物流企業進軍電子商務

Ⅰ 物流企業電子商務該怎麼做

互聯通物流？
名字不錯，只是網站本身不是太好，目標不明確！

Ⅱ 第三方物流與電子商務

第三方物流與電子商務

引導語：電子商務的出現給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網路,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。

一、電子商務與第三方物流的關系

(一) 電子商務對物流業提出的要求

電子商務交易過程中信息流、資金流、商流都可以很好的通過電子化手段迅速進行，這大大縮短了交易時間，增加了貿易機會，提高了貿易效率，方便了交易雙方，減少了交易成本，使得電子商務的優勢得以體現。電子商務時代下對物流的要求與傳統經營方式下對物流的要求有顯著不同，電子商務對物流提出的新要求主要表現如下：

1、 供應鏈管理

在企業實施電子商務後，企業內、外之間的物流運作必須改變過去各自為政的局面，實行供應鏈管理。

2、 信息化和高技術化

物流的信息化是發展電子商務物流的基本要求，沒有物流的'信息化，就不可能做到物流的高能高效運作。

3、 物流配送的全球化

電子商務的運作本身是跨國界的。

4、 物流服務的多功能化與社會化

電子商務的物流要求物流企業提供全方位服務，使物流成為生產企業與最終用戶的重要環節。

(二)第三方物流從事電子商務運作的優勢

1、擁有市場和網路

2、擁有規模經濟效益

3、擁有第三方靈活性

4、擁有信息技術

(三) 電子商務與第三方物流的關系

1、 第三方物流是電子商務的支點

2、 第三方物流是電子商務跨區域物流的保障

3、 電子商務促進第三方物流的完善發展

(四)第三方物流在電子商務發展中的作用

1、 第三方物流有效降低電子商務的運營成本

2、 第三方物流有助於電子商務大范圍的商品銷售

3、 運用第三方物流可更好的完成客戶服務，並及時有效的反饋客戶信息

4、 運用第三方物流可減少投資，集中精力與主業，降低經營風險

5、 第三方物流與電子商務相互依賴、相互促進

二、電子商務環境下第三方物流的特徵及存在的問題

(一) 電子商務環境下第三方物流的特徵

1、 信息化

電子商務時代的第三方物流，是建立在現代電子信息技術基礎上的。信息技術實現了數據的快捷、准確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管運輸、流通加工實現一體化，企業可以方便的使用信息技術與物流企業進行交流與合作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，電腦軟體的飛速發展，使混雜在其他業務中的物流活動成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流。

2、 聯盟化

第三方物流更加強調在供應鏈上諸點之間“優勢互補，利益共享”的共生關系，也就是說，一個企業的迅速發展只靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，因此，企業必須需迅速尋找戰略合作夥伴，通過聯盟的方式形成競爭優勢。

3、 個性化

個性化是為實現“以顧客為中心”而在生產領域最初提出來的。但正真要做到根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的個性化物流系統是不可能達到目的的。

(二) 當電子商務環境下第三方物流發展存在的問題

1、 物流企業信息系統滯後

2、 電子商務與第三方物流企業缺乏一體化的能力

3、 第三方物流企業與電子商務企業缺少合作精神

三、電子商務環境下第三方物流的運作

(一) 電子商務環境下第三方物流的運作模式

1、 綜合物流代理模式

綜合物流代理，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。

2、 第三方物流與電子商務的有機整合模式

3、 郵政物流模式

電子商務物流的特點是地域廣、隨機性、批量小，要滿足這種要求，物流配送必須有一個全國性的配送網路，服務覆蓋幾乎所有地區。目前，在我國能滿足這一點的物流企業只有中國郵政。

4、 建立信息共享平台模式

(二) 電子商務條件下第三方物流運作體系的構建

1、 建立以信息化運作為核心的物流信息系統

2、 建立以標准化運作為核心的物流標准系統

3、 建立以效率化運作為核心的物流技術系統

4、 建立以規范化運作為核心的物流法律法規系統

5、 建立以柔性化、國際化運作為核心的物流網路

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Ⅲ 物流在電子商務中的地位如何

物流是實施電子商務的根本保證，地位很高。

現代物流在電子商務中的作用：

1、提高電子商務的效率與效益；

2、協調電子商務的目標；

3、擴大電子商務的山襲市場范圍，支持電子商務的快速發展；

4、集成電子商務中的商流、信息流和資金流，促使電子商務成為 21 世最具競爭力的商務形式，實現基於電子商務的供應鏈集成。

電子商務的任何一筆完整交易，都包含著幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流陵茄、物流。信息流，是指商品信息的提供、商業單證的轉移、技術支持等內容。商流尺唯察是指商品交易和商品所有權轉移的運動過程。

(3)物流企業進軍電子商務擴展閱讀：

電子商務的任何一筆完整交易，都包含著幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。信息流，是指商品信息的提供、商業單證的轉移、技術支持等內容。商流是指商品交易和商品所有權轉移的運動過程。

Ⅳ 順豐為什麼要做電子商務

• 順豐做電子商務的原因之一是看上了電商的發展趨勢。

以個體消費為基礎的電商是當下中國最活躍的商業因子，順豐自然不願意錯過。2009年，浙江嘉興順豐區部獲得了一個額外的收獲，賣掉了100多萬的「五芳齋粽子」。賣粽子的成功讓順豐嘗到了一絲甜頭，也直接將順豐送上了電子商務的道路」。 順豐自此便在電商這條路上摸爬滾打開來。

• 順豐做電子商務的原因之二是有自身優勢，但也是迫於形勢壓力。

順豐作為快遞企業原本就有物流優勢，依託順豐自己成熟的物流體系，延伸業務到電商是順水推舟的事情，也可以解決目前快遞行業惡性價格競爭的困局。現在電商的發展速度很快，網購人群呈現爆發式的增長，但是快遞物流的發展卻跟不上電商的發展。爆倉，送貨速度等等都嚴重的削弱了電商客戶對產品的體驗。當網購因為快遞物流等原因是去了「快捷」的優勢，也就是失去了客戶的信任。這種局面最後導致了電商開始拋棄快遞轉而走向自建快遞物流的道路。順豐從物流快遞到到電子商務，一方面是為了更好地服務客戶。另一方面在快遞業的持續增長越來越吃力的時候，或許電商業務正是順豐想要的那條護城河，核心是幫助順豐更加高頻地黏住這些年辛辛苦苦做快遞積累的用戶。

• 順豐做電子商務的原因之三是基於自身發展的考慮

從物流企業的發展歷史看，第三方物流企業從單一的物流業務單元起步逐步進行業務的多元化，最終成為一家綜合物流服務商，是一個常見的路徑，這樣也符合現代物流業的發展趨勢。對於第三方物流公司而言，客戶的需求越發多樣化和復雜化，越需要有能力提供整體解決方案的物流商。不管是做物流還是做電商，順豐給自己定位為一個服務者，並且順豐的核心競爭力就是服務。順豐清楚自身的優勢，向產業鏈的上游延伸進軍電商業，符合趨勢也是其唯一選擇。

順豐這些年不放過每一個有可能被引爆的消費熱點，並且順豐在布局時盡量從貼近快遞業務延伸的角度去切入，或者說從廣義的服務角度去切入，都是為了把順豐做得更大更強。只是，回頭再看順豐經歷的外部及內部環境，這種產業鏈的延伸不像是主動的自我革命，更像是被逼上樑山，是一種未雨綢繆的戰略防禦。

總的來說，順豐對電商的大膽嘗試與執著，註定是個持久戰。離開了物流領域的順豐，還有很多東西要學，這或許也會成為順豐的「馬奇諾」。因為在這種戰略下，順豐已不是在物流行業游刃有餘的老將，現在的順豐已經體型龐大但還要不斷做加法，不斷提高自己的內部管理難度，這是一個類似新手走鋼絲的挑戰。

註：二戰期間，面對強大的德國軍隊，法國人不想與之硬拼，又不想投降，於是躲在堅固的馬奇諾防線背後等待德國人進攻，不料戰線太長最終顧此失彼，德軍繞過馬奇諾防線給出致命一擊。

Ⅳ 電子商務對物流企業的作用

電子商務對物流企業的作用

當前，歐洲一些國家將貨運按照配送模式區分為一次貨運、二次貨運，前者為中央倉庫與配送中心間的運送，後者為配送中心與用戶之間的運送，此種界定模式極具有研究性，並已經成為現代物流運輸重要發展方向。此種界定模式下，配送中心、物流中心均處在一次貨運、二次貨運的交叉點，貨物集散能力極強。

一、電子商務物流與傳統物流的區別

(一)服務

傳統物流:基礎設施落後，服務能力低;物流企業以提供單項或多項物流服務為主;有限地區、部門的物流工程服務質量不高，難以滿足現代物流發展需要;提供單項物流工程服務為主;以“push”型供應鏈為主;要素相對獨立。電子商務物流:物流基礎設施先進，服務能力強物流企業以提供綜合物流服務為主;可實現跨部門、跨區域的物流工程服務;服務質量高，能滿足現代物流發展需要;能提供循環物流工程服務;以“pull”型供應鏈為要素集成，產業協調聯動管理機制。

(二)管理

傳統物流:單項物流管理，不能控制物流鏈;商流網與物流網合一，以第一、二方物流為主;物流服務交易以市場契約、企業契約為主，物權決定控制權。電子商務物流:綜合物流管理、供應鏈全面控制;商流網與物流網分離，以第三方物流、第四方物流為主;物流服務交易以物流聯盟為主，物流知識創意決定控制權。

(三)技術

傳統物流:物流功能技術以半機械、半手工作業為主;無外部網路信息整合及EDI聯系;技術分散，企業擁有有限的、甚至無先進的信息技術。電子商務物流:物流功能技術(運輸、倉儲等)機械化，自動化程度高;實時網路信息整合系統，廣泛使用EDI聯系;大量採用綜合技術(物流與信息、控制、管理一體化);廣泛應用GPS，RF，GIS，LMS等先進信息技術。

(四)經濟

傳統物流:計劃經濟為主;宏觀經濟實力弱，產業結構不夠合理;政府限制較多，且物流產業政策松、散、亂;經濟效率低;無經濟全球化規模與趨勢。電子商務物流:市場經濟為主;宏觀經濟實力強，產業結構升級;政府重視，物流產業政策合理規范;經濟效率高;經濟全球化水平高。

二、電子商務對物流服務提出了新要求

電子商務給各行各業都帶來了挑戰和機遇，對於物流行業的影響也是如此，物流企業若不能及時調整戰略將成為電子商務的發展瓶頸。在競爭日益激烈的物流市場上，物流企業的市場競爭將更多地表現為基於網路的企業聯盟之間的競爭，物流企業逐步認識到計算機技術、網路技術、通信技術在提升服務水平方面的重要作用，這些電子商務技術可以幫助企業最大化的利用資源，合理配置資源。隨著網購客戶群體的迅速發展壯大，各物流企業都開展了針對電子商務的專項物流服務，如韻達快遞的電子商務快遞服務，就是針對買家日益細致和多樣化的服務要求，為電子商務網站完成交易後產生的快件為服務，為客戶提供專業的網購快件服務。今後，企業的競爭優勢將基於其對社會資源的整合能力，企業的競爭將是以物流系統為依託的信息聯盟或知識聯盟的競爭，物流系統將面臨的新問題是如何在供應鏈成員企業之間有效的分配信息資源。

三、電子商務對物流系統的整體作用

(一)物流網路的影響變化

物流節點和物流線路在相互交叉的'過程中，逐步構建出完整和系統的物流網路。在具體執行過程中物流結點的設置及確定，需要對供貨、存貨、支付的過程、結果等進行確認。在物流網路與電子商務之間的相互關聯性及相互影響的作用下，庫存的集中化可降低倉庫數據的記錄頻次，尤其是對於一些具有配送需求及使用JIT的企業而言，此項措施滿足了企業零庫存生產的要求，一旦長期保持，商品消費者和生產者將以物流作為實物供應者，這樣商場和工廠均可實現零庫存的目標。在物流網路未來發展過程中，配送中心將成為物流節點的重要表現形式。我國目前所使用的倉庫按照周轉運作周期可分為流通倉庫和保管倉庫兩種，兩者之間存在暫時流轉和長期存儲的差距。在物流網路可持續發展的戰略下，此兩種保管模式將被整合優化，其中保管倉庫日漸被取締，流通倉庫優化過程中能發展成配送中心。

(二)促進了多式聯運的可持續發展

多式聯運的發展模式作為電子商務影響現代物流的直觀表現，其快速發展主要由於電子商務技術本身的高速發展和多式聯運自身運作模式與電子商務的一致性。在電子商務技術日新月異的更新影響下，企業之間多式聯運聯盟模式的存在出現了可行性。多式聯運和電子商務運作模式及基本理念的相似性，為多式聯運的現代化轉型提供了無限可能。在多式聯運當前運作模式下，托運人需要提供一票到底、門對門的便捷化服務。電子商務所進行的交易過程現代型高度簡化方式，高度吻合了多式聯運速度和效率提升的基本需要。因此在電子商務和現代物流的未來可持續發展過程中，多式聯運將作為組織方是和運輸方式的一種，為未來運輸的多樣化轉變提供改革基礎及保障。

(三)促進物流中心的構建及發展

物流中心作為各種運輸方式里貨站、倉庫、運轉站等演化的成果，與交通運輸之間存在極為密切的關聯性。綜合物流中心多位於交通較為發達的大型城市，其數量較少，需要與鐵路交通、公路交通等進行銜接，可完成集散貨物、流通、加工、分貨一體化需求。當前，歐洲一些國家將貨運按照配送模式區分為一次貨運、二次貨運，前者為中央倉庫與配送中心間的運送，後者為配送中心與用戶之間的運送，此種界定模式極具有研究性，並已經成為現代物流運輸重要發展方向。此種界定模式下，配送中心、物流中心均處在一次貨運、二次貨運的交叉點，貨物集散能力極強。

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Ⅵ 物流企業跨界電子商務領域，在企業戰略上面臨著哪些風險

物流企業跨界電子商務領域，企業在戰略上必須要防範以下風險：
1，抓好電子商務人才梯隊的培養，防範人才匱乏帆畝，直接影響電子商務的開展。
物流企業在經過長期的經營積累後，造就了適合自己發展的各層次物流專業人才。可是，藉助網路進行促銷及經營模式的電子商務人才還是比較缺乏。隨著更多傳統企業進軍電子商務領域，電子商務人才越加缺乏，短期內的人才缺口也將在很大程度上制約物流企業電子商務的發展。
2，用互聯網思維更新落後的營銷觀念，把傳統營銷觀念根據網路應用的特點去改良和適應。
物流企業傳統的營銷隊伍僅擅長在傳統模式下進行客戶開發及市場營銷，對通過虛擬網路進行產品銷售相對比較陌生。營銷觀念的轉變是制約物流企業開展電子商務經營的主要因素。
3，注意運作資金不足對電子商務開展帶來的風險。
眾所態做森周知，京東商城等電子商務企業是以數以十億計的風投資金作後盾的。盡管國內快遞三甲在現金流上可能不會有什麼問題，但大手筆的資會投入仍需胡兆謹慎，且有限的資金還要以投入和提升物流業務為主。
4，定位一定要清晰，防範投資重點轉移到不熟悉和擅長的領域。
作為物流企業，其核心業務還是物流，所以物流企業涉足電子商務時一定要分清主次。切不可把自己的主業丟掉，可以把電子商務做為向現有客戶提供增值服務的一種途徑。

Ⅶ 物流企業如何進軍電子商務

物流還不簡單啊,跟那些賣商品的電子商務網站合作,不就切入進去電子商務了嗎

有條件的直接進行信息化系統的對接,沒條件的通過電話,傳真對接

Ⅷ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(8)物流企業進軍電子商務擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(VirtualLogistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

Ⅸ 海爾集團電子商務物流的實現及成功之處

一、電子商務是海爾的必由之路
網路經濟時代的到來，企業如何發展，是一個嶄新而迫切的的問題。1999年達沃斯「世界經濟論壇」提出了「企業內部組織適應外部變化、全球知名品牌的建立、網上銷售體系的建立」三條原則。今年的達沃斯會議又提出了人類在新世紀將面臨「網路革命和基因革命」的觀點，對應於這種新趨勢，海爾從1999年4月就開始了「三個方向的轉移」。第一是管理方向的轉移（從直線職能性組織結構向業務流程再造的市場鏈轉移）；第二是市場方向的轉移（從國內市場向國外市場轉移）；第三是產業的轉移（從製造業向服務業轉移）。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。
其次，進軍電子商務是海爾國際化戰略的必由之路。國際化是海爾目前一個重要發展戰略。而電子商務是全球經濟一體化的產物，所以，我們必須要進入，而且要進去就得做好，沒有回頭路。
第三，中國企業如果在網上再沒有拓展，傳統業務與網路掛不上鉤，在網路經濟時代就沒有生存權。在由網路搭建的全球市場競爭平台上，企業的優劣勢被無情的放大，因為新經濟時代下，企業就是在（信息）高速公路上行駛的車輛，車況好的車，能夠在信息高速公路上發揮優勢，而破舊的車，即使在高速公路上，也只有被遠遠拋在後面的結局。
（一）新經濟下的海爾
新經濟下海爾的特點，從我們對HAIER五個字母所賦予的新含義體現出來：
H： Haier and Higher
A： @網路家電
I： Internet and Intranet
E： www.ehaier.com ( Haier e-business)
R：haier 的世界名牌的注冊商標®
這五個字母的新含義，涵蓋了海爾電子商務的發展口號、產品趨勢、網路基礎、電子商務平台、品牌優勢五大方面。
海爾的電子商務的特色由「兩個加速」來概括，首先加速信息的增值：無論何時何地，只要用戶點擊www.ehaier.com，海爾可以在瞬間提供一個E+T>T的驚喜；E代表電子手段，T代表傳統業務，而E+T>T，就是傳統業務優勢加上電子技術手段大於傳統業務,強於傳統業務。其次是加速與全球用戶的零距離，無論何時何地，www.ehaier.com都會給你提供在線設計的平台，用戶可以實現自我設計的夢想。
二、 海爾與眾不同的電子商務模式
1、三個月增長10倍速的海爾電子商務，做有鮮明個性和特點的垂直門戶網站
以通過電子商務手段更進一步增強海爾在家電領域的競爭優勢，不靠提高服務費來取得贏利，而是以提高在B2B的大量的交易額和B2C的個性化需求方面的創新。
2000年3月10日，海爾投資成立電子商務有限公司。4月18日海爾電子商務平台開始試運行，6月份正式運營。截止到12月31日，B2B的采購額已達到77.8億，B2C的銷售額已達到608萬。海爾的電子商務為什麼魅力四射？用戶為什麼會有如此大的熱情，可以看這樣幾個例子：
例一：我要一台自己的冰箱
青島用戶徐先生是一位藝術家，家裡的擺設都非常富有藝術氣息，徐先生一直想買台冰箱，他想，要是有一台表面看起來像一件藝術品但又實用的冰箱就好了。徐先生從網上看到「用戶定製」模塊，隨即設計了一款自己的冰箱。他的傑作很快得到了海爾的迴音：一周內把貨送到。
例二：從網上給親人送台冰箱
北京消費者吳先生的弟弟下個月結婚，吳先生打算買一台冰箱表達當哥哥的情意。可是弟弟住在市郊，要買大件送上門，還真不太方便。海爾作為國內同行業中第一家做電子商務的信息傳來後，吳先生興沖沖地上網下了一張訂單，弟弟在當天就收到了冰箱。弟弟高興地打來電話說，他們家住6樓，又沒有電梯，但送貨人員卻把這么大的冰箱送到了家裡，太方便了，今後他買家電也不用跑商場了，就在海爾網站上買！
2、優化供應鏈取代本公司的（部分）製造業，變推動銷售的模式為拉動銷售模式。提高新經濟的企業的核心競爭力。
海爾電子商務從兩個重要的方面促進了新經濟的模式運做的變化。一是B2B（企業對企業）的電子商務來說，他促使外部供應鏈取代自己的部分製造業務；通過B2B業務，僅給分供方的成本的降低就收益8-12%。從B2C的電子商務的角度，他促進了企業與消費者的繼續深化的交流，這種交流全方位提升了企業的品牌價值。
一位供應商在通過INTERNET與海爾進行業務後給海爾來了一封信：我是一家國際公司的中國業務代表，以前我每周都要到海爾，既要落實定單，還要每天向總部匯報工作進展，非常忙碌。有時候跟本顧不上拓展新的業務。…自從海爾啟用電子商務采購系統後，可以在網上參加招投標、查定單、跟蹤定單等等工作，大大節省了人力、物力和財力，真是一個公開、公平、高效的平台。而且我也有更多的時間來了解海爾的需求，並為公司又談下了一筆大生意，得到了公司的表揚。…更重要的是，我作為中國人也為海爾而自豪：我們總部也是剛剛採用類似的系統，而在中國海爾已經運作起來了，與海爾合作體現了國際的先進手段和效率！
3、把商家也變成設計師，「個性化」不會增加成本。
海爾電子商務最大的特點就是個性化。去年我們在內部就提出了與客戶之間是零距離，而此前客戶的選擇餘地是有限的，這對廠家有利，現在一上網，用戶要定製他自己的產品，這並不是所有企業都能做到的。
要做到與客戶之間零距離，不能忽視商家的作用。因為商家最了解客戶需要什麼樣的商品，要與客戶之間零距離，就要與商家之間零距離，讓商家代替客戶來定製產品。B2B2C的模式符合實際情況，也幫我們培養了一大批海爾產品用戶的設計師。
海爾提出的商家、消費者設計商品理念，是有選擇的，我們不可能讓一個普通的商家或消費者代替專家純粹從零開始搞設計，這樣他們不知從何下手，我們也難以生產。我們現共有冰箱、空調、洗衣機等58個門類的9200多個基本產品類型，這些基本產品類型，就相當於9200多種「素材」，再加上提供的上千種「佐料」——2萬多個基本功能模塊，這樣我們的經銷商和消費者就可在我們提供的平台上，有針對性地自由地將這些「素材」和「佐料」進行組合，並產生出獨具個性的產品。
當然，我們這種B2B的模式若只定位在某一地方就肯定不行，因為成本太大了，我們是著眼於全球市場，這樣需求就大大地增加，成本就大大地降低。一般來講，每一種個性化的產品如產量能達到3萬台，一個企業就能保證盈虧平衡，而事實上海爾的每一種個性化的產品的產量都能達到3萬台以上。這成本平攤下來，商家和消費者所得到的產品價格的增長是很微小的。
三、 海爾實施電子商務的優勢
張瑞敏首席執行官提出海爾實施電子商務靠"一名兩網"的優勢:"名"是名牌,品牌的知名度和顧客的忠誠度是海爾的顯著優勢."兩網"是指海爾的銷售網路和支付網路.海爾遍布全球的銷售,配送,服務網路以及與銀行之間的支付網路,是解決電子商務的兩個難題答案.
我們不相信在沒有任何基礎情況下搞電子商務會取得成功,因為沒有業務流程的重組,沒有企業內部網與外部網的應用,沒有企業各種信息應用系統做為基礎,電子商務平台無異於空中樓閣.
首先，在產業方向轉移方面，海爾已實現了網路化管理、網路化營銷、網路化服務和網路化采購，並且依靠海爾品牌影響力和已有的市場配送、服務網路，為向電子商務過渡奠定了堅實的基礎。在管理轉移方面，傳統企業的金字塔式的管理體制絕不適應市場發展的需要，所以在管理機制上把「金字塔」扳倒建立了以市場為目標的新的流程，企業的主要目標由過去的利潤最大化轉向以顧客為中心，以市場為中心。在企業內部，每個人要由過去的「對上級負責」轉變為「對市場負責」。海爾集團還成立了物流、商流、資金流三個流的推進本部。物流作為「第三利潤源泉」直接從國際大公司采購，降低了成本，提高了產品的競爭力，商流通過整合資源降低費用提高了效益；資金流則保證資金流轉順暢。
海爾擁有比較完備的營銷系統，在全國大城市有40多個電話服務中心，1萬多個營銷網點，甚至延伸到6萬多個村莊。這就是為什麼有些網站對訂貨的區域有限制而海爾是可以在全國范圍內實現配送的原因。
四、海爾電子商務平台的搭建
海爾是國內大型企業中第一家進入電子商務業務的公司，率先推出電子商務業務平台。我們不是為了概念和題材的炒作，而是要進入一體化的世界經濟，為此海爾累計投資1億多元建立了自己的IT支持平台，為電子商務服務。
目前,在集團內部有內部網、有ERP的後台支持體系。我們現在有7個工業園區,各地還有工貿公司和工廠,相互之間的信息傳遞,沒有內部網路的支持是不可以想像的.各種信息系統(比如物料管理系統,分銷管理系統,電話中心,C3P系統等等)的應用也日益深入.海爾以企業內部網路,企業內部信息系統為基礎,以網際網路(外部網,海爾從96年底起就建立了自己的網站)為窗口,搭建起了真正的電子商務平台.
當然，進行電子商務並不是一廂情願的事，不僅要有各方面的基礎准備，還要讓經銷商和消費者接受，這樣才能順利實現。我們為經銷商、供應商和消費者提供了一個簡單、操作性強的電子商務平台，而且進行了循序漸進式的培訓，而且在平台設計的時候就考慮到如何為應用者提供方便和幫助，就連電子商務平台的設計我們也遵循了以客戶為中心的原則。這樣才可以讓我們的業務夥伴和我們一同發展和成長。
五、展望
海爾的電子商務平台將發展成為公用的平台，不僅可以銷售海爾的產品，也將銷售其他各類的產品；不僅可以為海爾的自身的采購需求服務，也將為第三方采購和配送服務。
我們將保持和強化兩個優勢：
六、以「一名兩網」為基礎，與用戶保持零距離，快速滿足用戶的個性化需求
INTERNET時代是信息爆炸的時代，海爾要利用信息進行發展。通過網站，海爾可以收集到大量的用戶的信息和反饋。這些用戶對海爾的信任和忠誠度是海爾最大的財富。目前在海爾的網站上，除了推出產品的在線訂購銷售功能之外，最大的特色就是有面對用戶的四大模塊：個性化定製、產品智能導購，新產品在線預定，用戶設計建議。這些模塊為用戶提供了獨到的信息服務，並使網站真正成為海爾與用戶保持零距離的平台。
七、利用網路放大海爾的優勢，減低成本和培植新的經濟增長點
海爾將利用系統，進一步優化分供方。如果上網，就可以加快這種優化的速度。一個小螺絲釘到底世界上誰生產最好？一上網馬上就會知道。這不僅僅是簡單的價格降低，關鍵是找到了最好的分供方。正是這種交流，我們在短時間內建立了兩個國際工業園，引進了國際上最好的分供方到青島建廠，為海爾配套。
海爾電子商務系統還處在進一步的建設和完善中，我們將充分利用海爾的「一名兩網」的優勢，通過網路連接用戶，大力推進CRM系統的建立，以具有充分個性化的產品和特色服務攏住原有、新、潛在的用戶，以及供應商,采購商，提供完善的服務。在新經濟時代保持和發揚企業的優勢，更加快海爾的創新機制，縮短進入的國際化進程。1995年，我們的銷售額是世界五百強入圍標準的1/18，1996年是1/12，1997是1/6，1998年是1/4，去年海爾32億美元的銷售額已是入圍標準的1/3，今年希望是1/2。原來，我們是希望在2006年進入世界500強，現在看來，要提前了。

Ⅹ 電子商務企業跨界物流領域面臨哪些風險與挑戰

近年來國內電子商務領域呈現爆發式增長，電商企業與第三方物流企業合作物流配送是業內的傳統做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，並不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。甚至有業內人士認為，今後當業務規模足以支撐一家物流公司運作的B2C電商企業，基本上都會自建物流體系。物流配送被認為是電子商務的「最後一公里」，如果沒做好，對公司品牌會帶來很大負面影響，並影響二次銷售。

物流企業瞄準商貿流通大蛋糕

在今年召開的「中國商貿物流產業發展大會」上，中國電子商務物流企業聯盟會長、阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，到2014年，中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為，市場需求是巨大的，目前網購零售占社會零售總額的5%左右，而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。目前其發展瓶頸在於支付和物流，而支付問題已經有了比較好的解決方式，主要制約因素就在物流。而就在京東、凡客等電商企業為保證其核心業務的發展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業也開始涉足電子商務領域。近日，由深圳能源物流有限公司主辦的「能摳網」電子商務網購平台也正式上線，成為又一家進軍電子商務市場的物流企業。有業內人士認為，物流企業試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發展到了一定的階段，物流的「供不應求」，成了電子商務的「硬傷」。而反過來，物流企業也看到了這個商機，一些大的物流企業也開始涉足電子商務。

與電商企業高調宣布跨界自建物流相比，物流企業跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業涉足電商並不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦「郵樂網」，宅急送也在2010年推出了自己的電商平台「E購宅急送」，鐵道部直屬的大型國有專業運輸企業中鐵快運股份有限公司於近日建立了「中鐵快運商城」，而總部設在深圳的順豐速運也於今年5月在北京部分地區開始了「順豐優選」的相關業務。

值得注意的是，兩家深圳物流企業——順豐速運和能源物流的電商平台都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。「順豐優選」目前業務范圍僅對北京部分市區，定位於中高端食品B2C，而能源物流則從其原本進出口業務的強項出發，主打「原裝正品、親手進口」的品牌。

競爭多元化，做好服務才是硬道理

與電商企業通過各種金融方式迅速建立並壯大物流渠道相比，物流企業的電商之路仍處於起步階段，成功案例並不多見，物流企業進軍電商除了將商品「擺」在網上外，也同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。針對這些問題，深圳能源物流有限公司副總經理沈廉在接受本報記者采訪時表示，自2011年加入鹽田港集團以來，能源物流在原有的供應鏈業務基礎上積極探索營商模式創新，開發並推出「能摳網」首先是通過B2C的商務模式擴大影響力，隨著今後「能摳網」規模的擴大和用戶數量的增加，其將從單一的B2C網購商城升級為涵蓋B2C、C2C、團購、分銷等多種電子商務模式在內的線上綜合性零售商圈，同時也為未來依託鹽田港全球物流商貿城打造線上跨境電商交易平台打下扎實的基礎。

沈廉表示，與目前十分火爆的電商平台不同，能源物流並非希望復制下一個「京東」或「淘寶」，她認為，目前物流企業涉足電商平台並不奢望一開始就能靠電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步完善管理其物流資源，延伸物流服務的終端，完善整體供應鏈服務水平，從而獲取額外的收益。她認為，物流企業試水電商有其獨特的優勢。以他們公司為例，目前主營的電商業務就是對其原來進出口物流業務的相關延伸服務，「能摳網」主打「進口牌」和「品質牌」，讓消費者足不出戶品嘗各種進口紅酒、橄欖油、啤酒、餅干糕點和有機大米等高端食品，親身體驗舌尖上的環球美食旅行。電商平台只是將傳統銷售搬到線上，幫助其客戶拓寬銷售渠道。能源物流將通過提供電子商務銷售平台，與進口貿易、綜合物流服務以及供應鏈管理有機的結合在一起，將物流行業提升到一個新的高度，幫助更多的海外優質中小微企業開拓中國市場和樹立品牌。