電子商務物流發展

A. 物流電子商務的發展趨勢

電子商務時代，由於企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。在國內的企業服務平台，如ECVV商業服務網上也開始提供企業物流服務。 在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。
作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。從某種意義上講，供應鏈是物流系統的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。
在經營形式上，採取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數家企業(客戶)提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務；也有可能所有權屬於生產廠家，交專門的物流公司進行管理。
供應鏈系統物流完全適應了流通業經營理念的全面更新。因為，以往商品經由製造、批發、倉儲、零售各環節間的多層復雜途徑，最終到消費者手裡。而現代流通業已簡化為由製造經配送中心而送到各零售點。它使未來的產業分工更加精細，產銷分工日趨專業化，大大提高了社會的整體生產力和經濟效益，使流通業成為整個國民經濟活動的中心。
另外，在這個階段有許多新技術，例如准時制工作法(JustInTime)，又如，銷售時點信息管理系統(PointofSale)，商店將銷售情況及時反饋給工廠的配送中心，有利於廠商按照市場調整生產，以及同配送中心調整配送計劃，使企業的經營效益跨上一個新台階。 在電子商務下，物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在於他們都十分重視客戶服務的研究。
首先，在概念上變革，由「推」到「拉」。配送中心應更多地考慮「客戶要我提供哪些服務」，從這層意義講，它是「拉」(Pull)，而不是僅僅考慮「我能為客戶提供哪些服務」，即「推」(Push)。如有的配送中心起初提供的是區域性的物流服務，以後發展到提供長距離服務，而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產廠家「駐點」，直接為客戶發貨。越來越多的生產廠家把所有物流工作全部委託配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產廠里去了。
如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業水平了。配送中心不僅與生產廠家保持緊密的夥伴關系，而且直接與客戶聯系，能及時了解客戶的需求信息，並溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個以運輸和配送為主的規模龐大的公司。物流企業不僅為貨主提供優質的服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿易等一系列知識，深入研究貨主企業的生產經營發展流程設計和全方位系統服務。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系(或稱策略聯盟)，一方面有助於貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。 在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的准確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好准備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。 在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統。所謂ECR(EfficientCustomerResponse)，即有效客戶信息反饋，它是至關重要的。有了它，就可做到客戶要什麼就生產什麼，而不是生產出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網路化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。
歐洲某配送公司通過遠距離的數據傳輸，將若幹家客戶的訂單匯總起來，在配送中心裡採用計算機系統編制出「一筆劃」式的路徑最佳化「組配揀選單」。配貨人員只需到倉庫轉一次，即可配好訂單上的全部要貨。 在電子商務環境下，由於全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。EDI與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決於信息管理技術，電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立，運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現代化的信息管理，就沒有現代化的物流。 90年代早期，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工後向各國出口，如前面提及的台灣電腦業。 全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成後，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這裡面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作夥伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。
還有一個信息共享問題。很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手裡，是提供優質服務的關鍵之一。客戶要求發出訂單後，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說「可能何時拿到貨物」。同時，客戶還在考慮「所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適」。
全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如，在配送中心裡，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。
現在電商的快速崛起和行業的需求，對於倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣專注於電商倉儲物流的第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，使電商整體流程形成良性發展。

B. 電子商務中物流的發展趨勢

電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。

物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。

第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。

供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。

第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。

C. 電子商務與物流的現狀與發展趨勢

電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：

1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換(、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。

2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

3.網路化
物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網上的電子定貨系統和電子數據交換技術來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網。比如，台灣的電腦業在20世紀90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。

4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

5.柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。

另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。

D. 物流電子商務的電子商務物流發展史

物流電子商務化是以互聯網的形式提供物流行業相關信息，包括貨運信息，空運信息，陸運信息，海運信息，以及物流行業資訊和物流知識，法律法規等，還提供物流行業企業庫，供貨源方查找，貨源方也可通過物流網發布貨源信息，以供物流企業合作。
物流網目前在全國已經興起，好的物流網很多，用戶可以根據所在地區找物流網，也可在綜合型的物流網上查找相關信息，目前物流網數量上以地區物流網為主，主要提供該地區的物流信息。
隨著物流公司的激烈競爭，正值金融危機，很多公司面臨著破產，但是很多公司開始改革，把重心轉移到互聯網這個最具潛力的社群，很多公司大力投資建設物流網，希望通過物流網拉攏更多的客戶，所以物流網的發展同樣很嚴峻，早期物流網的發展形式多半以物流公司自建網站，然後進行推廣獲得流量和客戶。
隨著物流企業的增多和物流網站的增多，這類發展競爭日益激烈，需要的網路推廣費用也越來越高，而且物流行業沒有形成統一規范，此時一些網路公司開始以電子商務形式發展物流網，整合了物流行業資源，建立物流行業門戶網站和貿易平台。
目前物流行業電子商務雖然已經被許多政府當做重中之重來發展，可是因互聯網技術和物流行業本身的限制，一直沒有更好的操作方法。

E. 電子商務下物流的特點及其發展趨勢是什麼

物流業特點：
自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚、發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信;二是組織的網路化，即所謂的組織內部網(Internet)。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
趨勢：
1、整體規模和需求將快速擴大。隨著我國工業化、城市化、信息化和全球化的繼續深入，特別是信息網路與實體經濟和人民生活結合日益緊密，電子商務在經濟社會各領域將會得到更廣泛的應用和拓展，電子商務物流需求將繼續保持高速發展態勢。2014年，我國電子商務交易額達13萬億元，接近社會消費品零售總額的一半。其中網路零售額達2.8萬億元。保守估計，到2020年，國內網路零售市場規模將達10萬億，由電子商務產生的年快遞包裹數將達到300億個，電子商務產生的日快遞量達到8000萬件。同時，電子商務交易的主體和產品類型愈加豐富，B2B、C2B、移動購物、社交網路等將成為新的增長點。同時，隨著互聯網的普及，中小城市、農村電子商務將發展迅猛，電子商務物流發展將迎來關鍵增長期。
2、服務水平將進一步提升。當前，我國產業結構調整不斷深入，消費升級趨勢明顯，新的業態和交易方式不斷涌現，對物流發展提出了新的挑戰。比如在城市物流配送方面，隨著個人電腦和移動終端的普及，為適應網路零售「多品種、小批量、高頻次」的特點，消費需求個性化、高品質、時效性的特點日益凸顯，這些都要求有精確、及時、可靠、安全的物流配送與之配套。加快實現線上線下相結合，業態融合、末端整合和服務集成，形成合作互信、利益共享、風險共擔的共同配送機制已經成為城市物流配送發展的趨勢。
再比如冷鏈方面，生鮮電商要發展，冷鏈物流是關鍵。目前，服飾、化妝品、3C?等品類的電商滲透率已經達到10%以上。但是生鮮電商的滲透率低於1%，在這方面的發展潛力和空間巨大。據初步統計，生鮮電商的潛在市場空間達到2500?億元，按冷鏈宅配的成本占銷售額15%計算，僅生鮮電商物流的市場規模就接近400億。當然，隨著冷鏈基礎設施和網點布局的進一步完善，生鮮電商物流的成本有望進一步降低，利潤空間有望進一步提高。
3、融合發展趨勢明顯。電子商務物流融合發展包括幾個方面，一是電子商務物流企業主體日益多元，從快遞企業、運輸企業、倉儲企業向生產企業、流通企業等擴展，涌現出了一批知名電子商務物流企業品牌。形成了自營、加盟、合營、共同配送、第三方(如電子商務倉、電商物流運輸服務商、專業第三方物流企業等)、第四方、供應鏈、平台、聯盟等多種業務模式;二是電子商務企業與物流企業彼此滲透和融合的速度加快，電商企業進軍物流領域，物流企業反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮流，形成電商與物流融合互補的新格局;三是電子商務物流不斷開拓業務范圍，形成電子商務、物流、金融和大數據的融合發展。例如菜鳥網，海爾日日順與阿里巴巴、中信銀行的合作，1號店與郵儲銀行、平安保險、網路的合作，就是電子商務、物流、金融、大數據融合發展，跨界合作的典型。
4、跨境電子商務物流將快速增長。隨著「一帶一路」重大戰略構想的逐步實施和經濟全球化的進一步深入，跨境電子商務物流發展迎來難得的歷史發展機遇，近年來我國傳統外貿發展速度放緩，2014年增速為2.3%，但跨境電子商務活動日益頻繁和活躍，據有關數據，2013年中國跨境電商的交易額約3.1萬億元，增速達25%以上，2014年預計將更高。「海外倉」和「保稅倉」的設立，解決了消費者體驗和快速分銷的問題，海關通關「清單核放」方式的實施，進一步規范了跨境電商的手續流程，中國跨境電子商務「買全球」、「賣全球」和「送全球」的格局正在逐步形成。如何為跨境電子商務的高速發展提供支撐，對物流服務從體繫到能力都提出更高的要求。
當然，除了上面說的四方面外，像物流大數據、供應鏈一體化在電子商務時代也將有進一步的發展。
資料來源：商務部流通發展司司長大會演講

F. 電子商務物流發展的趨勢是什麼

未來的電商物流發展有以下幾個趨勢：
一、多功能化。如今物流發展已進入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉儲和運輸服務，還開展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務在內的物流項目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務。
二、系統化。物流過去一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現在提出了物流系統化，使社會物流與企業物流有機結合地在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。
三、一流服務。從當前物流的現狀來看，由於顧客需要的服務點不只是一處，而是多處，所以物流企業既要為本地區服務，也要有長距離的服務。因此，如何服務好，便成了物流企業管理的中心問題。配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
四、社會化。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，一個生產企業生產某種產品除了一些主要部件自己生產以外，大都是外購，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心或配送中心提供，以實現少庫存或達到零庫存。
五、網路化。這里指的網路有兩層含義：一是指物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系，以及與下游顧客之間進行的聯系都要通過計算機網路通信；二是組織的網路化，物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。
六、全球化。電子商務加速了全球經濟的一體化，也致使物流企業發展到了多國化的階段。物流的全球化趨勢也給企業帶來了新的問題。全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。

G. 電子商務時代物流發展的意義

據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。

一個企業的生存發展，主要依賴於對市場的擁有程度。作為企業，在競爭中取勝和極力佔領市場的份額是它的最終目的，也是最大限度地獲取利潤的良方。而在電子商務物流時代internet的發展使計算機市場營銷成為可能，而市場營銷的計算機化——網路營銷導致企業的營銷和管理模式發生了根本的轉變，這種營銷和管理模式的轉變為企業提供了有利的手段，使它們能夠有機會智勝那些過去不可一世的大企業。
就在電子商務物流不斷為現代商家們洗腦的同時，人們已經意識到物流對電子商務物流意味著什麼，電子商務物流物流的概念也開始受人重視了。什麼是電子商務物流物流？電子商務物流物流有什麼特徵？因為前無古人，所以大家都「摸著石頭過河」在所難免。但有一點不必懷疑：即電子商務物流物流還要從傳統物流做起。
二、電子商務物流中的物流產生
計算機互聯網的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務物流可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務物流是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。
三、電子商務物流和物流的關系以及物流的重要性
電子商務物流同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務物流公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務物流，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。
它的重要性來源於以下幾下方面：
1、物流－實現電子商務物流的保證
（1）物流保障生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務物流下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務物流是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
（2）物流服務於商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務物流下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務物流的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務物流的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。
2、物流是電子商務物流概念的重要內容
自從98年開始，電子商務物流就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務物流沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務物流就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。從國內電子商務物流運行的分析，我國電子商務物流行業、並不樂觀，所謂的電子商務物流其實也只能說是一塊區域電子商務物流，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務物流形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務物流可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。從電子商務物流降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
3、物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
從原始買賣到如今的電子商務物流，其中最大改變就是電子商務物流不受時間、地點的限制。電子商務物流可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務物流的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務物流難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務物流的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
4、電子商務物流服務於物流信息化
電子商務物流必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務物流將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務物流的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務物流中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務物流給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？從以上的論述中可見，物流是電子商務物流重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
四、如何發展電子商務物流中的物流
現階段物流行業不能滿足電子商務物流發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務物流中的物流？
1、必須提高全社會對電子商務物流物流的認識。要把電子商務物流與電子商務物流物流放在一起進行宣傳，電子商務物流是商業領域內的一次革命，而電子商務物流物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
2、國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流物流提供良好的社會環境。
3、結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流物流的發展步伐。
4、加強電子商務物流物流人才的培養。電子商務物流物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務物流，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
五 、我國電子商務物流物流存在的主要問題
電子商務物流物流的興起，對中國來說是挑戰大於機遇。中國在電子商務物流物流物流發展過程中遇到的問題，遠比一般發達國家多得多，不僅需要解決EDI商務由封閉到開放的轉變問題、網際網路商務中大宗交易的保密和安全問題，以及電子納稅及其管理問題等等，而且還存在亟待解決的一系列特有的問題。
1、企業現代化問題。構成電子商務物流的有政府的管制行為和居民的消費或投資行為，但主要是企業的購銷行為。因此，企業的發展與現代化程度直接關繫到電子商務物流的基礎。目前我國企業普遍存在著信息管理水平低、信息機構不健全、信息化建設投入不足與建設成本過高、經營管理中運用計算機網路不充分等問題。國家企業中的信息處理能力僅為世界平均水平的2．1％，國家重點企業中70％認為信息化投資不足，用於信息技術和設備投資累計僅占總資產的 0.3％，與發達國家大企業8％～10％的水平相距甚遠，有 62％的企業還認為缺乏專業信息技術人才。
2、信息網路的環境和條件問題。目前我國具有知識產權的基礎或核心技術多為國外研發機構或IT廠商所擁有；產品的關鍵部件或軟體開發的基礎平台多為國外廠商提供，國內廠商只完成組裝和屬地化的應用開發；高性能的計算機和網路設備多是由品牌的產品所壟斷，國內廠商的產品只佔有拾遺補缺的地位；在信息集成的增值和增值領域，國內企業的服務水平相對較低，尤其是涉及企業、行業及國民經濟基本情況與運行狀況的綜合，其開發利用、有效傳輸與社會共享等方面基本處在空白狀態。另外，我國由於經濟實力和技術方面的原因等，網路的基礎設施建設還比較緩慢和滯後，已建成的網路其質量離電子商務物流物流的要求相距甚遠。因此，從電子商務物流物流的要求看，無論是網路技術、網路管理、技術標准、消費水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。
3、市場成熟問題。電子商務物流的應用領域分兩類：企業間交易和個人消費者與企業之間的交易。就其發展過程來看，它又必然經歷—個從簡單的商情查詢到網上購物和實現交易的階段。據調查，1997年消費者用於購買網上服務和產品的總價值為32億美元，但上網尋找產品信息後再進行離線購物的達42億美元，這說明建立通暢快速的購物網路並不困難，但建立成熟可靠的消費體系和互相信任的市場運作方式，絕不是一蹴而就的事。在中國，由於在貨源的質量保證上，存在許多不規范的行為，假冒商品、偽劣產品、售後服務不能兌現等等現象，使顧客對網上的消費心有疑慮，所以即使擁有上網條件的顧客，也願意傳統的選貨方式。此外，對於網上的交易，客戶或企業對網上資金帳戶的安全沒有信心。在這種情況下，要發展電子商務物流物流，必須加速培育市場．使其盡快成熱起來，從而使電子商務物流物流能健康地發展。
4、網上支付問題。電子商務物流物流的進行需要支付與結算，將來要在網路上直接進行交易，就需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，以及在國際貿易中通過與金融網路的連接來支付和收費。而目前我國各個國有專業銀行網路選用的通信平台不統一，不利於各銀行間跨行業務的互聯、互通和中央銀行的金融監管以及宏觀調控政策的實施。另外，各行信用卡標准不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實現網上支付。中國的金融業亟需適應全球化進程而加快變革步伐。
5、協調統一問題。電子商務物流物流是個跨越工商行政管理、海關、保險、財稅、銀行等眾多部門和不同地區、不同國家的商務活動，為了保證電子商務物流物流的順利實施就必須要有一定的標准和規則、統一的法律、行政框架以及強有力的綜合協調組織。
6、人員素質和技能問題。電子商務物流物流是新生事物，它的知識亟需普及。對我國來說，特別需要提高企業領導計算機水平，商務人員的業務素質和網路技能。
顯然，根據我國的國情和觀有條件，我國不可能在短時間內把上述問題都解決了，但我們也不可能等所有問題都解決了再來發展電子商務物流物流。發展電子商務物流物流是我國必須的、迫切的問題，因此，我們只有在發展電子商務物流物流的過程中，積極促成這些問題的逐個解決。
六、解決目前電子商務物流物流問題的對策建議
1、應當把企業信息化作為電子商務物流物流的基礎。企業信息化是指應用信息技術，開發和使用企業的信息資源，提高企業管理水平、開發能力、經營水平的過程。
2、加強政府的積極參與，發揮國家的宏觀規劃和指導功能。電子商務物流物流的發展需要政府和企業的積極參與和推動。在發達國家，發展電子商務物流物流主要依靠私營企業的參與和投資，但政府仍需積極引導。在發展中國家，則更需要政府的直接參與和幫助。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。另外，發展中國家的信息產業大都處於政府壟斷經營或政府高度管制之下，沒有政府的積極參與和幫助將很難在這些國家快速地發展電子商務物流物流。
在發展電子商務物流物流方面，我國不僅要重視私營、工商部門的推動作用，同時也應加強政府部門對發展電子商務物流物流的宏觀規劃，並為電子商務物流物流的發展提供良好的法律法規環境。
電子商務物流中的物流在未來的前景:
1、電子商務物流物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務物流起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務物流，並在電子商務物流方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物流物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務物流的大發展必然帶動我國電子商務物流物流的大發展。另外，電子商務物流貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務物流貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務物流交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流物流量也將以這個速度遞增。
2、發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
3、信息技術與物流技術的發展為電子商務物流物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流物流系統的發展。
4、大力發展第三方物流的增值服務。第三方物流又被稱為外包物流或合同物流,它是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式,它是社會分工下物流專業化的一種表現形式,隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務物流的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務物流涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務物流環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務物流環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
七、結束語
我國電子商務物流雖起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好「跟蹤、迎頭趕」戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務物流主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務物流的認識。電子商務物流是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示範效應，鼓勵更多行業參與。首先應在一些適合於電子商務物流發展的領域和部門積極推行，如外貿、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發行等行業可先開展電子商務物流，對於示範單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，並促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。電子商務物流的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標准與網路接入標准，相應的銀行金融支持系統等等。我認為要保證電子商務物流的規范化操作，就必須使這些標准與國際通用標准接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務物流人才，另一方面又要防止電子商務物流人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務物流國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國電子商務物流的發展步伐。

H. 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。一方面，我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在「互聯網+」的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能櫃、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、製造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展；跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
第二，市場主體將更加多元。一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，隨著「互聯網+」的驅動及平台經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平台整合進入市場，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。DT（數據科技）時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、苔銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、雲服務、智倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成「倒逼」。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人T成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。

I. 結合實際簡述電子商務物流發展的現狀。

2019年中國電商物流市場規模突破億元

國內方面，近年來，我國電商產業發展迅速，數據顯示，2010-2019年，我國電子商務交易規模從4.55萬億元增長至了34.81萬億元，年均復合增速達25%。

——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

J. 電子商務物流發展的建議

摘自：YiShop電商系統
一、要以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化
物流現代化可以結合傳統運輸業的優勢，利用其設施、網路、技術和管理人才，通過轉軌、創新、完善來進行現有資源的有效整合。
根據城市發展的需要，結合現代營銷體系的建立和連鎖商業的發展，在一些重點城市建立一批以現代理念和現代設施武裝起來的物流配送中心，成立一批嚴格按照現代企業制度建立起來的物流專業公司。

二、第三方物流企業要加強技術投入，提升整體服務水平
第三方物流企業以專業化、低成本、高效率、物流資源集中等優勢占據了電子商務物流的主流。近年來，民營第三方物流企業數量不斷增加，導致物流行業無序化盲目發展。企業數量雖多，但整體專業化程度低，行業惡性競爭加劇，資源嚴重浪費。
為避免此類現象發生，物流企業應提高核心競爭力，一方面，要做好專 業化服務導向，引進先進的物流管理經驗及物流技術，提升服務水平，提高物流作業人員的綜合素質，開發物流個性化服務等；另一方面，可以實現物流聯盟，發揮 多方優勢，整合多方資源，共同協調發展