A. 现在的汽车空气滤清器的市场怎么样！在未来的市场会怎么样
行业要细分，虽然你考虑的是空滤，但是你要做什么车型的，简单的来说 大车小车的，高档车还是中档车。他们的消费水品很不一样。高档可以考虑做做正常包装副厂货，前提是你的滤纸和你的粘合质量要好。这样时间长了滤纸不变形，过滤的效果也不错，搞配件的会愿意接收你的产品，他们可以从中谋取暴力，简单据个例子，有人用一个厂生产的刹车片（具体厂家名称不做说明），包装盒子是沃尔沃s80 的原厂包装，因为刹车片质量不错，所以装到车上根本没有任何问题，修理厂前后刹车片总共300 块钱成本，买了2000 多的营业额。可见行业的猫腻很是不少。
春夏的时候大量 销售空调滤芯，加上中小修理厂美容店的 大力营销，销售也是不错。普通的passat 滤芯15成本 买个70-80 也是很容易的，只要质量没问题。
当然做水货要有风险和弊端的，呵呵 ! 不提倡生产！
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B. 汽车滤清器行业前景如何
目前，国内汽车滤清器行业发展很快，生产企业的数量和规模在逐渐扩大，滤清器技术水平不断提高。去年，满足国3、国4排放标准的滤清器已经由蚌埠金威等企业研发成功，并实现批量生产。 中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义认为，国内滤清器行业存在的问题依然明显。当前汽车行业的整合已成大势所趋，滤清器行业同样需要整合。 葛德义认为，目前滤清器行业存在的问题主要有四个方面。 第一，大多数滤清器企业规模较小，生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品产能过剩。“十五”期间，无论是原有滤清器企业生产规模扩大，还是新建立的滤清器生产企业，工艺装备和产品技术水平大多没有提高，低端产品产能明显过剩。 第二，国内滤清器企业研发能力和创新能力比较薄弱。国外一些著名滤清器生产企业都有自己的研发中心，具备很强的自主开发能力，并且能够与主机厂同步开发，甚至能先期开发。此外，他们还具备模块化生产与系统供货的能力。国内滤清器企业的产品研发能力薄弱，缺少原创技术。虽然国内主机配套多已实现本土化，但自主开发的全新产品很少。大部分滤清器企业难以介入主机企业前期开发，不能适应系统化、模块化供货要求。 第三，目前国内滤清器行业专业技术人员、管理人员和高水平技术工人十分短缺，难以满足行业高速发展对人才的需求，严重制约了滤清器行业技术进步和产品品质提高。 第四，我国滤清器生产设备、试验设备、过滤材料、试验材料、胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是过滤材料在很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质尚可的滤材生产企业，但产能偏小，品种不全，制约滤清器行业发展。 为解决这些问题，尤其是为改变企业分散、资源配置不合理等现象，葛德义建议，“十一五”期间，滤清器行业应以市场需求为导向，在政府引导下，通过联合、重组，培育“龙头企业”，加快大企业和产业集群的发展，形成以大企业集团和产业集群为主导，大、中、小企业协调、互补的产业格局，实现产业结构的优化和升级。 葛德义指出，改革开放以来，国家对滤清器行业共性技术研究的投入越来越少，现在已几乎没有了，而大多数企业又受规模、效益、人才和研发能力的限制，研发和创新水平偏低，资金投入不足。因此，滤清器行业基础理论研究薄弱，过滤材料等无人研究，直接导致滤清器自主技术欠缺。 葛德义希望国家给予一定政策扶持，加强支撑滤清器发展的共用技术研究，强化科研院所在研发方面为行业提供咨询服务的功能。同时，组织行业内有一定研发能力的企业，共同对一些关键技术进行研究，通过联合开发和对引进技术的消化吸收，逐步掌握滤清器的多项核心技术，提升整个行业的研发和创新能力。 提高滤清器研发能力，生产企业更应该发挥大作用。葛德义建议，滤清器行业的骨干企业应采取多种措施快速形成产品研发和技术创新能力；充分利用国内外各种技术、人才资源，积累产品研发经验，培养人才，改变随主机开发新产品的模式；循序渐进地形成高技术含量、高附加值产品的研发能力，特别是形成环保型产品及系统模块的研发能力。 此外，滤清器企业间的整合更能发挥规模优势。除企业兼并重组外，建立产业集群也是一种非常有效的方式。葛德义认为，目前在安徽蚌埠、浙江温州、上海、广东、河北等地，滤清器企业众多、相对集中，产业集群雏形已经显现。他建议，有关地方政府对既有“雏形”应进行研究，同时制定出可行的产业集群发展战略规划和相应措施，并加以实施，从而促进滤清器产业集群的健康发展与优化升级，提高行业竞力。
C. 近几年中国汽车市场生产和销售具体数据
据中国汽车工业协会统计分析，2012年8月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种产销呈不同程度增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产量有所下降，其它品种产销保持稳定增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）产销增速更明显。
8月，基本型乘用车（轿车）产销87.65万辆和86.43万辆，环比增长3.56%和10.00%，同比增长10.72%和11.15%；多功能乘用车（MPV）产销4.37万辆和4.03万辆，环比增长15.24%和8.58%，同比增长17.54%和7.14%；运动型多用途乘用车（SUV）产销17.12万辆和16.43万辆，环比增长3.13%和1.37%，同比增长26.51%和24.46%；交叉型乘用车产销13.71万辆和15万辆，环比增长1.93%和10.88%，产量同比下降10.22%，销量增长1.35%。
2012年8月，在商用车主要品种中，与上月相比，半挂牵引车和货车非完整车辆产销有所下降，其它品种呈一定增长；与上年同期相比，客车和货车产销各有增长，其它品种呈不同程度下降，其中半挂牵引车降幅依然最为明显。
8月，客车产销3.74万辆和3.80万辆，环比增长2.12%和6.90%，同比增长7.77%和11.07%；货车产销19.01万辆和19.10万辆，环比增长13.44%和8.93%，同比增长3.77%和1.55%；半挂牵引车产销0.90万辆和1万辆，环比下降16.06%和9.10%，同比下降55.24%和52.93%；客车非完整车辆产销均为0.73万辆，环比增长0.42%和1.92%，同比下降0.10%和4.36%；货车非完整车辆产销2.91万辆和3万辆，环比下降3.18%和0.19%，同比下降5.70%和13.55%。
2012年1-8月，自主品牌轿车共销售181.70万辆，同比下降4.35%，占轿车销售总量的26.41%，占有率比上年同期下降3.01个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售145.91万辆、160.45万辆、108.16万辆、64.29万辆和27万辆，占轿车销售总量的21.21%、23.32%、15.72%、9.34%和3.92%。
2012年6月全国各品牌轿车销量排名分析
发布日期：2012-07-18
【新浪汽车讯】上海通用的凯越、赛欧三厢、科鲁兹占据全国6月轿车销量头三把交椅，分别为 1.凯越 24009辆；2.赛欧三厢 23569辆；3.科鲁兹 21076辆。一汽大众的捷达、宝来、速腾紧随其后，分别为 4.捷达 20995辆；5.宝来 19971辆；6.速腾 19037辆；在销量前十名中，绝大多数为A级车，这样的行情也验证了A级车已经成为车企成败的关键。唯一的例外是一汽大众的迈腾，以15220的销量排名第十，成为最畅销的中高级轿车。遗憾的是我们并没有在排行榜的前十名中发现自主品牌单车，排名最靠前的是吉利汽车的帝豪EC7，排在第16位。
D. 汽车空调滤清器（芯）的发展史及目前国内外生产状况怎么样啊
瑞安鹏杰汽车配件有限公司创建于2005年，是一家专业从事各种滤清器的研制与开发，集生产和销售于一体的现代化企业。公司本着“永求质量最好，力创服务最优“的经营理念，公司经过多年的发展在原有的基础上，又引进国外先进的成套生产设备，先后开发了适用于国内外各种工程机械、重型汽车、豪华巴士 ...
E. 中国汽车滤清器主要出口到哪些国家
南美巴西的桑托斯和中东阿联酋的迪拜居多！
本人是温州货代，嘿嘿，出过阿联酋的汽车滤清器！
额，尼日利亚的也不少哦！
F. 滤清器的发展前景怎么样
【报告名称】2009-2012年汽车滤清器行业发展前景分析及投资风险预测报告
【出版日期】2009年10月
【报告页码】438页 【图表数量】312个
【报告价格】印刷版中/英 6000/15000元 电子版中/英 7000/16000元 合版 8000/17000元汽车的寿命很大程度上取决于其心脏——发动机的寿命。过载、高速行驶、起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能导致削减发动机的性能和寿命。但是对发动机性能和寿命危害最大的应是脏和污染，它们是发动机的第一杀手。滤清器是避免脏和污染的唯一方法。因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。自发动机问世以来，人们就从实践中逐渐认识到发动机必须要有过滤装置，如果不装滤清器，发动机的磨损将异乎寻常地快。尤其是现代高速发动机磨损更快。随着发动机技术的进步，对滤清器的要求越来越高。滤清器对发动机性能和寿命的重要性也越来越为人们所认识，许多汽车工程师都认为现代发动机之所以有较长的寿命，其主要原因之一就是具有有效的过滤系统。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
近年来，中国汽车产业快速发展，拉动了汽车零部件市场需求，当然不可避免地也给滤清器行业带来了商机。2007年我国车用滤清器总量已经超过4.5亿套，销售收入突破90亿。在中国，滤清器行业是一个需要集中力量着重发展的行业。据统计国内现有滤清器企业虽已达到1000多家，但其中多数属小型企业，甚至有不少家庭作坊式的小厂。整个行业中列入国家统计的主要企业仅有30多家，而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少。目前国内滤清器行业市场竞争十分激烈，虽然民族品牌和自主品牌在售后市场上占有相对而言比较明显的优势，但是国内的滤清器高端市场却主要由外资和合资企业占领。国内滤清器厂家在产品的价格、品质的提高以及技术研发方面等缺乏明显的竞争优势。激烈的市场竞争、良莠不齐的企业、产品技术的匮乏等等，使得滤清器行业直至今日仍然没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业。2008年开始，由于原材料上涨，劳动力成本增加、国内国外市场的经济因素，以及国内滤清器企业规模小研发弱的诸多原因，导致滤清器厂家面临巨大的生存挑战。
2010年我国车用滤清器市场需求总量将增加到5.7亿套，2020年将达到11.6亿套。巨大的滤清器市场吸引众多生产企业的关注，致使当前滤清器行业的竞争非常激烈。自主品牌滤清器企业在努力维护着各自的市场份额，而跨国公司纷纷涌入，迅速抢占了大部分高端滤清器的配套市场。国内滤清器市场竞争激烈，行业内没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业。总体而言，自主品牌滤清器所占的市场份额仍有优势，蚌埠金威、瑞安星昊、平原等自主品牌企业所占市场份额较大，尤其是蚌埠金威滤清器有限公司，在国内汽油机和柴油机市场上，金威滤清器所占的市场份额超过10%，是行业龙头企业。随着生产能力提高，自主品牌滤清器企业的产品不仅满足国内主机厂配套和售后服务市场的需求，而且有相当数量的滤清器出口到欧洲、北美、中东及东南亚等地区。现在，自主品牌滤清器的质量已有很大提升，但不可否认的是，最大优势还在于性价比。目前自主品牌滤清器间的价格竞争依然非常激烈。
从市场份额上看，自主品牌滤清器企业占有一定优势，但跨国公司开始占据着越来越重要的市场地位，几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场。曼
G. 制造汽车滤清器的厂家的哪个好
当然是买海业他们家的滤清器啊，老品牌信得过。
H. 国内比较好的汽车滤清器厂家有哪些
在特定城市整合媒体传播、举行大规模买赠促销活动、组织车友会等营销方式开始慢慢渗入汽车滤清器行业。
国内汽车滤清器行业品牌集中度低
国内汽车滤清器行业厂家众多，规模普遍较小，生产集中度非常低。据调查，我国生产滤清器的厂家不下1000家。其中，年生产能力100万只以上或年销售收入2000万元以上的企业只有几十家，大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的企业。
据了解，国内汽车滤清器市场上有正厂产品、副厂品牌产品、仿冒产品。产品的差异较小、市场进入壁垒较低、产品结构简单，导致仿冒产品乘虚而入占有很大的市场空间。从品牌营销的角度看，企业对于汽车滤清器的整合营销较少。目前行业用于产品宣传上的资金投入相当少，很少看到滤清器产品在媒体上投放广告。因此，终端消费者对品牌的认知度不够，在维护和维修汽车时经常不知道哪些品牌的滤清器是优质产品，往往是销售人员推销什么，他们就买什么。 记者就此咨询几位开车的朋友经常使用什么品牌的滤清器，结果，他们几乎都回答不上来。大多数人说在保养汽车时，只关注滤清器价格与质量，没怎么注意滤清器品牌。记者在北京西郊汽配城询问好几家店铺：“平时销售频率较高的滤清器品牌是什么？”这个店说一个品牌，那个店说另一个品牌，被重复提到的品牌很少。
一直以来，国内汽车滤清器行业的品牌集中度非常低，企业的品牌营销意识也比较匮乏，整个行业基本上处于品牌真空状态。
品牌建设是企业发展的必由之路
广州市天律滤清器有限公司营销副经理吕涛给记者算了这样一笔账：2007年我国乘用车保有量将达到4000万辆，若每辆车每年滤清器的消费额保守估计为200元（按经销商供货价计），那么每年市场将需求80亿元的滤清器。
他说，国内汽车滤清器行业大约60%~70%都是小企业，产品质量低劣。通过品牌营销，品牌宣传，可以淘汰劣质产品。品牌营销是一个长期渐进的过程，可能不会很快就有回报，但企业必须具有品牌意识，有计划分阶段地进行，长期与终端消费者沟通，使自己的品牌价值逐步得到认可。
东莞市盛联滤清器制造有限公司相关负责人说，随着市场接受能力越来越强，品牌建设是企业发展的必经之路。在品牌建设中，提高产品质量是根本。所谓品质，不仅指产品质量，还包括生产过程中的管理、设备、制作工艺等。做好品牌营销的前提是保证产品品质具有竞争力。
品牌营销应向终端倾斜
吕涛说，天律品牌营销向终端车主倾斜。天律举办品牌营销活动，一个月的销量相当于以往半年的销量，经销商和用户对品牌的认知度有了很大的提高。
中国汽车工业协会零部件部主任陈炳炎指出，中国汽车零部件行业品牌建设非常薄弱，做品牌建设有两个方面，一是提高市场占有率，二是独有某项技术，这样才有竞争力，才能慢慢壮大起来。做品牌推广，一定要在提高产品质量上下功夫，提高用户的满意度与美誉度，才能在市场营销中将自己的品牌树起来。当前，某些企业开始重视品牌建设，会对其他企业带来竞争压力，这样会促使更多企业提升品质，推动整个行业向前发展。 据业内人士分析，汽车滤清器属于易损件，整个行业企业众多，投资分散，规模较小，难以进入大整车企业的配套体系。因此，国内汽车滤清器厂家应在消费者中扩大品牌影响力。
I. 2013年中国市场汽车销量排行榜
2013才刚刚开始，数据尚未收集，更未统计整理，所以现在还没有所谓的排行
J. 看，车用滤清器的市场竞争有多激烈
滤清器是一个供不应求的行业，其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。那么在大环境一片大好的前提下，中国滤清器行业又如何呢?据《2013-2017年中国滤清器制造行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示从2001年中国加入WTO以来，已经进入到第十个年头。中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。我国共出口汽车滤清器达5877.5万个，比2010年增长13.57%，涉及金额1.27亿美元，比2010年增长41.26%。市场竞争激烈企业转战配套市场入世以来，中国汽车产业快速发展，拉动了滤清器行业的快速发展。预计，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。随着生产企业数量和规模的逐渐扩大，滤清器技术水平也在不断提高。满足最新排放标准的滤清器已经研发成功，并实现批量生产。巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。尤其是售后市场的竞争更趋白热化。据前瞻产网分析，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大。第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，品牌的集中度很低，滤清器售后市场的竞争尤为激烈。导致滤清器供不应求现象的原因有很多。从宏观角度讲，固定资产投资的持续增长带动了工程机械行业的快速发展，内需的扩大为大型工程滤清器的市场发展提供了最直接的动力。虽然国家一再加大宏观调控的力度，但在庞大的市场需求基数面前，需求量无疑将是一个惊人的数字。此外，随着国际市场的不断开拓，产品出口量在近两年成倍增长，中国工程升降机的出口金额已经占到总销售额的25%。滤清器的生产能力远远跟不上需求量的增长速度。某国外知名滤清器制造商总裁在谈到大多数滤清器制造商的处境时说:“客户们在排队等待交货，而我们却在为那些有限的零部件苦苦挣扎。我们正在努力工作，逐个解决各生产厂家的瓶颈问题，以便充分利用现有场地生产产品。”这种因供货周期过长而造成的供不应求现象还将在全球范围内继续困扰着大型工程滤清器的市场，特别是在需求如此旺盛的中国市场。滤清器通过对进入发动机的空气、机油和燃油进行过滤，从而起到保护发动机的作用，同时也提高了发动机的工作效率，是汽车发动机中必不可少的部分。鉴于车用滤清器与整车(或发动机)直接配套关系，随着最近几年我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的高速增加，为我国车用滤清器提供了广阔的市场空间。一、车用滤清器需求量呈上升趋势中国汽车工业协会最新统计数据显示，2010年前11月，汽车累计销量为1639.54万辆，同比增长34.05%，预计今年全年汽车产销将分别达到1800万辆，同比增长32%。中国汽车产业快速发展，拉动了汽车零部件的市场需求，滤清器行业就是一个例子。二、车用滤清器市场竞争激烈巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外企业的纷纷加入致使当前滤清器行业的竞争日益激烈。目前国内现有滤清器生产企业1000多家，由于车用滤清器产品品种和结构具有多样性，既适合自动化程度较高的大批量生产，也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产，因此多数生产企业规模较小，大中型企业有30多家，行业内暂未形成垄断性的超大型企业。滤清器市场激烈的竞争主要表现在售后市场，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于汽车上的易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大，这就直接导致了争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场。第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的汽车滤清器企业，这些企业基本上都达不到配套的要求，因此只能角逐售后市场。企业的激烈竞争，使得在滤清器售后市场，品牌的集中度很低，前5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场，前5家滤清器企业的市场占有率则达到了40%。三、微利时代下滤清器企业转战配套市场虽然滤清器售后市场的需求量很大，但是随着越来越多的企业进入这个市场，实际上，滤清器售后市场已进入了微利时代，而且利润空间还在不断缩小。再加上人民币升值、原材料涨价，种种因素使得本已困难的企业更是雪上加霜，滤清器企业应当如何突围?业内人士称滤清器企业要突出重围就必须要进入配套市场，由于配套市场的要求很高，进入的企业不是很多，因此竞争情况相对较好，而且利润空间也相对较高。但是外资、合资品牌抢占市场，几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场，因此提高自主品牌的技术实力就显得尤为重要了。值得庆幸的是，目前国内一些具有一定规模的滤清器生产厂家已经意识到了这一点，努力进军配套市场，虽然进入配套市场企业还会面临这样或那样的困难，但是这已经成为了一种趋势。