1. 幾種電子商務物流配送模式的探討
電子商務物流配送是指利用現代通信技術和計算機技術所進行的配送活動或者是把現代信息技術應用於配送活動。具體來講就是指配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配送等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
二、現代物流配送模式的分類
1.按經營主體劃分
（1）自營配送。這種配送模式是指企業根據自己的經營規模、企業的商品配送量、企業的經營策略以及業務網點等多種因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網路體系開展物流配送業務，實現企業內部及外部貨物配送模式。
（2）外包配送。企業不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業的配送業務委託給專業的第三方物流配送公司，並且與第三方物流配送公司形成長期的戰略合作夥伴關系，互贏互利。
（3）共同配送，又稱協同配送。共同配送是指把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為集中運貨的「貨物及配送的集約化」，這是企業間為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企業自身適當地建立小型配送系統，大范圍的配送採用外包配送模式，小范圍的採用自營配送模式。
2.按配送商品的種類及數量劃分
（1）少品種大批量配送。即有些物資，單獨一個品種或幾個品種就可能湊成一個裝卸單元，因而可以組成大批量配送。其特點是品種少、數量大，便於合理安排運輸和計劃管理，物流成本低。
（2）多品種小批量配送。現代社會的需求往往是差異很大的，導致需求的品種多、數量少，使配送工作呈現出多品種、小批量的狀態。其特點是品種多、批量小，配送難度大，技術要求高，使用設備復雜，要求管理嚴格，計劃周密且要有靈活性。
（3）配套型配送。它是按照生產企業、建設單位的要求，將其所要的多種物品配備齊全後直接送去的配送方式。這種配送模式有利於生產企業或建設單位專心致力於生產，加速生產進度。
3.按配送時間及數量劃分
（1）定時配送。定時配送是指與用戶簽訂協議，在商定的時間內准時配送貨物。這種配送方式的有點事方便安排工作計劃和運輸以及用戶安排接貨設備和人員。
（2）定量配送。定量配送是指在一定的時間、范圍內，按規定的品種和數量對用戶進行貨物的配送。這種配送模式的優點是可以充分利用集裝箱和車輛能力，提高作業效率，便於合理調度車輛，同時用戶便於合理安排人力和物力。
（3）定時定量配送。定時定量配送是指按規定的時間、數量對用戶進行配送。兼並了定時和定量配送兩種模式的優點。
（4）即時配送。即時配送是指按用戶提出的時間要求和供貨品種、數量進行配送。這種配送模式的優點是靈活性大，組織能力和應變能力強，用戶可以充分壓縮庫存，趨向零庫存。
（5）定時定路線配送。定時定路線配送是指按運行時間表，在規定的線路上進行配送。這種配送模式適用於消費者集中地區，同時為多用戶配送使運輸工具得到充分利用，方便送貨和接貨的安排。
三、電子商務配送的新模式
在電子商務環境下，也存在著上面提到的幾種配送模式，隨著科學技術的進步，出現了一種新的配送模式—虛擬配送模式，又稱越庫配送模式。虛擬配送模式就是商品到了配送中心倉庫後不進庫，直接在站台上，向需求客戶進行配送，這樣在很大程度上降低了物流成本。
虛擬配送模式的關鍵是整個配送系統的聯系信息實時、准確，各個環節的配合協調必須精準，這就需要先進的計算機網路技術的支持。虛擬物流配送中心利用計算機技術、網路技術、通信技術、以及外界物流資源為依託進行物流代理業務，可以沒有倉庫、運輸、包裝等物流配送過程各個環節所需要的各種硬體設施，只要有發達的信息收集、加工、處理、監控網路系統，就可以通過信息網與供應商、需求商、第三方專業物流配送公司建立聯系。
虛擬物流配送模式可以提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本、高效率、優質量的配送服務。虛擬物流配送中心的優點是虛擬性、經濟性、靈活性和高效率性，缺點是過分依賴網路技術及計算機技術，而這些系統有沒有相應的晉級備用系統，一旦計算機系統或網路系統出現了問題，那麼整個物流配送系統甚至是整個供應鏈系統就會處於崩潰狀態。
由於第三方物流在國內發展時間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時間、優先配送、服務態度、送貨速度、代收款返還等多方面表現無法跟上電子商務的快速發展。在經歷第三方物流之痛後，許多電子商務公司,如卓越網、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統逐步代替第三方物流。
2. 談談現代物流配送中心對電子商務發展的重要影響最好是PPT
1簡述現代物流對電子商務的作用？提高電子商務的效率與效益，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，支持電子商務的快速發展，集成電子商務中的商流、信息流和資金流，促使電子商務成為21世最具競爭力的商務形式，實現基於電子商務的供應鏈集成。
2簡述配送公司為達到配送規模所採取的步驟？包括：為多個網站提供配送服務，從而真正成為社會化配送公司；將網站的配送業務與其它客戶的配送業務需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，並且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。
3簡述物流系統的設計可以採取的具體工作思路？具體的工作思路是：明確電子商務的銷售目標→確定物流、配送的服務目標和成本目標→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定採用何種方式構造物流、配送系統→配置物流、配送資源→物流、配送運作系統設計→物流、配送系統的管理制度設計。
4簡述什麼是物流的增值服務？增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者採用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超出常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特徵。包括：{1}增加便利性的服務—使人變懶的服務；{2}加快反應速度的服務—使流通過程變快的服務。{3}降低成本的服務—發掘第三利潤源泉的服務；{4}延伸服務—將供應鏈集成在一起的服務。
5簡述好的配送方案應該考慮哪些內容？庫存的可供性、反應速度、首次報修修復率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質量。同事好要設計配套的投訴程序，提供技術支持和訂貨狀況信息等。
6如何對物流過程進行縱向和橫向的分解？物流過程從縱向可以劃分為環節、作業和動作；從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對物流過程進行縱向分解，即進行EMOC分析。對物流過程進行橫向分解。要進行任何一個物流過程必須具備六個基本要素，只要進行物流過程，必然要有這些要素。
7協同是要素有利於物流系統的一種聯系方式，怎樣能算是達到協同？協同是要素有利於物流系統的一種聯系方式，要達到協同，必然要達到以下幾點：{1}調整要素之間的目標；{2}同意要素之間的產權；{3}構建無縫的要素介面。
8物流與儲運的區別是什麼？物流除了包含儲存、運輸等這些縱向的具體活動外，更強調活動之間的橫向協調、配合與集成，在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環節依然存在，但是他們是以行使物流系統的特定使命而存在的，是經過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。
9雙邊治理與單邊治理的主要區別是什麼？它們的區別在於關繫上，雙邊治理的雙方關系更加緊密，近似於垂直一體化關系，因而雙邊治理需要的專用性資產投資規模更大一些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理結構中通過關系機製得到解決，由於任何一方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付出沉重代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關系而不是讓他終止，另外，「雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同的協議」。
10試列舉在物流系統要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響？在物流系統要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響有：{1}在運輸時間的延長，在途庫存增加；{2}收貨人一次收貨的數量增加，收貨的間隔期延長，平均庫存水品增加；{3}末端加工費用高；{4}包裝費用高等。
11物流系統資源交易採用一體化治理結構的條件是什麼？物流系統資源交易採用一體化治理結構的條件是：{1}交易高度專用化，投資於這種交易的物流資源轉移到其他用途上的價值趨近於0；{2}此項交易與企業的核心業務具有相關性；{3}交易本身具備一定規模，使得投資人可以獲得該項投資的規模效益。
12為什麼郵政業也是物流產業的其中重要一部分？郵政業，以由各種運輸工具和運輸方式及營業網點組成的專用郵政網路收寄、承運和投遞包裹、信函、機要、特快、印刷品的行業。因為它同其它任何物流業務一樣，需要物流基礎設施、物流設備、物流網路，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運籌學中還有根據中國郵遞員投遞路線選擇而發展起來的解決圖和網路決策的「中國郵遞員」問題，而運籌學是物流系統的優化技術與方法。
13簡述物流目標系統化原理？物流目標系統化是按照物流系統整體最優的原則，對物流系統內部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標進行權衡。選擇和協調，最後確定能夠實現物流系統整體最優的物流系統整體目標和物流系統要素目標，並實現這些目標的過程。物流目標系統化原理是物流系統的約束條件，是物流系統集成、運作、管理、評價的總出發點。
14簡述成為物流網路組織者的條件？物流網路組織者需要智力資本、關系資本，它不一定擁有物流資產、物流網路、物流技術，但是它一定要擁有物流網路信息，它還應該具備對物流系統網路要素集成方案進行設計、規劃的能力，和對物流網路要素集成過程進行協調和控制的能力。
15簡述物流網路中採用配送中心的理由？因為直送不是一種滿足大規模、有效益的物流網路組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應大規模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀效率是很低的，因為它的物流組織沒有體現集成的原理，仍然處於放任、自然、分散和原始的狀態，因此在網路中增加一個環節----配送中心，就成為必要，尤其是在承擔大規模流通任務的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網路措施。
16簡述物流要素集成化原理？五六要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統功能、資源、信息、網路要素及流動要素等進行統一規劃、管理和評價，通過要素之間的協調和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現物流系統要素之間的聯系，達到物流系統整體優化的目的的過程。
17JIT技術成功實施的條件？JIT技術成功實施需要具備以下幾項條件：{1}需求拉動的思想；{2}與供應商建立戰略夥伴關系；{3}小批量的配送；{4}先進的物流條件；{5}全員參與。
18商品入庫驗收的內容？商品進入倉庫進行儲存前必須經過商品的驗收。只有驗收合格的商品才能進入倉庫進行存儲。商品驗收的內容包括商品數量驗收、商品質量驗收和商品包裝驗收。
19商品堆碼的要求？商品堆碼作業時，應符合以下要求：要根據商品的性能和包裝情況，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養護的要求；要根據有關消防的規定，堆碼時留有五距：牆距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫內作業提供方便；在商品安全、作業方便的前提下，最大限度提高提高倉容的利用率。
20如何對倉容綜合利用情況進行考核？倉容利用通常用容載利用系數進行考核。所謂容載利用系數是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載利用系數越接近1，倉容的利用率越高。
21ABC庫存分類管理法的基本原理？ABC庫存分類法就是根據庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為ABC三類。A類庫存品：其年耗用金額佔佔總庫存金額的75%~80%，其品種數卻占總庫存的15%~20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%~15%，其品種數占總庫存品種數的20%~25%；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%~10%，其品種數卻占總庫存品總數的60%~65%。
22商品不合理運輸的主要表現形式？商品不合理運輸主要有以下幾種表現形式：{1}迂迴運輸。{2}對遠運輸。{3}對流運輸。{4}倒流運輸。{5}虧噸運輸。{6}重復運輸。{7}無效運輸。
23當發生商品運輸事故時，應作好那些記錄？當發生商品運輸事故時，應按照有關規定，認真做好事故記錄。商品運輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：{1}貨運記錄。{2}普通記錄。
24開展多式聯運必須具備的條件？構成多式聯運必須必須具備以下各項條件：{1}必須有一個多式聯運合同；{2}必須使用一份全程多式聯運單據；{3}必須採用兩種或兩種以上的運輸方式；{4}必須是運輸全程單一運費率；{5}必須是多式聯運經營人對貨物聯運全程負責。
25集裝箱運輸的主要單證有哪些？集裝箱運輸的主要單證有以下幾種：{1}集裝箱聯運提單。{2}裝箱單。{3}設備交接單。{4}場站收據。{5}提貨單。{6}交貨記錄。{7}實裝船圖。
26商品運輸安全管理的基本類容？安全管理是商品運輸的重要組成部分。商品運輸安全管理包括兩項基本內容：一是防止商品運輸事故的發生。即在運輸過程中，防止出現人身傷亡、商品變質、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現象。二是降低商品在運輸過程中由於其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質。
27配送的概念及特點？配送是指將從供應者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據點中經過必要的儲存、保管，並按顧客訂貨要求進行分揀、配貨後，將配好的貨物在規定的時間內送交顧客的一項物流活動。配送具有以下幾個特點：{1}是從物流據點至需求顧客的一種特殊的送貨方式；{2}是「配」和「送」的有機結合形式；{3}是一種門到門的服務方式。
28配送對電子商務的意義與作用。配送對電子商務的意義在於它不僅是電子商務的基本環節和重要保證，而且是影響電子商務效益的重要因素。
29配送中心及其作用。配送中心是指接受供應者提供的多品種、大批量貨物，通過儲存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業後，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。它的作用主要有以下幾個方面：{1}可以減少交易次數和流通環節；{2}產生規模效益；{3}減少客戶庫存，提高庫存保證程度；{4}能有效的控制商品質量。
30確定配送區域的「成本分歧法」的基本原理。「成本分歧法」的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。
31共同配送的意義。共同配送是以提高經濟效益為目標，由幾個配送企業聯合起來集小量為大量，共同利用同一配送設施或配送車輛進行配送的方式。其優越性在於能提高設備利用率，降低配送成本，取得較好的經濟效益。
32什麼是配送中心的規劃，它包含哪些內容？配送中心的規劃是指在一個城市，或是在一個省區甚至更大的范圍內考慮倉庫網點的分布，確定建庫地點及倉庫規模。主要包括合理選擇配送中心的設置地點，根據商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據倉庫規模以及配送中心具體職能特點，進行物流設施和設備的配置，在此基礎上完成倉庫總平面布置，也稱總體設計。
33什麼是鐵路專用線的有效長度？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術等級？在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車停靠並進行裝卸作業，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內，應盡量設置裝卸站台或場地，以充分發揮專用線的作用。專用線地點有效長度主要根據一次送取貨車的最大車數可用公式近似計算。
34庫房面積如何確定？庫房面積主要根據商品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如防火要求，根據防火規范，儲存日用工業品的庫房，若庫房建築的耐火等級為一二級，單層庫房的面積不應超過1500平方米。在商業庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負責，因此，倉間面積宜與保管定額相適應。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質要求。商品批量較大,倉間面積宜大，對防潮、防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。
35物流系統及物流系統化。物流系統是由物流活動中的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機整體。物流系統化就是要把物流的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一個系統來構造、組織和管理，其目的在於實現物流系統合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優勢的物流服務。
36物流服務對企業經營的意義。意義在於：{1}物流服務是企業銷售的重要保證；{2}物流服務是企業競爭的手段；{3}物流服務對降低流通成本具有直接的影響。
37企業應如何確定其物流服務水平。方法：{一}可採用銷售競爭所需要的服務水平；{二}在增加的成本與銷售收入之間進行權衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤；{三}物流服務水平提高時，不受服務水平提高影響的物流成本降低額大於因服務水平提高而增加的物流成本額，則物流服務水平的提高是適宜的。
38簡述企業物流服務管理流程？主要有以下幾種步驟：{1}確定物流服務要素；{2}收集物流服務信息；{3}分析、比較，確定物流服務水平；{4}進行顧客服務需求分類；{5}制定物流服務組合戰略；{6}進行物流服務的績效評價。
39物流成本及其特性。物流成本是在物流過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現，也稱物流費用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應的發生變化，欲使系統中任何一個要素增益，都將對系統中的其他要素產生減損作用。
40簡述物流成本在物流管理中的作用。作用主要有以下幾個方面：{1}通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業物流成本水平，發現物流活動中存在的問題；{2}通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差距；{3}通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確的評價物流活動的合理性；{4}根據物流成本計算的結果，可以為企業制定物流計劃、調整物流活動和評價物流活動的效果提供科學的依據。
41什麼是物流質量？現代物流質量具體包含哪些內容？物流質量簡單的說是指現代物流活動過程滿足現代企業生產需要和顧客消費需要的各個特性的總和。具體包含以下內容：{1}商品的質量保證及改善；{2}物流服務質量；{3}物流工作質量；{4}物流工程質量。
42什麼是現代物流質量管理？現代物流質量管理有哪些特點？現代物流質量管理是指用經濟的辦法，對現代物流確定和達到質量要求所必須的全部管理職能的所有活動。它有以下特點：{1}把滿足用戶需要放在第一位；{2}管理的對象全面；{3}管理的范圍全面；{4}全員參加管理。
43簡述高溫殺蟲的作用原理？{1}高溫使蟲體呼吸強度增加，從而加速蟲體水分的蒸發散失；{2}高溫使蟲體表面的護蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結構，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內類脂質液化，損害其神經系統和細胞原生質，導致蟲體內蛋白質凝固，生命活動破壞。
44簡述物流服務管理的基本原則？{1}從產品導向向市場導向轉變；{2}轉向一般消費者群；{3}制定多物流服務組合；{4}開發對比性物流服務；{5}注重物流服務的發展性；{6}重視物流服務與社會系統的吻合；{7}建立能把握市場環境變化的物流服務管理體制；{8}不斷對物流服務的績效進行評價。
45如何理解物流服務與成本的關系？物流服務與成本的關系有四種類型：{1}在物流服務水準一定的情況下，降低物流成本。{2}要提高物流服務水準，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實現物流服務水準的提高。{4}在降低物流成本的同時，實現較高的物流服務。
1試列舉電子商務中物流體系的建立模式，並用合理的事例進行說明。我國的電子商務物流體系可以有以下幾種組建模式：（1）電子商務與普通商務活動共用一套物流系統。（2）ISP,ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流，配送服務。國內一些企業與國外的信息企業合資組建電子商務公司時解決物流和配送系統問題問題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業物流國內公司。（3）第三方物流企業建立電子商務系統。
2論述電子商務中物流服務設計內容。電子商務的物流服務內容可分為傳統物流服務和增值性物流服務兩個方面：（1）傳統物流服務。①運輸功能。②存儲功能。③裝卸搬運工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。（2）物流的增值服務。增殖性的物流服務包括以下幾層含義和內容：①增加便利性的服務-----使人變懶的服務。②加快反應速度的服務——使流通過程變快的服務。③降低成本的服務——發覺第三利潤源泉的服務。④延伸服務——將供應鏈集成在一起的服務。
3試論述配送與物流的區別是什麼？配送與物流有著明顯的差別，主要區別體現在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業在供應鏈的位置看。物流作業一般發生在供應鏈上游和前端靠近製造商的地方，配送一般發生在下游和末端靠近最終消費者的地方。（3）從包含的具體作業來看。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務，配送則包括除包括上述作業之外，還包括分揀，揀選等標志性作業。（4）從處理的流體特徵看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。
4試分析物流產業的四大特徵。物流產業具有四個特徵：多行業性，基礎性，服務性和綜合性。（1）物流產業由多個行業組成。（2）物流產業是基礎性產業。（3）物流產業是服務業。（4）物流產業是綜合性產業。綜上所述，物流產業的本身是一個龐大的縱向經濟領域，同時也是一個為其他所有經濟領域服務的橫向經濟領域，是一個跨地區，跨行業，跨部門的綜合性，基礎性，服務性產業，同其他產業一樣，該產業的發展和管理，應該按照物流系統要素的特點和規律要求，通過建立「政府——市場——企業」的運作機制來實現。
5試分析物流集成與第三方物流的關系。第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統中的一部分，該部分是專業化的。
6為什麼說物流要素集成是區別現代物流與傳統儲運的主要特徵？物流是對縱向的儲運功能進行橫向集成得到的結果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優的要求，規劃和協調各個功能應該發揮的作用。因為各個功能如果不統一協調和規劃，就會出現沖突和矛盾，導致物流過程的總成本高於最優成本。傳統儲運企業可以通過三種方式尋求發展：一種繼續擴大物流基礎設備，網點，固定資產；二是進行同業兼並，合作；三是開發物流增值服務，提升物流服務層次，即開展第一層次的服務。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數儲運企業，包括中小儲運企業都有進水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統儲運企業應認真分析現代物流要求，將傳統儲運功能進行集成，改變「用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去」的模式，而採用「儲運企業替用戶做集成，同時也承擔物流運作」這種模式，採用這種模式可肯定會增加儲運企業的竟爭力，但能否實現的關鍵要看儲運企業做集成是否比用戶自己做集成更加專業。
7結合實例分析LD-CED模型。「物流中心+配送中心」模式是一種可以普遍應用於經濟活動的集成模式。根據以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現，是由於業務規模太大，「一對一」就會變成「多對多」直接方式，這種方式效率太低，並且無法滿足業務增長的需要，另外，「一對一」或者「多對多」直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網路，根本不可能考慮這些方式，並且還要採用復雜的多層物流中心、配送中心網路結構才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業都廣泛使用，這種模式的核心集中表現為6個字：收集、交換、發送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LD-CED模型。
8試論VMI技術成功實施的條件。企業在實施VMI時，必須具備以下條件：{1}供應商和零售商必須建立先進的信心系統；{2}供應商和零售商必須建立戰略夥伴關系；{3}企業最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應商和零售商必須簽訂合同。
9試論公路運輸的經濟技術特徵。公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點：{1}機動、靈活、適應性強。{2}可實現「門道門」運輸。{3}運輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合於承擔小批量短距離的商品運輸任務。同時它又是搶險、救災和戰爭時最有效的運輸方式。
10電子商務企業提高配送經濟效益的主要途徑。主要途徑有以下三條：{1}合理選擇配送方式，確定配送區域。{2}實施計劃配送。{3}開展共同配送。針對企業本身的具體現狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環節或運輸成本，兼顧成本和服務能力，確定配送區域。採用有效的信息系統，了解掌握信息實施計劃配送。建立企業聯盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配送。
11庫房建築結構的設計要求。庫房建築結構設計主要指承重構件，如承重外牆、屋蓋、樓地面、基礎等的設計。庫房的建築結構必須具有足夠的強度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求。{1}基礎的設計；{2}外牆的設計；{3}屋蓋的設計；{4}樓地面設計。
12配送中心總體設計的要求。配送中心的總體設計即是在選定的庫址上，對總平面進行布置。{1}庫內的劃分及布置；{2}運輸線路的布置；{3}庫區自然條件的利用；{4}滿足衛生要求；{5}滿足防火要求；{6}自然氣候的利用；{7}綠化布置的要求。
13物流服務與成本的關系。從物流服務和成本追求的目標來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態。從物流服務的角度來講，要求物流提供盡可能高的服務水平和服務標准，而從成本的角度來講，又要求物流過程產生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高標準的服務需求和低物流成本之間就產生對立矛盾，存在著一種「二律背反」的狀態。因為高水平、高標準的服務需求有大量的庫存、足夠的運力和充分的倉容，這些勢必產生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些又必然會減少服務項目，降低服務水平和標准。所以，將物理系統目標定為「謀求」最高的服務水平和最低的物流成本這只是一種理想化、絕對化的目標，在現實中兩者是不可能同時成立的。
14運用系統的原理說明企業在進行物流決策時為何要進行總成本分析？系統一般具備四方面的基本特徵：{1}集合性；{2}相關性；{3}目的性；{4}整體性。由於系統的相關性產生了物流成本交替損益的關系，所以物流總成本雖然是由物流各項要素成本組成，但它各項要素成本之間並不是簡單的成正比或反比的關系，而是各項成本相互影響相互作用的綜合結果。物流系統各子系統的優化並不等於、也不能代替物流大系統的優化，因此在物流管理中必須把所有相關的物流成本放到同一場所，用「總成本」這個統一尺度來計算，從綜合經濟效益上衡量、比較總的損益、得失，才能做出正確的決策。
15電子商務企業應如何降低其物流成本。電子商務企業降低物流成本的途徑有：{1}正確選擇物流運作方式；{2}完善物流網路；{3}實行兩級物流代理制度；{4}調整服務政策、謀求規模效益。
16試述為什麼要提高物流過程中倉庫的溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理水平？{1}溫濕度管理是無論倉儲、運輸、保管過程中的基礎管理工作，物流過程商品質量無論是發生物理性變化，還是化學性變化、生物學變化及生理性變化，都與環境的溫度、濕度有關。倉儲運輸環境的溫度過高{一般25°以上}，濕度過大{f大於70%}，商品質量就會發生劣變。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個方面入手：a加大物流設施、設備的硬體投入，改善倉儲運輸環境，b深入研究物流對象的質變規律以及科學維護手段和方法。C加強職工隊伍的素質培訓和物流新技術的應用。提高物流企業職工的整體文化素質的工作責任心。
17結合物流服務質量評建標准，談談如何提高物流企業的物流服務質量水平。物流服務質量指標體系主要由物流目標質量指標、倉儲管理質量指標、運輸管理質量指標、包裝、裝卸搬運、流通加工等工作質量指標構成的。提高物流企業的服務質量水平必須加強和提高物流行業職工隊伍整體文化素質和技術管理水平；順理物流系統結構要素，加大物流基礎建設投入，改善物流作業的設施、設備。積極應用新技術、新方法，提高物流行業的整體科技含量；轉變傳統的經營理念，徹底從舊的經濟模式中解放出來，研究市場真正了解顧客需要，掌握市場變化發展的脈搏，制定一種套適合市場變化發展的營銷戰略；規范作業流程，建立嚴格的工作責任制，積極開發和應用信息技術，提高工作效率，促進整體物流服務管理水平的提高。
3. 電子商務的物流配送模式有哪幾種
各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。
如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：
1、藉助國內郵政體系配送模式
這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
2、共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
3、第三方物流企業配送模式
企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
4、企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
4. 電子商務中的物流配送
你說的是自建物流 比如紅孩子，凡客商城，京東商城，順幫都是典型的自建物流企業。
發展模式：物流服務是企業核心競爭力所在，從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業自身擁有良好的物流網路與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網路經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網路建設，形成適合自我的物流配送體系。
B2C企業在構建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，並在物流的各個環節上整合各合作夥伴的資源，形成優質高效的供應鏈。對於自身物流體系較為完善的企業，還可利用自己的物流網路承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網路配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。
5. 電子商務物流配送方案
電商競爭應建立在進步消費者的服務水平上面，而目前服務水平主要體現在物流配版送上，由於這是電商與權傳統線下銷售的最大的區別，也是制約電商發展壯大的最大因素。
物流配送目前階段還是電商企業首要考慮的晉升點，「今發明到之類的話也只限於周邊城市」，由於企業的承諾是需要付出代價的。而這恰是電商企業在競爭中最佳的追逐點，大多產品消費者但願商品越日投遞，以便於在最短時間內使用和體驗到網路購買的產品，這也正式電子商務帶給消費者的便利了。
售前銷售在好，售後物流配送服務跟不上節奏的話，最嚴重的後果會造成，首次購買的客戶會因貴公司物流配送效率問題直接影響他（她）的二次購買欲。
目前B2C模式的電商界，大多數都依靠快遞、物流等方式進行配送服務；其次就是因為電商業的崛起造就新型行業「第三方物流」，但在為成本考慮不贊成選擇這第二者；目前最好的配送方式就是建立自己的物流體系，例如凡客等，目前用到的就是這種方式。
6. 電子商務物流配送的體系
這個我也不是太懂，我有一個親戚是從事物流的，他說讓你看看一個中國電子商務行業信息網，有物流的信息新聞什麼的。