船舶机务培训计划

⑴ 船舶管理公司中机务管理是做什么的说的详细点

可以理解成是营运船的船东代表.这个职务对人的要求很高,因为营运船的修理方案要机务来做,现场维修也需要机务来做监.通常机务都是有经验的高级船员,也有部分是船厂退休的技术人员.机务工作是很辛苦的,不但要在技术方面非常熟悉,还要具有很强的应变能力,因为机务需要经常和船厂及验船师协调工作.

⑵ 浅析如何加强船舶机务费用管理

船舶机务就是船舶船体/机械/设备/燃油工程方面专业人员,主要负责这些方面设备的维护检查监督检验.这个职务一般需要船舶轮机出身的高级船员任职,一般由大管轮以上级别的人员才能胜任.

⑶ 船舶维修管理的实施

4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

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⑸ 船舶大修计划应包括哪些内容

一般服务
1 G-001 船舶进/出坞 次，
2 G-002 船舶在坞费，头二天，
G-003 船舶在坞费，共 天，
G-004 船舶进/出坞附加费
- 坞外正常工作时间 天，
- 周末和/或
- 公共假日 天，
G-005 船舶载货进坞时的附加费
- 共带 吨货，
- 添加/移动支撑边墩 个，
- 添加/移动龙骨撑墩 个，
G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动）
为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需 条拖轮，
G-007 引水费
船舶进/出坞（厂）所需引水费
G-008 带缆费
提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务，
G-009 码头费
G-010 移船
船舶“死船”从坞内移到修理码头需 条拖轮、引水和解带缆，
G-011 供岸电：440V，60Hz
接/解电缆费，
G-012 供岸电
修理期间电费，
G-013 供应淡水
接/解水管费，
G-014 供应淡水
修理期间供应淡水 M3，
G-015 供应海水（压载水）
接/解水管费，
G-016 供应海水（压载水）
供应海水 M3，
G-017 供应冰机冷却水（海水）
接/解水管费，
G-018 供应冰机冷却水（海水）
供应海水 M3，
G-019 消防水龙
接/解水管费，
G-020 消防水龙
看护费，
G-021 需要时，厂方派人临时看火，
（注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）
G-022 垃圾
清除废料及厨房垃圾，
G-023 租借坞吊
供船舶内部使用，
G-024 提供、接装电话供船使用
G-025 清退废油（油渣）
清退废油（油渣），到合法接受装置，
G-026 移动式吊臂车
提供移动式吊臂车进行大舱内总体检查，

坞修工程

注 ：
平底面积 ： M2
轻重载水线间面积： M2
干舷面积 ： M2
具体施工面积由船舶机务监督、大副及施工方现场决定.
工程说明 ：
坞修工程报价应包括
（1）坞壁车、坞底升降平台和移动式吊臂车等的使用，
（2）安装排水孔护罩
（3）拉接临时照明
（4）提供船体极板、测深仪及船速仪护罩
水下及干舷部分防护面漆的涂装工程包括以下项目
- 水线标志
- 艏艉船名
- 船籍港
- 载重线标志
- 艏/艏侧推标志
- 船体干舷两面“COSCO”字母
- 集装箱行（BAY）数码
- 船舶提供油漆

D-010 船体表面处理
D-010-1 提供临时排水孔护罩 只
D-010-2 提供船体极板、测深仪及船速仪护罩
D-010-3 处理油漆空桶
淡水冲洗，驱除污物
D-010-4 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-5 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-6 - 干舷部分，施工面积 M2，
高压淡水冲洗 最低__________Mpa
D-010-7 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-8 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-9 - 干舷部分，施工面积 M2，
D-010-10 对船体损坏 / 锈蚀处实施________Mpa的水喷处理，
施工面积 M2，
动力磨轮清洁
D-010-11 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-12 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-13 - 干舷部分，施工面积 M2，
人工手铲，去除污物
D-010-14 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-15 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-16 - 干舷部分，施工面积 M2，
对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 2.5 标准
D-010-17 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-18 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-19 - 干舷部分，施工面积 M2，
对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 2.0 标准
D-010-20 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-21 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-22 - 干舷部分，施工面积 M2，
对船壳板进行颗粒喷沙，达到SA 1.5 标准
D-010-23 - 平底部分，施工面积 M2，
D-010-24 - 轻重载水线间部分，施工面积 M2，
D-010-25 - 干舷部分，施工面积 M2，

D-020 船壳油漆
平底部分（请填写底、面漆牌号、型号）
D-020-1 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-2 第二度补涂， 底漆，厚度 μm ，
施工面积 M2，
D-020-3 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-4 第一度统涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-5 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，
凄工面积 M2，

轻重载水线间部分（请填写底、面漆牌号、型号）
D-020-6 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-7 第二度补涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-8 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-9 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-10 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，

干舷部分（请填写底、面漆牌号、型号）
D-020-11 第一度补涂， 防护底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-12 第二度补涂， 防护底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-13 第三度统涂， 防护底漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-14 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，
D-020-15 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，
施工面积 M2，

甲板油漆
D-020-16 施工面积 M2, 统/补涂 防护底漆 度，
统/补涂 防护面漆 度，
D-020-17 重描
- 艏/艉船名，
D-020-18 - 船籍港，
D-020-19 - 船体两边油漆“COSCO”字母，
D-020-20 - 烟囱/烟囱马克，包括搭制脚手架 M
- 船舶供漆

D-030 锚和锚链
二只艏锚 ： 千克/只
锚链 ：左 M，右 M，直径 mm
D-030-1 将左右锚和锚链松出、摆放坞底检查，包括冲洗、测量、
做标记（油漆/不锈钢丝），然后收回。
D-030-2 焊妥松动的锚链链环横档，共 环，
D-030-3 清洁锚链舱 只（ 立方米/舱），包括清除污泥、
存水，以备检查，
D-030-4 称量锚重， 只，
D-030-5 将左右锚链最后一节分别调整作为第一节。

D-040 极板（锌/铝板）
D-040-1 换新极板，包括去除旧极板、搭脚手架，船供备品
- 艉柱 块，尺寸：
- 侧推 块，尺寸：
- 舵叶 块，尺寸：
- 应急消防海底阀箱 块，尺寸：
- 高位海底阀箱 块，尺寸：
- 低位海底阀箱 块，尺寸：
- 出海通道 块，尺寸：
- 减摇鳍片 块，尺寸：
- 其它 块，尺寸：
总计极板重量约 千克,

D-050 海底阀箱，海底阀，主交叉管，出海阀和防浪阀
工程说明：
海底阀箱 ：打开格栅，清洁、油漆后装复（连附属管路），
包括脚手架。
海底阀：原地打开，清洁、研磨，用船/厂供备品换新密封件。
滤器：打开，清洁后装复。
主交叉管：清洁，去除存水和污泥
蝶阀：原地检查、清洁，润滑驱动机构，必要时用船/厂供备品
换新密封件。
防浪阀：原地打开，清洁，用船/厂供备品换新阀板橡胶密封件后
装复。
缩写符号 ：
球阀 - GV
闸门阀 - GT
蝶阀 - BV
防浪阀 - SV

D-050-1 海底格栅 / 出海阀箱
打开，清洁、用船供油漆涂装格栅/箱壁，完成后装复。
D-050-2 应急消防泵阀箱，右舷，肋骨号 ---
D-050-3 上部海底阀箱，右舷，肋骨号 ---
D-050-4 下部海底阀箱，左舷，肋骨号 ---
D-050-5 出海口，右舷，肋骨号 ---
D-050-6 出海口，左舷，肋骨号 ---
D-050-7 高位海底阀箱，右舷
NO.1 管子直径 ,吸水管
NO.2 管子直径 ,透气管
NO.3 管子直径 ,透气管
NO.4 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管
D-050-8 低位海底阀箱,左舷
NO.1 管子直径 ,吸水管
NO.2 管子直径 ,透气管
NO.3 管子直径 ,透气管
NO.4 管子直径 ,透气管
NO.5 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管
D-050-9 应急消防泵阀箱,右舷
NO.1 管子直径 ,吸水管
NO.2 管子直径 ,透气管
NO.3 管子直径 ,到海底阀箱蒸汽管
D-050-10 主压载管路(交叉管)
NO.1 管子直径 ,右舷滤器后
NO.2 管子直径 ,左舷滤器后
NO.3 管子直径 ,到主海水冷却
NO.4 管子直径 ,到NO.1压载水泵
NO.5 管子直径 ,到NO.2压载水泵
NO.6 管子直径 ,到港口冷却海水泵
NO.7 管子直径 ,到滤器前消防泵
NO.8 管子直径 ,到滤器后消防泵
NO.9 管子直径 ,到主机空冷器
NO.10 管子直径 ,到主机空冷器
NO.11 管子直径 ,到副机淡水
D-050-11 出海阀,（请分别表明阀门型式及左/右舷）
NO.1 直径 ,冷却水 右舷，（型式）
NO.2 直径 ,冷却水 右舷，（型式）
NO.3 直径 ,压载水 右舷，（型式）
NO.4 直径 ,压载水 左舷，（型式）
NO.5 直径 ,辅助设施 左舷，（型式）
NO.6 直径 ,油污水分离器 左舷，（型式）
NO.7 直径 ,造水机 左舷，（型式）
NO.8 直径 ,卫生水 左舷，（型式）
NO.9 直径 ,锅炉排污 右舷，（型式）
N0.10
N0.12
……
D-050-12 应急仓底阀
N0. 40 直径 ,应急仓底阀，（型式）
N0. 41 直径 ,污水吸入阀，（型式）
N0. 41 直径 ,污水吸入阀，（型式）
……
D-050-13 海水吸入滤器 只,直径 ，肋骨号 ---
打开，清洁本体和滤芯, 包括去除存水、污泥和海生物，

原样装复。
D-050-14 送船厂车间修理的阀件
以下阀件从管线上拆下，送车间解体，清洁，研磨，
必要的修理，换新密封件
（若是蝶阀时，用船供/厂供专用密封件换新），然后回船装复。

序号 阀件
尺寸 阀件所属设备名称 闸门阀 球阀 防浪阀 蝶阀 花铁板下
的阀件 数量

D-060 舵/舵机
型式：（举例）半平衡、单销、下支撑舵。舵杆与舵机液压连接。
舵杆在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm
支撑销在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm
D-060-1 舵轴承
测量舵轴承间隙并作记录。（包括脚手架）
D-060-2 舵柱干隔舱
打开 只人孔道门，清洁舵柱干隔舱备检。
D-060-3 舵杆密封
原地拆除舵杆密封，用船供备品换新，装复。
D-060-4 舵柱支撑销
原地打开清洁、检查，测量轴承间隙并记录，完成后装复。

⑹ 什么叫做船舶机务

船舶机务就是对船上机器的操纵、维修、保养等方面的事务。

维修保养是船舶机日常一项非常重要的工作，它影响着船舶的安全、是否能出航、延长设备寿命及降低维修成本的一个重要环节，但也是在管理上非常复杂的一个环节。

它经历了一个较长的探索，才发展到今天的比较完善的计划保养体系，即PMS管理。它对船舶的每一台具体设备，根据设备维修和保养手册，订制该设备具体的保养内容（工作信息），依据定时、定期或事件（如每航次或每拖航）及工作等级（如F级、H级等），自动产生工作计划。

(6)船舶机务培训计划扩展阅读：

1、备件采购及库存管理

该规范了备件的申请、采购及备件出入库管理流程控制，达到及时采购、降低采购成本、控制消耗的目的。

包括备件的编码（可以与配件的部件图相关联）、库存的初始化、备件的申请、各船舶申请单的合单、询价、报价、比价（多家比价、历史比价、比价图直观比价）、到货（分单、多批次到货、多批次入库）、入库、消耗、出库、移库、船舶入库情况统计表、船舶出库情况统计表、任意时间的库存情况。

2、物料采购及库存管理

该模块规范了物料的申请、采购及物料出入库管理的流程控制，达到及时采购、降低采购成本、控制消耗的目的。它包括物料的编码（使用全球通用的国际物料编码IMPA，有利于物料的订货，由于编码全集有3.5万多条，可对每一条船舶选择使用部份编码，达到了使用上的简便）；

库存的初始化、物料的申请、各船舶申请单的合单、询价、报价、比价（多家比价、历史比价、比价图直观比价）、到货（分单、多批次到货、多批次入库）、入库、消耗、出库、移库、船舶入库情况统计表、船舶出库情况统计表、任意时间的库存情况、油漆使用情况。

⑺ 船舶管理公司中机务管理是做什么的说的详细点

1.船舶机器设备的日常维护、保养、维修、更新。
2.船舶备件物料的供应、消耗记录、台账管理。
3.根据公司安全管理体系文件的规定从事相关职责。例如有的公司规定船舶技术文件资料和图纸归机务部管理,有的规定轮机部船员面试由机务部负责等等。

⑻ 船务运输公司安全管理台账

海(水)上船舶交通运输安全管理规定 文档作者：佚名 发布时间：2007-8-2 16:16:49 海（水）上船舶交通运输安全管理规定 本规定适用于直属企业自有船舶为完成指派的工作任务在海（水）上行驶过程 第一章 组织机构及职责 第一条 直属企业应根据实际情况，在安全监督管理部门内设置海（水）上船舶交通安全管理科（岗）；二级单位应设置海（水）上船舶交通安全管理科（岗）， 基层单位应设立专（兼）职安全员。 第二条 船舶交通安全管理机构（岗位）职责 1．直属企业及二级单位海（水）上船舶交通安全管理科（岗）职责： （1）贯彻、落实国家有关海（水）上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度； （2）制订、完善有关海（水）上船舶交通安全管理规定； （3）根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问题和隐患的整改； （4）落实安全教育培训计划，组织开展安全活动； （5）建立健全船舶安全管理台账和安全资料； 6）负责船舶及船员的保险； （7）参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格认定； （8）负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报 2．专（兼）职安全员职责： （1）全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度； （2）负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在的隐患； （3）组织安全活动，并做好记录； （4）建立、健全安全台账和资料。 第三条 应建立并实行以下制度： 1．船舶安全管理制度； 2．员工技能考核评定管理制度； 3．船长指挥资格认定制度； 4．船舶应急预案； 5．船舶与设备安全维护保养制度； — 6．危险货物装卸、运输、管理制度。 第四条 应建立并保存以下船舶安全管理台账和资料： 1．船舶基本情况台账； 。 2．船舶证书登记台账； 3．船舶安全检查及隐患整改档案； 4．船舶事故登记档案； 5．船舶航海图书台账； 6．船舶救生器材、信号配备台账； 7．船舶消防设备、器材登记、维护台账； 8，船岸联合应急演习计划、演习记录。 第五条 船舶单位和每条船舶都应制定相应的应急预案，并定期进行应急 第二章 船舶单位安全要求 第六条 从事海（水）上交通运输的单位应取得国家政府交通主管部门核发的国际、沿海或内河营运资质和工商行政主管部门核发的营业执照。 第七条 150CT危险化学晶船的船舶单位应按照《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》建立安全管理体系，—并应取得国家海事主管部门核发的符合证明（DOC）和安全管理证书（SMC）。 从事国际船舶营运的船舶单位应按照《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》建立安全管理体系，并取得国家海事主管部门及参加国际海事组织国家的海事主管部门核发的符合证明（DOC）和安全管理证书（SMC）。 第八条 船舶单位应使船舶和设备处于良好的技术状态，确保船舶安全航行。 第九条 船舶单位应按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的规定，配备合格的船员。 第十条 在船舶租赁时，应签定船舶租赁服务合同。合同中应明确双方安全责任、权力与义务。 第三章 船舶安全要求 第十一条 船舶投入使用前应取得国家海事主管部门签发的国籍证书、船舶登记证书、最低配员证书等法定证书，并按有关规定取得有效的船舶检验和适航证书。 第十二条 值班守护船、消防船、溢油回收船、物探船、铺管船、固井船、酸化压裂船等石油专用船舶，开始作业前，应取得国家安全生产监督管理局海洋石油作业安全办公室石化分部签发的作业认可通知。 第十三条 应按照规定接受政府海事主管部门对船舶的安全检查，并认真整改存在的问题。 第十四条 船舶应按照有关规定设立各项安全标志，正确的显示号灯、号型。在危险区、作业区与生活区应按照有关规范划定明显的界限，并以文字加以标识。船舶的关键性设备和技术系统应采用颜色、文字、铭牌等加以标识，并指定专人负责维护、保养、使用。关键性操作如救生艇释放程序、二氧化碳释放程序、消防炮启动程序等应在操作地点以文字标明。 第十五条 应记录并保存好《航海（行）日志》·、《轮机日志》。 第四章 从业人员资格 第十六条 船舶单位管理人员中半数以上的人员应取得交通部认可机构颁发的从业资格证书或取得航运、航海、船舶、船机等专业中等（内河、职高）以上学历。 第十七条 船舶单位海务、机务管理人员应持有与船舶种类相适应的不低于大副、大管轮的适任证书。 第十八条 船舶单位应有四名以上专职管理人员，且管理人员与企业签定劳动合同在两年以上。 第十九条 从事液货危险品船运输的船舶单位，最高管理层中至少有一人取得相应的危险品船船长或轮机长适任证书；海务、机务主管还应持有与船舶种类相适应的船长、轮机长适任证书。 第二十条 有船单位应对陆岸基地管理人员的任职资格及实际业务能力作出评估，以确保其具有适当的资格。 第五章 船员安全要求 第二十一条 船员所持有的适任证书、特殊培训合格证及专业培训合格证应与其服务船舶的种类、等级、航区相适应；不应低于所担任的职务。 1．船长应负责船舶安全运输管理，全面贯彻执行有关安全和防污染公约、规定、规则、指南和标准。 2．大副主持甲板部的日常工作；履行航行值班、锚泊值班责任；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题；负责货物的配载、装卸、交接和运输等管理。 3．轮机长是全船机械、动力、电气（无线电通信导航和甲板部使用的电子仪器除外）设备的技术总负责人，并对甲板部所管设备的技术管理进行监督和指导。负责船舶预防检修计划和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态，确保船舶安全。 4．船舶在停泊期间，应配备足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相关设备安全有效运行的船员。无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不应同时离船。 5。因需要需增加船员时，船上总人数不应超过救生设备的定员。 第二十二条 从事重大海（水）上作业（海洋钻井平台拖航、就位、起浮、升降、大型吊装、溢油回收、应急抢险等）的指挥人员应具有相应的海（水）上作业经历。 从事海（水）上作业的工作人员应经过有资格单位的安全培训和相应的特种作业培训，并取得符合作业水域要求的作业人员安全资格。 第六章 航行安全要求 第二十三条 对船舶的安全检查应按《安全检查规定》执行 第二十四条 海（水）上石油专用船舶应在有效证书中所允许的航区及海洋环境条件范围内进行航行和施工作业；否则应提前到避风水域避风。 第二十五条 船舶航行应严格遵守有关的航行和避碰规则。在大风浪中、雾中、冰区、夜间、分道通航及狭窄水道、进出港航行应严格按照有关的规则、指南执行，正确显示号灯号型，并与有关方面保持密切的通信联络，严格驾驶室及轮机值班制度。 第二十六条 船舶系泊作业中应加强船岸联系，严格执行系泊安全管理制度。 第二十七条 海（水）上拖带作业中拖轮、辅助船与护航船的选择应符合相关标准与规范的要求。 第二十八条 海（水）船舶所载物品应满足船舶技术证书的要求，人员交通应乘坐交通船，载客人数控制在额定载客人数之内。 第二十九条 进行海（水）上石油平台和大型装置拖航作业时，应到海事部门办理“适拖证书”，并申请发布航行通告或航行警告。 第三十条 船舶动火作业应按交通部、公安部、中国船舶工业总公司令第3l号公布《船舶修理防火防爆管理规定》执行。 第三十一条 人员进入受限空间作业应按集团公司《进入受限空间作业安全管理规定》执行。

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⑼ 怎样制定船舶柴油机维修计划表

首先看是不是处在临界转数，临界转数对机械危害性极大，产生的共振对机械危害是致命，再看检查地脚螺栓，支撑点是不是处于一个平面内及高度是否一致，减震块材质是否一样，再这就是喷油定时是否正确。
轴瓦是否松动等等。。。。。。。。。。。。。。