冷鏈物流生鮮電子商務

『壹』 生鮮電商進入2.0時代,你覺得怎樣的冷鏈物流才能與其發展相匹配

2018年中國冷鏈物流行業市場現狀及趨勢分析 新零售模式下迎來四大發展機遇

2018年中國冷鏈物流市場現狀分析

對於中國的冷鏈物流市場現狀，不少人指出，中國的消費規模不斷擴大、消費結構趨於升級，對於冷鏈流通商品的需求也在持續增加。自2009年以來，中國的冷鏈物流行業雖然已經有了明顯的發展，但仍低於世界平均標准水平。

隨著新零售的深入發展，消費者們對冷鏈流通物品的需求也越來越高，冷鏈物流也愈加專業與細分：在專業倉儲到運輸的各環節中，第三方冷鏈服務、供應鏈服務以及其他附加服務等都在不斷使行業快速發展並趨向成熟。數據顯示，中國冷鏈倉儲總量已由2008年人均0.01立方米增加到2016年的人均0.14立方米，預計未來三年內，人均冷庫容量即可趕超世界平均水平0.20立方米。

雖然我國冷鏈物流市場正處於快速發展階段，但冷鏈物流的基礎設施建設水平仍有待提高。目前，我國冷鏈物流倉儲規模雖有增長，但相對於龐大的市場需求仍有限。據前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2013年我國冷鏈物流倉儲市場規模已達2401萬噸，並呈現逐年快速增長狀態。2014年我國冷鏈物流倉儲市場規模超3000萬噸，截止至2017年我國冷鏈物流倉儲市場規模增長至4798萬噸。隨著冷鏈物流市場的快速增長，預計2018年我國冷鏈物流倉儲市場規模將突破5000萬噸，達到5200萬噸。

2013-2018年我國冷鏈物流倉儲市場規模情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

四大機遇有望推動中國冷鏈物流市場進一步發展

冷鏈物流市場雖然最近幾年發展較好，但是仍存在著冷鏈設施供不應求、地理分布不均衡的問題。冷鏈用戶的升級需求十分迫切。

1、專家預測，將有更多冷鏈設施提供商改造現有項目，並建立新的設施標准以滿足新的市場需求，這些新氣象將迎來冷鏈物流市場的升級轉變。

2018年上半年全國冷庫租賃量突破150萬平方米，同比增長14.9%。其中，冷鏈第三方物流的需求量最大，其次是特許經營餐廳，零售連鎖店和生鮮電商。隨著第三方物流的份額提升、集中度提升等因素刺激冷鏈物流保持較快增長。

2、業內人士認為，中國的冷鏈市場有很大的整合和技術改進空間。最新的冷鏈技術，如自動化立體倉儲系統(ASRS)、自動導引車系統(AGV)以及集合了倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、訂單管理系統(OMS)和計費管理系統(BMS)的智慧物流綜合系統等，預計將會得到廣泛應用及成熟地發展。

3、從國家層面來看，隨著冷鏈市場的快速發展，政府也對其有著高度的重視。從2010年以來已陸續發布政策新規來扶持發展，如2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》、2013年改變冷庫電費以匹配工業項目而非商業項目、2015年《食品安全法》等。這一積極信號的釋放，也預示著冷鏈市場的巨大潛力。4、七大評估標准明確中國冷鏈設施項目規范。專家認為，評估冷鏈設施項目是否具有較強的投資價值或是否符合用戶要求時，應考慮的七大因素包括位置、規模和布局、運營成本、技術應用、製冷系統、可調整性和設施結構。

『貳』 冷鏈物流對電子商務發展有什麼意義

擴大電子商務涉獵范圍，如生鮮，水果類目；降低現有物流對生鮮，水果等運輸過程中回出現的損耗答；直接降低該類事件的交易糾紛。
電子商務和冷鏈物流的通性：
1、電子商務只解決貿易或者銷售問題，不解決實物交接，實物交易需要藉助物流實現；
2、傳統物流企業只負責運輸，可以負責保險，但是對於保質、保鮮等普通物流無能為力；
3、冷鏈物流屬於專業物流，同樣還有化工、防爆等專業物流，作用都是保證運輸安全和品質；
4、專業物流解決的是普通物流不能解決的問題，因此直接導致電子商務可以涉獵的交易品種和業務范圍擴大。

『叄』 什麼是生鮮電商

生鮮電商，指用電子商務的手段在互聯網上直接銷售生鮮類產品，如新鮮水果內、蔬菜、生鮮肉類等。其實早容在2009至2012年，就涌現了一大批生鮮電商企業。根據數據表明中國生鮮電商市場交易規模還在每年還在增長，但是增長速度卻在逐年降低，由於體驗環節缺失等原因，發展一度遇冷。
電子商務這些年在國內可謂是風聲水起，可惜在生鮮電商領域卻始終沒有激起浪花。在國內市場不管是電商平台還是傳統的線下超市，甚至連物流企業都踴躍地加入到了這場生鮮電商的爭奪戰。

『肆』 生鮮電商的冷鏈物流問題怎麼破，極客冷鏈想試試看

生鮮電商基本上都倒閉了，最後一公里雖然有解決辦法，但是不能解決鮮物的狀態下，到顧客手中是否還是險物，這是做為互聯網人的臆想場景，不切合實際。

『伍』 區域生鮮電商如何做

區域生鮮電商有著以下幾大痛點：

品類導致的供應鏈差異大、區域性強、行業內分散、損耗大，物流容成本高、產品標准化困難，用戶體驗成難點、線下營銷效率低、食品安全、行業鏈條長、庫存系統復雜、品控系統獨特、商品配送區域羅輯復雜、與溫度相關的系統多、加工系統復雜、成本計算復雜。

相關生鮮電商的經營資訊可以去正統網查看下。

『陸』 生鮮電商作為冷鏈物流的一個重要組成部分,請問生鮮電商經歷了哪些發展階段

新零售，新物流，新金融都與互聯網經濟息息相關。顯然，馬雲已經成為這場經濟辯論的最大贏家。只是為了促進經濟，無論是從實體還是從互聯網，最終目的都是為了造福我們的國家。沒有人知道誰會笑到最後

『柒』 有哪些生鮮電商發展冷鏈物流案例分析

生鮮電商和冷鏈物流是相輔相成的，生鮮電商發展慢，也和冷鏈物流發展息息相關。甚內至冷鏈物流這塊，就決定容了生鮮電商的成敗。生鮮不像其他品類，影響的因素太多，也更復雜。
但是，總體而言我國的冷鏈物流有很大的發展空間，生鮮電商也很有潛力市場。

『捌』 生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合，採用怎樣的經營模式

生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合七種模式：
（1）運輸型：以從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及市內配送。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有雙匯物流、榮慶物流、華日飛天等。
（2）倉儲型：以從事低溫倉儲業務為主，為客戶提供低溫貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務。代表企業有太古、普菲斯等。
（3）城市倉配型：以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，按此種模式經營的企業目前來看雖然利潤還不錯，但是具有一定的區域局限性，很難實現跨區域服務。以北京快行線、上海中外運冷鏈等企業為代表。
（4）綜合型：以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主。比如，招商美冷、上海廣德、北京中冷、重慶雪峰等。
（5）交易型：以農產品批發市場為主體從事低溫倉儲業務為主，比如聯想白沙洲、海吉星、江蘇潤恆、福建名成等。
（6）供應鏈型：圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購開始一直到銷售終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，將供應商、製造商、物流商、分銷商連成一個整體。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有眾品、良中行、聯想增益供應鏈、廣東華新等。
（7）個性化型：根據企業需求提供個性化的溫控物流服務，比如冷鏈宅配，代表性企業有雅瑪多等。

『玖』 生鮮電商發展面臨多重問題 冷鏈物流成為發力重點

鮮安行冷鏈專家為您解答：
據《2016中國電子商務發展報告》數據顯示：全國4000多家生鮮電商中，實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，88%處於虧損狀態，另外7%則是巨額虧損。
同一時間，根據商務部統計數據，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，而歐美等發達國家的這一數字大約是95%-98%，某些產品（肉禽類）更是達到100%。
以上就是我國冷鏈物流產業在生鮮商的一個側寫，高損耗，高損腐，成本高但是利潤低。
因此，近年來國家不斷加強推進冷鏈物流建設，前不久國務院發布了《關於加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出建立現代冷鏈物流體系的目標。在此形勢下，中國郵政、京東，順豐等紛紛利用櫻桃、荔枝等時蔬成熟之際，大舉進軍冷鏈物流產業。
那麼，問題來了，為什麼冷鏈成本讓各路生鮮商叫苦不迭，卻仍然有不少資本大鱷殺進場中呢？冷鏈物流的成本，究竟應該怎麼算？用冷鏈配送生疏肉品，成本一定會增加嗎？
決定成本究竟是不是冷鏈物流
實質上，影響蔬菜配送成本的並不全是冷鏈物流，用不用冷藏車可能會有一些差異，但是憑借優化的供應鏈體系、集約化的物流配送體系，保證蔬菜的質量，這樣就足以消化掉使用冷鏈所帶來的成本提升。
此外，根據不同商品的銷售量沃爾瑪還會設定不同的參數、不同的配送頻率，這可以 最大程度的降低物流成本。
同時，如果貨主不具備像沃爾瑪這種零售巨頭一樣的實力自建冷鏈物流體系，那麼還可以選擇和諸如鮮安行冷鏈這樣的專業冷鏈配送平台合作。
冷鏈物流有其實際性
我們日常的蔬菜，肉品，即使放在保鮮櫃里，新鮮度也只能保持一天，第二天賣不出去的話，只能丟棄了，這就造成非常大的浪費。
而如果採用冷鏈運輸的生疏，則可以保持其三天左右的新鮮度。這樣其實就大大降低了損耗、延長商品的售賣期。從而提升了商家的實際收益。
企業轉型，最好的機會是10年前，其次是現在
眾所周知，冷鏈物流在今後相當長的時期，仍是我國運輸業當中最具活力最具發展潛力與發展空間的一個亮點，它的未來發展趨勢將會朝向綠色、環保、優質、安全、快速、低成本運作，在電商和「互聯網+」的刺激下，物流企業藉助互聯網轉型升級成為必然。
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