缸盖知识培训

A. 汽车发动机缸体,缸盖,曲轴结构名称介绍及机械加工工艺

你想要的这些东西，打印出来可能有上百公斤重。
要花费几百个工程技术人员好几年甚至几十年的劳动。
谁敢拿出来，严重点这就是工业间谍。
如果你是个工厂的工艺员，或许仅有一些参考价值。
如果你是个学生，那么这些东西对你来时是毫无用处的。
建议你还是踏踏实实、认认真真地一步步从头开始吧。

不知道你做什么品牌的刀具。
建议直接找品牌技术工程师，索要刀具加工实例资料即可。
也可到知名刀具官网下载一些相关资料的。

B. 打开新车发动机的缸盖对发动机有坏处吗

没有。

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

(2)缸盖知识培训扩展阅读：

注意事项：

1、优质耐用的汽车发动机缸盖都有其品牌，选择口碑好的品牌是其质量的保证。合格的汽车发动机缸盖都有合格的资质证明，购买时要留意包装封条是否完整，包装外的机体序列号是否与贴在机身上的序列号一致，另外应该还具有合格证、保修卡、产品说明书等完整的资质证明。

2、要有完整无损的机体：除了有合格的资质证明之外，要结合实际检查机体。首先观察机身外表是否完整无缺，另外还要检查细节部分，具体方式最好是核对说明书，说明书上面会有各个部分的说明。最后在做完这些检查之外，尽快安装到汽车里投入使用，这是检查汽车发动机缸盖机体的最直接的方式。

3、要有相应的售后追踪：质量好的汽车发动机缸盖除了讲求使用上的好之外，还要有相应的售后追踪。对于这些机械零件来说，如果遇到损坏，购买者维修的可能性是非常低的，因为必须有专业的知识技术。所以完善的售后追踪非常重要，要注意是否有客服联系方式以及提供保修的联系方式。

C. 发动机上缸盖的机械加工有何特点

发动机缸
盖加工
工艺概述

?
一、
发动机缸盖的功用

气缸盖是发动机的主要零件之一，
位于

发动机的上部，其底平面经
汽缸
衬垫，用螺栓

紧固在气缸体上。主要功用如下：

1
、封闭
气缸上部，
并与活塞顶部和
汽缸
壁一起

形成燃烧室。

2
、
作为定置气门发动机的配气机构、
进排气管

和出水管的装配基体。

? 3
、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却

水孔与气
缸体冷却水孔相通，以便利用循环水

带走发动机的高温。

?
二、气缸盖的结构特点

?
气
缸盖应具有足够的强度和刚度，以保

证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠

的工
作。

?
气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄

壁件，其中我们现在
481
缸盖上，加工孔的
数

量多达
100
个。铸造最薄处只有
4.5
毫米。

?
三、缸盖材料与毛坯制造

?
1
、缸盖的材
料：

?
缸盖的材料，现在的发动机厂家一般选

用铝合金。因为铝合金导热性能较好，有利
于

适当提高压压缩比，质量也较轻，
可以降低整

车、整机的重量。
但是铝合金缸盖的刚度
差，

使用过程中容易变形。

?
缸盖附件上，以前气门座材料一般采

用耐热合金铸铁，气
门导管一般采用铸铁。
现

在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越

多了，
而且很多复
杂的形状也能铸造成型，
不

需要再加工了。
但耐磨性不如铸铁。

? 2
、
缸盖毛坯的要求：

缸
盖毛坯一般采用铸造成型。
在大

批量生产时，
采用金属机器造型，
并能

实现机械化流水作
业。
现在在产品设计

和开发初期阶段，
缸盖毛坯或样件一般

采用快速成型的方法获得。

对
于缸盖毛坯的技术要求是：毛坯不

应该有裂纹、冷隔、浇不足、表面疏松

（密集性针眼）
、
气孔、
砂眼、
沾砂等，

并且保证定位基面
（粗基准）
、
夹紧点

和粗传送点光滑，
一致性好。

?
裂纹：铸造应力造成；

?
冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致

造成；

?
表面疏松：浇
注温度不当或铝水成分不

当；

?
气孔：浇注铝水中夹杂了空气；

?
砂眼：浇注铝水中夹
杂了杂质；

?
沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等。

?
四、缸盖的加工难点：

? 1
、平
面加工工艺

?
缸盖的顶面、
底面和进、
排气面都是大

面积平面，
精度要求高
（平面度
0.04
，
垂直度

0.05
，
位置度
0.10
）
，
而且有可能是全部工艺

过程的基础，
例如
480
缸盖就是。

?
这
就对机床的几何精度和刀具的调整精

度要求比较高。

?
以前缸盖大平面加工，
采用硬质合
金刀

片加工，并配一个金刚石修光刃。现在，
如果

毛坯情况好的话，全部采用金刚石刀片
进行加

工，可以很好的提高加工后的表面粗糙度。

? 2
、高精度孔的加工

?
气缸盖上的气
门阀座、导管孔、挺杆孔

和凸轮轴孔等孔系，有配合关系。其尺寸精度、

位置精度和表面
粗糙度要求极为严格。
所以这

些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心

工序，
应给予
充分的重视。

?
1
、缸盖气门阀座、气门导管精加工

?
缸盖气门阀座、气门导管同时与发
动机

气门配合，
所以同轴度要求比较高；
另外气门

阀座与气门锥面进行密封配合，
对于圆
度要求

也非常高。

?
对于上述部位的加工过程，
现在
480
缸盖

分解如下：

?
机床主轴快
进
---
工进
---
主轴重新启动，加工气

门阀座锥面
-------
主轴停止、并后退一端距离
--
主轴重新
启动，枪铰加工气门导管（干通）

---
加工完毕
----
工进退刀
---
主轴回推。

?
这样做的好处，
就是一次定位，
加工完毕

气门导管和气门阀座，
可以减少重复定位误差，

提高气门导管和
气门阀座的同轴度。

?
另外，主轴在重新启动后，加工气门阀座

的时候，进刀方向如果沿
着阀座径向方向，此

种加工方式成为
“
车
”
阀座，可以提供加工精

度。如果进刀方向沿着阀
座轴向方向，称为

“
锪
”
或

“
镗
”
阀座。

因为气门阀座和气门导管材料的变化，

加工过程中
选用的刀具也在不断的发生

变化。以前的硬质合金刀片逐渐被
CBN
刀片所替代，很大的
提供了加工效率和

加工质量。
并且，
如果有铜基粉末冶金

材料的气门阀座和气门导管，
还
可以采

用
PCD
刀片进行加工。

?
2
、缸盖挺杆孔、气门导管底孔的加工

这些孔的加工，
虽然加工精度比较

高，但是，只要选好加工余量、
参数和

刀具，加工过程基本没有什么问
题。

? ? 3
、缸盖凸轮轴孔的加工

缸盖凸轮轴孔，就是缸盖最长的孔，

如果分段加工的话，
虽然可以保证凸轮

轴孔的加工精度，
但是无法满足凸轮轴

孔的同轴度要求，
所以要求精加
工一次

加工成型。
对于长度为
500mm
左右的刀

杆而言，
如何消除刀杆自身重力所产生

的
影响？

对于专机自动线而言，一般都带有

镗模架以消除影响，对于比较大的发动

机，有

可能带有好几个镗模架。

?
对于加工中心，
现在基本已经取消镗

模架，
利用刀具的自导向
来消除刀杆重

力的影响。
刀杆的结构特点是：
在刀杆

的圆周上，
均匀布置一个刀刃和三个
导

向条。刀杆数量一般是一长一短。

加工过程如下：

先由短刀杆加工一个凸轮轴孔（至
半

精加工尺寸）
---
退刀
----
长刀杆完成所有

凸轮轴孔的半精、
精加工。

? 4
、
缸
盖加工
过程
的毛刺

?
对于铝合金缸盖，因为是塑性材料，加工

过程中不可避免的产生毛刺。

对于加
工过程中的毛刺，
除了要合理的选

用加工参数、
刀具参数外，
还可以提高工件材

料的硬度，
也可以弱化加工过程中毛刺的产生。

现在加工过程中，
主要有以下几种方式去

除加工毛刺：

一、尼龙毛刷去毛刺，多用于大的加工表面和

大的孔系去毛刺；

二、高压水去毛刺，多用
于深油孔去毛刺，也

有利用旋转水柱去大面或大孔的毛刺；

?
三、表面喷丸或表面抛丸：
多用于铸件

表面的毛刺、飞边处理，影响工件的清

洁度；

?
四、电火花去毛刺：用于比
较难去除的

毛刺，比如合金钢的毛刺，对于不规则

的毛刺，去除比较困难；

?
五、氢氧
爆破去毛刺：
利用氢氧燃烧产

生的压力和高温气流，
将附于工件表面

产生的毛刺消除，
但
是对于工件毛坯要

求比较高，补焊、裂纹、冷隔都有可能

导致工件报废。

? 5
、缸盖的清
洗

?
缸盖清洗工序是缸盖的主要辅助工序之

一。
因为发动机对缸盖的清洁度要求非常严格

（我们现在
A
VL
缸盖的清洁度指标为：

≤7mg
）
，而缸盖又是一个多孔型腔组成的复杂

铸
造箱体，如清洗不彻底而使砂子和铝屑等进

入发动机的润滑系统或
汽缸
中，则会直接影响

发动机的工作和使用寿命。所以，应该充分重

视缸盖的清洗工序。

对于缸盖清洗机而言，
现在一般都带有

射流清洗工位，
相当于预清洗工位，
工件在水

箱中翻转，
清洗喷嘴带有压
缩空气的水流，从

?
而达到工件粗步清洗的效果。

?
对于有装配需求或不易清洗干净之

处，
清洗机上一般配备有顶点定位清洗

工位，
就可以将规定部位清洗干净了。

但会导致机
床长度增加、
喷嘴布置不方

便等，
而且还无法满足柔性清洗的需求。

?
对于缸盖水道的清
洗，因为受到毛

坯铸造质量的影响比较大，所以也是一

个清洗难点。

?
五、典型缸
盖加
工
工艺流程

下面我们以
A
VL
缸盖的加工工艺

流程为例，
了解在加工中心上是如何加

工缸
盖零件的：

OP10
：毛坯上料；

OP20
：毛坯基准定位，加工缸盖进、排

气面（除了进气
侧面油孔不加工外）
；

OP30
：排气侧面精基准定位，加工缸盖

顶面、前、后端面的加工内
容；

OP40
：排气侧面精基准定位，加工缸盖

顶面、燃烧室面的加工内容；

? OP60
：清洗
工序；

? OP70
：缸盖水道和油道试漏；

? OP80
：缸盖气门阀座、气门导管装配

（常温装
配）
；

? OP90
：缸盖凸轮轴盖、定位销装配，凸

轮轴盖螺栓自动拧紧；

? OP100
：排气侧
面精基准定位，完成缸盖

顶面和燃烧室面的精加工（气门导管和

气门阀座的精加工）
；

?
OP110
：排气侧面精基准定位，完成缸盖

凸轮轴孔和前、后端面的精加工；

?
?
?
?
?
?
?
OP120
：终清洗工序；

OP130
：涂胶、压装碗形塞、钢球；

OP140
：试漏机；

OP150
：目
视检测；

OP160
：打号工序；

OP170
：成品下料。

从上面的工艺流程来看，已经运用了
加工中

心制造技术、敏捷制造技术等较为现在的生产

线制造技术。

另外，为了更好的进
行多品种共线生产，
缸

盖的设计、
工艺基准都在向排气侧转化，
以便

更好的进行共线生产。

?
六、缸
盖加工
的注意事项：

1
、缸盖尺寸较大时，由于内应力重新分布而产

生变形，会严
重影响缸盖的加工精度。
一般的

原则就是先面后孔，
粗加工和精加工尽量分散，

以保证加
工应力的释放。

2
、
为了避免缸盖结合面划伤，
一般将结合面精

加工尽量放在后续工序。

3
、
振动清理内腔铁屑杂物工序，应安排在与水

腔有关的加工工序以后最为适宜。免得震动清

理后，又加工与水腔有关的部位，又有铁屑掉

进去，以后还需要进行清洗。

4
、加工过程
中，
特别是自动化大批量加工过程

中，
最好带有夹具喷气检测和刀具折断检测，

以减少加
工过程中，不必要的损失。

?
七、结束语

以上就是发动机缸
盖加工
工艺的概

述，真正的
知识来自于现场，来自于时

间。

D. 气缸盖在哪里

最上面的铝制壳体是气缸盖罩，它下边的就是气缸盖，两边接进排气管的，换缸垫就要把气缸盖拆下更换，材料费应该不高，修理费会高一点。

E. 如何系统的学习汽车维修的所有知识

想系统的学习汽车维修的所有知识，就必须去正规的汽修学校，能够实训学习，高端为主，学会为止。

F. 汽车发动机缸体裂了怎么办

可以焊接修修、或者更换新缸体。

发动机拆卸时注意事项：

1、 发动机冷却后进行拆卸

发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。

2、 油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。

3、 螺栓要按顺序拆卸

按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。

4、 使用专用工具进行检测

发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的方法）。

按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

5、 经常水温高的车辆注意什么

对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。

6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么

对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）

(6)缸盖知识培训扩展阅读

根据电站中工作条件和裂缝情况,采用控制“焊接顺序—层间温度—焊接时间间隔”的冷焊方法进行处理。

汽缸裂缝处理

①汽缸合缸后,在自由状态下,水平中分面间隙:高中压缸小于0.05mm。

②汽缸中分面当每隔两只螺孔拧紧一只螺栓时:高中压缸小于0.03mm。

限于电站的条件和加工能力,若采用预热—焊接—热处理的补焊方法修复缸体裂缝,将会导致前缸上半严重变形,无法保证对尺寸的要求,焊后自由状态下或隔两只螺孔拧紧一只螺栓,汽缸中分面间隙会大大超差。

即使有大型加工设备加工汽缸中分面,个别尺寸仍不能保证,机组无法投运。且东北地区电力特别紧张,不允许长时间停机。

G. 汽车发动机的缸体结构那么复杂，究竟是怎么做出来的

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

以上就是详细讲解汽车发动机构造和原理的讲解了，希望对大家有所帮助。

H. 制造发动机缸盖需要什么专业知识和技能

首先你得会制图 还有材料学 加工学 热流体方面的知识 还有等等 等等

I. 简述气缸盖有哪些作用

气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等。
气缸盖作用 缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。