中小企業電子商務第四方物流研究

⑴ 目前研究應急物流與研究第四方物流的意義哪個更大

個人抄覺得研究第四方襲物流的意義更大一些，第四方物流的再造過程可以理解為是一種管理的再造，或者是供應鏈管理過程的再造，但其中還包括其他服務於第三方物流的項目如（物流人才獵頭，對第三方物流企業辦理相關的資質，nvocc、報關權等）比較籠統，不概念化！現在物流管理公司越來越多了，所以建議你寫第四方物流！好像我畢業的時候就是寫滴這個

⑵ 第四方物流的發展思考

隨著中國經濟的蓬勃發展，「物流」一詞，被絕大多數中國企業所逐漸認知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在製品及製成品甚至退貨等之流通活動。但是物流做為一個社會化系統產業來說，並不僅僅是提高貨物的高效率運轉，在一定程度上，他是整合社會所有的與之相關的資源。 電子商務以及信息技術的發展給不斷變革的物流模式提供了保障與活力，當業界剛剛認同第三方物流的同時，一種基於提供綜合的供應鏈解決方案的物流理念--第四方物流又悄然出現。被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈的解決方案。
據專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的咨詢服務。盡管這一塊服務規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
中國的第四方物流公司通常被稱之為物流咨詢公司（第四方物流是埃森哲的專用名詞），雖然名稱有別，但所提供的服務都是第四方物流的服務范圍。 中國第四方物流發展較晚，2009年3月以前，中國物流咨詢公司在網路搜索中可見者寥寥，但在2009年3月以後，各種冠以物流咨詢的公司的企業如雨後春筍中涌現出來。出現這種狀況的原因主要在於國家出台的十大產業振興規劃，其中物流產業振興規劃作為唯一的服務業規劃被提上日程，隨後，全國各地的物流園區規劃和設計風起雲涌，因此，各個物流咨詢公司都有做物流園區規劃的業務范圍。
在國內做第四方物流的公司，也被稱作物流咨詢公司主要有：
深圳萬千咨詢、 海洋環球，埃森哲咨詢，上海天睿，法布勞格咨詢，億博咨詢，上海歐麟咨詢，杭州通創咨詢，青島海爾咨詢，大連智豐咨詢，香港威裕咨詢，大庫咨詢，時代連商等等。
第四方物流模式與電子商務分析
電子商務企業所建立所擁有的物流體系模式大致分三種，即「自建物流體系」、「自建物流+第三方物流」、「完全藉助第三方物流」。
一是自建物流配送中心的供應鏈物流模式。時下第三方物流企業(如申通、中通等快遞公司)以中小企業佔多數，由於經營管理不善導致了服務質量低下、貨物配送滯後等現象屢見不鮮。另外，第三方物流企業代收電商貨款，導致賬期過長、電商難於及時回籠資金等問題不斷，制約電商今後的成長。此境此況迫使許多大型網商都選擇建立自己的內部物流體系，通過控制和改進物流服務資源，以顯著提高送貨速度，確保物流服務質量，也改善了客戶體驗，促進了業務持續增長。比如，日前，中國最大的名牌折扣網唯品會，宣布將在北京、崑山建設物流中心，同時在華東地區試水自建物流模式。此為繼京東商城、凡客誠品、阿里巴巴之後，又一電子商企宣布投入重金、規劃建設「物流生態圈」。時下京東商城、凡客誠品、阿里巴巴等電商大佬都稱已投下數十億元在建設自己的物流中心。
不過，建立自己的物流配送中心並不適用於所有電商企業，取勝的要決在於規模化的訂單和高效運作，特別是末端派送(一般占物流總成本的45%左右)。按照專家機構的測算，若一個城市區域的日送貨量少於600單，那麼創建一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣13-15元之間，是無法盈利。但若此城際的日送貨量可以上升到10，000單，那麼就可以使每件遞送成本降至2元以下，就達到自建物流倉庫的要求。因此，自建供應鏈物流配送系統，適用於那些規模較大、資金雄厚、物流在整體業務中戰略地位重要、物流成本所佔比重大、對物流服務要求較高的大型或超大型電商或製造型企業。例如青島海爾通過「一流三網」模式自建供應鏈物流系統：「一流」是訂單信息流，這是海爾物流的中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網、全球用戶資源網、計算機信息網。「三網」同步運作，有效奠定了海爾在世界家電大佬的地位。
自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式。一些電商公司起家時藉助第三方物流，但在飽受物流瓶頸所帶來的嚴重沖擊後，也開始投建自己的物流中心和送貨團隊。因此中大型電商企業可根據利益最大化原理做出的決擇，在業務頻繁、物流量大、地位重要的城區可以自建供應鏈物流系統，而在其他地區則利用第三方物流，這樣可使企業左右逢源、進退自如。例如，新蛋網就是採用自建物流+第三方物流相結合的方式，DELL電腦也是如此。
採用第三方物流的供應鏈物流模式。完全依賴第三方物流是大多數中小電商提供配送服務的常用模式，它通過協調企業間的物流運輸和提供後勤服務，把企業的物流業務外包給專業化的物流企業。這樣可以使得電商企業能夠把主要精力與資源集中在自己的核心業務上，減少物流成本，並且通過電子商務平台與第三方物流企業實現實時交流、互動，提高物流化水準。
這三種模式各有優劣:物流外包可以使電商企業集中所有資源打造主力業務，不需分散精力在建設中轉站和倉庫上，有利於企業降低管理難度與風險成本，劣勢在於不少第三方物流企業服務意識差，回款時間較長，甚至發生呆賬、壞賬損失。而自建物流雖然能為網民客戶提供較高質量的個性化服務，但需要在短期內投入巨額資金，電商要承擔很大成本與風險。自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式或為中庸之道，未來將為多數電商企業所樂用。
另外，還有一種是第四方物流的供應鏈物流模式。第四方物流(4PL)實質上是供應鏈的集成者，主要通過合同管理和指導多個第三方物流的活動，利用第四方物流的整合能力，把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業務資源和業務流程集合起來，更好地實現運作效率，降低物流成本，提高服務質量的目的。第四方物流雖然還是一個較為陌生的概念，但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區實踐，相信第四方物流在國內的興起為時不遠。

⑶ 電子商務企業開展第四方物流服務要具備哪些條件

第四方物流所必須來的幾項自基本條件如下：
1、 擁有出色的協調與外包服務能力，能夠協調多方參與供給鏈治理工作
2、 擁有強大的專業能力與技術，能夠提供專業的供給鏈解決方案
3、 擁有不同的行業經驗，能夠提供因需而變的服務
4、 已經具有一定的貿易關系積累與穩定的客戶群體

第四方物流必須擁有深厚的貿易關系積累，擁有必要規模的客戶群體以實現規模效應，並通過協調進行資源整合，以行業經驗為基礎，結合自身能力提供相關服務。就目前的這些必要條件來看，第三方物流、電子商務網站和咨詢公司這三類群體中，國內的咨詢公司由於氣力薄弱，缺少必要的客戶群體，缺乏協調運營經驗與技術能力，因此其最不具備以上要素。那麼從電子商務網站和第三方物流來看，則各有千秋。

另外參考：
要成為一個4PL供應商，應該具備以下一般第三方物流供應商所不具有的能力 ：
a) 供應鏈框架活動設計的決策及分析能力
b) 物流的廣泛領域（合並發貨與計劃、物料搬運、庫存管理、物料管理等）操作技能
c) 尖端的物流信息技術，包括IT和EDI等
d) 具有變革、機構發展管理和聯盟能力等

⑷ 中小企業管理物流管理與第四方物流是什麼關系

1、這里有一個PPT詳細介紹了第三方物流和第四方物流，你可以參考一下
2、第四方物流（Fourth Party Logistics）定義：

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。總之第四方物流公司以其知識，智力，信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。第四方物流公司要從事物流咨詢服務就必須具備良好的物流行業背景和相關經驗，它並不需要從事具體的物流活動，更不用建設物流基礎設施，只是對於整個供應鏈提供整合方案。

第四方物流是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己及具有互補性服務提供的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出方案，並通過電子商務將這個程序集成起來，因此第四方物流商的種類很多，變化程度亦可以十分大。

第四方物流的關鍵在於為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和個性化服務等。而發展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術及貿易流暢管理等，但亦能擴大本身營運的自主性。

第四方物流還包括以下四個特點：供應鏈再建、功能轉化、業務流程再造、開展多功能多流程的供應鏈管理。

第四方物流為客戶帶來的效益包括利潤增長和降低營運成本，即通過整條供應鏈外判功能得到提高運作效率、降低采購成本，使流程一體化從而達到目的。

3、物流管理與第四方物流

第四方物流(Four-part logistics, FPL，也稱為4PL)是一個供給鏈的整合者以及協調者，調配與治理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供給鏈解決方案。第四方物流是將物流整合到了整個人類物質資料生產過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環節，提供了一個綜合性供給鏈解決方法，以有效地適應需方多樣化和復雜化的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題：供給鏈再建、功能轉化、業務流程再造以及開展多功能、多流程的供給鏈業務；通過影響整個供給鏈來獲得價值，能夠為整條供給鏈的客戶帶來利益：利潤增長、降低運營成本和工作成本、提高資產利用率。

第四方物流興起的原因

1962年，美國治理學家P.德魯克在《財富》雜志上發表了經營的黑暗大陸一文，強調人們對流通及流通過程中的物流治理還存在著很多未知的東西，是一塊尚未熟悉、尚未了解的領地，在這一領地中，理論和實踐皆不成熟。

4PL是個剛剛出現的概念，國內外有關4PL的研究大多數都是圍繞ACCENTURE公司的一個咨詢報告來展開的。本來，ACCENTURE公司提出這個全新的概念，是為了擴展它的治理咨詢業務所至，它在宣傳該項業務時，理所當然的認為自己就是4PL。ACCENTURE發表那份咨詢報告後，在理論界引起了很大的轟動，KPMG咨詢公司也為此發表了相應的咨詢報告。就4PL而言，還缺乏系統的理論研究和可供借鑒的案例。目前成功的4PL案例全世界的不過5例。國外有關4PL的研究大多數都是一些世界聞名的治理咨詢公司開展的，一些聞名的3PL公司也對這項新的業務很感愛好，但是它們也宣稱自己是4PL。國內目前有關4PL的研究，主要是圍繞著ACCENTURE報告中所描述的4PL的運作模式來展開的。為什麼會出現第四方物流？經過長期研究及總結，我們發現4PL由以下幾點構成：

一、適應商品流通高頻率、大范圍的需要

物流通俗的說法就是流通領域里所發生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財、物的全部運動。商品是使用價值和價值的統一體，商品的流通過程實際上包括物流和價值流過程。物流就是商品的實體流動過程，包括商品的包裝、運輸、裝卸、貯存等活動，反映商品在時間和空間上的交換。價值流過程也稱商流，即商品所有權轉移過程。它是通過一次和多次交易活動，將商品的所有權逐次轉移，最後到達消費者或使用者手中。

物流的本質特徵是使用價值的轉移，商流的本質特徵是價值的轉移。在市場經濟條件下，物流和商流是辯證統一的，物流就是為了解決商流過程中生產時間和消費時間的不一致以及生產場所和消費場所的不一致而產生的。物流和商流推動所有商品的交易行為，產生了不同種類、不同層次和大小不等的市場，形成了商品交換種類繁多的渠道。隨著世界經濟的發展，商品交易出現高頻率、大范圍的特徵，從而導致了現代物流向高速、多層次、大范圍運行的趨勢，同時也引發了物流的大變革。

傳統的生產和倉儲企業和3PL由於其自有的局限，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點無能為力。為了使商品流通在新的環境下在時間上和空間上更有效率，必須誕生一種新的物流方式來整合整個社會的物流資源，即4PL。

二、降低物流市場交易費用和尋找費用的需要

交易是市場經濟存在的基礎。由於交易費用的存在，交易者在價格之外必須另外支付一筆費用，這筆費用假如太大交易就不能發生。交易費用的降低直接關繫到經濟運行的效率和物流業的發展。

在市場經濟中，絕大多數商品交換都是交易主體尋找的結果。由於尋找的復雜性和非凡性，尋找存在大量的尋找費用。市場中的交易主體不僅面臨著選擇合適的對象，也面臨著選擇對象的完美信息和完全消息的問題。市場不會把全部的信息無償的傳遞給需求者和供給者，信息的尋找和傳遞也是存在費用的。顯然，要使物流更有效率，就必須不斷的改進物流運動的形式和狀態，有效的降低尋找費用。新的物流網路和交易夥伴的出現，以及新的市場運行制度的出現，正在讓社會成員具有較低的交易實施的費用和較低的信息尋找費用。降低交易費用和尋找費用，促進交易效率，提高交易中的透明度，顯示可信的市場信息，物流業才會有更大的發展。

在經濟全球化和信息技術不斷發展的情況下，傳統的生產和倉儲企業以及3PL已經不能更好的降低交易和尋找費用。因為它們不能充分利用現有的信息技術，也不具有對物流活動中所有環節進行整合的能力，尤其是不能協調物流環節各參與方的利益沖突，所以4PL的興起就是為了彌補傳統的生產和倉儲企業、3PL在這些方面的不足。

三、治理模式從縱向一體化向橫向一體化轉變的需要

許多年來，企業為了更好的實施內部治理和控制，一直採取縱向一體化的治理模式。企業除了建立具有競爭優勢的核心企業外，還對其提供原材料、半成品或零部件的其他企業採取投資自建、投資控股或兼並的方式。企業推行縱向一體化的目的，是為加強核心企業對原材料供給、產品製造、分銷和銷售全過程的控制，使企業實現產、供銷的自給自足，減少外來因素的影響，在市場競爭中把握主動。在市場環境相對穩定的條件下，縱向一體化的治理模式發揮了一定的作用。

但是，隨著信息技術的飛速發展，經濟全球化市場的形成，消費者的個性化需求不斷提高，企業之間的競爭日益激烈。在這種市場環境下，縱向一體化的治理模式的弊端逐漸暴露出來，企業將大量的資金、精力和時間投入到自己並不擅長的非核心企業領域中去，不僅需要在每一個縱向市場中與其他企業進行競爭，並且一旦在某一縱向環境中出現問題，將會導致整個企業的波動。

因此，縱向一體化的治理模式已經很難在當今市場競爭環境中獲得所期望的利潤。企業的治理理念發生了重大的變革，從多年來一直進行的縱向一體化轉向了橫向一體化。橫向一體化的核心思想是企業只注重自己的核心業務，充分發揮核心競爭優勢，將非核心業務交由其他企業完成，最大限度的獲得競爭優勢。橫向一體化的治理模式形成了一條從供給商到製造商再到批發商的貫穿所有企業的鏈。由於相鄰節點企業表現出了一種需求和供求的關系，當把所有相鄰企業依次連接起來便形成了供給鏈。這條鏈上的所有企業必須達到同步協調運行，才能使鏈上的說有企業受益。

供給鏈治理是一項系統工程，它的實施需要考慮多方面的因素，遵循系統工程方法論的基本原則，協調各種目標之間的平衡。如：降低庫存成本與提高用戶滿足度平衡、供給鏈中不同成員不同的、相互沖突目標的平衡、各種信息在供給鏈企業中的共享問題、信息的透明化以及各環節的利潤分配問題。

傳統的生產和倉儲企業、3PL是無法勝任供給鏈治理的，為了適應治理模式的轉變，興起了4PL。

誰才是第四方物流的主體

第四方物流現在是一個比較熱的概念，理論界和實務界對於什麼才是真正的第四方物流也是爭論不清，各有各的看法和意見。對於誰才是第四方物流的主體，我們從第四方物流主體需要滿足的條件、各種作為第四方物流主體的企業優劣勢以及當前第四方物流的主體趨勢這三個方面對第四方物流的主體作個比較詳盡的描述，以便有個比較清楚的熟悉。

一、第四方物流主體需滿足的條件

要實現整合社會物流資源，並非所有企業都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一些條件：

1. 不是生產方和購貨方。

這一點是比較明顯的，作為生產方和購貨方，應該把自己從紛繁的物流中解放出來，不斷增強其核心能力，在自身所屬的領域內提高競爭力。

2. 有良好的信息共享平台，在物流參與者之間實現信息共享。

物流的運作中會不斷產生大量信息，作為第四方物流的主體，要整合社會物流資源，需要有各參與者都可以共享的信息平台，才能高效利用各參與者的物流資源。

3. 有足夠的供給鏈治理能力。

作為第四方物流的主體，肩負整合所有物流資源的重任，需要有足夠的供給鏈治理能力，以整合所有物流資源。也就是要有集成供給鏈技術、外包能力、多供給商治理能力、多客戶治理能力，且有大批供給鏈治理的專業人員。

4. 有區域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。

地域覆蓋和支持能力是體現第四方物流主體核心競爭力的重要方面，物流的競爭很大程度上體現在覆蓋的網點及其支持力度上。

二、各種作為第四方物流主體的企業優劣勢分析

當前很多人認為，第三方物流、物流咨詢公司、物流信息技術公司作為第四方物流的主體是很有潛力的。到底哪類企業適合做第四方物流的主體呢？

這3類企業各有優劣勢，下面進行具體的分析。

（一）、第三方物流企業

作為專業化的物流企業，第三方物流的優勢在於物流網點覆蓋和支持能力、物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶治理能力。但第三方物流在治理創新能力、組織能力方面處於劣勢。

（二）、治理咨詢公司

咨詢公司的優勢主要在於治理理念創新、組織創新、物流治理、控制協調能力以及有大批高素質專業人才。其劣勢在於缺乏實際物流運作經驗和信息技術應用能力較差。

（三）、信息技術公司。

作為IT類企業，信息技術公司專業優勢非常明顯在建立和應用B2B物流交易平台、提供及實施物流信息技術解決方案方面。但是其劣勢也是很顯見的，即缺乏物流運作實戰經驗、物流治理和變革治理能力。

第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經驗表明，要想進入第四方物流領域，企業必須在某一個或幾個方面已經具備很強的核心能力，並且有能力通過戰略合作夥伴關系很輕易的進入其他領域。

而要成為專業的第四方物流企業的前提是應具備：

1、世界水平的供給鏈策略制定、業務流程再造、技術集成和人力資源治理能力；

2、在集成供給鏈技術和外包能力方面處於領先地位；

3、在業務流程治理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供給鏈治理專業人員；

4、能夠同時治理多個不同的供給商；

5、具有良好的關系治理和組織能力；

6、全球化的地域覆蓋能力和支持能力；

7、對組織變革問題的深刻理解和治理能力。

三、當前第四方物流主體趨勢（第三方物流、咨詢公司和信息技術公司的動態聯盟）

ACCENTURE在其咨詢報告中具體的描述了第四方物流的運作模式，同時也宣稱自己就是第四方物流的主體。它的這一觀點得到了世界很多聞名治理咨詢公司的認可（比如KPMG、DTT等），這些聞名的治理咨詢公司都把第四方物流作為它們咨詢業務的拓展。此外，一些聞名的第三方物流提供商認為在供給鏈治理的過程中，沒有必要另外聘請治理咨詢公司和信息技術公司，自己就是第四方物流的主體。因此，目前有關第四方物流主體的研究主要集中在治理咨詢公司和第三方物流的爭論上。

整合社會物流資源是一個復雜的過程，我們認為對於單個的治理咨詢公司、第三方物流和信息技術公司都不足以承擔，為顧客提供第四方物流服務的只能是由上述三種企業的動態聯盟，也就是多個第三方物流、咨詢公司和信息技術公司的動態聯盟。首先，市場中還沒有出現能夠成為獨立組織的第四方物流企業，單個第三方物流、治理咨詢公司、信息技術公司還沒有整合整個供給鏈資源的能力；其次，物流企業總的來說治理能力還是比較落後，要想通過物流企業來組織整個物流的工作，其治理費用將會很高；再者，第四方物流的組織工作需要強大的信息平台作為支撐，而建設這樣一個平台其成本很高，單個的治理咨詢公司、第三方物流和信息技術公司都沒有這個能力和財力。

因此，為顧客提供第四方物流服務的只能是由上述三種企業的動態聯盟，也就是多個第三方物流、咨詢公司和信息技術公司的動態聯盟。這樣的動態聯盟相比單個的治理咨詢公司、第三方物流和信息技術公司具有很多優勢。
第一、多個第三方物流的結盟將擴大各自原本的經營范圍，獲得地域性甚至全球性的覆蓋能力和支持能力；

第二、治理咨詢公司的參與將為第四方物流的組織工作帶來先進的治理；

第三、信息技術公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平台；

第四、第四方物流主體中各成員企業可以發展各自的核心能力，從而能在變化的經濟環境中保持自身的競爭優勢。

總而言之，第四方物流的核心價值以絕對的方式體現在有效而必備的資源整合上。通過資源整合，必將使第四方物流在今後一段時間成為當今社會主體的主流治理模式

⑸ 第四方物流的優勢和功能有哪些

以下摘自青島魯青達物流網站中對第四方物流的講解。
第四方物流被定義為「是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案」。它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。

1. 執行：主要是指第四方物流供應鏈負責的具體職能和流程的正常運作。第四方物流的供應鏈進行多種功能和操作流程，其范圍遠遠超出了傳統的第三方物流，運輸管理和倉庫管理的運作，包括其製造，采購，庫存管理，供應鏈，信息技術，需求預測，網路管理，客戶服務管理和行政管理職能。盡管一家公司可以把所有的供應鏈活動外包給第四方物流，4PL，但通常只負責供應鏈職能和流程的一些關鍵零部件。
2. 實施：第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的繼承和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化、客戶公司和服務供應商的系統集成。在這種模式下，客戶通常可以將具體業務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目實施的過程中，要重視組織的變革，因為「人」的因素往往是第四方物流管理具體業務時成敗的關鍵，一定要避免優秀方案實施時因為人的因素而失敗。最大的目標，就是避免把一個設計的非常好的策略和流程實施的非常無效，因而局限了方案的有效性，影響了項目的預期效果。
3. 變革：採用新技術，以加強各個供應鏈職能。主要的變化是，以改善供應鏈的功能，包括銷售和運營規劃，配送管理，采購策略和客戶支持的一個特定部分。在這個層面上，單片機技術已經成為程序，聰明的單片機技術成功的關鍵，再加上先進的戰略思維，流程再造和組織變革的卓越管理，最佳的解決方案，共同構成了第四方物流，供應鏈整合和改善。
4. 再造：供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中各個參與企業的通力協作，將各個環節的計劃和運作協調一致來實現。再造過程就是基於傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使得公司的業務策略和供應鏈策略協調一致；同時SCM技術在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

⑹ 求中小企業物流對策研究論文及開題報告

中小企業物流對策研究論文及開題報告，

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⑺ 介紹一下我國第四方物流的發展現狀

[電子商務]淺析電子商務環境下第三方物流的發展
http://ww2.tabobo.cn/soft/20/233/2008/159471718517.html

摘 要
在過去的五年裡，電子商務和第三方物流的發展都相當迅速。電子商務的最終實現需要強大的現代物流作為後盾，第三方物流由於具有專業化等多種優點，被認為是最適合電子商務模式的現代物流形式。在電子商務活動中,第三方物流業的建立與完善,不僅影響有形商品網上商務活動的順利進行,而且也已成為我國第三方物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。
本文試圖立足於我國的國情，以電子商務的發展為背景。主要介紹電子商務物流活動的內容；第三方物流的內涵；我國電子商務與第三方物流發展的現狀；電子商務環境下我國第三方物流發展的制約因素；以及我國第三方物流發展的基本思路和建議等方面。目的是揭示電子商務背景下第三方物流的本質特徵，以促進我國第三方物流的健康和穩定發展。

【關鍵詞】 電子商務 第三方物流 第三方物流企業

目 錄
前言 2
1 電子商務與物流 2
1.1電子商務活動的內容 2
1.2物流是電子商務活動的重要組成部分 3
1.3電子商務的發展對物流提出了新的要求 3
2 第三方物流的內涵 4
2.1第三方物流的概念 4
3 電子商務與第三方物流在我國的發展現狀 5
3.1我國電子商務的發展現狀 5
3.2我國第三方物流的發展現狀 7
4 電子商務環境下我國第三方物流發展的制約因素 11
4.2物流技術設備的相對落後 11
4.3物流服務水平的制約 12
5 電子商務環境下我國第三方物流發展思路和建議 13
5.3加快民營物流品牌建設 16
5.5向第四方物流的直接轉變 17
6 結論： 18
參考文獻 19
致 謝 20

14334字