重壓力下，逆向物流問題愈發提到議事日程之上。
2B2C電子商務市場的逆向物流
B2C電子商務市場成功地打破了時空界限、簡化貿易流程，但虛擬性的電子商務市場不穩定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術帶來的低成本優勢讓產品入門障礙低，大量信息湧入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其二，電子商務市場中有形產品的交易訂購和配送與經營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三，無形產品（信息商品）的比例大增，使用之前並不知該產品的質量如何，一旦消費者購買了一次次品，他更有可能馬上轉向替代品市場。此外，無形產品容易被復制。市場上常常存在大量的"贗品"，盜版光碟、非法共享軟體都是這類產品，由於價格原因，這些產品往往比正品有更強的競爭力，佔有更多的市場份額，製造商們為此承受巨大的經濟損失，嚴重影響商品的生命周期。
那麼，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發現"缺乏良好的退貨機制"是導致顧客拒絕網上購物的第二大原因。伴隨著電子商務市場的吸引力加大，幾乎涉足於零售業的各大公司無不涉足B2C電子商務領域，逆向物流的經濟價值在這一領域內也慢慢得以顯現，把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務市場中，處理好逆向物流問題呢？
⑧ 能給我一篇物流的畢業論文開題報告嗎
電子商務條件下我國企業物流模式研究 摘要：本文認為，電子商務時代，物流發展出現服務化、信息化、自動化、智能化、網路化、柔性化、一體化、國際化趨勢，對傳統物流觀念、企業物流系統結構、物流運作方式、物料采購、客戶服務、運輸以及存貨等都產生了巨大影響。文章提出，在電子商務環境下，我國企業必須根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式，在積極推進第三方物流的同時，靈活運用自營物流、物流聯盟模式或者多種模式共同發展，使企業獲得最佳的經濟效益。 關鍵詞：電子商務，物流聯盟，自營物流，第三方物流 電子商務的迅速發展給人類經濟生活帶來了前所未有的變革，這場變革所產生的產業大重組，將把現代物流業提升到一個非常重要的位置。物流是電子商務的瓶頸，也是電子商務的基礎和條件，沒有物流的發展和支撐，電子商務將成為空中樓閣。但電子商務的發展，也給企業物流的發展帶來新的課題，人類已經進入網路經濟時代，電子商務的發展是大勢所趨，企業必須順應這—人類社會發展規律，建立適應電子商務環境的企業物流模式。 一、電子商務的發展現狀 互聯網的迅猛發展以及其所創造的無與倫比的效率與價值，使得構建在互聯網之上的電子商務應運而生，且發展強勁。 電子商務有著巨大的市場與無限的商業機遇，現實的和潛在的商業利潤豐厚。根據美國朱庇特（Jupiter)研究公司的預計，未來五年裡，B2B電子商務將會飛快成長，從2004年的3360億美元增至2005年的6.3兆億美元，整個經濟中B2B電子商務所佔比例將從目前的3%增至42%。在未來數年中，亞太地區的B2B電子商務市場(不包括日本)將佔全球電子商務市場銷售總額7.3萬億美元的13.6%。在2004年，亞太地區的電子商務企業將有91%的企業是以B2B模式運作，B2B交易網站將會成為市場主導。截止到 2004年12月31日，我國上網用戶總數突破9000萬，網站數量達到65.2萬個，網上購物成為時尚，用戶使用電子銀行在網上直接付款超過貨到付款方式。易觀國際《互聯網研究系列報告——電子商務 (2004)》顯示，我國電子商務的交易總額在2004年達到4400億元， 2005年即增至6200億元。 電子商務是通過互聯網路進行商務活動的新模式，是21世紀信息化、網路化的產物，代表了未來商務的發展方向。電子商務的產生使復雜的多渠道的商品交易簡單化、快捷化，減少了交易成本，簡化了交易流程，提高了交易效率。電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，注重社會電子化物流系統的發展。國家與企業共建電子化物流系統從而形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路建設等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。企業要投資於現代物流技術，要通過信息網路和物流網路，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的製造企業和商業企業上網，通過上網提高企業的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發展，從而促進電子商務物流的發展。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務環境下企業追求的目標。 但企業在發展電子商務時也面臨著一些問題。 一是互聯網對傳統企業似乎是一種「中斷的技術」，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。 二是由於經營模式比較成熟，無法得到投資者的青睞，很難迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨巨大的資金缺口。 三是營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送優勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網路零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網路零售模式，還需要一個過程。 四是缺乏既懂商務又懂技術的復合型人才，且網路人才資本昂貴。 二、電子商務對企業物流的影響 1.電子商務條件下物流的特點 在電子商務時代，物流有了一系列新特點： (1)服務化。現代物流以實現顧客滿意為第一目標。 (2)信息化。電子商務時代，物流信息化是發展的必然要求。 (3)自動化。核心是機電一體化，外在表現是無人化，效果是省力化，另外還可以提高作業能力，提高物流效率。 (4)智能化。這是物流自動化、信息化的高層次應用。 (5)網路化。網路化也是信息化，它有兩層含義：一是計算機通迅網路系統；二是組織網路化。網路化也是物流信息化的必然。 (6)柔性化。柔性化是指根據顧客的需求靈活變化生產工藝，是以實現「顧客為中心」的理念而在生產領域提出來的。 (7)一體化。電子商務的發展，使物流內部、供應鏈之間以及企業與外界的物流聯系更加緊密，更趨一體化。 (8)國際化，電子商務的發展，國際物流必然迅速發展，也使企業物流的發展日趨國際化。 2.電子商務對企業物流的影響 電子商務條件下物流具有新的特點，將對企業物流產生巨大的影響，現代企業如何應用，建立一套適應電子商務的現代物流系統，可以從以下幾個方面進行分析： (1)對傳統物流觀念的影響。電子商務將改變人們傳統的物流觀念。電子商務作為一個新興的商務活動，為物流創造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品實體在實際運動過程中達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。 (2)對企業物流系統結構的影響。電子商務對企業物流系統結構的影響，主要表現在以下幾個方面： 一是由於網上客戶可以直接面對製造商並可獲得個性化服務，故傳統物流渠道中的批發商和零售商等中介將逐步淡出。 二是由於網上時空的「零距離」特點與現實世界的反差增大，客戶對產品的可得性心理預期加大，導致企業在交貨速度上的壓力也隨之增大。因此，物流系統中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調整。 三是信息共享的即時性使製造商在全球范圍內進行資源配置成為可能，故其組織結構將趨於分散並逐步虛擬化。當然，這主要是那些擁有品牌和產品在技術上已經實現功能模塊化及質量標准化的企業。 四是大規模的電訊基礎設施建設將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流系統隱形化。這類產品主要包括書報、音樂、軟體等，即已經數字化的產品的物流系統將逐步與網路系統重合，並最終被網路系統取代。 (3)對物流運作方式的影響。首先，電子商務可使物流實現網路的實時控制。傳統的物流活動在其運作過程中，不管是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬於商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運作方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網路上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實時控制，實現物流的合理化。 其次，網路對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統的物流活動中，雖然也有計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。而在電子商務時代，網路全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。 (4)對物料采購的影響。企業在網上尋找合適的供應商，從理論上講具有無限的選擇性，這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，並帶來供貨價格降低的好處。但是，頻繁地更換供應商將增加資質認證的成本支出，並面臨較大的采購風險。所以，從供應商的立場來看，應對競爭的必然對策是積極地尋求與製造商建立穩定的渠道關系，並在技術、管理、服務等方面與製造商結成更穩固的戰略聯盟。同樣，製造商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供應商建立一體化供應鏈。作為利益交換條件，製造商和供應商之間將在更大范圍內和更高層次上實現信息資源共享。通過物流信息系統的對接，使供應商與製造商緊密地連接在一起。 (5)對客戶服務的影響。要求實現客戶服務的個性化，只有當企業對客戶需求的響應實現了某種程度的個性化對稱時，企業才能獲得更多商機。這就要求企業網站的主頁設計要個性化，要針對特定的客戶群體；要求根據客戶需求的變化進行不同的服務營銷組合，實現企業經營的產品或服務的個性化；要求企業對客戶追蹤服務的個性化。網路時代客戶需求的個性化增大了市場預測的離散度，故發現客戶個性化服務需求的統計特徵將主要依賴對客戶資料的收集、統計、分析、追蹤等。 (6)對運輸的影響。在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將成為決定性的因素。 (7)對存貨的影響。一般認為，由於電子商務增加了物流系統各環節對市場變化反應的靈敏度，可減少庫存，節約成本，相應的技術手段也由看板管理（QIT)和物料需求計劃 (MRP)等轉向配送需求計劃(DPR)、重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基於對需求信息作出快速反應的決策系統。但從物流的觀點來看，這實際是藉助於信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排。存貨在供應鏈中總量是減少的，但結構上將沿供應鏈向下游企業移動，即經銷商的庫存向製造商轉移，製造商的庫存向供應商轉移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存變成原材料的庫存等等。 三、國外電子商務條件下的物流解決方案 國外電子商務已非常發達，其電子商務條件下物流的解決方式以美國的物流中央化、日本的高效配送中心等最為典型： 1.美國——物流中央化。美國物流中央化的物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。 2.日本——高效配送中心。物流過程是：生產——流通——消費——還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。 3.適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理.物流代理 (含義為第三方提供物流服務)。物流代理是「物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務」。 從廣義的角度與物流運行的角度看，它包括一切物流活動及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，藉助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理後，為減少費用的支出，同時又要使生產企業有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。 四、電子商務條件下我國企業物流模式 根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有： 1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。 對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。 國內從事普通銷售業務的公司主要包括製造商、批發商、零售商等。製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯，從專業分工的角度看，製造商的核心業務是商品開發、設計、製造，但越來越多的製造商不僅擁有龐大的銷售網路，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網，國內大型製造商的生產人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，製造企業的物流設施普遍要比專業物流公司的物流設施先進。這些製造企業完全可以利用原有的物流網路和設施支持電子商務業務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。 2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。 (1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。 (2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。 (3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。 3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。 4.物流聯盟模式。物流聯盟 (Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而採取的長期聯合與合作，其目的是實現聯盟參與方的「共贏」。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點，是一種介於自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。企業之間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。狹義的物流聯盟存在於非物流企業之間，廣義的物流聯盟包括第三方物流，本文指的是狹義的物流聯盟。 在電子商務條件下，我國企業必須根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式。國際上流行的做法是電子商務企業將物流全部交給第三方物流企業，我國則應在積極推進第三方物流發展的同時靈活運用自營物流、物流聯盟或者多種模式共同發展，使企業獲得最佳的經濟效益。
⑨ 電子商務物流配送論文開題報告怎麼寫
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