金恆德電子商務產業園

1. 跨境電子商務產業園區規劃建設和管理規范應該怎麼做

跨境電子商務產業園區規劃建設和管理規范是兩個不同的問題，一個是事前規劃一個是事後管理；比如：打造成為區域跨境電子商務集聚中心 通過構建成熟的跨境電子商務發展環境，吸引了大批跨境電子商務企業前來集聚，爭取成為在長三角在網商數量、業務規模上排名靠前的區域跨境電子商務企業集聚中心。
打造成為跨境電子商務試點載體 積極爭取成為某市跨境電子商務服務試點載體，按照試點要求，在制度、管理、服務等領域積極創新，為試點工作探索適合跨境電子商務發展的、可復制可推廣的新型管理方式。
打造成為網上自貿區線下平台。積極對接某網上自貿區建設工作，按照網上自貿區線下平台要求，加快構建符合網上自貿區人流、物流、資金流、信息流需求的發展環境，規劃符合條件的發展空間，爭取成為網上自貿區線下平台。
空間布局：
某某跨境電子商務產業園計劃通過整合區域產業和相關配套資源，選址良渚智谷區塊，位於良渚新城核心區總規劃用地約4.61平方公里，力爭用5-10年時間完成全部園區整體建設。
園區毗鄰某繞城高速出口，主要由三個區塊組成：
功能分區：科學定位，「一園五區」
基於某(某跨境電子商務產業園現有產業基礎和配套資源分布情況，統籌考慮園區發展定位以及跨境電子商務出口通關、保稅倉儲、倉儲物流業務的需求，重點規劃五大功能區，打造電商集聚區、物流倉儲區、通關監管區、產業綜合配套區和商務生活配套區。
電商集聚功能區 為園區企業提供與跨境電子商務業務相適合的運營區域，網商集聚功能區除為電商提供辦公場地外，另一重點功能是為跨境電商提供便捷實用的倉儲空間和服務，通過建設大規模的標准化倉儲，利用IFID電子標簽技術等信息化手段優化倉儲流程，降低倉儲成本。
物流倉儲功能區 依託網商企業需求，招引國內外知名快遞企業和第三方倉儲企業入駐，為鼓勵快遞企業將區域分撥中心搬入，實現門對門物流服務，節約快遞分撥配送時間和成本，為園區內外網商企業提供物流和倉儲服務，輻射全省乃至長三角區域網商。
通關監管功能區 與海關、商檢等部門在園區共同建立跨境電子商務通關監管場所，為跨境電子商務貨物進出口提供通關服務。
產業綜合配套功能區 打造涵蓋第三方平台、支付、金融、信用、攝影、代運營、創意、推廣、培訓、軟體等專業、全面、實用的綜合服務功能區，優化並拉長電子商務產業鏈，為園區內外網商企業提供一站式綜合服務，輻射全省乃至長三角區域網商。
商務生活配套功能區 重點建設西南面配套區塊，通過商務生活配套功能區滿足提升園區生活居住、休閑娛樂等商務生活綜合服務功能，提升園區對人才的吸引力，使人才不僅能夠進得來，還能留得住。
近期建設重點：「兩平台三配套」，保障園區順利建成
園區近期將著重推進網上集聚平台、跨境電子商務通關監管服務平台、物流倉儲配套、產業綜合配套、商務生活配套等「兩平台三配套」五大領域12大項目，爭取到通過5-10年的時間完成建設，園區基本形成完善的「一園五區」功能分區的格局，兩大平台和三大配套體系發展較為成熟。
網商集聚平台項目 加快推進某電子商務產業園良渚基地、全麥大廈、億豐三期、四期四個重點項目建設，結合已有億豐一期1號樓(B館)和良渚科技孵化大廈(時代大廈)，形成園區網商集聚主平台。某電子商務產業園良渚基地規劃打造成為集電子商務、高新技術、互聯網信息服務於一體的產業集聚區，全麥大廈為某全麥電子商務有限公司總部大樓，將引進和集聚一批跨境電子商務進出口產品供貨商。
跨境電子商務通關監管服務平台項目 積極向某市委市政府申請成為跨境電子商務服務試點與園區，積極爭取某海關、商檢、國稅、外管等機構的支持，搭建跨境電子商務進出口通關平台。近期在園區選擇合適工業廠房改造，積極申請保稅倉，建立跨境電子商務通關監管點，作為園區跨境電子商務出口進口業務通關主要平台。遠期根據業務需要申請建設保稅物流中心。
物流倉儲配套項目 近期重點推進核心區倉儲物流中心項目建設，在億豐三期、四期項目中，建設面積約30萬方的倉儲物流中心，引進國內國際主要物流快遞企業和第三方倉儲企業，為園區電子商務企業提供便利高效的倉儲物流服務。遠期在拓展區建設能夠輻射全省甚至是長三角區域網商的大型倉儲物流基地。
產業綜合配套項目 重點推進中巢電商村、浙江工業設計城、億豐三期、億豐四期四大項目。中巢電商村將建設運營面向國內外的海量用戶，集「大通關、大數據、大外貿為一體的統一服務平台」；浙江工業設計城項目規劃建設國際工業設計外包基地、國際工業設計孵化基地、國際工業設計人才服務三大模塊，將為園區提供優質的產品設計服務；億豐三期、億豐四期項目將規劃第三方平台、支付、金融、信用、攝影、代運營、創意、推廣、培訓、軟體等綜合服務配套區塊。通過四大項目建設構建完善的跨境電子商務產業配套體系，輻射整個園區。
商務生活配套項目 重點推進永旺夢樂城、中青投(某)文化廣場、萬科未來城三大項目。永旺夢樂城為大型商業綜合體項目，涵蓋超市、餐飲、影院等商業；中青投(某)文化廣場規劃建設中青大劇院、主題體驗街、中青創意園、裸眼3D夢幻廣場等，打造一站式高端文化產業服務平台；永旺夢樂城涵蓋居住板塊和主體商業街。四大項目建成後，將為園區提供了有力的商業和生活配套。
三配套兩保障，建設優質產業生態
改善基礎配套 解決良渚跨境電子商務產業園的辦公、生活、商務難題，加快某電子商務園良渚基地、全麥大廈等項目建設，夯實園區網商集聚平台；改善生活商務環境。近期重點建設園區西南配套區塊，以永旺夢樂城項目、中青(某)文化廣場項目、萬科未來城三大重點項目為帶動，全面解決跨境電子商務園區的金融、餐飲、購物、休閑、娛樂等配套問題；改善光纜、道路、交通等硬體設施，保障信息和交通暢通；同時不斷優化園區與城區之間的交通條件，實現與主城區的無縫對接，實現人流暢通。
優化貿易配套 著重優化物流和支付這兩大跨境電子商務貿易配套。一是提升物流配套水平。建設良渚智穀物流倉儲中心、金恆德電子商務園二期物流倉儲中心，依託物流倉儲中心，擇優遴選一批國際物流、快遞等企業與跨境電子商務物流倉儲中心(跨境電子商務園區)進行業務對接，為入駐中心(園區)的跨境電子商務企業提供國際物流服務。加強公共海外倉建設，支持有條件的跨境電子商務企業依託海外倉建設，為園區其他中小跨境電子商務企業提供貿易、倉儲、配送和售後等服務。推進一批公共海外倉建設，通過政府政策引導，支持全麥、物產電商等園區主要企業或引入第三方企業在重點國家與地區建立一批海外公共倉儲基地，採取市場化運作，供網上自貿區企業共用，降低單個企業建設海外倉成本和風險，提高跨境物流效率。二是提升支付配套水平。加強與銀行機構和第三方支付機構合作，探索為跨境電子商務提供支付服務；鼓勵銀行為跨境電子商務提供跨境人民幣結算服務，推動銀行、支付機構加快產品創新，改進跨境支付服務，提高跨境支付效率。
完善服務配套 不斷探索建立針對跨境電子商務業務特性設計的進出口貿易管理服務模式，使企業能夠享受到更加便捷、高效的監管服務，積極在園區內開通外貿備案、報關、檢驗檢疫、結匯和退稅等業務管理介面，為園區企業開展跨境電子商務提供一站式的管理服務。另外，完善產業專業服務配套。鼓勵金融、第三方平台、攝影、創意、推廣、培訓、第三方倉儲等跨境電子商務產業相關配套服務，提升園區產業配套水平。鼓勵跨境電子商務供應鏈綜合服務企業發展，為中小微企業提供金融、通關、物流、退稅、外匯等環節提供一體化服務。
強化政策保障 順應跨境電子商務快速發展需求，加大政策扶持力度，充分利用國家、省、市、區、街道各級政府出台的各項扶持跨境電子商務發展的政策，發揮產業政策、貿易政策、財稅政策、金融政策等扶持政策作用，大膽探索，研究和實施新的激勵扶持政策，努力從人才服務、財政支持等方面推進政策創新，建立長效保障機制，形成跨境電子商務促進政策體系。對於關聯度大、帶動作用明顯的企業、平台，在土地、資金、用電、規費等方面實行特殊政策傾斜，強化政策支持。
增強人才保障 推進跨境電子商務人才引進和培育工程，完善人才引進、培養和激勵機制，開設人才引進「綠色通道」，大力引進能勝任跨境電子商務營銷服務、大數據分析、跨境物流服務和網路金融服務的專業人才和高端人才，通過內育、外引、借智等多種途徑，挖掘人才資源潛能，構築跨境電子商務人才集聚高地。向相關職能單位部門借力借腦，引進管理服務人才。採取校企合作的方式，定向培養專業人才。同時向社會吸納人才，通過高薪聘請、技術入股、留學生創業等多種方式，培育高層次人才隊伍。

2. 金恆德集團有限公司怎麼樣

簡介：金恆德主營業務房地產和汽車貿易，互聯網是新項目，隸屬於金恆專德集團有限公司，該屬公司是一家致力於汽車後市場投資運營管理的大型集團公司。公司創建於1996年，總部位於浙江杭州，現有員工3000餘人，所轄21家控股子公司。集團2014年銷售額已突破56億元，主營業務為房地產、汽車貿易、互聯網等產業。 公司秉承「德」才「金」源，同舟共濟；持之以「恆」，共創輝煌的理念，不斷探索創新發展，立志成為汽車後市場的龍頭企業。
法定代表人：周金法
成立時間：2002-10-25
注冊資本：100000萬人民幣
工商注冊號：330000000005751
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：浙江省杭州市良渚街道金恆路68號19幢6樓

3. 成功的汽車用品店是怎樣運營的

汽車抄用品店應當走大眾平價路線襲，以工藝和質量取勝。
建議先拿部分低端車型進行改裝，就算改壞了賠起來也便宜，價格盡量優惠（可以搞搞限量或公開抽獎之類的噱頭），因為低端車才是市面上保有量最大的車，客戶看了效果好自然也會心動，才能達到廣告效應最大化。這階段不妨讓有的車友嘗到甜頭，客戶體驗好自然會向朋友群體炫耀，一傳十十傳百，這種用戶口碑還是很有影響力的。

4. 金恆德國際汽配城的簡介

金恆德國際汽配城位於餘杭區浙江杭州餘杭區金恆路，杭寧高速及繞城高速入口處,與上塘高架、石祥路、104國道、320國道、滬杭甬高速、杭金衢高速等交相連接,同時還可直接貫通蕭山國際機場,杭宣鐵路、京杭大運河緊臨項目地塊,水、陸、空交相呼應,得地利而建,占據區域產業優勢,地理位置極為優越。一期項目商業用房建築面積130萬平方米，現已投入運營；二期擬投資建設佔地2000餘畝的金恆德國際汽車文化園，該園包括汽車博物館，汽車競技場，汽車公園，汽配大廈，汽車品牌特色街等汽車相關項目。 該「中心」以汽車後市場為主體，商貿平台為支撐，國際采購為配套，物流配送為重點為企業發展定位，2009年被浙江省列為重點項目，是杭州市新一輪經濟發展的十大工程之一，也是杭州市商貿市場的「三大中心」之一。
2006年12月，金恆德國際汽配物流中心投入建設，投資65億元，佔地2200畝地，建築面積達130萬平方米 。項目地處杭州市北部,東臨快速幹道巨州路,北接杭寧高速樞紐及紅城公路,向南與上塘高架,石祥路相接；西臨杭行路，同時可連104國道，320國道、滬杭高速，杭金衢高速等公路；杭宣鐵路，京杭大運河緊臨項目地塊。鐵路，公路，水運都十分便捷，交通便利，為現代物流業的發展提供了廣闊的空間。
金恆德國際汽配物流中心集商品展示、采購、認證、研發、交易、倉儲、加工、配送為一體，擁有交易中心、公共倉儲區、商務展示空間、汽車裝潢市場、配套服務區、快修區、獨立商鋪等。提供商務辦公、物業管理等一系列後勤服務，經銷商、采購商、製造商、企業總部可直接入駐辦公和經營等功能區，非常符合廠商和客戶需求。總佔地面積8.6萬平方米,營業面積3.6萬平方米,首期竣工營 業面積2.6萬平方米,已容納500多傢具有實力的經營單位入場經營。最大的亮點在於建有12萬平方米 國際水準的會展區，並具備實體、虛擬結合的電子商務平台。該會展區是設計專家考察眾多國家後設計的，設計時兼顧國際經典與中國實情，致力打造現代化、接軌國際的專業會展區。
金恆德國際汽配物流中心，國際級汽配采購中心，以其國際規模化、智能數碼化、市場專業化、產業集約化的優勢與世界接軌，與世界同步。為此，金恆德國際汽配物流中心為滿足中國特別是浙江汽配產業的這一需要，全面開展國際化合作，日前金恆德國際汽配物流中心同歐洲商業拓展集團達成戰略合作協議，為中國企業開拓歐洲市場，負責把歐洲地區的企業引入市場采購和經營。同時，金恆德國際汽配物流中心還在積極與美國某認證機構洽談，屆時將為中國汽配行業提供國際化標准認證，加快中國汽車產品質量與國際市場的接軌，為中國汽配企業快速走向國際提供服務，促進杭州汽車產業發展發揮強大作用！

5. 莆田別克4s店坐3路車哪下在

成都在建和將要建設的汽車城高達七個，商家吃驚之餘，大可放眼一看走得更遠的北京等城市。

私家車擁有量第一的北京市，僅成型的知名汽配城就包括西郊、四元橋、東郊、五方天雅、回龍 觀北郊市場等5家，其餘大大小小的汽配城不下三十餘家。

七家，是對市場未雨綢繆還是盲目樂觀，憑成都與北京的私家車總量之比來說，憑成都坐擁「中國私車第三城」的頭銜來說，彷彿並不為過。然而，我們更願意探討的是，當銷量數字增長得已經令人麻木之時，汽車城的這場「革命」，到底昭示了什麼？

七大汽車城浮出水面

據記者了解，在成都東面，有九峰投資正在龍泉驛西河鎮建設的西部汽車博覽中心，佔地3000畝，一建工程已經封頂開售在成都南面，來自浙江的金恆德在雙流縣推出國際汽車商貿物流城以及正在雙楠大道籌建的成都汽車創意產業園區超過3000畝，一期汽配城招商已完成了80%。同時，金恆德與西部汽車城正聯手計劃在光華大道溫江境內投建精品汽車城，目標鎖定中高檔汽車品牌。

在成都西面的郫縣車管所旁，擁有東部晨明汽車城的晨明集團董事長陳明已有了一份新的規劃圖，他們將在那裡打造的西部汽車博覽城，佔地4000畝，總投資40億元，馬上要開工，預計兩年半以內全部建成入駐。這是一個集整車4S店、二手車、商用車、工程車、汽配裝飾城、購物中心、汽車樂園等於一體的大型新城。

與此同時，隨著成華區「1413」戰略的深入實施，現代服務業將是成華未來的發展重點，按照成都市規劃總體布局，成華區目前積極著手新的汽車產業發展規劃，擬在城北打造一個集4S店集群、汽車主題公園、汽車文化展示為一體的新的汽車商圈。

正在秘密籌建的汽車城經證實，最少還有兩家，一家是位於成都以北新都區境內的大型汽車城；另一家是還不願公開信息的成都某集團公司，計劃在武侯區內投建巨型汽車主題樂園。再加上早已開建的位於雙流黃甲、規劃佔地606畝的西南會緣汽車汽配物流中心，成都在未來兩到三年裡，最少將出現7大汽車城。

如果這些汽車城全部如期建成，成都將新增汽車商業城高達1萬畝以上。業內人士指出，這將使成都形成多個4S店群，多個汽車美容裝飾和零部件市場，有可能由此改變目前成都車市地理格局，改變大家的人車生活觀念。

成都車市的高速發展讓眾多資本方看到了這個巨大的商機，未來的汽車市場在可預見的五到十年時間還會高速增長，更加巨大的汽車後市場也成為資本大鱷們集體瞄準的方向。

四大片區均有汽車城規劃

中國汽車市場的銷量已連續多月超過美國和日本，實實在在地成為了全世界的汽車銷售冠軍。中國經濟穩定增長，不只是讓大部分汽車廠家在金融危機的大背景下不斷調高預期，也讓民間資本巨頭們對未來車市和汽車後市場有了越來越多的想像空間。

紅牌樓的遷移作為導火索，未來汽車市場是誘餌，重金豪賭汽車城的局面終於展開，成都多個汽車城幾乎同時浮出水面；並且家家都是巨資投入，少者幾億元，多者數十億。大家不約而同地從未來入手，將人車生活的概念發揮到了極致。

東 40億打造九峰汽車博覽新城

位置：龍泉驛西河鎮

在成洛路上，眼前一片巨大的工地，成都九峰投資正在建設九峰汽車博覽新城，總面積佔地3000畝。這里的一期工程的部分樓盤已封項開始銷售，知情人士稱，今年4月剛開盤時每平方米售價不到4000元，現在上漲了1000多元。

據了解，作為12平方公里的國際汽車博覽新城的第一家入駐集團，九峰國際汽車博覽新城計劃總投資40億元。按原計劃，這里將分三期進行建設，力爭2年後建成並投入運營。這里將聚集成都大部分汽車銷售與零部件銷售商家。未來的龍泉西河12平方公里的土地上，將以汽車產業為核心，形成一個龐大的生產、運輸、交易、消費鏈條。到2010年，九峰國際汽車博覽新城將建設成為中國西部汽車貿易和物流的重要集散地、中國西部汽車博覽中心、中國汽車文化旅遊的體驗區、中國汽車研發科教的重要基地。

建成後的九峰國際汽車博覽新城將涵蓋汽車會展中心、汽車研發、汽車總部基地、下崗職工就業園區、失地農民創業園區、維修培訓學校、物流中心汽車廣場、轎車零部件采購中心、大車零部件采購中心、摩托車大廈、4S國際品牌集群、二手車交易市場、汽車用品裝飾城、國際物流中心、汽車主題公園、高檔住宅區域、五星級賓館等汽車汽配產業配套。同時，在這個汽車城裡，今年開建的4S集群中計劃建成28~36個標准4S店。

據稱，目前一汽集團、一汽豐田、吉利集團、香港瑞隆集團等50餘家知名汽車企業都在這里拿到了地塊。

周成元也是全國工商聯汽車摩托車配件用品商會副會長和四川省汽車汽配摩托車科技發展促進會會長。他說，這個汽車城是成都「南汽東移」戰略的一個重要部分，是在政府規劃下，為促進城鄉一體化而做出的區域大規劃。 早在2007年，四川省商務部門就下發了《關於開展縣級城鄉商業網點規劃編制工作的通知》，將把原紅牌樓、金府路、五桂橋、天回鎮等汽車貿易、汽車零部件貿易等專業市場整體外遷。

南 15億啟動金恆德國際汽車商貿物流城

位置：雙流東升鎮

在成都南面的雙流東升鎮現代商貿集中發展區里，規劃佔地1000餘畝的金恆德國際汽車商貿物流城正在緊張建設中，這個市場的第一期工程將在今年10月投入使用。目前一期工程招商已達80%。

金恆德汽車城總經理韓志明說，這個市場投資15億元，以汽車後市場為主體，將汽配、汽車用品交易作為支撐，以商貿物流為重點，致力打造集商品展示、采購、交易、電子商務、倉儲、加工、包裝、配送、信息交易、培訓服務等多功能為一體的商貿平台。韓志明稱，這只是一期工程，他們正在雙楠大道左側規劃一個全新的汽車城，將建成一個大型汽車創意產業文化園區，其中包括4S集群、主題公園，汽車電影院等，力爭向消費提供全新人車生活方式。

金恆德表示，這里建成後將成為西部最大汽車零部件及汽車用品采購中心，今年3月12日破土動工後一切進展順利。

韓志明給記者這樣一組數據，中國的汽車零部件工業具有廣闊的發展空間，該產業近三年的平均增長速度達26%。預計到2010年，世界汽車巨頭全球采購將達700億美元，其中70%需在中國采購。整車業的發展，帶動了汽車後市場的快速崛起，近來年，以成都紅牌樓一帶為主心軸，延伸至周邊的肖家河、紅運、廣福汽配城已成為汽車後市場的黃金商業圈。然而，整個汽車後市場卻依然停留在傳統的經營模式中，個體經營在經營方式中仍占相當大的比重，信息化建設速度偏慢，現代化程度明顯偏低，「南汽外移」成為必然。

西 40億打造晨明西部國際汽博城

位置：郫縣犀浦鎮

佔地4000畝，圍繞汽車商貿、汽車會展、汽車文化博覽這一主題，總投資40億元打造一座新城。晨明汽車董事長陳明透露，晨明西部汽車博覽城將於下月動工。這個汽博城是以德國科隆、法國的德拉方斯為參照系，搭建一個全新的汽車博覽平台、展銷平台、峰會平台、拍賣平台、鑒定平台、用品平台、維修平台和模擬訓練平台、物流平台，構建成都汽車消費和服務的終極目的地、汽車文化旅遊高地，以及一座具有濃郁汽車主題文化的優良生態環境的宜居城、風情小鎮。他說，這座新城明年便會有部分商家入駐，兩年半的時間這里將全部建成投入使用。

據了解，這里將修建西部地區汽車品牌最豐富的4S店集群，可容納60家4S店。這里也有汽車會展中心、高級酒店、商務寫字。還有集運動休閑娛樂一起的汽車主題公園，將出現汽車電影院、商業中心、兒童樂園以及購物步行街。

北 城北汽車商圈

位置：成都成華區

城北沒有汽車商圈的空白看來也將被填補。成華區商務局局長周莉上個月表示，按照成都市規劃總體布局，成華區目前積極著手新的汽車產業發展規劃，擬在城北打造一個集4S店集群、汽車主題公園、汽車文化展示為一體的新的汽車商圈。周莉還表示，成華區在發展汽車產業方面具有明顯的區位優勢：一是成華區緊鄰龍泉汽車產業區，可以形成規模聚集。二是成華區內有成渝、成南、成綿高速公路，還有正在建設的成都新客站，都將輻射省內經濟發達的地區，從吸引二三級城市的汽車消費群體，從而成為汽車市場新的增長熱點。

成都目前在城南、城西、城東都形成了比較成熟的汽車商圈。唯獨城北是一塊真空地帶，縱然有幾家4S店也分散在各處，缺乏成熟的商圈氛圍。而成華區在成功發展五桂橋老牌商圈和龍潭寺新商圈後，又把目光瞄準了城北。

除了這四處大的汽車城以外，可靠消息表明，金恆德與現在西部汽車城已聯手在光華大道運作一個精品汽車城，成都某大型集團正在武侯區運作超級汽車主題樂園。近日，成都北面的新都也傳出了要建汽車城的消息。

成都在建的和將要建設的汽車城高達七個，這不只是讓各商家吃驚，也讓所有正在參與這場游戲的投資商吃驚。同時，從這些規劃或在建的汽車城裡，我們發現了非常相似的地方，那便是時髦的4S集群和汽車公園，另一方面便是汽配城。不完全統計，這些汽車城如果全部建成，總佔地面積將超過1萬畝，能輕松容納超過1萬家汽配、汽車用品、裝飾美容商家，將增加200家標准4S店。

汽車城 4S傳統模式掘墓人？

4S集群，是各大汽車城不約而同的戰略點。而對此，各個經銷商則並不樂觀，由於汽車城距城區較遠，且並不在成熟的居住社區之中，即便成本相對低廉，能否真正形成氣候尚不得而知。但不免有業內專家發出這樣的疑問：所謂汽車汽配城內的4S集群，還是真正的4S么？

傳統4S店是一種以「四位一體」為核心的特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。一般里說，一家成型的標准4S店固定資產投資需要2000萬至3000萬元人民幣，流動資金要求1000萬元人民幣。前期投資就是一筆不小的數字，門店運營還需要投入大筆資金。而隨著傳統4S店的配件和維修價格始終居高不下，導致許多消費者對此早就頗有微詞。但其主要原因在於4S店一切的中心思想都是圍繞著整車廠來做的，而零部件是整車廠的利潤源泉。

對比國外汽車及其後市場，我們發現，在國外汽車市場銷售利潤來源中，汽車零售約佔20%，汽車裝飾及改裝約佔19%，汽車金融、保險約佔10%，汽車零部件、維修保養服務約佔50%。而反觀國內，汽車市場銷售利潤來源中的分配比例是汽車零售約佔22%，汽車裝飾及改裝約佔5%，汽車金融、保險約佔8%，汽車零部件、維修保養服務約佔62%。在整車銷售及保險等經常項目中，國內外差別不大，而在汽車裝飾及改裝、汽車零部件及維修養護服務兩項差距較大。基於這種現狀，如何在4S店盈利增長新模式上進行創新，對4S店、對國內汽車用品廠商乃至對國內汽車及其後市場行業的發展來說無異於一次革命。

反觀汽車城的定位，不難看出其主要的戰場其實並非所謂的「4S集群」，而是放在潛力巨大的汽車後市場。而從北京各大汽配城的經驗來看，喊出「大可不必4S店，保養小修可選擇汽配城」的口號早已不是一天兩天了。一邊是亟待把贏利點從售前轉移到售後的4S店們，一邊是希翼從4S們身上刮點保養快修生意的汽配城，這場「4S集群打造運動」的背後，或許更多的是對4S傳統模式的挑戰。