電子商務snsec模式

1. 哪些行業受電子商務影響最大論文所需

一、電子商務對傳統貿易的沖擊
電子商務將傳統商業活動中物流、資金流、信息流的傳遞方式利用網路科技整合，企業將重要的信息以全球信息網（www）、企業內部網（Intranet）或外聯網（Extranet）直接與分布各地的客戶、員工、經銷商及供應商連接，創造更具競爭力的經營優勢。
二、電子商務對金融業的影響
網路金融業務會極大地降低交易成本。綜合考慮各個方面的因素，網上銀行的經營成本遠遠低於傳統的銀行業。網上銀行的客戶端採用的是公共瀏覽器軟體，不需要銀行去維護、升級，這樣可以大大節省銀行的客戶維護費用，而使銀行專心於服務內容的開發。由於客戶使用的是公共Internet網路資源，銀行避免了建立專用客戶網路所帶來的成本及維護費用。客戶只要可以接入Internet便可使用銀行服務，真正實現了跨越地理和時間限制的客戶服務。網路金融服務也打破了傳統金融業的地域限制，能夠在全球范圍內提供金融服務。
三、電子商務對證券業的影響
網上證券交易是互聯網能提供的信息服務內容之一，也是互聯網應用最為成功的範例之一。證券電子商務（SEC）把電子化手段滲透到證券活動的各個環節，如信息採集、發布、傳聞、檢索、交易、貨幣支付、清算、交割等一系列過程，理論上理解，它可以減少從投資者到交易所、清算中心等「供應鏈」上的環節，從而也就有可能降低證券交易的成本、加速資金的利用和信息的傳遞，所以基於互聯網平台的證券電子商務將有比傳統證券交易更好的優勢。

2. 問浙江阿里巴巴電子商務有限公司和阿里巴巴集團的關系

浙江阿里巴巴電子商務有限公司是一家內資公司，成立於2000年10月，注冊資本7.1億元，回由馬雲和阿里巴巴集團18位創答始人之一的謝世煌控制，馬和謝各佔80%和20%股份。

雅虎在SEC文件中披露，其持股43%的阿里巴巴集團已經將支付寶的所有權轉移到了馬雲控股的一家新公司中。文件稱，為了盡快獲得監管部門的牌照，阿里巴巴對支付寶進行了重組，支付寶將成為中國一家國內公司的全資子公司，而馬雲持有該公司的多數股權。

阿里巴巴集團管理層和主要股東、雅虎以及軟銀目前正在就支付寶重組協議以及相關商業安排進行談判。

(2)電子商務snsec模式擴展閱讀：

企業合作

在天弘基金此次增資前，市場傳聞天弘基金與阿里還有一系列更加深入的合作，諸如推出新的互聯網基金產品。分析認為，一旦此次增資完成，成為「一家人」的阿里和天弘基金，在互聯網和金融合作方面，無疑有更強的創新動力。

另一個看點是，天弘基金管理層擬認購5657.1萬元的注冊資本出資額。業內人士認為，當前基金公司中管理層實現持股的並不多，天弘基金此舉如能完成，將解決長期制約行業發展的激勵機制問題，這無疑有利於公司的長遠發展。

3. SEC社交電商鏈的英文全稱是什麼

Social Ecommerce Chain（一種用於社交電商、P2P 電商、 網紅電商、內容電商等電商行業的區塊鏈）

4. 比亞迪s7 2016 plus尊貴版 ，sec模式怎麼進入，或者說怎麼用遙控鑰匙自動升窗以前那個

按著鎖鍵5-10秒試一試

5. 電子商務網站建設等級考試題《能做及格的給200分》

一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題後的括弧內。
1.在通常意義上，電子商務所涉及的商務活動是()
A.通過自動化通信手段進行的 B.在Internet上進行的
C.使用電子方式進行的D.在專用網上進行的
2.當前使用的第四版本的IP地址有()
A.2個位元組B.3個位元組C.4個位元組D.5個位元組
3.CGI作為標准介面，連接的是Web伺服器和()
A.客戶端的應用程序 B.伺服器端的應用程序
C.瀏覽器 D.Web伺服器
4.區域網交換機可以在交換機上進行物理網段的劃分，即將不同的物理埠劃分為不同的廣播域，這種技術稱為()
A.虛擬區域網(VLAN) B.SAN
C.Web CacheD.虛擬專用網(VPN)
5.網橋用於連接兩個或多個物理網段，可以稱得上是一種真正意義上的網路互聯設備。它主要進行幀的存儲和轉發，工作在OSI參考模型中的()
A.物理層B.網路層 C.應用D.數據鏈路層
6.在網站信息系統和網路中用於傳送商貿業務單證的信息形式稱為()
A.報文?B.記錄 C.單證D.文件
7.HTTPS使用的是()
A.SSH的HTTPB.Security的HTTP
C.TCP的HTTPD.SSL的HTTP
8.可視化設計最重要的是確定網站的()
A.信息結構B.頁面內容C.目錄D.頁面布局
9.在一個路由器中可以同時配置多種不同的路由。其中通常具有默認最高優先順序的是()
A.源路由B.透明路由C.靜態路由D.動態路由
10.通常提供第一層訪問控制的訪問控制策略是()
A.入網訪問控制 B.網路的許可權控制
C.屬性安全控制 D.目錄級安全控制
11.SSL協議工作在()
A.HTTP協議層 B.Socket層C.物理層 D.Web協議層
12.基於主機的入侵檢測系統(IDS)的實現手段主要是()
A.檢索行為特徵B.監視安全日誌
C.跟蹤程序行為 D.掃描報文序列
13.ISP是指()
A.基礎網路運營商 B.應用服務提供商
C.Internet內容提供商 D.Internet服務提供商
14.我國中文域名注冊管理機構是()
A.ChinaDNS B.CNNICC.NSI D.InterNIC
15.與HTML相比，XML著重描述Web頁面的()
A.內容B.整體風格 C.顯示格式D.構圖方法
16.以下不屬於災難恢復操作的是()
A.全盤恢復B.重定向恢復
C.個別文件恢復D.資料庫恢復

17.「隧道」技術的基本內容是()
A.封裝 B.IPv6C.NATD.IP-Sec
18.最早提出病毒概念的是()
A. Turing重要的安全事件來檢測入侵的安全技術稱為()
A.流量統計B.審計追蹤C.入侵陷阱D.入侵捕獲
20.由計算機愛好者們通過Internet協同開發出來的，加入了GNU並遵循公共版權許可證(GPL)，秉承「自由的思想，開放的源碼」的原則的操作系統是()
A.UNIX B.Net WareC.Windows 2000D.Linux
二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的五個選項中有二至五個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題後的括弧內。多選、少選、錯選均無分。
21.防火牆的作用是保護內部網路的安全，但是它不能()
A.防止來自內部的互相攻擊B.控制對特殊站點的訪問
C.控制用戶的非法訪問D.防止數據驅動式攻擊
E.防止感染病毒的文件的傳播
22.從分配演算法角度進行劃分，負載均衡可以分為()
A.靜態負載均衡 B.細粒度負載均衡
C.中粒度負載均衡 D.粗粒度負載均衡
E.動態負載均衡
23.信息加工的內容包括()
A.信息發布B.整理關鍵詞 C.信息分類
D.信息搜集E.信息查詢
24.電子商務網站的開發流程包括()
A.域名申請注冊B.建立主機並確定主機位置C.硬體選擇
D.軟體選擇 E.網站開發和推廣
25.屬於網路信息安全傳輸協議的有()
A.VPNB.SETC.HTTP
D.SSLE.S-HTTP
26.選擇路由演算法需要綜合考慮的因素有()
A.最優化 B.簡潔性 C.堅固性
D.快速收斂 E.靈活性
27.可以由Internet管理機構分配使用的IP地址類型包括()
A.A類地址B.B類地址C.C類地址
D.D類地址E.E類地址
28.由Microsoft公司提供的電子商務方案產品有()
A.Commerce Server 2000 B.i.Sell
C.MarketMakerD.BizTalk Server 2000
E.WebSphere
29.電子商務網站按其實現的技術可分為()
A.平台網站 B.自建網站
C.商務信息網站 D.租用空間形式的網站
E.使用現成解決方案組建的網站
30.目前用於IP隧道的具有代表性的安全協議有()
A.L2F B.PPTP C.L2TP
D.PPP E.IP-Sec
三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
31.B2B網站
32.IP地址
33.域名解析
34.網站目標
35.網路系統安全備份
四、簡答題(本大題共5小題，每小題5分，共25分)
36.從商務模式角度，如何對電子商務網站進行分類?
37.簡述Intranet。

6. 閃購電子商務商城的賺錢優勢在哪裡

（i美股訊）中國電商網站唯品會近期向美國SEC遞交IPO申請，發行價區間8.5-10.5美元，按照中間價計算，估值約4.63億美元，融資約1億美元。唯品會是一家B2C品牌折扣網站，向消費者提供時裝、護膚品、箱包、皮具、配飾、香水等商品，並以比零售大幅優惠的折扣價銷售，採用「flash sales」（閃購）的銷售模式。
中國電商行業近年發展很快，備受資本市場關注，凡客、夢芭莎、走秀、麥包包、紅孩子等一大批電商網站相繼獲得風投融資，2010年麥考林、當當網相繼赴美IPO，京東商城15億美元巨額融資更是將對中國電商的追捧演繹到極致。然而2011年以來麥考林、當當在二級市場股價暴跌，中國公司赴美IPO窗口暫停、VC/PE融資冰封，中國電商行業似乎進入寒冬。唯品會作為近年新興電商公司代表，此時啟動IPO對中國電商破冰有一定的積極作用，然而自有電商以來，質疑電商能否賺錢的聲音從未間斷過，那麼電商未來的前景到底如何？
仔細閱讀唯品會招股書，結合唯品會發展模式，可以發現以這家成立僅3年多的新興公司來分析電商（一）為什麼會虧錢？（二）以後能不能賺錢？（三）未來可以多掙錢？，會是一個很好的案例。
電商在創建初期，需要組建人馬、建設基礎架構、市場推廣、獲取用戶，在沒有達到一定的規模前，采購商品的議價能力弱、倉儲和配送不完善、系統運轉效率低，無法發揮電商的線上規模優勢，虧損是在所難免的；在用戶和流量上去以後，電商的規模優勢開始發揮，采購成本下降、固定投資成本小、系統運營效率高，營收呈現爆炸式增長，毛利率改善，運營利潤率提高，現金流周轉加快，然後實現盈利；但電商本質上是零售業，雖然採用互聯網模式可以避免線下零售店在擴張過程中需要不斷增加的固定投資，但是電商的采購成本和傳統零售店相比不會有很大的優勢，毛利率最終會趨近於傳統零售行業，此外，電商可以藉助互聯網實現用戶的跨區域發展和積累，節省了線下開店的成本，但是隨著訂單規模增加，電商倉儲物流配送成本也隨之增加，這些註定電商作為「零售行業」的微利本質。
接下來，我們以唯品會為例，用數字說話，對以上三個問題進行分析：
（一）唯品會為什麼會虧錢？
首先我們來看下一家典型的B2C網站的主要開銷：

采購成本：電商的本質是零售商，在網上賣東西首先要進貨，需要先從生產製造商或代理商處購買商品，再將商品運入自家倉庫。將賣東西取得的營收扣除采購成本後就是毛利；
運營開支：包括倉儲物流費用、市場營銷費用、運營費用（包括網站建設及維護費、伺服器及寬頻費用、產品及系統研發費用等）、人力開支（主要為行政管理費用），毛利再減去運營開支以後即為運營利潤。
然後我們結合唯品會成立以來的財務狀況進行分析：

（註：2011年運營開支包括期權薪酬支出，扣除該部分後為7633.1萬美元，佔比33.6%；2011年行政管理費用也降低至1185.8萬美元，佔比為5.2%）
唯品會成立於2008年8月的，上圖的2008年財務數據為2008年8月22日-12月31日的，2008年唯品會處於創建初期，還沒開始正式運轉，重點是組建團隊、建立倉儲中心、架構網站。當年，最大的開支是行政管理費用共22.6萬美元，應該是組建團隊的費用，其次是倉儲物流的8.4萬美元開支，當年唯品會基本沒有什麼單子需要配送，所以猜想應該是租賃倉儲的初步費用。
2009年以後唯品會開始加大貨品采購，進入正常運轉，我們逐項看看這家電商需要哪些開支：
采購成本：（cost of goods sold）。唯品會的基本的商業模式為品牌商清理庫存，做這個生意首先要找到供應商拿貨——即采購，2009-2011年唯品會的采購成本分別為257.6萬、2937.4萬、1.838億美元，占營收比例分別為91.8%、90.2%、80.9%，為其最大開支。早期唯品會沒有形成口碑，用戶不多，訂單也少，據報道唯品會大多數情況是從品牌代理商那裡拿貨，無法直接和品牌商接觸，這樣就導致其采購成本價會比較高，毛利率很低，2009和2010年毛利率分別為8.2%和9.8%。這種毛利率，想賺錢很難。
運營開支（operating expenses）：唯品會的運營開支包括倉儲物流、市場營銷、技術和內容、行政管理四方面的開支，2009-2011年分別為160.9萬、1157.4萬、7633.1萬美元，佔比分別為57.4%、35.5%、33.6%。
1、倉儲物流開支：貨品采購回來以後需要倉庫存放、需要按訂單給用戶送貨，這就構成了電商的倉儲物流成本。唯品會的倉儲物流費用（Fulfillment expenses）包括三項：配送和分揀費用（shipping and handling expenses）、 包裝費用（packaging expenses）、倉儲租賃費用（logistics center rental expenses）以及該部門人員開支。2008-2011年唯品會的倉儲物流費用分別為61萬、580.9萬、4547.8萬美元，占總營收比例分別為21.8%、17.8%、20%。其中，配送和分揀費用分別為30萬、430萬、2940萬美元。倉儲物流開支是唯品會運營開支的大頭，而且隨著營收規模擴大而增加，大概維持在20%左右。
另外，從唯品會的員工構成中可以看到，截止2011年12月31日唯品會共有2934名員工，其中物流和配送部門的員工高達1854名，這和唯品會近年快速擴張過程中的大舉投入建設倉儲物流以提高庫存和配送能力有關。

唯品會招股書中也表示倉儲物流成本未來仍然將是公司未來重大開支。
2、 市場營銷費用（Marketing expenses）：在電商成立初期，知名度低，用戶少，需要通過廣告投放進行營銷來吸引新用戶及增加網站流量。唯品會的市場營銷費用主要由廣告費用和該部門員工開支構成。2009-2011年唯品會的市場營銷費用分別為30.3萬、243.8萬、1525.3萬美元，占營收比例分別為：10.8%、7.5%、6.7%。
3、 技術和內容開支（Technology and content expenses）：包括IT部門員工開支、電信支出（網站建設及維護費、伺服器及寬頻費用等）、網站內容費用、以及模特費和攝影費用等，唯品會該項開支一般為總營收的3%左右。
4、 行政管理費用（General and administrative expenses）：主要由行政管理人員的薪酬支出、辦公樓租賃費用等構成，2008年創建當年的行政管理費用為22.6萬美元，這基本是創業公司初期最主要的開支。2009年唯品會的行政管理費用為160.9萬美元，占總營收的23.2%，隨著2009年以來的高速發展，這項管理費用2010年營收佔比大幅降低至8.7%，2011年突增至8457.5萬美元主要是計入了給公司上市前的期權薪酬支出，扣除這部分非現金支出，2011年唯品會行政管理費用1185.8萬美元，營收佔比下降到5.2%。
另外，唯品會招股書披露了其成立以來的公司的物業和設備開銷，2009-2011年這項開支分別為19.9萬、151.4萬、1060.6萬美元，隨公司擴張，需要租用更多的辦公場地、買辦公設備、機動車等，這些開銷也是電商正常運轉、擴張過程中必須的開銷，當然，對於已經達到上市規模的唯品會而言，這項的分析意義可能不大。在這里挖這個數據是想說：在一個電商「燒」成一定的火候前，必須要考慮到實際上需要用錢的地方很多。

運營虧損：綜上，我們可以看到，電商網站在初創期，由於尚未形成規模效應，和供貨商議價能力較低，采購成本較高導致毛利率低；運營過程中需要進行較大的倉儲物流投資，需要進行市場推廣獲取用戶、早期得花重金吸引人力資源，運營開支高導致運營利潤率低。所以，在這個時候，電商虧損是不足為奇的，唯品會2009-2011年運營虧損分別為：138.07萬、836.6萬、3298.9萬美元（加入非現金支出的期權薪酬為1.07億）；運營虧損率：2009-2011年，該公司運營虧損率分別為49.2%、25.7%、14.5%（加入非現金支出的期權薪酬為47.1%）。
二、唯品會未來能不能賺錢？
貝索斯在1997年亞馬遜上市時致股東信中表示：一定的規模是實現我們商業模式最為核心的基礎。電商相對於傳統零售行業有獨特的優勢：一是電商的規模優勢，互聯網的海量用戶和口碑傳播，擴張沒有地域限制，用戶容易呈現幾何級增長；二是電商相對於傳統渠道的成本優勢：可以節省開門店的成本，管理相對容易標准化。雖然中國電商很多都是處於虧損狀態，但這主要是由於電商前期是需要「高固定成本」投入，但當發展到一定規模有足夠大的用戶群後，其「低可變成本」的優勢開始發揮，運營效率提高，各項盈利指標會開始好轉，中國電商行業經過近年大量的資金投入，快速發展，正處於這么一個階段，而唯品會作為2008年成立的新興電商，具有一定代表性。
接下來看看唯品會 2009-2011年的一系列財務和運營數據，通過此來分析下該公司的盈利前景。
首先我們來看下唯品會的規模和發展速度：

2009-2011年該公司年營收分別為280.48萬、3258.2萬、2.27億美元，年復合增長為800%，最近一個季度（2011年Q4）營收同比增長502%到1.05億美元，單個季度營收突破1億美元大關；營收背後是用戶數和訂單數的大幅增長，2009-2011年唯品會活躍客戶量分別為3.8萬人、25.5萬人和133萬人；總訂單量分別為7.1萬個、92.7萬個和726.9萬個；同時，較高的重復購買率說明唯品會用戶粘性還不錯。
可以說自成立以來的這三年多來，唯品會實現了爆炸式增長，這種發展速度是線下零售商通過門店擴張無法完成的。北京有一家名牌折扣商品的零售百貨公司——上品折扣，2000年在北京開了第一家門店，10多年後，上品仍僅有8家門店，而且異地擴張受阻，目前僅限於北京地區，2011年銷售額約20億RMB（上品2009年也推出電商網站針對京外地區，但營收佔比不到10%）。而唯品會在成立3年多後就實現14.3億RMB的營收，且增長勢頭強勁。
那麼唯品會為何能實現這種爆炸式的增長呢？我認為有幾個原因：
1、模式選擇，閃購等限時搶購形式適合折扣業：品牌剛打折時很多人去買，但是很快無法吸引更多顧客，打折的效應很快遞減，而限時搶購的模式有助於提升商品的新鮮度，唯品會每天用閃購這樣的形式可以不停刺激消費，甚至會讓用戶「成癮」，培養一種消費習慣；而且搶購這種模式具有高頻、量大的特點，可以幫助供應商較快處理庫存商品，也有助於唯品會的加快周轉。
2、 市場定位，二三線時尚品牌二三線城市：唯品會據說起初是要做奢侈品折扣的，後來轉向二三線時尚品牌，同樣都是做品牌折扣，但這種定位轉型使其由小眾市場轉向大眾市場，一方面中國有大量二三線品牌，競爭激烈，產品庫存壓力大，通過線下促銷方式成本較高，而唯品會提供了一個新的低成本營銷渠道；另一方面現階段中國二三線消費品牌的需求人群是很龐大的，特別是唯品會主打的二三線城市商業渠道相對匱乏，但是價格敏感人群更多。供應商和消費者兩頭對唯品會的需求都很旺盛，唯品會的市場定位和市場時機都選得很好。
3、 互聯網口碑傳播：高折扣低價格、正品保障對消費者是很有吸引力的，容易形成口碑傳播，互聯網沒有地域限制，在社交網路興起的時代，這種口碑傳播的威力更大，2011年唯品會的貨品配送范圍覆蓋在全國330個城市。
在規模效應開始發揮以後，唯品會和供應商議價能力增強，毛利率增加，用戶和訂單增加，庫存周轉加快，市場營銷以及此前的固定支出的邊際成本降低，雖然唯品會仍處虧損狀態，但是營收增速均高於采購成本和運營費用增速，各項財務指標開始朝扭虧方向改善。

如上圖，唯品會毛利率上升，運營費用率下降，從而使運營虧損率縮小，但截止2011年，毛利率（19.1%）曲線仍然在運營費用率（33.61%）之下，所以2011年運營虧損14.5%，唯品會最終扭虧有兩個途徑：提高毛利率，降低費用率。
（一）唯品會毛利率能否還有多少的提升空間？
唯品會成立之初用戶少訂單小，甚至可能無法直接向品牌商，只能接觸到代理商，伴隨用戶和訂單的快速增長，唯品會和越來越多品牌商直接建立合作關系（2009-2011年分別為：76家、411家、1075家），進貨價格降低，采購成本下降，其毛利率隨著提高。那其毛利率能提高到多少呢？可以參照下圖中國電商代表當當網和品牌折扣巨頭TJX的毛利率概況。

TJX是品牌折扣的鼻祖級公司，有近百年的歷史，賣的商品和唯品會類似，為服飾家居等時尚品牌，2011年TJX營收219億美元，近年毛利率約25%，而且呈上升態勢；當當是中國老牌電商，2011年營收規模36.2億RMB，近年毛利率約20%，當當2010年前主要營收是圖書，圖書業毛利率一般比服飾要低些。
2011年唯品會的毛利率是19.1%，由於沒有定價權，唯品會向用戶提價的可能性很小，提高毛利率有幾個比較容易想到的途徑：（1）吸引更多的用戶和消費，提高訂單量來壓低進貨價；（2）通過渠道影響力增加供應商對其的依賴，2011年和唯品會合作的1000多家品牌商中，唯品會簽下了360多個品牌的折扣商品網路獨家銷售權；（3）引進更多高毛利率的商品種類，如唯品會重新開設的奢侈品以及新開設的旅遊頻道。接下來，唯品會的毛利率提高到25%左右是很可能的。
除了提高毛利率，改善利潤率的另一種方式是提高運作效率，加快運轉。唯品會在剛開始和供應商合作時，需要向繳納10-15%的貨品抵押費用，而關系好以後，可以不繳納貨品抵押費用，而是採用代銷模式，即擁有對供應商退貨的權利，一款產品銷售3至5天後即下架，剩下的存貨可以退回，這可以加快銷售節奏，提高資金利用率，雖然唯品會目前仍然是運營虧損的，但是運營性活動產生的現金流已經轉正。

從上圖唯品會的現金流量表中可以看到，唯品會運營性活動產生的現金流2009-2011年分別為：-136.6萬、-657.3萬、130.7萬美元。運營現金流出大頭是庫存支出，運營現金流入大頭是給供貨商的應付賬款，2009-2011年庫存支出/應付賬款分別為：1.43、1.17、0.80，庫存/應付賬款下降說明和供應商關系進一步改善。
另外從庫存周轉天數來看，唯品會2009-2011年分別為114、56、77天，2011年間庫存周轉天數的回升主要是因為為支持銷售增長所需，而額外增加了庫存。我們可以看到唯品會的庫存周轉天數遠低於老牌電商，一方面說明唯品會的團隊供應商管理能力很強，另外也和行業屬性有關，TJX可以把庫存周轉天數維持在60左右，唯品會把TJX的生意從線下搬到線上，而且採用「閃購」等限時搶購的方式，庫存快進快出，采購——入庫——做活動——清點庫存——多餘庫存返給供應商，一個周期大概40、50天就結束了，資金運作效率比較高。

唯品會近年的快速發展積累了一定自有用戶，規模效應初顯，供應鏈關系改善，采購成本降低毛利率提高，周轉速度加快，而且商品種類也越來越多，采購和組織網上促銷的經驗也越來越豐富；而這種「低價+商品種類加多」又使能使得唯品會吸引更多用戶，形成良性循環，未來規模和毛利率均有上升的空間。
（二）唯品會運營費用率還有多少下降的空間？

從上表中我們可以看到，隨著唯品會規模擴大和運營效率的提高，其總運營費用占營收的比例是逐漸下降的，其中，技術和內容費用、行政管理費用、市場營銷費用佔比下降均很明顯，其中行政管理費用佔比從2009年的23.2%降低至2011年的5.2%，市場營銷費用佔比從2009年的10.8%降低到6.63%，這兩項費用佔比未來仍有下降空間，
而占唯品會運營費用最多的是倉儲物流費用，電商相對於傳統零售商省去了線下門店的成本，但多的是倉儲物流成本。電商用戶獲取成本、行政管理費用、技術費用等隨著規模擴大其邊際成本會越來越低，而倉儲物流成本是電商成本中比較固定的支出，唯品會2009-2011年倉儲物流費用占營收比例分別為：21.8%、17.8%和19.89%，居高不小，未來能否盈利很大程度要看這項費用能不能降下來。

雖然倉儲物流總費用停留在一個比較高的比例，但是從平均每單倉儲物流費用來看，近年的規模效應使得分攤到每單的物流費用在下降，而且唯品會2011年倉儲物流費用大幅增長的重要原因之一是唯品會2011年9月、11月、12月分別在江蘇、四川、北京建立倉儲物流中心（此前僅在廣東有一個倉儲中心），這三個新建倉儲中心的總面積合計8.2萬平方米。

如果新建的這幾個倉儲中心接下來充分運轉起來，唯品會未來倉儲物流的效率將會提高，此外，唯品會的配送目前大多是配送給第三方做的，但是2011年唯品會在北上廣等地也已經開始自建配送隊伍以提高配送效率和服務質量。
我們拿當當的倉儲物流費用做一個對比，當當2007年倉儲物流費用佔比達到19.2%，之後隨規模擴大倉儲物流費用佔比下降，2008年降到15.77%，2009年降到13.81%並實現盈利，目前穩定在13%左右，這是一個比較成熟的獨立電商網站倉儲物流費用（當當營收規模達36億RMB，倉儲中心總面積2011年倉儲中心面積高達34萬平方米）。對比來看，唯品會目前的倉儲物流費用佔比下降空間是比較大的。

小結：目前唯品會毛利率存在一定提升空間，各項運營費用率有降低空間，特別是倉儲物流費用率下降空間比較大，假定未來幾年唯品會引進更多合作夥伴，繼續吸引和黏住更多用戶，保持高速增長把規模進一步做大，供應鏈管理進一步完善，倉儲物流效率提高，實現盈利是完全有可能的。
三、唯品會未來能多賺錢？
前面的分析過，唯品會這種獨立B2C電商積累一定自有用戶，達到一定規模後，未來是可以實現盈利的，但是這個過程並不會太輕松，而且電商的本質是零售，註定是一個「微利」的行業。
當當網成立10年後，在2009年才扭虧為盈，而且2009和2010年的運營利潤率分別只有0.75%和0.65%，當當的盈利是基於其在中國線上圖書幾近壟斷的規模效應下實現的，但是2011年當當由於毛利率較低的百貨產品營收增加至30%，以及圖書行業競爭加劇下的價格戰，再度陷入運營虧損，運營虧損率7.86%。
即使依靠技術創新不斷進步的全球電子商務標桿企業亞馬遜，也是一個低利潤率公司，亞馬遜毛利率一直維持在20%左右；2002年運營利潤首度扭虧，當年運營利潤率僅1.63%，凈利潤仍為負；2003年實現0.67%的凈利潤率；此後利潤率一直3-5%。2011年亞馬遜營收高達420億美元，毛利率22.44%，運營利潤率1.79%，凈利潤率1.31%。

電子商務的「微利」特徵是由其行業屬性決定的，亞馬遜在美國的行業分類是「消費服務業」，和沃爾瑪等屬於同一個板塊，電商的本質是零售商，將線下零售搬到線上可以利用互聯網的口碑傳播和規模效應快速增長，但是采購成本和線下比並無優勢，毛利率不可能太高；此外，隨規模擴大，其倉儲物流成本很難像其他成本一樣被訂單規模稀釋掉，亞馬遜發展了17年，投入巨資建設了如此高效的倉儲物流系統，每年的倉儲物流費用率需要9%左右，而其毛利率僅20%，扣掉3%左右的市場營銷費用+5%左右的技術和內容費用+1.5%左右的行政管理費用，導致其420億美元的年營收，凈利潤僅6.3億美元。
回到唯品會的分析上來，從毛利率來看，TJX年營收219億美元的規模，毛利率也就25%左右，假設唯品會未來的產品定位和生意模式不發生變化，仍然是服飾家居時尚品牌的打折生意，毛利率能做到TJX的水平已經不易，算上12-15%左右的倉儲物流費用、3-5%左右的市場營銷費用、2%左右的技術和內容費用、3%左右的行政管理費用，運營利潤率可能也只有1-2%左右。
而且唯品會所處的品牌折扣行業在中國正處於快速發展的階段，競爭格局未定，變數還比較多。唯品會這幾年雖然發展迅猛，在時尚品牌網路打折促銷上積累了一定的商品組織經驗、消費者用戶數據，但是其規模優勢尚未構成足夠強大的競爭門檻。除唯品會以外，國內還有俏物悄語、聚尚、走秀等不少品牌折扣網站，當當、京東等有強大物流體系的老牌B2C電商也會對唯品會構成一定影響。
唯品會近年依靠「低價+正品」吸引了不少用戶，但是這種用戶粘性尚未成為足夠強大的護城河，唯品會未來需要給用戶提供更豐富的品牌選擇，提高配送能力和服務質量，以更加獨特和完美的用戶體驗黏住和獲取更多的用戶；在用戶規模和用戶粘性作基礎的同時，才能吸引更多的品牌供應商，成為這些供應商清理庫存的首選。唯品會只有繼續提高系統執行力，強化先發優勢，將上游供應鏈和下游消費者都黏住，自己作為品牌商清理庫存的中間渠道才會足夠穩定。
電商的盈利能力是由其規模決定的，而不是利潤率，電商必須達到一定規模才有可能盈利，規模越大，行業競爭門檻就抬得越高，盈利能力才更強；規模上不去則容易消亡，貝索斯在2000年互聯網泡沫時總結到：電商是一個高固定成本、低可變成本的規模經營模式，中小規模的電商是很難生存的。
中國電商行業目前仍然處於投資階段，靠風投哺育用戶的階段，電商企業到資本市場上市可以得到更多的資金支持，獲得足夠多的客戶來實現規模效應。唯品會在美國資本市場對中國電商冰封時段重啟IPO具有重要意義，祝願唯品會成功上市，利用資本市場融資將自己打造成更加吸引消費者、更具競爭力、規模更大的中國品牌折扣網站。

7. SEC社交電商鏈靠譜嗎

專業道路上勸別選電子商務電子商務專業應該大多數學校屬於管理系
認管理回系高大上出去有用大答錯特錯了
沒有人會讓學生直接去當管理層管理經驗都來自於實踐該專業專業性強喜歡專業
有幾方法進入此行業還讓大學真正學點有用東西比想開店去學點平面設計之類
網店少了ps及網站製作等學肯定比電子商務學生有用也學計算機其方面比軟體方面照樣做電子商務方面做得好
電子商務學生基本做客服（用解釋）物流（收發貨搬東西）銷售（要慎重選擇行業）主些根本用學珍重

8. 電子商務的起源

電子商務最初起源於計算機的電子數據處理（EDP）技術，從科學計算向文字處理和商務統計報表處理應用的轉變。

1839年當電報剛出現的時候，人們就開始了對運用電子手段進行商務活動的討論。當貿易開始以莫爾斯碼點和線的形式在電線中傳輸的時候，就標志著運用電子手段進行商務活動的新紀元。

1991年美國政府宣布網際網路向社會公眾開放，允許在網上開發商業應用系統。1993年萬維網在網際網路上出現，這是一種具有處理數據圖文聲像超文本對象能力的網路技術，使網際網路具備了支持多媒體應用的功能。

1995年網際網路上的商業業務信息量首次超過了科教業務信息量，這既是網際網路此後產生炸性發展的標志，也是電子商務從此大規模起步發展的標志。

1996年2月，VISA與MASTER CARD兩大信用卡國際組織共同發起制定保障在網際網路上進行安全電子交易的SET協議，SET協議適用於B to C的模式，圍繞客戶、商戶、銀行，或客戶、商戶、收單行或開戶行以及其他銀行相互關系確認身份，藉以保障交易安全。

1997年12月，VISA與MASTER CARD兩組織共同建立安全電子交易有限公司，即SETCO，專門從事管理與促進SET協議在全球的應用推廣。

1994年美國網景公司（Netscape）成立，該公司開發並推出安全套接層（SSL）協議，用以彌補網際網路上的主要協議TCP/IP在安全性能上的缺陷（如TCP/IP協議難以確定用戶的身份），支持B to B方式的電子商務。

在1997年底，全球網際網路上網用戶已達1億人，年增長率約為60%，全球電子商務交易額為70億美元，預測到2000年為2000-6000億美元，按最保守的預測年增長率為200%，大約於每大半年翻一番，發展之快，令人瞠目。全球電子商務的出現和發展，無疑為我國發展知識經濟和推進現代化事業提供了歷史機遇，也提出了嚴峻的挑戰。

(8)電子商務snsec模式擴展閱讀：

發展歷史

起步期

1990-1993年，電子數據交換時代，成為中國電子商務的起步期。

雛形期

1993-1997年，政府領導組織開展「三金工程」階段，為電子商務發展期打下堅實基礎。

1993年成立了以時任國務院副總理鄒家華為主席的國民經濟信息化聯席會議及其辦公室，相繼組織了金關、金卡、金稅等"三金工程"，取得了重大進展。

1996年1月成立國務院國家信息化工作領導小組，由副總理任組長，20多個部委參加，統一領導組織中國信息化建設。

1996年，金橋網與網際網路正式開通。

1997年，信息辦組織有關部門起草編制中國信息化規劃。

1997年4月在深圳召開全國信息化工作會議，各省市地區相繼成立信息化領導小組及其辦公室各省開始制訂本省包含電子商務在內的信息化建設規劃。

1997年，廣告主開始使用網路廣告。

1997年4月以來，中國商品訂貨系統（CGOS）開始運行。

發展期

1998-2000年，互聯網電子商務發展階段。

1998年3月，中國第一筆互聯網網上交易成功。

1998年10月，國家經貿委與信息產業部聯合宣布啟動以電子貿易為主要內容的"金貿工程"，它是一項推廣網路化應用、開發電子商務在經貿流通領域的大型應用試點工程.。

1999年3月8848等B2C網站正式開通，網上購物進入實際應用階段．

1999年興起政府上網、企業上網，電子政務（政府上網工程）、網上納稅、網上教育（湖南大學、浙江大學網上大學），遠程診斷（北京、上海的大醫院）等廣義電子商務開始啟動，並已有試點，並進入實際試用階段。

穩定期

2000-2009年，電子商務逐漸以從傳統產業B2B為主體，標志著電子商務已經進入可持續性發展的穩定期。

成熟期

3G的蓬勃發展促使全網全程的電子商務V5時代成型，電子商務已經受到國家高層的重視，並提升到國家戰略層面。

參考資料來源：網路-電子商務

9. 誰能幫我找一篇關於Logistics Model &E-business的英文文獻啊急求！

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81

http://en.wikipedia.org/wiki/Logistics

http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=GTPenhwzDSgC&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=uw1ASWrVzm&sig=DUYPkErY7JfMmE0-tUMgQPo5WTU#PPP1,M1

http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=9I8HvNfSsk4C&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=ZSBPC9KYFZ&sig=r5X83hyCyyjltf4RkdHmvYloryw

http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=_sN-Wedb7rQC&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=tDSkcHfTFu&sig=5MWYKRcXYHkDeOUBbuuOziiE5PY

Logistics
Logistics is the management of the flow of goods, information and other resources, including energy and people, between the point of origin and the point of consumption in order to meet the requirements of consumers (frequently, and originally, military organizations). Logistics involve the integration of information, transportation, inventory, warehousing, material-handling, and packaging.

Origins and definition
The term "logistics" originates from the ancient Greek "λόγος" ("logos"—"ratio, word, calculation, reason, speech, oration").

Logistics is considered to have originated in the military's need to supply themselves with arms, ammunition and rations as they moved from their base to a forward position. In ancient Greek, Roman and Byzantine empires, there were military officers with the title 『Logistikas』 who were responsible for financial and supply distribution matters.

The Oxford English dictionary defines logistics as: 「The branch of military science having to do with procuring, maintaining and transporting material, personnel and facilities.」Another dictionary definition is: "The time related positioning of resources." As such, logistics is commonly seen as a branch of engineering which creates "people systems" rather than "machine systems"....

Logistician
Logistician is the profession in the logistics & transport sectors, including sea, air, land and rail modes. Professional qualifications for the logisticians can carry post-nominal letters. Common examples include FCILT/CMILT/MILT (by The Chartered Institute of Logistics & Transport) (CILT), EJLog/ESLog/EMLog (by European Logistics Association) (ELA), PLog (by Canadian Professional Logistics Institute), CML/CPL (by International Society of Logistics) (SOLE), JrLog/Log/SrLog (by China Federation of Logistics & Purchasing) (CFLP), FHKLA/MHKLA (by Hong Kong Logistics Association) (HKLA), PLS/CTL/DLP (by American Society of Transportation & Logistics) (AST&L). However, some universities and academic institutions do help in procing logisticians, by offering academic degree programmes at both undergraate and postgraate levels, too.

Military logistics
In military logistics, logistics officers manage how and when to move resources to the places they are needed. In military science, maintaining one's supply lines while disrupting those of the enemy is a crucial—some would say the most crucial—element of military strategy, since an armed force without resources and transportation is defenseless.

The defeat of the British in the American War of Independence, and the defeat of Erwin Rommel in World War II, have been largely attributed to logistical failure.[citation needed] The historical leaders Hannibal Barca, Alexander the Great and the Duke of Wellington are considered to have been logistical geniuses.

Another field within logistics is called Medical logistics.

Logistics management
Logistics management is that part of the supply chain which plans, implements and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements. A professional working in the field of logistics management is called a logistician.

The Chartered Institute of Logistics & Transport (CILT) was established in the United Kingdom in 1919 and was granted the Royal Charter in 1926. The Chartered Institute is one of professional bodies or institutions for the logistics & transport sectors, that offers such professional qualification or degree in logistics management.

Logistics Management Software
Software is used for logistics automation which helps the supply chain instry in automating the work flow as well as management of the system. There are very few generalized software available in the new market in the said topology. This is because there is no rule to generalize the system as well as work flow even though the practice is more or less the same. Most of the commercial companies do use one or the other custom solution.

But there are various software that are being used within the departments of logistics. Few department in Logistics are namely, Conventional Department, Container department, Warehouse, Marine Engineering, Heavy haulage, Etc.

The softwares that are used in these departments are,

Conventional department : CVT software / CTMS software /

Container Trucking: CTMS software /

Warehouse : WMS /

Business logistics
Logistics as a business concept evolved only in the 1950s. This was mainly e to the increasing complexity of supplying one's business with materials and shipping out procts in an increasingly globalized supply chain, calling for experts in the field who are called Supply Chain Logisticians. This can be defined as having the right item in the right quantity at the right time at the right place for the right price and is the science of process and incorporates all instry sectors. The goal of logistics work is to manage the fruition of project life cycles, supply chains and resultant efficiencies.

In business, logistics may have either internal focus (inbound logistics), or external focus (outbound logistics) covering the flow and storage of materials from point of origin to point of consumption (see supply chain management). The main functions of a qualified logistician include inventory management, purchasing, transportation, warehousing, consultation and the organizing and planning of these activities. Logisticians combine a professional knowledge of each of these functions so that there is a coordination of resources in an organization. There are two fundamentally different forms of logistics. One optimizes a steady flow of material through a network of transport links and storage nodes. The other coordinates a sequence of resources to carry out some project.

Proction logistics
The term is used for describing logistic processes within an instry. The purpose of proction logistics is to ensure that each machine and workstation is being fed with the right proct in the right quantity and quality at the right point in time.

The issue is not the transportation itself, but to streamline and control the flow through the value adding processes and eliminate non-value adding ones. Proction logistics can be applied in existing as well as new plants. Manufacturing in an existing plant is a constantly changing process. Machines are exchanged and new ones added, which gives the opportunity to improve the proction logistics system accordingly. Proction logistics provides the means to achieve customer response and capital efficiency.

Proction logistics is getting more and more important with the decreasing batch sizes. In many instries (e.g. mobile phone) batch size one is the short term aim. This way even a single customer demand can be fulfilled in an efficient way. Track and tracing, which is an essential part of proction logistics - e to proct safety and proct reliability issues - is also gaining importance especially in the automotive and the medical instry.

物流，最早是在二戰中，圍繞戰爭物資供應，美國軍隊建立的「後勤」（Logistics）理論為原型的。當時的「後勤」是指將戰時物資生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統一布置，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。後來，將「後勤」體系移植到現代經濟生活中，才逐步演變為今天的物流。物流系統也可像互聯網般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連系，就得靠良好的物流管理系統。我們手上的商品很多是『游歷』各國後才來到的。原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在中國，最後才入口到美國。產品的「游歷」」路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。目標就是要快且低開銷。

物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統。
物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。

物流師
物流師（Logistician）即是負責物流系統管理的專才。物流師就是一個專家，地位與會計師、律師、醫生或工程師同等。

1919年，英國成立了專業的物流組織，並在7年的時間內 (1926年)，就取得英皇的認同，成立了英國皇家特許物流與運輸專院 (The Chartered Institute of Logistics & Transport) (CILT)。英國皇家特許物流與運輸專院院士 (Chartered Member) 就是一個專業物流師。如今，世界上也有其他專業的物流組織，如歐洲專業物流協會 (European Logistics Association) (ELA)，香港物流協會 (Hong Kong Logistics Association) (HKLA)，中國物流與采購聯合會 (China Federation of Logistics & Purchasing) (CFLP)，美國國際專業物流協會 (International Society of Logistics) (SOLE) 及 美國運輸與物流協會 (American Society of Transportation & Logistics) (AST&L) 所檢定及認可的專業物流師。

物流管理
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。如今，物流管理的專業知識被運用在貿易上，連系了整個世界。

參見
第一方物流
第二方物流
第三方物流
第四方物流
第五方物流
供應鏈
物流管理
後勤學（軍事物流學）
物流系統論
現代物流技術
集裝單元裝卸搬運技術
散料裝卸搬運技術
自動倉儲系統技術
流通加工技術
物流包裝技術
物流信息技術
條碼技術
EDI技術
地理信息系統GIS
全球衛星定位系統GPS
智能交通系統ITS
射頻識別RFID
可追溯性 (物流)
物流企業