A. 我國電子商務物流的發展趨勢主要表現在哪幾個方面
一、目前我國電子商務物流的特點
電子商務時代的來臨伴隨著物流的不斷發展，對物流提出了信息化、自動化、網路化、智能化與柔性化的要求，這些要求是電子商務物流努力的方向，目前我國電子商務物流的發展契合了物流的特點，但仍有相當不足。
1.初步實現信息化而自動化水平低下。物流信息化是電子商務的必然要求，目前我國的物流信息處理已實現數字化，為在物流領域使用先進的技術設備打下了基礎。而自動化的基礎又是信息化，想要實現自動化即要求機械化、無人化，必須使用到很多先進的技術設備，這些設備在發達國家已得到廣泛應用，而由於我國的物流業起步較晚。自動化技術的普及還孺要較長的時間。
2.物流網路化尚在發展中。物流網路化也是基於信息化的發展水平的.從物流實體網路化來說，我國物流企業、設施、交通工具等在地理位置上的布局所形成的網路體系已趨完整。從物流信息網路化來說，物流配送系統需要與製造商、供應商及目標顧客之間進行緊密聯系，這就需要通過高效的互聯網技術來達成。
3.物流智能化與柔性化待摸索。物流智能化是自動化、信息化的更高層次的應用，是不可迴避的技術難題，而柔性化則是根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝的新型物流模式，這兩大特性的實現還需要相當長的時間，不僅是我國，全球的物流企業都在摸索當中。
二、現代電子商務對物流提出新的要求
從目前來看，我國的電子商務已發展到一定的階段，要想繼續快速發展則必須在現有基礎上突破物流當中的一些桎梏。
1.客戶對更高水平服務的需求。在電子商務下，物流是介於供貨商和顧客之間的第三方，高水平的服務是保障企業快遞發展的第一要件。除了快速配送以外，目前我國電子商務的發展已不再局限於國內市場，國際市場正在快速發展當中，這就使得客戶對於國際物流，以及多種增值服務。如采購、倉儲、配送等環節都提出了新的要求，同時也要求物流過程中多方信息能共享互通。
2.客戶需求分布格局的變化。目前我國電子商務物流已不僅限於沿海地區，中西部和部分北方省份開始顯示較強的需求增長，這就意味著在物流方面客戶豁求分布格局已發生變化，那麼相應的物流服務及物流網點的布局也將隨之發生變化，以適應快速變化的市場格局。這就要求物流企業隨時掌握客戶分布情況，及時對物流網點進行調節，參與到新興市場中來，爭取更快更好地獲得更高利潤。
3.共享資源以提高配送效率的需求。目前我國的物流企業小而多，各自建立自己的物流網路、配送體系、貨物運輸工具等，這使得各物流節點出現重合，貨物運輸工具得不到最大利用，而各自為政，就使得資源產生浪費。為了提高配送效率，如果能將各物流企業的資源整合起來，互相溝通協助，那麼這些重復的物流建設就可以消除，將更多的精力和資源投人到物流企業的快速發展當中。
三、我國電子商務新物流時代的發展趨勢
1.第四方物流的興起。第四方物流不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，它能幫助企業實現降低成本和有效整合資源。以目前我國電子商務發展情況來看，供需雙方對高水平物流服務和配送效率的需求，以及目前正發展得如火如荼的國際電商貿易對國際物流的需求，正符合了第四方物流的服務宗旨。而我國的電子商務物流還停留在第三方物流的發展階段，第四方物流正處在摸索起步階段，如馬雲組建的菜鳥網路，其實質就是為了利用信息技術整合各物流企業，以建設中國物流骨幹網路，在供需雙方及第三方物流之間提供數據服務來提高物流的服務質量和配送效率，但如何操作，往哪個方向摸索，仍然還是未知數，希望在未來十年能看到效果。
2.尋求政府支持，有效整合資源。高效的物流配送必須基於完善的物流基礎設施，並且在追逐利潤的前提下它必然會舍棄偏遠地區的配送業務，這必將影響並損害供需雙方的合作與利益。而同時，為了獲得更大的效益，物流企業應積極參與到第四方物流的建設中來，共享資源，合作互利，才能推動物流企業自身的發展。而共享合作的前提要求政府出台相關政策來扶持和約束物流企業，使物流企業的發展是健康、良性的，而非壟斷的。同時為了解決偏遠地區的配送問題，也需要中國郵政這種公益性的配送渠道來輔助完普物流企業所期待的中國物流骨幹網路，這仍然離不開政府的支持。
四、結束語
從我國電子商務物流目前的發展情況來看，企業自建物流仍是一種相當有效的物流解決方案，但畢竟不是每個物流企業都具備這樣的實力，所以，以提供信息支持的第四方物流的發展才是物流企業實現共點的方向，同時也要依託政府的監管和扶持。然而從目前的情形來看，無論是哪種物流解決方案都更契合B2B, B2C這兩種模式的發展，而對於C2C來說.未來需要更多的時間來探索如何解決高效物流配送問題。
B. 海爾電子商務的成功之處在那裡
一、電子商務是海爾的必由之路
網路經濟時代的到來，企業如何發展，是一個嶄新而迫切的的問題。1999年達沃斯「世界經濟論壇」提出了「企業內部組織適應外部變化、全球知名品牌的建立、網上銷售體系的建立」三條原則。今年的達沃斯會議又提出了人類在新世紀將面臨「網路革命和基因革命」的觀點，對應於這種新趨勢，海爾從1999年4月就開始了「三個方向的轉移」。第一是管理方向的轉移（從直線職能性組織結構向業務流程再造的市場鏈轉移）；第二是市場方向的轉移（從國內市場向國外市場轉移）；第三是產業的轉移（從製造業向服務業轉移）。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。
其次，進軍電子商務是海爾國際化戰略的必由之路。國際化是海爾目前一個重要發展戰略。而電子商務是全球經濟一體化的產物，所以，我們必須要進入，而且要進去就得做好，沒有回頭路。
第三，中國企業如果在網上再沒有拓展，傳統業務與網路掛不上鉤，在網路經濟時代就沒有生存權。在由網路搭建的全球市場競爭平台上，企業的優劣勢被無情的放大，因為新經濟時代下，企業就是在（信息）高速公路上行駛的車輛，車況好的車，能夠在信息高速公路上發揮優勢，而破舊的車，即使在高速公路上，也只有被遠遠拋在後面的結局。
（一）新經濟下的海爾
新經濟下海爾的特點，從我們對HAIER五個字母所賦予的新含義體現出來：
H： Haier and Higher
A： @網路家電
I： Internet and Intranet
E： www.ehaier.com ( Haier e-business)
R：haier 的世界名牌的注冊商標®
這五個字母的新含義，涵蓋了海爾電子商務的發展口號、產品趨勢、網路基礎、電子商務平台、品牌優勢五大方面。
海爾的電子商務的特色由「兩個加速」來概括，首先加速信息的增值：無論何時何地，只要用戶點擊www.ehaier.com，海爾可以在瞬間提供一個E+T>T的驚喜；E代表電子手段，T代表傳統業務，而E+T>T，就是傳統業務優勢加上電子技術手段大於傳統業務,強於傳統業務。其次是加速與全球用戶的零距離，無論何時何地，www.ehaier.com都會給你提供在線設計的平台，用戶可以實現自我設計的夢想。
二、 海爾與眾不同的電子商務模式
1、三個月增長10倍速的海爾電子商務，做有鮮明個性和特點的垂直門戶網站
以通過電子商務手段更進一步增強海爾在家電領域的競爭優勢，不靠提高服務費來取得贏利，而是以提高在B2B的大量的交易額和B2C的個性化需求方面的創新。
2000年3月10日，海爾投資成立電子商務有限公司。4月18日海爾電子商務平台開始試運行，6月份正式運營。截止到12月31日，B2B的采購額已達到77.8億，B2C的銷售額已達到608萬。海爾的電子商務為什麼魅力四射？用戶為什麼會有如此大的熱情，可以看這樣幾個例子：
例一：我要一台自己的冰箱
青島用戶徐先生是一位藝術家，家裡的擺設都非常富有藝術氣息，徐先生一直想買台冰箱，他想，要是有一台表面看起來像一件藝術品但又實用的冰箱就好了。徐先生從網上看到「用戶定製」模塊，隨即設計了一款自己的冰箱。他的傑作很快得到了海爾的迴音：一周內把貨送到。
例二：從網上給親人送台冰箱
北京消費者吳先生的弟弟下個月結婚，吳先生打算買一台冰箱表達當哥哥的情意。可是弟弟住在市郊，要買大件送上門，還真不太方便。海爾作為國內同行業中第一家做電子商務的信息傳來後，吳先生興沖沖地上網下了一張訂單，弟弟在當天就收到了冰箱。弟弟高興地打來電話說，他們家住6樓，又沒有電梯，但送貨人員卻把這么大的冰箱送到了家裡，太方便了，今後他買家電也不用跑商場了，就在海爾網站上買！
2、優化供應鏈取代本公司的（部分）製造業，變推動銷售的模式為拉動銷售模式。提高新經濟的企業的核心競爭力。
海爾電子商務從兩個重要的方面促進了新經濟的模式運做的變化。一是B2B（企業對企業）的電子商務來說，他促使外部供應鏈取代自己的部分製造業務；通過B2B業務，僅給分供方的成本的降低就收益8-12%。從B2C的電子商務的角度，他促進了企業與消費者的繼續深化的交流，這種交流全方位提升了企業的品牌價值。
一位供應商在通過INTERNET與海爾進行業務後給海爾來了一封信：我是一家國際公司的中國業務代表，以前我每周都要到海爾，既要落實定單，還要每天向總部匯報工作進展，非常忙碌。有時候跟本顧不上拓展新的業務。…自從海爾啟用電子商務采購系統後，可以在網上參加招投標、查定單、跟蹤定單等等工作，大大節省了人力、物力和財力，真是一個公開、公平、高效的平台。而且我也有更多的時間來了解海爾的需求，並為公司又談下了一筆大生意，得到了公司的表揚。…更重要的是，我作為中國人也為海爾而自豪：我們總部也是剛剛採用類似的系統，而在中國海爾已經運作起來了，與海爾合作體現了國際的先進手段和效率！
3、把商家也變成設計師，「個性化」不會增加成本。
海爾電子商務最大的特點就是個性化。去年我們在內部就提出了與客戶之間是零距離，而此前客戶的選擇餘地是有限的，這對廠家有利，現在一上網，用戶要定製他自己的產品，這並不是所有企業都能做到的。
要做到與客戶之間零距離，不能忽視商家的作用。因為商家最了解客戶需要什麼樣的商品，要與客戶之間零距離，就要與商家之間零距離，讓商家代替客戶來定製產品。B2B2C的模式符合實際情況，也幫我們培養了一大批海爾產品用戶的設計師。
海爾提出的商家、消費者設計商品理念，是有選擇的，我們不可能讓一個普通的商家或消費者代替專家純粹從零開始搞設計，這樣他們不知從何下手，我們也難以生產。我們現共有冰箱、空調、洗衣機等58個門類的9200多個基本產品類型，這些基本產品類型，就相當於9200多種「素材」，再加上提供的上千種「佐料」——2萬多個基本功能模塊，這樣我們的經銷商和消費者就可在我們提供的平台上，有針對性地自由地將這些「素材」和「佐料」進行組合，並產生出獨具個性的產品。
當然，我們這種B2B的模式若只定位在某一地方就肯定不行，因為成本太大了，我們是著眼於全球市場，這樣需求就大大地增加，成本就大大地降低。一般來講，每一種個性化的產品如產量能達到3萬台，一個企業就能保證盈虧平衡，而事實上海爾的每一種個性化的產品的產量都能達到3萬台以上。這成本平攤下來，商家和消費者所得到的產品價格的增長是很微小的。
三、 海爾實施電子商務的優勢
張瑞敏首席執行官提出海爾實施電子商務靠"一名兩網"的優勢:"名"是名牌,品牌的知名度和顧客的忠誠度是海爾的顯著優勢."兩網"是指海爾的銷售網路和支付網路.海爾遍布全球的銷售,配送,服務網路以及與銀行之間的支付網路,是解決電子商務的兩個難題答案.
我們不相信在沒有任何基礎情況下搞電子商務會取得成功,因為沒有業務流程的重組,沒有企業內部網與外部網的應用,沒有企業各種信息應用系統做為基礎,電子商務平台無異於空中樓閣.
首先，在產業方向轉移方面，海爾已實現了網路化管理、網路化營銷、網路化服務和網路化采購，並且依靠海爾品牌影響力和已有的市場配送、服務網路，為向電子商務過渡奠定了堅實的基礎。在管理轉移方面，傳統企業的金字塔式的管理體制絕不適應市場發展的需要，所以在管理機制上把「金字塔」扳倒建立了以市場為目標的新的流程，企業的主要目標由過去的利潤最大化轉向以顧客為中心，以市場為中心。在企業內部，每個人要由過去的「對上級負責」轉變為「對市場負責」。海爾集團還成立了物流、商流、資金流三個流的推進本部。物流作為「第三利潤源泉」直接從國際大公司采購，降低了成本，提高了產品的競爭力，商流通過整合資源降低費用提高了效益；資金流則保證資金流轉順暢。
海爾擁有比較完備的營銷系統，在全國大城市有40多個電話服務中心，1萬多個營銷網點，甚至延伸到6萬多個村莊。這就是為什麼有些網站對訂貨的區域有限制而海爾是可以在全國范圍內實現配送的原因。
四、海爾電子商務平台的搭建
海爾是國內大型企業中第一家進入電子商務業務的公司，率先推出電子商務業務平台。我們不是為了概念和題材的炒作，而是要進入一體化的世界經濟，為此海爾累計投資1億多元建立了自己的IT支持平台，為電子商務服務。
目前,在集團內部有內部網、有ERP的後台支持體系。我們現在有7個工業園區,各地還有工貿公司和工廠,相互之間的信息傳遞,沒有內部網路的支持是不可以想像的.各種信息系統(比如物料管理系統,分銷管理系統,電話中心,C3P系統等等)的應用也日益深入.海爾以企業內部網路,企業內部信息系統為基礎,以網際網路(外部網,海爾從96年底起就建立了自己的網站)為窗口,搭建起了真正的電子商務平台.
當然，進行電子商務並不是一廂情願的事，不僅要有各方面的基礎准備，還要讓經銷商和消費者接受，這樣才能順利實現。我們為經銷商、供應商和消費者提供了一個簡單、操作性強的電子商務平台，而且進行了循序漸進式的培訓，而且在平台設計的時候就考慮到如何為應用者提供方便和幫助，就連電子商務平台的設計我們也遵循了以客戶為中心的原則。這樣才可以讓我們的業務夥伴和我們一同發展和成長。
五、展望
海爾的電子商務平台將發展成為公用的平台，不僅可以銷售海爾的產品，也將銷售其他各類的產品；不僅可以為海爾的自身的采購需求服務，也將為第三方采購和配送服務。
我們將保持和強化兩個優勢：
六、以「一名兩網」為基礎，與用戶保持零距離，快速滿足用戶的個性化需求
INTERNET時代是信息爆炸的時代，海爾要利用信息進行發展。通過網站，海爾可以收集到大量的用戶的信息和反饋。這些用戶對海爾的信任和忠誠度是海爾最大的財富。目前在海爾的網站上，除了推出產品的在線訂購銷售功能之外，最大的特色就是有面對用戶的四大模塊：個性化定製、產品智能導購，新產品在線預定，用戶設計建議。這些模塊為用戶提供了獨到的信息服務，並使網站真正成為海爾與用戶保持零距離的平台。
七、利用網路放大海爾的優勢，減低成本和培植新的經濟增長點
海爾將利用系統，進一步優化分供方。如果上網，就可以加快這種優化的速度。一個小螺絲釘到底世界上誰生產最好？一上網馬上就會知道。這不僅僅是簡單的價格降低，關鍵是找到了最好的分供方。正是這種交流，我們在短時間內建立了兩個國際工業園，引進了國際上最好的分供方到青島建廠，為海爾配套。
海爾電子商務系統還處在進一步的建設和完善中，我們將充分利用海爾的「一名兩網」的優勢，通過網路連接用戶，大力推進CRM系統的建立，以具有充分個性化的產品和特色服務攏住原有、新、潛在的用戶，以及供應商,采購商，提供完善的服務。在新經濟時代保持和發揚企業的優勢，更加快海爾的創新機制，縮短進入的國際化進程。1995年，我們的銷售額是世界五百強入圍標準的1/18，1996年是1/12，1997是1/6，1998年是1/4，去年海爾32億美元的銷售額已是入圍標準的1/3，今年希望是1/2。原來，我們是希望在2006年進入世界500強，現在看來，要提前了。
C. 談談對電子商務與物流的關系的認識
一、電子商務與物流的概念
電子商務是經濟和信息技術發展並相互作用的必然產物。對於電子商務的概念目前還沒有一個確定的標准。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形式，它通過採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節，從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，並達到高效率、低成本、數字化、網路化、全球化等目的。根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：
1、電子商務是實施整個貿易活動的電子化；
2、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；
3、電子商務是電子化的購物市場；
4、電子商務是從售前到售後支持的各個環節實現電子化、自動化。
二、電子商務與物流的關系
1、物流是電子商務的重要組成部分
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。
2、物流是實現電子商務的保證
物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。
3、物流保證生產的順利進行
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務於商流
在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體並沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，顧客通過網路購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動並未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。
5、物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎?物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
D. 電子商務物流實驗報告當中的分析與體會怎麼寫
電子商務摸擬實驗
實驗目的：讓我們更深刻地認識到電子商務的理論核心，電子商務一般就是指利用國際互聯網進行商務活動的一種方式，例如：網上營銷、網上客戶服務、以及網上做廣告、網上調查等意識到電子商務當今成為網路經濟時代的新興商務方式的可觀性。接觸更多網路知識，了解網路經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐中，提高了我們對書本知識更深一步的理解。
實驗步驟：
出口商在這一角色中其實充當了兩個角色，它一方面是供應者，另一方面又要向廠家訂貨，是國內外市場的紐帶，隨著中國加入世貿組織，互聯網信息化高速發展帶來的機遇，加之傳統外貿企業的固疾逐步推生出一個全新的行業 ，於是出口商的地位舉足輕重。它的主要業務流程有:
1、 進入浙科業網站，選擇出口商品的角色，然後注冊用戶，注冊時，填寫用戶資料，並且申請一個Email地址（[email protected]）並設置到企業用戶資料，就可以直接登入。用戶名（ck 塗祁姣 12）密碼：a
2、 在資金管理——櫃台業務——對公業務——開業賬戶，就可以申請開立銀行賬戶。填寫資料，證明文件編號為00606。密碼，地址，選擇本組的銀行——木木銀行，提交後，待到銀行批准後，就成功完成銀行申請。
3、 等待開立的銀行賬戶審批通過之後通過：資金管理——賬號設置進行「開戶賬號設置」。
4、 通過：網路訪問——商貿網店——用戶注冊 開通EDI服務，並為使用的EDI服務申請CA認證。
5、 進行采購管理，在「供應信息」 中對同一新產品不同的報價進行比價，方便采購到價格便宜且物品質量好的商品。在「采購計劃」中確認要采購的商品後，系統自動生成采購合同，制定新的合同向用戶可以參照供應信息選擇廠家的報價，采購過程中，不斷向供應商詢價。在「詢價記錄」里保存了通過商貿網站，企業網站，發送詢價等手段向供應商詢價的全部記錄。「采購詢價」記錄了供應商發過來的報價，「合同管理」主要管理商場與供應商之間的購銷合同。「新合同」可直接向供應商發送合同意向。「庫存管理」可以方便查詢到「采購入庫記錄」，「銷售
6、 通過商貿網瀏覽來自外國的進口商發布的信息，通過網路向進口商報價，且都記錄在「報價管理」里。進口商若滿意用戶的報價則是「通過」接著進入系統的「制單」確認後用戶可以進入「結匯」則這筆出口業務完成，若不滿意則會「拒絕」收到合同後，用戶可以在「審核信用證」查找。
消費品的數量和檔次，一方面意味著生活質量空前提高，另一方面也意味著消費市場機制發生了歷史性變革。所以，消費者雖然功能簡單，但是推動整個摸擬環境市場動作的動力。它在這一角色中的主要操作流程步驟有：
1、 作為消費者的角色，先進入摸擬的企業的消費者這一模塊，進行注冊，填寫資料，也得要設置Email地址（同上）並且設置到個人資料中，就可以直接登入消費者這一角色中。用戶名（xf 塗祁姣 12）密碼：a
2、 進入消費者這一模塊，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——開立賬戶，申請開立銀行即多來銀行開立賬戶。
3、 等到開立銀行賬戶審批通過，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——網上銀行，開通銀行服務。銀行接受處理後，就可以進行存款，然後提交。
4、 消費者可以通過「現金金額」查找到個人當前的現金金額，「消費記錄」記錄了用戶購買到的所有消費品，「訂單查詢」可以看到用戶有效的訂單。
5、 通過各種網路資源：網路訪問中的「收藏夾」、「Email」尋找個人的需要，並通過網路進行消費，查詢後可向廠家訂貨，訂立合同以後，然後通過物流公司進行運輸，到貨後需要在「收貨確認」里確認收貨，消費者通過網上進行支付，支付給廠。
商場是電子商務中不可缺少的角色之一，一方面作為賣方，為個人消費者的網上購物提供了各種各樣的商品；另一方面商場還可以作為買方，與其他商場或是生產廠家進行商務活動。主要的流程有：
1、商場是整個實驗系統的零售商，首先注冊，填寫詳細的資料，設置自己的Email地址和其它必要填寫的資料。登入：用戶名：sc 塗祁姣 12 密碼：a
2、通過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，在銀行里（豐利）銀行申請開立銀行賬戶。商場注冊銀行——商場選擇生產者。
3、 待開立的銀行審批通過之後，通過；資金管理——賬號設置，進行「開
4、通戶賬號設置」。過；資金管理——櫃台業務——對公業務——網上銀行，進行開通網上銀行服務。在「供應信息」進行比價，然後進行采購計劃，發送詢價，達成協議後，進行合同簽定，在「到貨確認」中確認入庫或者退貨，然後，通過網上支付，轉賬給供應商。這些可以在「采購入庫記錄」中詳細查看到。商場生成定單 ——廠家接受定單——廠家給物流公司發送送貨通知單——物流公司給廠家發提貨通知——物流給廠家發提貨通知商場接貨——辦理提貨手續——生成到貨通知——商場給廠家發到貨通知——廠家給商場發付款通知——商場到銀行轉帳——廠家接受到款。
5、通過；資金管理——櫃台業務——代理業務——特約商戶，進行注冊網上銀行網上支付特約客戶。
6、通過；商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。這樣，就可以進行安全交易和訂立合同了。
7、 商場也要在營銷管理中申請網站，首先申請域名，成功申請完以後，就選擇網站模塊和功能組合，設置完畢後並且要保存，系統會生成新的企業網站，就可以方便其他用戶的直接訪問了，然後可以通過「市場調研」和「發布」等模塊對產品進行處理。可以通過物流公司對消費者所要的產品進行簽訂合同，進行配送。這些都可以在「銷售出庫記錄」中查看。
在電子商務中，隨著信息技術的發展，生產企業的生產銷售模式將發生不斷的改變。電子商務通常是以EDI報文格式交換數據。電子商務絕大多數都是完全按照物理上實際存在的商務流程來設計。主要流程步驟有：
1、作為產品最終供應商的角色，所有商品都是廠家供應生產的，先進入摸擬的企業，在廠家一角色中進行注冊，填寫資料，設置自己以前的Email地址並且設置到企業用戶資料。
1、 過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，向銀行（王氏銀行）申請開立銀行賬戶。
2、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過：資金管理——賬號設置，進行「開戶賬號設置」。
3、 通過：生產管理——新產品生產，生產新產品建立自己的產品庫。選擇要生產的產品，並且填寫好數量，進入產品生產列表，列表中有生產的產品，數量，支付的金額和現金余額。然後，點擊生產按鈕，就可以成功生產，產品就可以入庫。如圖：
產品名稱
數量
規格
生產成本
小計
針織衫
40
衣長59
￥100.00
￥4,000.00
休閑男裝
20
180
￥80.00
￥1,600.00
休閑男鞋
40
39-42
￥120.00
￥4,800.00
提包
50
686
￥20.00
￥1,000.00
網易拍
30
YSD-SY2102
￥1,200.00
￥36,000.00
「計劃生產」制定生產量，「生產記錄」里保存了每次生產的記錄，可供用戶查看。
4、 通過：商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。
5、 建立自己廠家的網站，申請域名，選擇網站的模板和功能組合，設置完畢後並保存，系統域名就可以被訪問了，然後，經過「發布」就可以發布產品。還可以在「網路訪問」中「商貿網站」發布自己的網站，可以方便用戶對網站的訪問。
6、 對用戶發來的詢價信息進行處理，當成功後，用戶會簽訂合同，「合同管理」里主要管理廠家和客戶之間的購銷合同，然後，廠家通過物流提出配送請求，提交新的配送單，配送單就會保存在「配送單」里，若物流公司同意，就會有提示等待出庫，產品就會完成出庫。系統會自動記錄銷售「出庫單」。有些客戶要求進行「退貨處理」，產品入庫存，記錄退貨入庫單。就是；訂貨應答-->訂貨變更-->訂貨單發送-->訂貨單變更確認-->已接受訂貨單 -->訂貨單查詢 。應收款查詢-->應付款查詢-->收款確認-->生成財務帳-->付款確認-->生成財務帳-->生成銷售帳 -->銷售帳查詢-->財務查詢 。
銀行是指通過 網路或其它方式，實現將銀行服務於客戶的服務系統。它拉近客戶與銀行的距離，而且網上銀行使客戶不再受限於銀行的地理環境、服務時間。實現轉賬，賬戶查詢，存款查詢等功能，主要業務流程步驟有：
1、銀行的角色主要工作是對日常業務請求進行處理和監督，首先進入銀行這一角色的設置，補充完整資料，並且設置Email地址到用戶資料。
2、 成功進入銀行這一模塊，成功處理客戶來辦理開立賬戶、儲蓄，取款，個人用戶間的轉賬，賬戶查詢，銷戶和辦理銀行注冊客戶等業務的功能模塊。
3、 對於用戶的貸款申請，查看詳細的貸款申請表之後，選擇同意或者拒絕發放貸款。
物流中心作為承擔運輸任務的第三方，也是電子商務中不可缺少的一環。提供生產企業查詢相應的發貨單。主要流程步驟有：
1、貨物運輸這一角色中，不可少的就是物流，在這一系統中，注冊物流這一角色，填寫詳細資料，設置自己的Email地址，並且設置到企業用戶資料中。
2、 過；財務管理——櫃台業務——對公業務——開立帳戶，向銀行申請開立銀行賬戶。
3、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過；財務管理——帳號設置，進行「開戶帳號設置」。開通網上銀行，填寫資料後進行提交。
4、 通過；運輸管理——運輸設置，設置運輸貨物的資費標准。選擇運費計算方式並且進行描述。還可以進行更新，調整。
5、 購買倉庫，「車輛管理」里購買車輛，添加駕駛員（要填寫駕駛員的詳細資料，並且保存）等。
6、 對其他用戶申請要求運輸時，小秘書將會有提示，即受理配送請求後，產生新的「處理入庫運輸單」然後為該運輸單指定運輸車輛和駕駛員，確認後就可以「出車」運輸。即可以產生「處理出庫運輸單」，貨物出庫後將要求出車運輸貨物到目的地。
實習心得：通過這次實習，讓我更深刻地認識到電子商務的特點和應用領域，學習和體會到了電子商務的核心思想。在親身實踐電子商務的過程中學習和提高。在這個摸擬中，通過廠家，商場，物流企業，外貿公司，銀行和消費者六個角色，讓我對電子商務主要的交易流程和核心理念。在不同的角色，從不同的角色參與其中，讓我更加認識到掌握實際應用技能的重要性。在現代的信息時代中，多種交易都是通過網路實現的，於是，對於掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對電子商務的更深一步認識，出感覺到了電子商務的優越性。
E. 電子商務和物流行業的發展及他們的內在聯系是什麼
1．物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
2．物流是實現電子商務的保證。物流作為電子商務的重要組成部分，是實現電子商務的重要保證。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段，可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問題。而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束。因此，物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
3．物流保證生產的順利進行。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。
4．物流服務於商流。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。
5．物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證。缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上 實例：比如近幾年阿里巴巴也在致力於推進電子商務和物流，比如在廣東已經和德邦物流、新邦物流、中鐵物流、大田物流等知名的物流企業合作，客戶在阿里巴巴網站上買賣物品，賣方或買方要物流東西，可以直接在阿里巴巴上下單，信息會直接反饋到物流公司的物流信息系統，物流公司會通過反饋的信息直接聯系客戶。我在大物流公司呆過，經歷過這些。等於是電子商務在幫物流公司做銷售，同時電子商務的銷售服務完成又依賴於物流公司去完成！
F. 物流在電子商務時代所發揮的重要性有哪些
自從98年以來，在我國興起了電子商務物流熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務物流公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務物流熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛力，據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。
一、前言
一個企業的生存發展，主要依賴於對市場的擁有程度。作為企業，在競爭中取勝和極力佔領市場的份額是它的最終目的，也是最大限度地獲取利潤的良方。而在電子商務物流時代internet的發展使計算機市場營銷成為可能，而市場營銷的計算機化——網路營銷導致企業的營銷和管理模式發生了根本的轉變，這種營銷和管理模式的轉變為企業提供了有利的手段，使它們能夠有機會智勝那些過去不可一世的大企業。
就在電子商務物流不斷為現代商家們洗腦的同時，人們已經意識到物流對電子商務物流意味著什麼，電子商務物流物流的概念也開始受人重視了。什麼是電子商務物流物流？電子商務物流物流有什麼特徵？因為前無古人，所以大家都「摸著石頭過河」在所難免。但有一點不必懷疑：即電子商務物流物流還要從傳統物流做起。
二、電子商務物流中的物流產生
計算機互聯網的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務物流可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務物流是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。
三、電子商務物流和物流的關系以及物流的重要性
電子商務物流同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務物流公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務物流，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。
它的重要性來源於以下幾下方面：
1、物流－實現電子商務物流的保證
（1）物流保障生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務物流下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務物流是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
（2）物流服務於商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務物流下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務物流的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務物流的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。
2、物流是電子商務物流概念的重要內容
自從98年開始，電子商務物流就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務物流沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務物流就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。從國內電子商務物流運行的分析，我國電子商務物流行業、並不樂觀，所謂的電子商務物流其實也只能說是一塊區域電子商務物流，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務物流形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務物流可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。從電子商務物流降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
3、物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
從原始買賣到如今的電子商務物流，其中最大改變就是電子商務物流不受時間、地點的限制。電子商務物流可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務物流的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務物流難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務物流的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
4、電子商務物流服務於物流信息化
電子商務物流必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務物流將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務物流的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務物流中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務物流給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？從以上的論述中可見，物流是電子商務物流重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
四、如何發展電子商務物流中的物流
現階段物流行業不能滿足電子商務物流發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務物流中的物流？
1、必須提高全社會對電子商務物流物流的認識。要把電子商務物流與電子商務物流物流放在一起進行宣傳，電子商務物流是商業領域內的一次革命，而電子商務物流物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
2、國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流物流提供良好的社會環境。
3、結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流物流的發展步伐。
4、加強電子商務物流物流人才的培養。電子商務物流物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務物流，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
五 、我國電子商務物流物流存在的主要問題
電子商務物流物流的興起，對中國來說是挑戰大於機遇。中國在電子商務物流物流物流發展過程中遇到的問題，遠比一般發達國家多得多，不僅需要解決EDI商務由封閉到開放的轉變問題、網際網路商務中大宗交易的保密和安全問題，以及電子納稅及其管理問題等等，而且還存在亟待解決的一系列特有的問題。
1、企業現代化問題。構成電子商務物流的有政府的管制行為和居民的消費或投資行為，但主要是企業的購銷行為。因此，企業的發展與現代化程度直接關繫到電子商務物流的基礎。目前我國企業普遍存在著信息管理水平低、信息機構不健全、信息化建設投入不足與建設成本過高、經營管理中運用計算機網路不充分等問題。國家企業中的信息處理能力僅為世界平均水平的2．1％，國家重點企業中70％認為信息化投資不足，用於信息技術和設備投資累計僅占總資產的 0.3％，與發達國家大企業8％～10％的水平相距甚遠，有 62％的企業還認為缺乏專業信息技術人才。
2、信息網路的環境和條件問題。目前我國具有知識產權的基礎或核心技術多為國外研發機構或IT廠商所擁有；產品的關鍵部件或軟體開發的基礎平台多為國外廠商提供，國內廠商只完成組裝和屬地化的應用開發；高性能的計算機和網路設備多是由品牌的產品所壟斷，國內廠商的產品只佔有拾遺補缺的地位；在信息集成的增值和增值領域，國內企業的服務水平相對較低，尤其是涉及企業、行業及國民經濟基本情況與運行狀況的綜合，其開發利用、有效傳輸與社會共享等方面基本處在空白狀態。另外，我國由於經濟實力和技術方面的原因等，網路的基礎設施建設還比較緩慢和滯後，已建成的網路其質量離電子商務物流物流的要求相距甚遠。因此，從電子商務物流物流的要求看，無論是網路技術、網路管理、技術標准、消費水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。
3、市場成熟問題。電子商務物流的應用領域分兩類：企業間交易和個人消費者與企業之間的交易。就其發展過程來看，它又必然經歷—個從簡單的商情查詢到網上購物和實現交易的階段。據調查，1997年消費者用於購買網上服務和產品的總價值為32億美元，但上網尋找產品信息後再進行離線購物的達42億美元，這說明建立通暢快速的購物網路並不困難，但建立成熟可靠的消費體系和互相信任的市場運作方式，絕不是一蹴而就的事。在中國，由於在貨源的質量保證上，存在許多不規范的行為，假冒商品、偽劣產品、售後服務不能兌現等等現象，使顧客對網上的消費心有疑慮，所以即使擁有上網條件的顧客，也願意傳統的選貨方式。此外，對於網上的交易，客戶或企業對網上資金帳戶的安全沒有信心。在這種情況下，要發展電子商務物流物流，必須加速培育市場．使其盡快成熱起來，從而使電子商務物流物流能健康地發展。
4、網上支付問題。電子商務物流物流的進行需要支付與結算，將來要在網路上直接進行交易，就需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，以及在國際貿易中通過與金融網路的連接來支付和收費。而目前我國各個國有專業銀行網路選用的通信平台不統一，不利於各銀行間跨行業務的互聯、互通和中央銀行的金融監管以及宏觀調控政策的實施。另外，各行信用卡標准不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實現網上支付。中國的金融業亟需適應全球化進程而加快變革步伐。
5、協調統一問題。電子商務物流物流是個跨越工商行政管理、海關、保險、財稅、銀行等眾多部門和不同地區、不同國家的商務活動，為了保證電子商務物流物流的順利實施就必須要有一定的標准和規則、統一的法律、行政框架以及強有力的綜合協調組織。
6、人員素質和技能問題。電子商務物流物流是新生事物，它的知識亟需普及。對我國來說，特別需要提高企業領導計算機水平，商務人員的業務素質和網路技能。
顯然，根據我國的國情和觀有條件，我國不可能在短時間內把上述問題都解決了，但我們也不可能等所有問題都解決了再來發展電子商務物流物流。發展電子商務物流物流是我國必須的、迫切的問題，因此，我們只有在發展電子商務物流物流的過程中，積極促成這些問題的逐個解決。
六、解決目前電子商務物流物流問題的對策建議
1、應當把企業信息化作為電子商務物流物流的基礎。企業信息化是指應用信息技術，開發和使用企業的信息資源，提高企業管理水平、開發能力、經營水平的過程。
2、加強政府的積極參與，發揮國家的宏觀規劃和指導功能。電子商務物流物流的發展需要政府和企業的積極參與和推動。在發達國家，發展電子商務物流物流主要依靠私營企業的參與和投資，但政府仍需積極引導。在發展中國家，則更需要政府的直接參與和幫助。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。另外，發展中國家的信息產業大都處於政府壟斷經營或政府高度管制之下，沒有政府的積極參與和幫助將很難在這些國家快速地發展電子商務物流物流。
在發展電子商務物流物流方面，我國不僅要重視私營、工商部門的推動作用，同時也應加強政府部門對發展電子商務物流物流的宏觀規劃，並為電子商務物流物流的發展提供良好的法律法規環境。
電子商務物流中的物流在未來的前景:
1、電子商務物流物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務物流起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務物流，並在電子商務物流方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物流物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務物流的大發展必然帶動我國電子商務物流物流的大發展。另外，電子商務物流貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務物流貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務物流交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流物流量也將以這個速度遞增。
2、發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
3、信息技術與物流技術的發展為電子商務物流物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流物流系統的發展。
4、大力發展第三方物流的增值服務。第三方物流又被稱為外包物流或合同物流,它是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式,它是社會分工下物流專業化的一種表現形式,隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務物流的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務物流涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務物流環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務物流環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
七、結束語
我國電子商務物流雖起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好「跟蹤、迎頭趕」戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務物流主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務物流的認識。電子商務物流是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示範效應，鼓勵更多行業參與。首先應在一些適合於電子商務物流發展的領域和部門積極推行，如外貿、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發行等行業可先開展電子商務物流，對於示範單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，並促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。電子商務物流的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標准與網路接入標准，相應的銀行金融支持系統等等。我認為要保證電子商務物流的規范化操作，就必須使這些標准與國際通用標准接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務物流人才，另一方面又要防止電子商務物流人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務物流國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國電子商務物流的發展步伐。
G. 通過網路總結出電子商務的發展對企業的物流帶來哪些影響
電子商務對物流的影響
由於電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括製造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化,在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網路(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」
傳統的供應鏈由於供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而准確的銷售信息，因此只能對存貨管理採用計劃方法，存貨的流動是「推動式」的。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為:(1)跨區域物流。(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
H. 電子商務與物流的小作文 800字
放眼未來，我國物流業存在很多問題：物流管理體制各自為政。物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，其發展涉及國家宏觀經濟與對外貿易，涉及鐵路、公路、水路和空運等多種運輸方式，也涉及口岸監管、商務、土地、稅務和信息等其他相關部門。但各部門之間缺少有效溝通與協調，各自為政。所以跨地區的物流服務往往受到區域性局部利益的影響而難以得到良好的發展。物流基礎設施相對薄弱，建設規劃缺少合理統籌。內陸交通運輸設施建設緩慢，特別是集裝箱運輸中轉站發展較慢，集裝箱「門到門」的多式聯運未得到充分發展。目前，我國內地進出口貨物有70%左右是由內地以散雜貨形式集運到港區再拼箱，或拆箱後以散雜貨形式疏運到內地。服務於區域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施相對缺乏。多種運輸方式之間缺少良好銜接與配合，發展不平衡、不協調，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。
針對這些情況，我個人認為應該從以下幾個方面入手解決問題：
要建立推進現代物流發展的統一協調機制。現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。建議由國家發改委牽頭，商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、國土資源、財政、稅收、信息等相關部門共同參與的聯合機構，研究商討我國現代物流發展的全局性問題。
統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合。洪善祥委員認為，現代物流的發展規劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關系，處理好長遠發展與近期需要之間的關系，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關系，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關系，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。
優勢互補，促進多種運輸方式的高效協作與發展。洪善祥說，應該充分發揮各種運輸方式的比較優勢，優化組合多種運輸方式，提供最佳的全過程服務，以達到貨物安全快速流通和降低全程運輸成本的目的。
2.3現代物流和國際貿易的關系
國際貿易和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。當前國際貿易的興起，對傳統物流組織產生極大影響。物流是國際貿易成功的驅動因素.要想知其影響,你要先了解二者的關系. 英國《經濟學家》曾以「送貨」為標題的文章，可算是回答這一疑慮較有說服力的答案。文章說，國際貿易以驚人速度激增的背景因素，一是國際間關稅及定額約束貿易壁壘不斷弱化；二是全球貨物運輸環境得到改善，變得容易得多，便宜得多。文章還說，改善之前「運費」及「麻煩」往往令人望而卻步，嚴重影響了總貿易額和單個國家的貿易格局。文章舉例說，英國向義大利出口鋼材的貿易成功與否，主要取決於運輸費用多寡；廉價勞力可能會使中國製造的服裝，在美國市場上有競爭力，但如果運輸拖延牽制了運營資金，或者服裝脫離了季節要求，則貿易就自然失去優勢。
當今發達國家均以「經濟全球化」、「信息高速化」、「國際物流網路化」的戰略構築新的世界經濟結構。隨著國際貿易的發展，國際物流得以不斷完善和發展。實踐證明，國際物流作為發展國際貿易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度地降低物流成本。一方面，國際貿易是國際物流的前提和基礎，國際貿易發展的速度和規模決定著國際物流發展的速度和規模；另一方面，國際物流的科學化、合理化又是國際貿易發展的有利保障。物流對經濟發展的促進作用在跨國公司的擴展上得以驗證。目前全球跨國公司約4.5萬家，其生產和貿易總值約佔全球貿易量的50%。它們伸向全球的觸角就是物流業，物流業為其提供最佳的原材料供應地、成品生產或半成品加工地、商品分撥配送或銷售地，達到「即時供貨」（just-in-time）和「零庫存」（zero inventory）。美國的物流業已建立高效的供應鏈，從訂單確認到貨物發運只要2-3天。因而說現代物流業對於服務深度、流程長度、覆蓋廣度的不斷增加，對提高產、供、銷、運的整體經濟效益、推動世界經濟和貿易發展的作用是無法估量的。
I. 聯想對自己的采購和供應鏈怎樣進行管理這樣的管理方法給你帶來什麼啟示
淺析現代采購模式下企業與供應商的關系管理 現代經濟(現代物業下半月刊) 2008/S1 中國期刊全文資料庫 2 企業采購管理組織創新與流程再造 財會通訊(理財版) 2008/08 中國期刊全文資料庫 3 企業采購管理探討 齊魯石油化工 2008/03 中國期刊全文資料庫 4 物流成本管理與控制分析——基於采購成本的視角 技術與市場 2008/08 5 ERP在企業采購管理中的運用 商場現代化 2006/35 中國期刊全文資料庫 6 供應鏈集成下的企業采購管理 物流科技 2005/04 中國期刊全文資料庫 7 淺析供應鏈模式下的企業采購管理 經濟師 2005/07 中國期刊全文資料庫 8 對企業如何實施采購管理的思考 商場現代化 2005/11 中國期刊全文資料庫 9 優化企業采購管理 降低企業采購成本 冶金經濟與管理 2005/04 中國期刊全文資料庫 10 采購外包:跨國公司提升競爭力之策 中國物流與采購 2005/18 中國期刊全文資料庫 1、概 述
隨著全球經濟一體化，特別是我國加入WTO以後，企業正面臨著國際國內市場競爭的嚴峻形勢。激烈的市場競爭要求企業必須全面提高Ｔ、Ｑ、Ｃ、Ｓ水平。即不斷縮短產品開發時間（Time）、提高產品質量（Quality）、降低成本（Cost）、提高服務（Service），才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
企業在Internet網上的B2B和B2C的電子商務應用，正在由單一的銷售、采購行為轉向整個從消費者到生產者、從供應商到生產者的協同商務（C-Commerce）過程。在協同商務的協作世界中，企業之間的競爭不僅取決於自身的管理水平和競爭力，更對企業與協作夥伴之間的信息協作提出了極高的要求。企業管理由面向內部資源管理轉變為面向整個供應鏈的管理。
采購作為供應鏈管理中非常重要的一個環節，如何成功的進行全球采購降低成本、提高企業競爭力已越來越受到企業的重視。
2、供應鏈管理思想
供應鏈管理作為一種先進的管理思想，其方法、工具的完成可以應用到整個社會生活。供應鏈管理強調協同，強調系統功能和整體效應。作為一個資源稀缺的國家，中國對資源的單一管理能力強，但在整體資源的整合上浪費較大，致使資源不能得到有效配置。從經濟學角度看，供應鏈管理是非常重要的資源配置思想和戰略方法，它強調把相關的業務集成到一條鏈上，共同運行、共享資源，從而達到1＋1>2的效應。
2.1供應鏈管理思想的發展過程
供應連是客觀存在的事物。自古以來，只要有農夫或牧人和土地牛羊，生產農牧礦產原料，有工匠和作坊進行加工，放到商店去銷售，又有買主買去消費，這些單體聯接到一起，就是一條原始的供應連。換句話說，只要有了商品交換，供應連就已經在無形中客觀存在了。它是商品流通的伴生物，已有幾千年的歷史。
供應連雖然早已存在，但是供應鏈的概念是在20世紀80年代才提出來的，它不是一種簡單的機械結構，而是一種復雜龐大、交叉錯綜的網路系統，是商品生產供需關系的系統工程的形象表達。一個企業的供應商又可能同時是另一個企業的供應商，一個企業的客戶又同時可能是另一個企業的客戶。整個社會生產就是眾多首尾相連、交叉錯綜的供需長鏈。
在經濟全球化的形勢下，需方和供方都已擴大到了全球范圍，供應鏈又有了新的內容和意義，才形成了「供應鏈管理」這樣的思想理論。供應鏈管理是在後勤學（logistics）的基礎上發展起來的管理思想，但是它的內涵已大大超過後勤學的范圍。進入20世紀90年代，隨著網路通信技術的迅猛發展，在互聯網的支持下，供應鏈管理理論才有了實踐和應用的可能。
2.2供應鏈管理的定義與實質
供應鏈（supply chain）就是包括信息流在內的從原材料階段到直到最終用戶的商品流通和遞送的所有活動，物料和信息貫穿於供應鏈始終。供應鏈包括管理系統、操作和組裝、采購、生產計劃、訂單加工、庫存管理、運輸、倉儲和客戶服務。供應鏈是連接供應商和客戶的基礎。每個客戶依次是其下游企業的供應者、直到最終產品到達最終用戶。
供應鏈管理（supply chain management） 是指通過完善供應鏈聯系將所有活動整合的過程，以此取得穩定的競爭優勢。
供應鏈管理的實質就是兼顧了需求與供應。鏈上每一個環節都含有「供」和「需」兩方面的含義。例如，零售商是客戶的供方，又是批發商的需方；批發商是零售商的供方，但又是生產製造商的需方；製造商的銷售部門是市場的供方，又是采購部門的需方；采購部門是生產部門的供方，又是供應商的需方等等。
2.3研究供應鏈管理的目的
供應鏈上有5種基本「流」在流動。這就是信息流、物流、資金流、價值流和工作流。研究供應鏈管理的主要目的可以從四個方面來講：
① 把握真實需求
在瞬息萬變的動態環境下通過營銷策略和信息技術掌握確切的需求，使企業供應鏈上的供應活動建立在可靠的基礎上，保持需求與供應的平衡。把握需求永遠是第一位的，這也是為什麼國外90%以上的企業家把客戶關系管理（CRM）看成是企業最具競爭力的要素。要發現客戶、保留客戶，建立與客戶的良好關系，傾聽客戶的建議和投訴來不斷改進企業的產品和服務，把握真實需求，開拓新的市場，發現潛在的市場。
② 快速組織供應
要使企業供應鏈的各種流比競爭對手流得更快、更多、更經濟，在提高勞動生產率的同時搶占市場，爭取最大的效益。
③ 優化
當前的市場競爭已不是單個企業同單個企業的競爭。從某種意義上說市場上只有供應鏈而沒有企業，21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。企業不僅要強化單個企業內部的資源管理，並通過ERP（企業資源計劃）系統深入挖掘，還要建立起「供應鏈競爭」的戰略理念，協同上下游合作夥伴「一起玩兒」，要通過完全基於互連網SCM（供應鏈管理）系統形成一個共生環境，建立起以大型製造企業為核心、整合上下游交易流程的虛擬企業，在整個供應鏈上增效挖潛，實現核心企業自身及其合作夥伴的利益最大化、總成本最小化，這才是21世紀企業「做大做強」的務實戰略。
④ 改革不適應供應鏈競爭的文化理念
企業信息化不可避免地涉及「觀念更新」和「管理改革」，而文化理念是「觀念更新」的重要內容。
應當明白：在全球化市場競爭中，只有協同作戰，才能創造出遠遠大於各個單體單獨創造價值總和的價值，也就是所謂的1+1>2的效果。
3、全球采購流程
隨著產品的更新越來越快，產品的生命周期正在不斷縮短，這就給生產預測帶來了麻煩。而從采購環節對供應鏈進行優化，恰好可以緩解這一矛盾。
3.1全球采購的障礙
缺乏國際貿易經驗的公司在進行全球采購時會遇到一定的障礙。最主要的障是對全球采購的程序缺乏了解。這包括：不了解潛在的全球供貨商、不熟悉全球采購中所需的附加單證。國際單證包括：信用證、多式聯運單、裝運收據、進口許可證、原產地證明、商檢證明、保險證明、包裝清單及商業發票。
拒絕改變已確立的常規程序或是拒絕替換已形成長期供貨關系的供應商，都是全球采購的主要障礙。拒絕這種改變是很自然的事情，因為這種改變是對現存交易方式的一種激進的背離。地方市場保護主義有時也會成為一種障礙。有時候，買方也不願放棄本地采購轉而向不了解的外國供應商購買。地方保護注意雖然不像15年或20年前那樣流行，但仍然是一個問題。1999年12月發生在美國西雅圖世界貿易組織年會期間的抗議騷亂，也反映了一些團體組織對自由貿易和全球采購的怨恨之情。在進行有關全球采購或本地采購的采購決策時，不應該感情用事，而應該通過對兩種采購的優缺點權衡利弊進而做出決定。
3.2全球采購的模式
公司在進行國際采購時，通常遵循著一定的步驟。盡管各公司進行全球采購時，執行的流程順序有可能會有所差異，但是要想成功的進行全球采購，這些步驟都是必須完成的。
3.2.1選擇首先進行全球采購的物品
對於那些不熟悉全球采購的企業來講，第一次進行全球采購是一個學習的過程。國外購買的最初目標可以影響到整個全球采購過程的成功與否。幾乎所有能在當地采購到的產品都通過全球采購來獲得，尤其是基本的日用品。公司應該選擇質量好、成本低、便於裝運且無風險的商品進行國外采購。首先選擇一個或多個商品進行評價。這里有一些有關這些產品的建議，供初次進行全球采購的經理參考：