京東西北電子商務

『壹』 京東商城和淘寶的電子商務模式分別是什麼

1、京東商城是抄B2C模式襲

即企業面對個人的交易，大多數商品都是京東自營，類似與我們生活中的大商場。

2、淘寶網是C2C模式

即個人與個人的交易，淘寶提供平台，類事於小商品市場。但是隨著各類旗艦店的開設，現在已經是B2C模式與C2C模式結合了。

(1)京東西北電子商務擴展閱讀：

B2B是指企業與企業之間通過專用網路或Internet，進行數據信息的交換、傳遞，開展交易活動的商業模式。它將企業內部網和企業的產品及服務，通過 B2B 網站或移動客戶端與客戶緊密結合起來，通過網路的快速反應，為客戶提供更好的服務。

B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為「商對客」。「商對客」是電子商務的一種模式，也就是通常說的直接面向消費者銷售產品和服務商業零售模式。

網路-B2B

『貳』 京東是什麼類型的電子商務

京東的電子商務模式屬於 B2C 模式。
也就是我們常說的終端對客戶的一種經營模式，京東的那一頭是一個大的集成倉庫，由大的倉庫對應各個不同的小客戶分發，一對多的一種形式。

『叄』 1． 分析京東商城的電子商務模式是什麼它有哪些優勢

一、京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平台。從京東商城的運營來看，它是回屬於網上商店模答式的電子商務模型。

二、京東商城網上商店模式的電子商務模型的優勢：
京東商城的模式就類似於現實生活中沃爾瑪、樂購、家樂福類的大型超市，引進各種貨源進行自主經營。京東先通過向各廠商進貨，然後在自己的商城上銷售，消費者可以在這里一站式采購。京東自己負責經營這么龐大的網路商城，盈虧都看京東自己的經營能力。消費者購買時出現問題，直接找京東解決。
這種模式的優點在於他經營的產品多樣，綜合利潤高。商城可以根據市場情況、根據企業戰略對自己銷售的產品做出整體調整。商城握有經營權，內部競爭小，對外高度統一。缺點在於內部機構龐大，市場反應較慢，競爭對手較多，產品種類擴充不靈活，容易與供貨商發生矛盾。

『肆』 京東如何做到電子商務的47個標准

下面的資料看了希望能解決您的問題，祝您愉快
京東網上商城
由於公司發展速度快，原來的辦公場地已經不夠用了。京東網上商城(下文簡稱京東)前幾天將公司總部搬到了北辰世紀中心。今年艾瑞對網路購物的一份調查報告顯示，2010年第二季度中國網路購物市場交易規模繼續高速增長，達到1112.3億元，同比增長97.5%;其中，京東的市場份額從第一季度的26.6%上升為35.4%，連續9個季度蟬聯行業頭名。京東的發展速度可見一斑。業內人士指出，配送及售後服務一直是電子商務發展的瓶頸所在，而京東持續高速的發展正是得益於其在配送及售後等方面的主動提升。京東從2009年開始自建物流體系，在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經覆蓋了40餘個城市，計劃到2010年底將增至60~80個城市。京東網上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業務量是通過自建物流完成的。京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用於打造亞洲最大的現代化 B2C物流中心，其中包括單體15萬~20萬平方米的庫房。亞洲一號將至少支持百萬級的SKU，目標是適應京東未來5~10年的發展。姜海東表示這個庫房裡將會在信息化方面進行新的嘗試。強壯的系統 人性化的設計國內做電子商務的企業不少，但真正做到京東這個級別的不多。據介紹，京東在今年6月18日12周年慶當天，訂單量接近15萬個，銷售額突破1億元。客戶在京東購買商品的流程看起來很簡單，但是在背後支撐這一量級訂單的強大信息化系統卻鮮有人知。客戶在京東購物頁面下訂單後，其重量級信息化系統——WMS(庫房管理系統)就開始高速運轉起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內部調撥，然後把該訂單對應到相應的庫房管理系統;該庫房的管理系統就會做相應的定位——也就是找到該商品在哪個貨架上，同時也會將信息發送到庫房工作人員隨身攜帶的 PDA上;工作人員收到信息後，去相應的貨架取貨，將貨物放到已經在相應位置彈出來的周轉箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那麼周轉箱將根據訂單順序依次在這幾種商品的相應位置彈出，庫房工作人員將相應的商品放進去。整個流程都是信息系統在控制。在揀完貨以後，周轉箱又被傳送到復核掃描台，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤後，列印發票和購物清單、打包，最後轉到發貨組。發貨組再將這些貨物放到暫存區，到配送時間後發貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。(如圖2所示)整個過程信息系統都會記錄。用戶在京東下了訂單之後，可以隨時關注自己的訂單狀態。在訂單狀態中不僅有京東倉儲和配送處理的節奏信息，甚至和主要第三方物流企業的信息系統也做到了無縫對接(如圖3所示)。這是京東把握用戶心理和需求的一個人性化和創新設計。姜海東介紹說，電子商務的用戶對商品的配送速度有著極高的要求，這對電子商務的信息化要求非常高，京東對信息化系統的建設持續投入了巨大的資金。
高水平的WMS也成為企業的核心競爭力之一。進軍百貨對系統要求更高，2009年京東開始進軍日用百貨行業，它的發展速度非常驚人。京東發布的數據顯示，目前其百貨產品的月復合增長率達到30%，到2010年底，全年銷售額將突破5億元，這給京東的物流系統帶來了很大的挑戰。姜海東說：「百貨類商品品種多，形狀、大小、重量各不相同，對存儲物流的時限和環境要求各不相同，這對庫房管理和運輸的要求都很高。百貨產品相對於3C產品來說，庫存周期比較長，這要求我們存儲大量的商品，因此管理難度相應增大。我們的解決方案是為每一件商品設置唯一代碼，商品進庫房時指定一個代碼，出貨時直接掃描編碼就可以確認商品的正確與否。商品在庫房裡的整個流轉過程都是可跟蹤的。」
電子商務企業對庫房存貨量的要求是很苛刻的，京東供應鏈系統的庫存預測系統高效地幫助采銷人員解決了這個問題，它通過對用戶在京東網站上的點擊、瀏覽足跡進行充分分析，預測未來一段時間內的商品銷量，從而決定補貨情況。姜海東介紹，京東庫房周轉天數是12~15天，這個周轉率在業內是非常高的。據介紹，國美、蘇寧是45~55天，而當當、卓越是60天。同樣，進軍日用百貨對運輸也帶來巨大挑戰。百貨的加入對京東的物流流程管控提出了更高的要求。張立民表示，為了滿足不同的貨物所需要的包裝要求，京東加大了包裝成本。另外，它還對工作人員的素質、場地等提出了新的要求。百貨的加入，讓京東網上商城在成本、質量和服務三方面尋求一種新的平衡，如何將這三方面最合理地結合在一起是京東網上商城面臨的作業。這是一種動態的平衡，相信每一個企業都在不斷地尋求這種平衡。目前京東網上商城有200多人的技術團隊支持信息系統的開發、維護。姜海東表示，京東的電子商務將系統與「人」更緊密聯系地在一起，這樣可以使得流程更加穩定，擴展性也更好。他認為，正常的流程應該由電腦完成，非常規的和最有價值的事情要由人來處理。目前電子商務發展得非常快，京東網上商城CEO劉強東表示，行業「已經到了J型直線發展曲線的拐點」。姜海東說：「目前，我們像在高速路上行駛，不能停下來，如果停下來就可能倒下，我們要在快速的運行中優化信息化系統，整體上要求信息化系統更健壯。比如傳統物流一般是送貨到門店，支撐的是幾百萬的用戶，我們的系統要支撐數以千萬計的用戶，這對系統的要求就會更高，送貨不僅要有速度，還要精準。」京東網上商城今年4月份推出了「211 限時達」配送服務，即每天11點前下訂單，下午送達;23點前下訂單，次日上午送達。姜海東表示，這個速度目前在電子商務企業還沒有第二家能承諾。目前該承諾的服務地點已經由最初的4個城市增加到12個。正是因為背後有強大的信息化系統作為支撐，「211限時達」才能不斷地延伸。京東的銷售規模雖然飛速發展，但是從財務數字上看，卻沒有實現規模盈利。劉強東解釋，京東在賬面上沒有盈利，是因為自建庫房、租地、引入自動化倉儲設備等高投入造成了企業在賬面上的虧損。自建物流成為高速發展的電子商務企業的必然選擇。姜海東介紹說，從倉儲方面看，第三方物流已經無法滿足京東的要求。首先，電子商務要求物流速度快、效率高，發貨、進貨、分揀等各個環節對庫房的要求也不同於傳統行業，它要求暫存區和庫房的面積更大，京東的單體庫房要求在1萬平方米以上、高度在9米以上，而目前大容量的第三方單體庫房已經不容易找到;其次，房價的不斷攀升導致庫房成本越來越高;同時，隨著時間的推移，新建的庫房離市中心越來越遠，運輸成本也越來越高，時效性越來越差，這些都是第三方物流中心不能解決的問題;此外，電子商務對庫房內的環境要求的高標准，也是第三方難以達到的。所以京東必須自建物流。由此我們可以看出，電子商務企業要想健康地發展下去，必須自建物流體系。張立民表示，目前物流配送市場沒有達到成熟的階段，行業標准並不高，各企業的模式、體制、服務水平都不同，他們所提供的服務與電子商務企業需求不相匹配，在有的環節差異甚大，因此不能完全使用或依賴第三方物流完成配送。張立民介紹說，最後一公里是工作人員直接與客戶面對面，第三方物流也無法完成品牌傳播和售後服務等工作。另外，由於個性化的需求，比如以舊換新的上門服務，是難以藉助第三方物流完成的。眾所周知，電子商務企業因其低成本、高效率為用戶提供比實體店便宜的商品，得到人們的青睞，京東的自建物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商到京東庫房，到配送站，再到客戶，或者從廠商到京東庫房，到京東自提點，再到客戶，只經過三個環節，而且沒有店面，成本低了，用戶也得到了更大的實惠。京東的物流體系以滿足用戶對電子商務的需求為根本，為用戶提供了優質的配送服務，它也成為京東的一大競爭力。宅急送快遞公司=信息系統+車輛

幾乎沒有快遞公司能逃過因貨物丟失、損壞、送貨慢而被客戶埋怨的厄運。這是整個快遞行業的問題，混亂的市場秩序使得快遞行業的激烈競爭一度演變為價格戰，低廉的價格導致了低服務水平和低准點率。

淘寶網首席財務官張勇認為，物流行業是電子商務生態體系中非常重要的一環，但目前國內的物流行業整體還處在傳統的運營方式層面，行業服務水平整體不高。因此快遞行業整體水平的低下對電子商務的發展形成了一定的阻礙。

客戶需要的是高質量的服務，單純地依靠價格來取勝的可能性已經不大，所以實力強的快遞公司已經在IT上加大投資，試圖通過信息化手段來提升服務水平，進而增強企業的競爭力，順豐速運、圓通快遞、宅急送等企業都在這方面有所行動。

信息化系統提升服務水平

宅急送從1999年開始建設MIS(管理信息系統)，並且一直不斷地改進MIS的功能。2003年，宅急送實現了對數據的統一管理，這對信息化來說是至關重要的。宅急送信息部數據中心主任郭迎貴向記者介紹說，目前一些快遞公司的系統是分布式的，全國各地的數據不能實時共享，也不便於管理。在2004年，宅急送使用了條碼採集器，2005年自主開發了很多信息化系統，比如人資系統、資產系統、采購系統、路由系統、CRM、倉儲管理系統、業務管理系統、 OA、宅急送的商務網站、簡訊平台等。

宅急送目前的業務操作系統(BOS)是由原來的MIS發展而來的，功能非常的強大，是實現宅急送業務的核心信息化系統。它包含受理、包裝、調度、物流、進出港等子系統以及與業務相關的系統。

在受理的過程中，呼叫中心的工作人員將用戶的需求信息錄入系統，同時，發送一條簡訊給相應的小件員，小件員根據地址去取件。在最短的時間內通知小件員需要處理的快件，便於小件員統籌自己的工作。

調度通過發送調度令，指揮司機去相應的地點取、送貨。目前宅急送所有的物流都是由調度指揮完成的。
貨物被司機取回後，被送到分揀中心，在分揀的過程中，工作人員通過數據採集器掃描快遞單上的條碼來做入庫，由於該條碼上儲存了該貨物的送達目、重量、包裝、規格等信息，在出庫時同樣的掃描該條碼就能確定該貨品要送到的目的地等信息，方便分配和運送。可以大大提高信息的採集、錄入速度和准確性。

當司機取回客戶委託的物品時，在入庫之前，要核實司機手中的單據，並錄入公司業務系統，這時就會產生瓶頸——入庫補錄。司機經常需要排隊等待錄入，這段時間雖然司機可能還有貨物需要發送或者收取，但是他只能等待錄入完成才能離開。這個問題已經通過信息手段解決了，宅急送早在2006年就採用了PDA和 GPRS技術，使司機在運貨的途中，利用手持終端PDA錄入貨物信息，並通過GPRS傳到公司業務系統，完成專門的補錄人員的錄入工作。目前宅急送的部分司機和小件員隨身攜帶PDA，大大方便了信息的錄入和查詢。而據近日的消息，宅急送在上海投入的400台PDA和300台POS機，分別在上海60餘個網點中使用。

宅急送除了零散客戶之外，還有一些合作夥伴，比如新蛋網等，如何對這些客戶的訂單做出快速反應?宅急送有一個COM系統，即客戶對接系統，它把信息從宅急送的合作夥伴的系統里對接過來。當有客戶在新蛋網上下了訂單，需要宅急送運送商品時，客戶的訂單信息就會自動對接到COM 系統里來。這大大簡化了系統的流程，並且宅急送在最短的時間內接到客戶的配送需求，提升了工作效率。

另外，宅急送的網站也是為客戶提供方便的信息化系統之一，客戶在網站上輸入快遞單的條碼，就可以查詢該快件的狀態。有的客戶希望看到對方的簽字，再付款，宅急送就把快遞單的簽字掃描放到宅急送的網站上，只要輸入快遞單號，就可以查詢，目前大部分快遞單的簽字圖片在宅急送的網上能找到。

正因為領導很重視信息化建設，所以宅急送才有如此強大的信息化系統，對此，郭迎貴表示，快遞公司最重要的是信息系統和車輛，如果系統不好，那麼無法做好運輸貨物的工作。

尋求更高水平的信息化系統

宅急送的信息化系統除了財務系統是采購的以外，其它系統都是根據自身業務需求自主開發的，但是隨著企業的不斷發展，原來的系統不能滿足業務需求了。宅急送開始尋求專業的IT廠商共同開發系統。今年3月份，宅急送和IBM、用友簽訂了合約。

宅急送總裁陳顯寶在簽約儀式上表示，以往快遞公司沒有能力投入資金和專業IT公司合作，信息系統走的都是「自主研發」道路，宅急送主動出擊花費1億元就是要打造超出同行的競爭力。

郭迎貴介紹說，用友的開發團隊已經進駐宅急送三個多月，和宅急送聯合開發新的業務系統。

為防止貨物丟失，宅急送在干線上的運貨車上都安裝了全程監控設備，可以達到對車輛的實時跟蹤定位，結合條形碼技術的應用可以實現對車輛和貨物的動態信息追蹤和管理。這些信息被及時上傳到互聯網上，大大增加公司業務的透明度，為客戶提供更准確，更快速的信息服務。

而對於貴重物品，為了保證其安全性，宅急送對它們單獨包裝和專門的操作，不管這些物品是從哪個結點進出倉庫，都有專門的操作。貴重物品入庫時要檢查包裝情況，有專門的貴品交接單。

電子商務的迅速崛起也給傳統快遞企業帶來了商機，據中國快遞協會統計，2009年全國的包裹約20億件，其中約有一半來自淘寶網。然而並非所有的電子商務企業都像淘寶那樣能讓快遞行業從中分得一塊乳酪，而且目前淘寶也開始涉足物流企業。而在電子商務領域做得非常好的企業如京東商城、新蛋網等都自建了自己的物流體系。

新蛋網

自建物流成本不高

新蛋網2001年在美國成立，同年進入中國，自從進入中國市場之初，新蛋網便在中國市場陸續布點，自建了7個倉儲中心，並且在配送環節，成立了專門針對中國市場的奧碩物流。

生來就有物流的基因

中國新蛋網總裁鄒果慶認為新蛋網的最大競爭優勢之一是自身的物流系統。這是由西安交大團隊開發的，是全球效率最高的物流系統。同時新蛋網也是唯一一個物流公司與總公司同時成立的電子商務公司。

由於重視服務質量，新蛋網在短短8年的時間里，成為全美最大的3C購物網站。新蛋網一直非常重視中國市場，新蛋網的本土化問題是新蛋網高層關心的話題。此前新蛋集團全球執行副總裁李士驥就多次強調新蛋中國是一家本土企業。而在今年6月，新蛋網首設中國區執行副總裁一職，希望通過設立這一職位在本土化管理上做得更好。中國新蛋網從消費者的立場出發，同樣用高效、快速、熱情等服務准則對待國內用戶，希望能達到美國新蛋網的服務水平。

對於正走在高速路上的電子商務企業來說，第三方物流已經無法滿足業務的需求。中國新蛋網北京大區經理陳剛對此有這樣的看法：「電子商務對物流業的要求已經超過了傳統物流業的行業標准，物流支出對電子商務企業來說已經和產品采購成本緊密結合成為產品成本而不再是作為費用，這樣服務於電子商務企業的物流企業就必須具備較高管理水平、發達信息化建設、優質的服務等高集約化特點。」

在電子商務行業，物流成本一般是由消費者支付的，比如在淘寶網上購買商品，大部分還是消費者支付運費。在美國，B2C企業的物流收入扣除成本還會有贏利，就是現在中國B2C物流本身並不虧損，但是國內B2C企業為了開拓市場往往進行價格競爭，因此失去了部分物流收入。陳剛表示：「物流支出對電子商務企業來說已經和產品采購成本緊密結合成為產品成本而不再作為費用來核算，自建物流在初期的投入是很大的，新蛋由於訂單已經足夠可以支撐自建物流，所以成本與通過第三方服務的相差不大。」 目前客戶從中國新蛋網上訂購小額商品時，還是需要自付物流費用，筆者認為在商品同質化嚴重的情況下，免物流費是明智的選擇。

布局國內物流

必然地，中國新蛋網(下文簡稱「新蛋網」)開始自建物流，2004年開始，新蛋網相繼在國內開設分倉。2009年，新蛋網在上海嘉定投資了7000萬美元建設新物流中心，今年3月份該物流中心開始運營，總面積60000平方米，貨物吞吐運作平台更為強大，共可容納40000種以上產品。新倉的建成，使得整個物流體系的管理都得到了一定的提升，從訂單生成、審核到出庫效率均得到了翻倍地提高，它是2010年新蛋網在中國的戰略布局的重要一步。截至2010 年5月前，新蛋網在國內包括北京、廣州、南京、濟南、成都、武漢、西安的七大分倉已經完成了建設和擴建並投入運營，至此，新蛋網的八大倉的全國物流格局已然形成。

陳剛表示，新蛋網自建物流特點主要是與B2C行業特點有緊密結合。中國新蛋網的網站管理系統、後台信息系統、倉儲管理系統等信息化系統均為自主研發，這正是為了更好地滿足用戶B2C行業的用戶需求。

上海嘉定的倉庫是參照美國新蛋網的倉庫標准自建的，新蛋在國內還與華潤集團合作，結合中國地區實際特點進行分倉的現代化倉儲改造，從而提高工作效率。新蛋網的物流系統主要體現在倉儲的信息化建設和科學管理方面，比如倉庫內的貨物統一全自動機械裝卸。目前，中國新蛋網采購的產品在倉庫內從收貨、上架、盤點、分揀、出庫都實現了信息化管理，新蛋網的各職能管理部門、各地分倉、自提點中心都能及時了解到每一訂單的處理進程和狀態。

讓我們初步了解一下這個流程：在每一件商品入庫的時候，新蛋網為它們創立一個item NO.(單品號)，當客戶在新蛋網上下訂單時，倉庫管理系統迅速地搜索該商品所在的庫房和貨架，並經過系統通知庫房的相關工作人員，庫房工作人員收到通知後，通過掃描該商品的條碼通知倉庫管理系統該商品已經出庫，並將該商品放在傳送帶上進行傳輸。貨物經過打包之後，根據發送地址被分配到指定的貨位，然後由司機運輸。如果同一個訂單包含幾件商品而且不在同一分倉，系統會自動拆單，分別從各個分倉直接郵寄客戶。

除了一級城市，新蛋網還在二級城市布點，鄒果慶表示，國內物流的整個架構做得沒有美國的發達，要想做好電子商務，就需要自己搭建物流平台，比如蓋倉庫、建立團隊，不光在一級城市，很多二級城市也需要覆蓋。

到2010年初，新蛋網在上海、北京、廣州、杭州、武漢、成都、西安、濟南等八個主要城市50%以上的訂單通過自身物流團隊完成，鄒果慶表示，這樣的服務水平在國內B2C行業是領先的。

新蛋網上海總經理陳信祥介紹說，以後還會引入美國先進的流水線管理和物流系統。日益完善的信息管理和物流支付系統，可以保證我們不斷提高服務效率，包括加快訂單處理速度、配送速度、需求反饋速度等。

和傳統的線下購物不同，通過電子商務網站購物，消費者的一大擔憂就是商品的完整性。普通的商品通過普通的包裝基本上可以保證商品的安全性和完整性，但是精密商品就需要特殊處理。為了保證精密商品在運送過程中的安全性，新蛋網對它們進行二次大包裝(新蛋訂制紙箱)，在大包裝中放有充氣防震裝置。 雖然這加大了商品的物流成本，但是提高了新蛋網的服務質量和信譽度。

而為了提高貨物在收貨、上架、分揀、出庫、運送過程中免遭人為破壞，新蛋網通過網路對整個倉庫作業流程進行遠程視頻監控。

陳剛表示，藉助訂單系統、倉庫管理系統等信息化系統，新蛋在訂單處理的准確性、時效性、可查詢性方面提高了工作效率。

借力第三方物流

考慮到成本和效率，除了自建物流，新蛋網還和第三方物流公司合作完成配送任務。今年6月底新蛋網與宅急送有了新的合作，設立合作品牌自提點，新蛋網將藉助宅急送強大的物流網路及各地的倉儲將服務伸向全國二三級城市。陳剛表示，這個合作在個別地區已經試行一年多，取得了很好的經驗，從2010年6月開始計劃在全國鋪開。

新蛋網根據客戶需求和企業自身的發展選擇了自建物流+第三方物流的方式，這種方式在降低物流成本和提升用戶體驗方面對其它有實力自建物流、業務在地域上分布不均的電子商務企業有很好的借鑒價值。

鏈接：寧波建智慧物流城

中國產品在物流方面的成本佔了30%，而國際上一些國家產品的物流成本僅佔10%~15%。——8月9日，在寧波國家高新區管委會與IBM共同打造的寧波國際智慧物流軟體與信息服務外包產業園項目簽約暨揭牌儀式上，多個演講者提到了以上的數字。

寧波市物流協會會長、富邦物流有限公司總經理王鯨航對本報記者說，物流成本過高的原因包括資源重復浪費、物流效率低下等。

「智慧物流的開發和使用將有助於解決這些瓶頸問題。」 IBM全球副總裁兼IBM中國開發中心總經理王陽說，「所謂智慧物流，形象地說，就是把所有的物流企業、物流信息匯總到一個平台上，然後進行集中分析，比如對運輸車輛進行科學排序，合理調度使用，從而減少空載率，降低物流成本。」

王鯨航告訴記者，他們其實早已體會到了信息化對物流的作用。此前也花了不少錢用在信息化建設上，但系統之間比較孤立，沒能達到理想的效果。他們非常希望能通過信息化把物流的流程聯系起來，實現統一的管理。

王鯨航的話頗能代表眾多物流公司的心聲。寧波建立智慧物流港的背景是，寧波市有近5000家物流企業。寧波是全國性物流節點城市，也是上海國際航運中心的主要組成部分。去年寧波港完成貨物吞吐量3.8億噸，居國內第二、世界第四，集裝箱吞吐量超1000萬標箱，居國內第四、國際第八。龐大的物流企業群體和得天獨厚的港口基礎為發展智慧物流軟體和信息服務外包產業提供了廣闊的舞台。

這個項目經過了兩年多的溝通與磋商。「以更高的要求和標准來謀劃和推動合作，力爭在智慧物流軟體的研發、行業標準的制定和推廣等方面取得新的突破。」寧波市市委常委、副市長余紅藝說。根據雙方的共同規劃設想，項目建成後將集聚各類軟體企業100家以上，軟體人才5000人以上，實現年營業總額5億美元以上的規模，使寧波成為國內一流、國際知名的智慧物流信息服務產業基地。

對IBM來說，寧波將成為IBM在中國北京、上海、西安之外的第四個研發基地。「寧波在物流方面深厚的積淀是我們非常需要的，智慧物流解決方案不僅要有先進的軟硬體技術，還要有專業的行業知識。」

案例點評

電子商務須與物流協同發展

■ 國家信息中心專家委員會副主任、研究員 寧家駿

從以上的三個案例可以看出，從優化供應鏈的層面來解決企業發展中面臨的困難與問題，必須以信息化為抓手，以信息化為助推器和加速器。

從現代物流業和電子商務的發展總體情況看來，我國的發展還很不平衡，像本期所介紹的成功案例還不夠普遍，但發展空間和潛力巨大的現代物流業和電子商務從業者以及相關政府部門，都應該勇敢地抓住機遇，迎接挑戰。

這三個案例有一個共同的特點，就是從不同側面集中反映了現代物流和電子商務的協同發展。協同發展的運作模式還處於探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。案例都已經對這些問題進行了探索和實踐，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。案例還表明，現代物流是電子商務實現「以顧客為中心」理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。

『伍』 京東是何種電子商務類型,分類的依據是什麼

京東屬於B2C類第三方交易平台。
分類依據：買賣雙方的身份版
以買賣雙方身份分類常權見的如下：
B2B：企業對企業,也有寫成 BTB，是Business-to-Business的縮寫.
B2C：企業對個人,B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為「商對客」。
C2C：個人對個人,Customer（Consumer） to Customer（Consumer）。C2C的意思就是個人與個人之間的電子商務。
B2G：企業對政府,Business-to-government。企業對政府。
O2O：線上對線下,「OTO」是「Online To Offline」的簡寫，即「線上到線下」.
ps：這里2和t都是英文TO的諧音和縮寫，可以通用。

『陸』 京東的核心競爭力是什麼

侯毅:京東商城電子商務的核心競爭力

聯商網消息：11月19日，一年一度的海鼎現代商業管理用戶研討會在上海召開，來自全國各地的一百多家客戶200餘人參加了本次會議，與會嘉賓圍繞大會主題「網路時代新商業模式探討」展開了對話和討論。以下為京東商城物流規劃總監侯毅在研討會上的演講摘要

電子商務的營銷模式
網購企業當前的經營目標是市場的佔有率和規模；傳統企業考慮的是利潤、規模等。

京東：09年營業額近40億，今年營業額預計106億，營業額連續5年保持300%年增幅，

目前商品種類30萬余種，今年新增食品品類、圖書品類，2010年10月開放平台；

2010年10月，日訂單突破10萬單；

目前在北京上海武漢廣州成都建立了物流中心，明年上半年布局東北、西北等，明年有望可處理50萬的日訂單；
網購企業的優勢
1、無限的貨架
2、價格優勢：監控競爭對手價格信息，可實時變動，
3、覆蓋全國
4、營業時間無限
5、最直觀，滑鼠點擊，一覽無余
6、客戶主動提供資料，知道顧客購買商品的時間和頻率，精準到人，可數據挖掘分析
7、客戶持續性高，不斷積累和口碑傳播，成本增長有限，客戶增長無限
8、初期成本高，主要在人力、物流、市場售後和IT等，後期上了規模，隨著物流成本的降低，成本優勢得以顯現；

美國亞馬遜的經營理念

核心競爭力：流量、用戶體驗、全品類、低價、多供應商、高效

流量：通過多種形式促銷活動，提供免費資源與服務促銷，發型虛擬貨幣來促銷、積分促銷、秒殺等等；通過頁面的流量，流向分析和轉化率分析，能精準分析顧客的消費方式

用戶體驗：商品信息的詳實准確、豐富性、支付方式的多元及便利（信用卡、支付寶、現金）、購物流程的簡單易用、配送的及時准確完好、網站訪問速度（滿足200萬人同時在線，有1000多台伺服器）、搜索的精準度（技術保證）、客戶服務的友善高效（在100分鍾以內確保答復、每個投訴都會生成工單系統，可以跟蹤，800多個小姐確保電話接通率）

全品類：3C產品只要有銷售的，京東的網上一定有；

低價：通過網路搜索技術，保證網上銷售的價格是最低的，讓消費者買了放心

多供應商：通過網路技術，開放銷售平台，是京東目前最大的戰略，讓各種形式的供應商到平台上銷售，極大增加商品的品種，減少了自己的庫存，降低經營風險，分為幾種形式：
1、代管庫存，實現分撥和配送等物流作業
2、由供應商自己管理庫存，只實現分撥和配送等物流作業，是目前的主要模式
3、只提供銷售平台，不代理物流倉儲和配送作業

淘寶也想自己建物流倉庫，建倉庫容易，但有效整合商戶資源比較難；

物流體系包括三大體系：倉儲作業體系、分撥作業體系、配送作業體系

A類商品各地都有庫存，C類商品只有一地庫存、全國發貨

電子商務物流競爭焦點集中在速度、可靠性、客戶體驗等方面，投入相當大；

驅動要素和對B2C物流設計的影響

多業態銷售：要分別設計不同的作業模式
SKU品類很多：需要很大的揀選面積，需要很多的拆零揀選位
單個SKU數量很少：以隔板式貨架為主，以箱為存儲單位，而不是以托盤為單位
SKU更新很快：需要建立動態隨機的揀貨位，且單個SKU需要降低庫存
作業正確性要求很高
作業的實時性要求很高
不同時間的作業量不同
退貨量很大
···
京東把物流作為核心競爭力，所以可以承受長時間的虧損，而第三方物流沒法承受；

問：開放平台，如何確保服務和質量的統一？

答：首先選擇大品牌商，然後嚴格按照京東的流程；目前沒有大的投訴；

問：如何保證低價？

答：對於銷售規模大的商品，實現低價是沒問題的；銷量少的商品，採取犧牲利潤的辦法。

註：侯毅先生為業內知名的實戰派物流專家，曾經主導一手打造了超越業內先進指標水平的高性價比的可的物流中心，現為京東商城物流規劃總監。

『柒』 京東商城旗下有幾個公司

京東商城旗下有5個分公司，北京、上海、廣州、成都、武漢（都是一級中心）。另外，二級物流中心包括沈陽、濟南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。

京東總部設在北京，在北京、上海、廣州、成都、武漢設立了華北、華東、華南、西南、華中分公司和自己的服務、物流系統。

(7)京東西北電子商務擴展閱讀：

京東是中國的綜合網路零售商，是中國電子商務領域受消費者歡迎和具有影響力的電子商務網站之一，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品、在線旅遊等12大類數萬個品牌百萬種優質商品。

京東在2012年的中國自營B2C市場占據49%的份額，憑借全供應鏈繼續擴大在中國電子商務市場的優勢。京東已經建立華北、華東、華南、西南、華中、東北六大物流中心，同時在全國超過360座城市建立核心城市配送站。2012年8月14日，京東與蘇寧開打"史上最慘烈價格戰" 。2013年3月30日19點整正式切換了域名，並且更換新的logo。

2018年1月11日，劉強東發出內部郵件，宣布京東商城將組建大快消事業群、電子文娛事業群和時尚生活事業群，並分別任命王笑松、閆小兵、胡勝利為三大事業群總裁並升任京東集團高級副總裁。

2018年3月，北京市消協官網顯示，北京市消協2017年在京東商城購買74種比較試驗樣品，其中有33種不達標，不達標率為44.6%。

『捌』 電子商務專業在京東主要做什麼

者：金銀街0吧.!.時間： 我們公司正預備向那發展.... —————————————————— 祝你們運營早日走上正軌！ 查看更多答案

『玖』 京東商城的電子商務物流有哪些特點

1、通過布局全國的自建倉配物流網路，為商家提供一體化的物流解決方案，實現庫存共享及專訂單集成處理，屬可提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流雲等多種服務。

2、基於短鏈供應，打造高效、精準、敏捷的物流服務；通過技術創新，實現全面智慧化的物流體系；與合作夥伴、行業、社會協同發展，構建共生物流生態。

3、通過智能化布局的倉配物流網路，為商家提供倉儲、運輸、配送、客服、售後的正逆向一體化供應鏈解決方案、快遞、快運、大件、冷鏈、跨境、客服、售後等全方位的物流產品和服務以及物流雲、物流科技、物流數據、雲倉等物流科技產品。

(9)京東西北電子商務擴展閱讀

京東商城從事9年電子商務行業，有豐富的物流配送經驗；專業的安全監控體系和貨物擺放規則；高效的5小時逆向上門取件服務；對商家開放快遞系統平台，方便商家訂單監控和賬目核對；2000坐席的客戶呼叫中心隨時為商家提供咨詢服務。

實現了城市之間運輸的自主性，提高了倉與倉之間的調撥速度，是京東自建物流戰略中的重要舉措。自此，通過自建的倉儲、干線以及配送京東完善了自己在物流領域的布局。京東首批投入干線運營的車輛達300餘輛。

『拾』 京東快遞員工資一般多少錢一個月

京東快遞員工資每個地區的都不一樣。要以當地的水平為基準。

從事9年電子商務行業，有豐富的物流配送經驗；專業的安全監控體系和貨物擺放規則；高效的5小時逆向上門取件服務；對商家開放快遞系統平台，方便商家訂單監控和賬目核對；2000坐席的客戶呼叫中心隨時為商家提供咨詢服務。

京東物流在成本控制領先於競爭對手阿里巴巴的菜鳥網路：一方面，京東倉庫圈地成本很低，例如不久前他們與河南鄭州的簽約，會將結算、稅收都留在河南，並創造就業條件，所以能夠以一個十分優惠的價格拿到土地。

倉儲中心：

早在2007年，京東就開始建設自有的物流體系。2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。京東分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北的七大物流中心覆蓋了中國各大城市，並在杭州等城市設立了二級庫房，倉儲面積在2012年底已經超過100萬平方米。

除此之外，京東斥巨資建設亞洲一號現代化倉庫設施。上海的亞洲一號一期工程面積近10萬平方米，後續工程全部建完後預計總體倉儲面積將達20多萬平方米。2016年京東快遞共有六個亞洲一號投入使用，七大物流中心如下所示。