善電子商務中物流配送發展的對策

① 求一篇物流配送或者倉儲方面的論文

淺析電子商務下的物流配送 [摘要] 文章簡要闡述了電子商務物流配送的含義,接著揭示了物流配送在電子商務中的重要作用,最後對電子商務下物流配送所存在的問題進行分析,並提出相應的解決措施。 [關鍵詞] 電子商務 物流 配送 一、電子商務物流配送的含義 電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體技術、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點:改善物流的運行效率,簡化物流環節,降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。 二、物流配送在電子商務發展中的重要作用 由數據表明，我國產品從生產到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸等方面，物流的費用平均高達總成本的50%，而2006年我國的物流費用約佔GDP18.6%，一系列的數據表明我國在物流方面是落後的，落後的物流遇到電子商務，不可避免的將會成為電子商務的「瓶頸」問題。 電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送，這個公式體現了完善的商務活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權的轉移，但是電子商務的最重要一環是實現實物的轉移，這還必須依賴於物流。物流與其它商務活動的脫節，將會制約電子商務的有效運作，阻礙企業向客戶提供最滿意的服務，使顧客喪失對企業的信任，最終選擇較為傳統與保守的商務模式。因此，物流配送的成功與否，直接關繫到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。 三、當今電子商務物流配送中存在的問題 1.政府和企業對電子商務物流認識不足、重視程度不夠 我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下的物流配送系統的重視程度不高，限制電子商務快速、高效、便捷的發揮。 2.適用於電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落後、物流技術不完善 經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落後，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網路和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的准確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。 3.物流和配送方面的人才嚴重缺乏 物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由於我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落後，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。 4.與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善 任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態,同時降低了物流系統運作的效率。 四、解決電子商務下物流配送問題的對策 1.發揮政府對物流發展的促進作用 政府應該在政策和資金上對電子商務物流配送體系的建設進行支持和幫助，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能，組織各部門為統一歸口管理物流業創造條件。其次政府要確立物流業發展的總目標，以政府為主導並引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗、結合我國實際經濟水平，建立科學分布的物流基礎設施，改變當前物流業不合理的布局狀態，並以此為基礎，建立起我國物流實體網路，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最後要為電子商務的發展創造良好的社會環境，政府要加強在運輸方式和信息網路方面的投資建設，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統。 http://www.studa.net/Electronic/081129/14015388.html

② 分析物流在電子商務時代所發揮的重要性

自從98年以來，在我國興起了電子商務物流熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務物流公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務物流熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛力，據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。
一、前言
一個企業的生存發展，主要依賴於對市場的擁有程度。作為企業，在競爭中取勝和極力佔領市場的份額是它的最終目的，也是最大限度地獲取利潤的良方。而在電子商務物流時代internet的發展使計算機市場營銷成為可能，而市場營銷的計算機化——網路營銷導致企業的營銷和管理模式發生了根本的轉變，這種營銷和管理模式的轉變為企業提供了有利的手段，使它們能夠有機會智勝那些過去不可一世的大企業。
就在電子商務物流不斷為現代商家們洗腦的同時，人們已經意識到物流對電子商務物流意味著什麼，電子商務物流物流的概念也開始受人重視了。什麼是電子商務物流物流？電子商務物流物流有什麼特徵？因為前無古人，所以大家都「摸著石頭過河」在所難免。但有一點不必懷疑：即電子商務物流物流還要從傳統物流做起。
二、電子商務物流中的物流產生
計算機互聯網的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務物流可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務物流是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。
三、電子商務物流和物流的關系以及物流的重要性
電子商務物流同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務物流公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務物流，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。
它的重要性來源於以下幾下方面：
1、物流－實現電子商務物流的保證
（1）物流保障生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務物流下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材神宏料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務物流是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
（2）物流服務於商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務物流下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務物流的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務物流的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文談輪。
2、物流是電子商務物流概念的重要內容
自從98年開始，電子商務物流就成為一個熱門的話題，特游侍冊別是與電子商務物流沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務物流就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。從國內電子商務物流運行的分析，我國電子商務物流行業、並不樂觀，所謂的電子商務物流其實也只能說是一塊區域電子商務物流，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務物流形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務物流可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。從電子商務物流降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
3、物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
從原始買賣到如今的電子商務物流，其中最大改變就是電子商務物流不受時間、地點的限制。電子商務物流可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務物流的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務物流難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務物流的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
4、電子商務物流服務於物流信息化
電子商務物流必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務物流將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務物流的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務物流中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務物流給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？從以上的論述中可見，物流是電子商務物流重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
四、如何發展電子商務物流中的物流
現階段物流行業不能滿足電子商務物流發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務物流中的物流？
1、必須提高全社會對電子商務物流物流的認識。要把電子商務物流與電子商務物流物流放在一起進行宣傳，電子商務物流是商業領域內的一次革命，而電子商務物流物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
2、國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流物流提供良好的社會環境。
3、結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流物流的發展步伐。
4、加強電子商務物流物流人才的培養。電子商務物流物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務物流，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
五 、我國電子商務物流物流存在的主要問題
電子商務物流物流的興起，對中國來說是挑戰大於機遇。中國在電子商務物流物流物流發展過程中遇到的問題，遠比一般發達國家多得多，不僅需要解決EDI商務由封閉到開放的轉變問題、網際網路商務中大宗交易的保密和安全問題，以及電子納稅及其管理問題等等，而且還存在亟待解決的一系列特有的問題。
1、企業現代化問題。構成電子商務物流的有政府的管制行為和居民的消費或投資行為，但主要是企業的購銷行為。因此，企業的發展與現代化程度直接關繫到電子商務物流的基礎。目前我國企業普遍存在著信息管理水平低、信息機構不健全、信息化建設投入不足與建設成本過高、經營管理中運用計算機網路不充分等問題。國家企業中的信息處理能力僅為世界平均水平的2．1％，國家重點企業中70％認為信息化投資不足，用於信息技術和設備投資累計僅占總資產的 0.3％，與發達國家大企業8％～10％的水平相距甚遠，有 62％的企業還認為缺乏專業信息技術人才。
2、信息網路的環境和條件問題。目前我國具有知識產權的基礎或核心技術多為國外研發機構或IT廠商所擁有；產品的關鍵部件或軟體開發的基礎平台多為國外廠商提供，國內廠商只完成組裝和屬地化的應用開發；高性能的計算機和網路設備多是由品牌的產品所壟斷，國內廠商的產品只佔有拾遺補缺的地位；在信息集成的增值和增值領域，國內企業的服務水平相對較低，尤其是涉及企業、行業及國民經濟基本情況與運行狀況的綜合，其開發利用、有效傳輸與社會共享等方面基本處在空白狀態。另外，我國由於經濟實力和技術方面的原因等，網路的基礎設施建設還比較緩慢和滯後，已建成的網路其質量離電子商務物流物流的要求相距甚遠。因此，從電子商務物流物流的要求看，無論是網路技術、網路管理、技術標准、消費水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。
3、市場成熟問題。電子商務物流的應用領域分兩類：企業間交易和個人消費者與企業之間的交易。就其發展過程來看，它又必然經歷—個從簡單的商情查詢到網上購物和實現交易的階段。據調查，1997年消費者用於購買網上服務和產品的總價值為32億美元，但上網尋找產品信息後再進行離線購物的達42億美元，這說明建立通暢快速的購物網路並不困難，但建立成熟可靠的消費體系和互相信任的市場運作方式，絕不是一蹴而就的事。在中國，由於在貨源的質量保證上，存在許多不規范的行為，假冒商品、偽劣產品、售後服務不能兌現等等現象，使顧客對網上的消費心有疑慮，所以即使擁有上網條件的顧客，也願意傳統的選貨方式。此外，對於網上的交易，客戶或企業對網上資金帳戶的安全沒有信心。在這種情況下，要發展電子商務物流物流，必須加速培育市場．使其盡快成熱起來，從而使電子商務物流物流能健康地發展。
4、網上支付問題。電子商務物流物流的進行需要支付與結算，將來要在網路上直接進行交易，就需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，以及在國際貿易中通過與金融網路的連接來支付和收費。而目前我國各個國有專業銀行網路選用的通信平台不統一，不利於各銀行間跨行業務的互聯、互通和中央銀行的金融監管以及宏觀調控政策的實施。另外，各行信用卡標准不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實現網上支付。中國的金融業亟需適應全球化進程而加快變革步伐。
5、協調統一問題。電子商務物流物流是個跨越工商行政管理、海關、保險、財稅、銀行等眾多部門和不同地區、不同國家的商務活動，為了保證電子商務物流物流的順利實施就必須要有一定的標准和規則、統一的法律、行政框架以及強有力的綜合協調組織。
6、人員素質和技能問題。電子商務物流物流是新生事物，它的知識亟需普及。對我國來說，特別需要提高企業領導計算機水平，商務人員的業務素質和網路技能。
顯然，根據我國的國情和觀有條件，我國不可能在短時間內把上述問題都解決了，但我們也不可能等所有問題都解決了再來發展電子商務物流物流。發展電子商務物流物流是我國必須的、迫切的問題，因此，我們只有在發展電子商務物流物流的過程中，積極促成這些問題的逐個解決。
六、解決目前電子商務物流物流問題的對策建議
1、應當把企業信息化作為電子商務物流物流的基礎。企業信息化是指應用信息技術，開發和使用企業的信息資源，提高企業管理水平、開發能力、經營水平的過程。
2、加強政府的積極參與，發揮國家的宏觀規劃和指導功能。電子商務物流物流的發展需要政府和企業的積極參與和推動。在發達國家，發展電子商務物流物流主要依靠私營企業的參與和投資，但政府仍需積極引導。在發展中國家，則更需要政府的直接參與和幫助。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。另外，發展中國家的信息產業大都處於政府壟斷經營或政府高度管制之下，沒有政府的積極參與和幫助將很難在這些國家快速地發展電子商務物流物流。
在發展電子商務物流物流方面，我國不僅要重視私營、工商部門的推動作用，同時也應加強政府部門對發展電子商務物流物流的宏觀規劃，並為電子商務物流物流的發展提供良好的法律法規環境。
電子商務物流中的物流在未來的前景:
1、電子商務物流物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務物流起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務物流，並在電子商務物流方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物流物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務物流的大發展必然帶動我國電子商務物流物流的大發展。另外，電子商務物流貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務物流貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務物流交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流物流量也將以這個速度遞增。
2、發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
3、信息技術與物流技術的發展為電子商務物流物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流物流系統的發展。
4、大力發展第三方物流的增值服務。第三方物流又被稱為外包物流或合同物流,它是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式,它是社會分工下物流專業化的一種表現形式,隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務物流的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務物流涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務物流環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務物流環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
七、結束語
我國電子商務物流雖起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好「跟蹤、迎頭趕」戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務物流主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務物流的認識。電子商務物流是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示範效應，鼓勵更多行業參與。首先應在一些適合於電子商務物流發展的領域和部門積極推行，如外貿、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發行等行業可先開展電子商務物流，對於示範單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，並促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。電子商務物流的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標准與網路接入標准，相應的銀行金融支持系統等等。我認為要保證電子商務物流的規范化操作，就必須使這些標准與國際通用標准接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務物流人才，另一方面又要防止電子商務物流人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務物流國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國電子商務物流的發展步伐。

③ 電子商務物流問題分析

電子商務物流問題分析

電子商務已成為商業經濟活動的新興模式，也將成為21世紀商務發展的主流，電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰。下面是我為大家分享電子商務物流問題分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、電子商務中物流配送存在的問題

相比歐美日等發達國家，我國物流業起步晚，發展也只有三十多年。電子商務飛速發展對我國物流業提出了更大的挑戰，目前困擾我國電子商務的物流配送問題主要有以下幾個方面:

1.1對物流配送的認識還有待於提高

電子商務與物流配送的關系沒有完全得到社會認可，人們只重視電子商務，對與之相應的物流配送系統卻不夠重視，使得物流配送系統不能與電子商務有機結合，很大程度上限制了電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。

1.2物流基礎設施尚不完善，標准化程度低

我國大多數物流配送企業是從傳統物流企業轉型而來，基礎設施陳舊，遠遠不能適應現代物流快速響應的要求，專業化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。

1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網路

隨著互聯網的普及，在鄉鎮、縣城網購也越來越普遍。但是大多數的物流企業經營網點有限，業務范圍僅僅局限於大中城市的市中心，鄉鎮或者邊遠地區還不能覆蓋，從而導致商品不能直接送達客戶手中。雖然也有客戶願意去營業點自提，但這樣費時費力，在一定程度上降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣，影響了電子商務的發展。

1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時效差，服務質量不高

目前大多數電子商務企業為了節省成本，沒有自己的配送網路，只能交給第三方物流企業完成配送業務。第三方物流企業一般採用廉價的公路或者海運，不選擇速度更快的航空運輸，因而時效性較差。再者對第三方物流企業監管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務交易、經營管理等數據上不能實現共享，往往出現配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現象，引發商家與客戶皆不滿意的現象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的`貨物，往往由於第三方物流爆倉不能按時送達客戶，最終結果客戶退款退貨的事件一直發生。

二、電子商務中物流配送發展的對策

2.1必須提高全社會對電子商務物流的認識

加強現代物流理論和電子商務的研究，借鑒國外電子商務的經驗，引進國外先進的思想、理念和技術，加快我國電子商務物流發展的步伐。另外政府、企業和客戶要將電子商務和物流同時做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰略的地位。

2.2發揮政府對物流發展的促進作用，加強電子商務物流基礎設施建設和合理布局

以政府為主導，在政策和資金上給予物流配送企業扶持和幫助，借鑒國外物流發展的經驗，結合我國物流發展的實際情況，繼續加強物流基礎設施規劃和建設，形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統籌規劃,科學合理地布局物流企業和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。

2.3加快物流配送網點建設，構建電子商務物流配送的網路體系

物流需求多樣化、分散化、網路化，使得物流配送必須依託高效的配送網路支撐。配送網路的拓展建設目前主要有兩種方式，一是加盟代理的模式，通過加盟代理拓展物流配送網點，完善物流網路。如申通、韻達等快遞公司，通過加盟代理快速發展偏遠地區營業網點;二是採取自建網點的模式。為了更好的服務客戶，目前一些電子商務企業已經開始興建屬於自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環節密切配合，使企業的供應鏈保持協調。同時還能保證供貨的准確、及時，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業的服務，從而提升顧客服務質量。目前走在行業前列的有京東商城、易迅網、阿里巴巴。

2.4探索物流聯盟，提高物流配送服務能力

採取強強聯合，資源整合方式，建立物流聯盟模式。積極尋求物流聯盟與電子商務的合作夥伴，建立新型電子商務物流配送網路平台。共同提高物流配送服務能力。在這種模式下，兩者開展持續、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務。如lauraashley，正是與聯邦快遞聯盟，完成其全球物流配送。

2.5建立社區服務站，提速“最後一公里”

對於物流行業來說，“最後一公里”是電子商務物流的最後一個環節，優勢是可以實現門到門服務，按照客戶需求送貨。近年來電子商務企業嘗試與零售業合作，利用便利店的優勢，拓展服務領域。以解決最後一公里派送問題。目前阿里巴巴已經在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區服務站。消費者在網購下單時，可以選擇就近的服務站為其代收包裹。服務站提供為期5天的免費保管，在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務包裹也可以通過社區服務站代收。今後隨著系統不斷完善，服務站也將提供寄件服務。

三、結論

電子商務已成為商業經濟活動的新興模式，也將成為21世紀商務發展的主流，電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰。所以要加快我國電子商務的發展，必須得有與其相對應的物流配送系統作為後勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務具有的優勢就難以得到發揮。

④ 目前BTOC電子商務物流配送面對的主要問題有哪些,是什麼原因

摘要：本文分析BtoC模式的現狀及存在的突出問題，物流配送是BtoC模式首要問題，它是制約BtoC模式發展的「瓶頸」因素。著重分析解決物流配送問題的方式，即由第三方物流（中小速遞公司）解決物流配送問題；本文討論的重點是BtoC模式和中小速遞公司如何進行有效地結合，以及結合過程中應注意的問題。
關鍵詞：電子商務，第三方物流，物流配送
隨著以互聯網為平台的網上交易的發展，商品的交易時間已經達到「等於零或者趨近於零」的程度。網上交易使商品交易發生了巨大的革命，但並不能簡單地將電子商務理解成網上交易，網上交易只是電子商務的一部分。完整的電子商務應該是信息流、資金流、商流、物流全部實現的過程，在互聯網上可以高效地 快速地實現信息流、資金流、商流的完成，也就是「三流合一」；「三流合一」只實現商品所有權的轉移, 但尚未完成商品實體的轉移, 只有物流配送才能解決商品實體的轉移，但物流配送發展相對滯後,越來越不能適應電子商務正常的、高效的運作,物流配送已成為制約電子商務發展中的「瓶頸」問題。以下將從幾個方面探討如何有效地實現電子商務下的物流配送。
一 電子商務的產生與發展
所謂電子商務就是指通過電信網進行的生產 、營銷、 銷售和流通的活動，它不僅指基於Internet上交易，而且指所有的利用電子信息技術來解決問題，降低成本 增加價值和創造商機的商務活動；包括通過網路實現從原材料查詢、 采購、產品展示、 訂購到出品、儲運以及電子支出等一系列的貿易活動。電子商務經歷以下幾個發展階段：
(1)萌芽階段。隨著電報的出現，電子商務也就隨之產生了。由於科學技術的進一步發展，電話和傳真機逐漸發明出來並得到廣泛的應用。當時商務人員利用電報、電話、傳真機進行的一系列商務活動，這就是電子商務的早期形式。
(2)發展階段.也就是EDI電子商務階段。EDI(Electronic Data Interchange)系統就是將商業或行政事務處理中的報文數據按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理的報文數據格式，進而將這些結構化的報文數據經由網路，從計算機傳輸到計算機。電子商務利用EDI技術得到較快的發展，這使得許多企業之間可以進行「無線貿易」，並且縮短了交易的時間，降低了交易的成本。
(3) 基於Internet網的全新階段。Internet網是一個連接無數個遍及全球范圍的廣域網和區域網的互聯網路，Internet網為電子商務提供了強有力的工具和廣闊的發展空間。一般而言，電子商務就是指基於Internet網的電子商務，電子商務具有降低成本，節省交易時間，降低安全庫存量，增加貿易機會等優點。由於電子商務具有明顯得優點,許多企業開始青睞電子商務,並且涉足於電子商務.

二 電子商務的現狀及存在的問題
按照不同的分類標准,電子商務可劃分為不同的類型.目前,電子商務的主流形式就是按參加主題劃分:<一>企業與企業之間的電子商務(BtoB),<二>企業與消費者之間的電子商務(BtoC).目前進行BtoB交易的企業均具有一定的規模和實力,它們在資金、技術、人才方面具有明顯優勢,並且有綜合的大型物流集團為它們服務,所以BtoB型電子商務得到快速的發展;相對的BtoC型電子商務發展有點滯後,而且相對的發展較慢,由於BtoC型電子商務受到種種條件的制約.筆者重點討論BtoC型電子商務，以下電子商務就是指BtoC模式電子商務。電子商務的現狀及存在的問題,其主要表現在以下幾個方面:
(1) 缺少一套與電子商務配套的、完善的法律體系.目前,我國
未出台有關電子商務的法律,僅僅出台部分行政性法規.
(2) 交易的雙方在交易過程中的信息沒有絕對的安全保障,這
些信息隨時可能被第三者竊取.例如:消費者VISA卡的帳號、密碼等有可能被竊取;這樣對交易雙方均是不利的.
(3) 交易雙方的信用問題.許多消費者擔心網上付款後得不到
應買的商品,而對於貨到付款的商品,商家往往擔心貨到消費者手中,消費者拒絕支付貨款.
(4) 目前BtoC電子商務的主要經營模式有三種:a 無形產品和
勞務的電子商務模式 b 實物商品的電子商務模式 c 綜合類型的電子商務模式.從發展趨勢來看,這三種經營模式將共同發展一段時期.
(5) 目前BtoC電子商務經營商品的品種范圍較窄。經營商品大
多是耐用消費品，從交易量來看經營商品主要集中在圖書、音像製品、軟體這三種商品上，這三種商品被稱為 BtoC電子商務的「三架馬車」。
(6) 未建立一套與之相適合的物流配送體系。相對於BtoC電子
商務的發展，物流配送的發展相對滯後，物流配送已經制約BtoC電子商務的發展，它已經是電子商務發展的「瓶頸」。

三 解決電子商務發展中「瓶頸」問題的兩種方式
BtoC電子商務企業要從當前的低迷狀態走出來，首先就需要有一套健全的、高效的、快速反應的物流配送體系與之配合，只有擁有高效的、快速反應的物流配送體系，才能進一步擴展經營品種和創新經營模式，才能從「三架馬車」向快速消費品轉移。當消費者通過INTERNET開始購買快速消費品時，BtoC電子商務的春天就來臨了。當前BtoC電子商務公司解決物流配送這個「瓶頸」問題，無非有兩種方式：
第一種就是採用「大而全，小而全」策略，獨自重新建立物流配送體系。這種方式有一定的優勢和劣勢，優勢主要體現在以下幾個方面：
(1)有利於企業內部資源的整合。部分企業利用原有的設備和富餘人員築建自己的物流配送部門，充分利用企業的剩餘資源，使企業的各種資源得到充分的利用。
(2)有利於企業內部各個部門之間的協調。物流配送部門作為企業內部的一個部門，它直接服務於企業的電子商務；企業的各個部門相互聯系、相互交流十分方便，而且有利於對各個部門進行控制，各個部門能夠協調發展。
(3)有利於獲得第一手市場信息。企業的物流配送人員接觸終端客戶，理解消費者的喜好、消費的傾向等；他們可以將市場動態的信息反饋動企業，企業的有關部門可以預測市場動態的變化，預測信息有助於企業作出明智的決策，這樣就更有利於企業的發展。
(4)可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。由於企業的商業活動均是企業內部各個部門協調共同完成的，公司各個部門都是為企業服務的，所以企業的商業秘密就很安全，泄漏的機會就很小。
這種方式的劣勢表現也很突出，主要體現在以下幾個方面：
(1)對大部分BtoC電子商務企業來講，自建物流配送體系的成本較高，企業需要在原投資的基礎上追加投資，增加了企業的投資成本。有企業的資本是有限的，自然就影響企業對主營業務的投資，這樣就不利於企業主營業務的發展。
(2)企業自建物流配送體系，將分散企業內部的人力、物力，將影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。當一個企業沒有核心業務時，就缺少核心競爭力，也將在競爭中處於劣勢。
(3)BtoC電子商務企業自身的網上交易量是有限的，配送達不到規模效應，就是規模不經濟；自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品就缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。
(4)缺乏專業的物流配送人才。許多自建的物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，這些員工對物流配送更本就不了解，他們很難適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這樣即浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。
四 中小速遞公司的現狀、問題以及存在的優勢和劣勢
第二種方式是「業務外包」，也就是讓「自己的後院變為別人的前庭」，由專業第三方物流完成物流配送工作。第三方物流是生產力高度發展和社會化大分工的必然結果，它將獨立於生產領域、消費領域而成為一個新興產業。第三方物流對它所服務的企業提供高效的、系統的物流服務,它將是未來生產線性的企業、商業性的企業以及電子商務公司的首選合作夥伴，而且它將逐漸代替許多企業自建的物流部門。 對於BtoC電子商務的物流配送活動,筆者認為目前的中小速遞公司非常適合服務BtoC電子商務企業.以下將對國內的中小速遞公司的現狀和問題以及優勢、劣勢進行分析.
首先簡單介紹中小速遞公司的產生和發展。 隨著我國改革開放的不斷深入，服務行業的種種政策限制逐漸被取消，同時國外部分速遞公司開始進入中國市場 ；國內有 眼光的有識之士開始認識到這一行業的發展前景，並開始投身於這一行業由於當時的政策不是很清晰，這些公司暗地進行秘密經營，所以這些中小速遞公司產生的時間就不是很明確。1992年之後，我國明確經濟改革地方向－－建立社會主義市場經濟，政策逐漸放開,所以中小速遞公司得到了快速的發展.目前部分速遞公司的網路已經遍及全國各地，例如：大通快遞、東方快運、東方捷運、 中通速遞等。但是它們在發展過程中也存在許多問題以及潛在的危機，以下主要分析當前中小速遞的現狀和存在的問題。
(1)中小速遞公司的存在環境十惡劣的。 國家郵政總局有政策法規規定它們的經營范圍，所以他們不敢越雷池一步，否則將遭受重罰。再者許多的行政部門對它們的種種限制，這些中小速遞公司總是如履薄冰。它們是在「縫隙」中成長和發展。
(2)整個速遞市場的競爭十分激烈。 首先來自中國郵政的競爭，中國郵政是我國最大物流供應商，它擁有全國性的網路，具有得天獨厚的競爭優勢，中國郵政也在不斷調整自己的經營戰略，改善管理機制，提高服務質量，尤其是中國郵政的EMS（特快專遞）得到快速的發展，而且成為中國郵政的「金字招牌」，所以中國郵政的競爭力逐漸增強。再者國外四大快遞公司開始進入中國，這四大快遞公司分別是FED、UPS、DHL、TNT.由於他們具備品牌優勢,便捷快速的優勢,高質量服務優勢以及技術、人才、資金上的優勢,所以它們在國內的業務發展很快,幾乎在所有的大中城市均成立了分公司或代理機構.同時來自國內各個中小速遞公司的競爭,由於它們在同一起跑線,經營管理方式 水平 技術以及服務質量均在同一水平上，所以它們的競爭只能是價格的競爭,相互壓低價格.這樣就使整個速遞市場競爭進一步加劇.
(3)中小速遞公司經營業務范圍較窄，經營品種較少。一方面由於政策法規的限制，它們經營范圍就不能延伸；另一方面它們未發現新的 潛在的市場需求，沒有有效地去開發市場的潛力；所以它們的業務量增長緩慢。
(4)由於整體競爭能力較低，兩者相互之間價格戰，導致服務質量的下降，這樣許多客戶就丟失了；大客戶願意同實力較強的快遞公司進行合作。它們的大客戶的數量在減少，只剩下中小客戶；我們知道，一個企業大部分利潤由你的大客戶創造，所以許多中小快遞公司的業務有緩慢增長，但利潤未見有起色。
(5)在資本的融通上缺乏支持。這些由於中小快遞公司的經營者大部分都白手起家，他們缺乏原始的積累，所以他們連改善經營環境，運輸設備上有點力不從心。這樣經營設備，運輸設備就不能適應時代的要求，不能適應個性化的需求，所以在經營上就缺乏競爭力。
(6)在技術領域缺乏支持。作為一個現代的快遞公司必須有一套健全的管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統，但這些中小速遞公司未能應用現代化的信息工具創建自己的信息系統。
(7)人才上的匱乏。缺乏高層次專業物流管理人才，同時許多中小速遞公司的速遞員是下崗職工或待業青年，這些中小速遞公司員工的整體素質就不高.整體服務水平大打折扣,影響中小速遞公司的進一步發展.
雖然中小速遞公司在發展中存在著種種問題，但是它們具有一些獨特的優勢，而這些優勢是中國郵政和國外快遞公司所不具有的優勢的。重要表現有以下幾點：
(1)比較優勢。作為快遞公司充分利用了中國的廉價勞動力資源，聘用了部分大中專畢業生（目前是嚴重過剩）和大量失業人員.雖然這些員工的素質不高,但經過培訓之後均能適應工作;節省了管理費用，形成了有利的成本優勢。
(2)後發優勢。作為快遞行業在國內市場上幾乎找不到比較規范的速遞公司，大家都在學習中不斷前進，他們可以學習國外快遞巨頭的先進經營理念，管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統等，這樣就節省了大量的投資成本，同時可以縮短與快遞巨頭的距離。
(3)靈活性強，效率較高。中小速遞公司大部分是民營企業，這些公司的工作效率很高，員工的工作時間可達到幾個小時。它們具有汽配，摩配，人工配送等多種配送方式，尤其對於市內的配送，它們的靈活性更加明顯。
(4)健全的配送網路。由於思想觀念的限制，這些中小速遞公司地域性較強，它們都是某一省份、地區或某一大中城市具有健全的配送網路。值得慶幸的是眾多的中小速遞公司有聯合合作的趨勢，它們充分發揮各自的地域優勢，相互合作或聯合形成一個全國性的物流配送網路。目前新興快遞網路有「東方捷運」，「東方快運」等。
五 如何有效地使電子商務企業和中小速遞公司進行結合
中小速遞公司如何在當前的嚴峻的競爭的中有效地從困境中走出來，以及如何有效地快速發展？這是眾多中小速遞公司共同面對的問題。隨著互聯網的發展，電子商務得到很快的發展，電子商務的發展為中小速遞公司帶來了新的機遇，也可以這樣說電子商務為中小速遞公司帶來一個春天。同時中小速遞公司也使電子商務的優勢得以發揮，完善的物流體系將會進一步推動電子商務的發展。兩者的有機結合使雙方的優勢互補,各自的優勢得到充分的發揮.如何有效地使兩者進行結合，提高物流配送的效率，將是以下討論的問題。
為了滿足顧客日益多樣化，個性化的物流需求，就需雙方進行結合，雙方應該本著一條「一切為顧客服務」的原則和五個R服務目標，即把最好的產品（The right proct），在規定的時間（At the right time），規定的地點（In the right place），以適當的數量（The right quantity）,合適的價格（At the right price）提供給客戶。為迅速實現電子商務下的物流配送並提高物流配送的效率，就需要電子商務企業與速遞公司進行有效地結合，大體上有以下兩種結合模式：
<一>從電子商務企業向速遞公司延伸。
信息查詢，交易在網上進行；配送業務由速遞公司來做，而各種要素的整合則由電子商務企業來完成，如代為選擇物流企業，物流方式和運輸手段；代付運費，保管費及保險費；代為生產提單和送達提單；代為結算貨款，提供信息查詢功能等。而速遞公司則只是從事保管分揀、加工、配送和運輸工作。
<二>從速遞公司向電子商務企業延伸。
信息查詢、交易、貨物送達均由速遞公司來做，電子商務公司僅提供商品貨源（主要針對生產性企業的BtoC電子商務公司）。速遞公司代為選擇物流方式的運輸手段；代付運費，保管費及保險費，代收貨款，並提供信息查詢功能等。
筆者認為第一種模式更適合當前的實際情況，電子商務企業向速遞公司延伸更適合雙方的共同發展。以下主要討論在具體操作上如何使兩者有效地結合：
(1)統一思想觀念，轉變工作作風。電子商務企業和速遞公司的員工均要樹立「一切以顧客為中心」的思想，讓這種思想貫穿工作的始終。讓每一位員工都意識到「只有滿足顧客的需求，顧客滿意，公司才能取得利潤，才能發展」。一定要讓這種思想體現在實際的工作當中。
(2)建立的建全一套信息系統。雙方需要建立各自的管理信息系統，並讓這兩個管理信息系統通過互聯網進行連接，有利於信息溝通和資源共享。速遞公司需要建立和建全物流配送系統，充分利用現代科學技術，例如條碼技術（bar code），Internet技術，快反應技術（quick response ,QR）及有效的客戶反應（effective customer response ,ECR）等。
(3)築建規范的自動化的高效率的配送中心。配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施，它是物流領域中社會分工，專業分工進一步細化之後產生的。配送中心對整個物流系統的效率提高有決定性的作用，它在整個物流系統中具有十分重要的地位。充分利用現代科學技術提高配送中心的規范化，自動化從而實現配送中心的高效率。比如利用激光條碼技術可以自動地對商品的入庫，分揀，出庫進行操作。利用互聯網技術同雙方公司進行有效的信息溝通。
(4)充分發揮電子商務企業和速遞公司的網路優勢。兩者均有各自的網路系統，使這兩方面的網路進行有效的結合，提高配送的效率。
(5)充分利用協同配送，降低配送成本。所謂協同配送就是在短距離范圍內，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業者，或使用一個運輸系統進行配送，它也是貨物及配送的集約化。充分利用現代通信技術，提高協同配送的能力，降低配送的成本。
(6)各種運輸工具配合使用，發揮各自的優勢，提高配送效率，降低配送成本。對於較距離的配送，可以利用車輛優化配置系統，對車輛和線路進行優化，使配送效率提高，配送成本降低。對於近距離的配送，可以充分發揮摩托車配送和人工配送的優勢。
(7)努力提高配送的柔性化，滿足消費者「多品種，多批量，多批次，短周期」的個性化的需求，提高顧客的滿意度和忠誠度。
(8)注重引進高層次的物流人才和提高現有員工的素質。目前，由於高層次的物流人才缺乏，所以要善於引進和吸納這些高層次物流人才，提高物流配送管理水平，同時努力提高員工的素質，從而提高了員工工作效率，提高了服務質量。
以上幾個方面是兩者具體操作上共同解決的問題，但是在實際操作中可能會出現一些情況，以及兩者的矛盾和分歧。主要體現以下三點：
(1)當商品在配送過程中受到損壞或遺失，需要對顧客進行賠償，這種賠償應該由哪方來支付。對於這種情況，大部分速遞公司都有明確的規定，規定只給予該商品的原價值3％的賠償，顯然電子商務企業、速遞公司、保險公司共同承擔責任，來支付賠償，而不能由某一個單方來負責任。
(2)售後服務的問題。由於這些商品整個交易是由多方共同參與完成的，究竟由哪一方負責售後服務，目前，這並未有明確的規定。筆者認為，這些商品最終貼上哪家的品牌，哪家負責最後的售後服務。
(3)商業秘密的問題。任何一家企業都有自己的秘密，由於雙方的信息和資源共享，這些商業秘密對合作者來說，就已經不再是商業秘密。如何保證雙方均能保守對方的秘密？在硬體上幾乎無從做起，只有大家共同遵守商業道德，堅守誠信原則，相互信任，相互不泄露對方的秘密。一定要將誠信思想貫穿於整個業務過程。
綜上所述僅是對兩者在結合過程將面對的主要問題的一點分析，兩者在實際結合的發展過程中，將會出現許多新的問題。「只要思想不滑坡，辦法總比困難多」，只要我不斷更新思想觀念，與時俱進，就能解決前進中的問題，就能推動事物的不斷向前發展。筆者認為只要有計劃、有步驟去解決實際出現的各種問題,兩者的結合將能順利進行;BtoC電子商務的物流配送「瓶頸」將會慢慢地得到解決，中小速遞公司也將創造一片新的天地，雙方將共同創造更輝煌的明天。
參考書目：
1 黃敏學 主編《電子商務》 高等教育出版社
2 丁立言 主編《物流配送》 清華大學出版社
3 王之泰 主編《現代物流管理》 中國工人出版社
4 馬士華 主編《供應鏈管理》 機械工業出版社
5 李新華 主編《企業物流管理》 中國物資出版社
6 金真 主編《物流管理--新經濟的增長點》 中國物資出版社
7 宋華 主編《現代物流與供應鏈管理》 經濟管理出版社
8 菊池康也（日） 主編 《物流管理》 清華大學出版社

⑤ 電子商務企業物流的配送模式是什麼選擇的依據是什麼

1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。

⑥ 推進電子商務物流發展應從哪些方面著手

推動我國電子商務
物流配送發展的對策探討
摘 要]本文對電子商務物流配送的內涵和優勢進行了探討，
對制約我國電子商務物流配送發展的因素進行了分析，並提出了
相應的對策。
[關鍵詞]電子商務 物流配送 制約因素 推動策略
一、電子商務物流配送的內涵及其優勢
電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機
技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客
戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、
配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求
的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來
了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務
快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式
而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢：
1.能夠實現貨物的高效配送
在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的
合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制，
存貨的數量和種類受到了很大的限制。而在電子商務系統中，配
送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有
者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統
一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這
樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物
的高效配送得以實現。
2.能夠實現配送的適時控制
傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，各個業務流
程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問
題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送
模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策，
配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達
的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程
序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送
的適時控製得以實現。
3.物流配送過程得到了簡化
傳統物流配送的整個環節由於涉及主體的眾多及關系處理的
人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配
送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計
算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操
作；網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率
更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和
決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費
較多時間的活動都因為網路系統的智能化而得以簡化，這種簡化
使得物流配送工作的效率大大提高。二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析
從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能
主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互
促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子
商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而
出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很
大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說
來，主要有以下幾個方面的制約因素：
1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後
雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注，
但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的
發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路
網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配
送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和
經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基
礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都
制約著我國電子商務物流配送的發展。
2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善
目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的
狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運
作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於
缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、
快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、
社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不
夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。
3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高
電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電
子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來
越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把
供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速
反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較
初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效
性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備，
如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別
技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做
基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成
化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。
4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏
由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從
傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還
不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操
作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成
規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還
相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中
運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制
約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配
送的成功運營。
三、推動我國電子商務物流配送發展的對策
針對制約電子商務物流配送發展的因素，本文認為應當從如
下方面入手：
1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施
建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我
國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球
范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發
展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌，
包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要
求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸
標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速
公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政
府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服
務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交
流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能
建立起來。
2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度
為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政
策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的
主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協
調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造
條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政
府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力
度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎
設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形
成全社會的電子化物流配送系統。
3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平
電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個
環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此，
必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規
范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這
些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除
了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序
和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一
般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電
子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息
存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流
系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配
送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有
序的高效管理。
4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才
電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次
人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必
須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商
務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經
濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑
和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式
都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的
培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的
培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確
的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到
有力的推動作用。
參考文獻：
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[2]閆燕 蔣偉:建立和完善我國電子商務下物流配送體系
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