金关工程培训方案

A. 对施工员安全培训计划书怎么写

起重安全知识培训2011
一、起重机械安全技术基础知识
起重机械定义：
起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移动的搬运机械。起重机械的作业通常带有重复循环的性质，一个完整的作业循环一般包括取物、起升、平移、下降、卸载等环节。经常起动、制动、正反向运动是起重机械的基本特点。广泛应用于工业、交通运输业、建筑业、商业和农业等。
起重机械分类：
根据起升机构的活动范围不同，分：
1、只有单动作起升机构的起重机械，只能在固定点起降物料或人员，如滑车、葫芦、升降机和电梯等。
2、带有运行机构的电葫芦，可以沿一定线路装卸物料。
3、起重机则可以在三个坐标的空间搬运物料，又分桥式类和回转类。

■相关法规标准
GB6067—85 起重机械安全规程
GB6720－86 起重机司机安全技术考核标准
GB5082－85 起重吊运指挥信号
有关机械设备的基本安全原理对于起重机械都适用，这些基本原理有：设备本身的制造质量应该良好，材料坚固，具有足够的强度而且没有明显的缺陷。所有的设备都必须经过测试，而且进行例行检查，以保证其完整性。应使用正确设备。
(1)主要危害类型
1)翻倒：由于基础不牢、超机械工作能力范围运行和运行时碰到障碍物等原因造成；
2)超载：超过工作载荷、超过运行半径等；
3)碰撞：与建筑物、电缆线或其他起重机相撞；
4)基础损坏：设备置放在坑或下水道的上方，支撑架未能伸展，未能支撑于牢固的地面；
5)操作失误：由于视界限制、技能培训不足等造成；
6)负载失落：负载从吊轨或吊索上脱落。
(2)危害的消除
为了防止起重机械事故的发生，应注意以下事项。
1)识别与测试：所有起重机必须经过测试，而厂商需要给出对每一项测试结果的签字证明。测试结果应与使用说明相符，其中必须清楚地注明安全工作载荷。起重机不允许在超过额定载荷的工况下工作。
2)维护：起重机应该进行例行检查，任何缺陷均需立即修复。检查的记录应予以保留。
3)安全措施：为使起重机安全运行，需要考虑如下一系列安全措施。
①载荷显示，有两种类型：
a．载荷—半径显示器；
b．可提供声音及视觉显示警告的自动安全载荷显示器。
②控制：应是“傻瓜”类型的并有明显标志；
③限位器：为了防止钓钩、滑轮组超出行程范围，应设置必要的安全限位装置；
④出入：应该为操作员提供安全的出入条件，这种出入条件在维护、测试及应急时也应具备；
⑤操作位置：应该相对于吊钩及载荷有良好的视线，而且便于控制操作；
⑥乘员：在没有批准时，不允许有外人进入操作室，而且禁止在吊臂上有人；
⑦吊臂：吊环、吊索、缆线、螺栓及钩链等都要经过检测，必须是无损的而且安装适当，有明显的标志和安全的工作负载，并且使用适当(不要在有尖、角处或者不正常的角度下使用)。
4)操作区：邻近作业区的危害，包括上方电缆及裸露的动力设施都应该进行识别，将其移开或者加以安全保护。起重机要有牢固的支撑，对于新安装的起重机，其支撑所需要的尺度及强度都应该明确。要检测是否有与其他起重机或建筑物相撞的可能性。
5)操作人员训练：起重机的操作人员及加载的工作人员，必须是健康的能适应工作强度要求的人员。作为特种设备操作人员，要进行专门的培训。
厂内机动车辆应该制造良好、没有缺陷，载重量、容量及类型应与用途相适应。车辆所使用的动力的类型应当是经过检查的，因为作业区域的性质可能决定了应当使用某一特定类型的车辆。在不通风的封闭空间内不宜使用内燃发动机的动力车辆，因为要排出有害气体。车辆应加强维护，以免重要部件(如刹车、方向盘及提升部件)发生故障。任何损坏均需报告并及时修复。操作员的头顶上方应有安全防护措施。应按制造者的要求来使用厂内机动车辆及其附属设备。
(1)可能出现的问题
1)翻倒：提升重物动作太快，超速驾驶，突然剥车，碰撞障碍物，在已有重物时使用前铲，在车辆前部有重载时下斜坡，横穿斜坡或在斜坡上转弯、卸载，在不合适的路面或支撑条件下运行等，都有可能发生翻车。
2)超载：超过车辆的最大载荷。
3)碰撞：与建筑物、管道、堆积物及其他车辆之间的碰撞。
4)楼板缺陷：楼板不牢固或承载能力不够。在使用车辆时，应查明楼板的承重能力(地面层除外)。
5)载物失落；如果设备不合适，会造成载荷从叉车上滑落的现象。
6)爆炸及燃烧：电缆线短路、油管破裂、粉尘堆积或电池充电时产生氢气等情况下，都有可能导致爆炸及燃烧。运载车辆在运送可燃气体时，本身也有可能成为火源。
7)乘员：在没有乘椅及相应设施时，不应载有乘员。
(2)危害的消除
为安全使用工业载重车辆，应注意以下事项；
1)作业场所：地面需适合车辆使用，在车辆运动的路线上，地面应平坦且没有障碍物。场地上的堆栈及存放物的布局应合理，当车辆及作业人员必须在有限的空间内穿行时，需要提供必要的通道，且规定有明显标记的行动路线。作业区应禁止行人入内，否则，应在通道上设置明确的标识或适当的警示信号，以标明优先行动的顺序。
对于进出及堆放作业，应有合适的照明条件。装载区域要有适当的布局而且为车辆停放提供三角木楔来稳定停放。在允许的载荷范围内，地面坡度不应超过1：10，否则，要使用制造商指明的在给定载荷下可以在更陡的路面上运行的车辆。电池充电区域应当与作业区分开，要求禁烟、通风并禁止明火。
2)培训：要求操作人员进行培训，考核合格后颁发证书。

二、起重作业安全措施
1. 起重作业十不吊
1)指挥信号不明或乱指挥不吊；
2)超负荷不吊；
3)工件紧固不牢不吊；
4)吊物上面有人不吊；
5)安全装置不灵不吊；
6)工件埋在地下不吊；
7)光线隐暗看不清不吊；
8)斜拉工件不吊；
9)棱角物件没有措施不吊；
10)钢水包过满不吊。

2. 起重作业时的注意事项
1)起重臂下严禁站人
2)整机工作前要调平。
3)风力大于6级应停止工作
4)起重作业时，不要扳动支腿操纵阀手柄。如需要调整支腿，必须将重物放至地面，吊臂位于下前方或下后方，再进行调整。
5)重物作较大时间停止在空中时，驾驶员不许离开操纵室。
6)操作应平衡、和缓、严禁猛拉、猛推、猛操作，严禁带载伸缩。
7)不要用起重机吊拔埋在地下或冻住的物件
8)起升卷扬筒上的钢丝绳圈数，在任何吊重情况下不得小于3圈。

3. 起重作业基本安全规范
1)对重大的起重、吊装项目，必须制定施工方案和安全措施，经交底后方准施工；
2)起重量达到起重机械额定负荷，两台以上起重机械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊装的大件，在复杂场所进行大件吊装，起重机在高压输电线路下方或附近工作，必须办理安全施工工作票；
3)起重机械应备有灭火器材，操作室内应铺设绝缘胶垫，严禁积存易燃物；
4)塔吊等高架起重机，应有可靠的避雷装置；
5)起重机工作应有统一的指挥和信号，指挥应用旗和口哨进行，不宜单独使用对讲机指挥联络。指挥人员应由有经验的起重工担任；
6)起重机在开动及起吊中的每个动作前，司机均应发出信号，无关人员应离开作业区。起吊重物时，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上；
7)起重机严禁同时进行三个动作。当重物接近额定负荷时，每次只许进行一个动作。悬臂式起重机满负荷时，严禁降低起重臂；
8)起重机工作完毕或正在工作中突遇停电，应先将控制器恢复到零位，然后切断电源；
9)遇有大雪、大雾或雷雨时，不得露天进行起重工作。当场地照明不足时，应停止起重作业；
10)遇有六级及以上大风时，应停止露天起重作业；
11)起吊大件时，必须绑牢。吊钩的悬挂点应与吊件的重心在同一铅垂线上。吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁在偏位斜吊。落钩时应防止吊件局部着地引起吊绳偏斜，起重物未固定好严禁松钩；
12)爆炸品、危险品（压缩气瓶、酸、碱、可燃油类等）不得起吊。必须起吊时，应采取可靠的安全措施，并经工程师批准后，方可进行。

4. 起重司机驾驶安全作业要点
1)起重设备必须由持有《特种作业操作证》的人员操作；
2)每班工作前进行一次空载试验，检查各部位有无缺陷，安全装置是否安全可靠；
3)与地面指挥人员进行充分的信息交流，吊车运行前，应先鸣信号，禁止吊物从人头上驶过；
4)起重机操作必须遵照稳、准、快、安全、合理五个标准进行；
5)当吊运重物降落到最低位置时，卷筒上所存钢丝绳不得少于两圈；
6)吊运接近额定负荷重物时，应先进行试吊，即在距地面不太高的空中起落一次，以检查制动装置是否可靠。
三、起重吊装作业安全操作规程
1. 吊装作业人员必须持有特殊工种（起重）作业证。
2. 吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护。非吊装作业人员禁止入内。
3. 吊装作业人员必须佩带安全帽，高处作业必须绑安全带。每次吊装作业前，应对起重设备，起重葫芦、钢丝绳、揽风绳、吊扣等各种机具进行各项检查。如有异常，应在作业前排除。
4. 起吊物应绑挂牢固。吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。落钩时应防止由于吊物局部着地而引起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。
5. 起吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。
6. 起吊前应检查起重机械及其安全装置；吊件吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认正常后方可正式起吊。
7. 起重工作区域内无关人员不得逗留或通过；起吊过程中严禁任何人员在起重机伸臂及吊物的下方逗留或通过。对吊起的物件必须进行加工时，应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员。
8. 起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人员的头顶上方越过。
9. 严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点；利用构筑物或设备的构件作为起吊重物的承力点时，应经核算；利用构筑物时，还应征得原设计单位的同意。
10. 起重机的指挥人员必须经有关部门按GB5082的规定进行安全技术培训，并经考试合格、取得合格证后方可上岗指挥。
11. 指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。
12. 在开始起吊时，应先用微动信号指挥，待负载离开地面10cm~20cm并稳定后，再用正常速度指挥。在负载最后降落就位时，也应使用微动信号指挥。
13. 指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
14. 指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
15. 负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可发出降落信号。
16. 当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。
17. 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。
18. 指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
19. 司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
20. 司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。
21. 当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。
22. 司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。
23. 在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。
四、起重伤害事故预防
1. 使用起重设备起重一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置或专用容器装好后才能起重。
2. 起重作业前，应预先设置起重区域，并设专人监护。非起重作业人员禁止在起重区域内通过或逗留。
3. 每次起重作业前，现场指挥人员应对起重设备，手拉葫芦、钢丝绳、卡环等各种机具进行各项安全检查，如有异常，应在作业前排除。
4. 重物应绑挂牢固，绳索经过带有棱角、锋利刃口处必须采取包垫半圆管、木板、胶皮等安全防护措施保护绳索不被割伤。吊装物边缘锋利且无防护措施或防护措施不到位时严禁起吊。
5. 吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。落钩时应防止由于吊物局部着地而引起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。
6. 在开始起吊时，起重指挥人员应先用微动信号指挥，重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认正常后方可正式起吊。在负载最后降落就位时，也应使用微动信号指挥。起吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。
五、使用钢丝绳的安全规定
1. 钢丝绳在使用中不得超负荷，不应受冲击，在被吊物件棱角处要加以包垫，捆绑时若多点或多圈受力，注意一定要使钢丝绳受力均匀。
2. 使用后的钢丝绳应盘绕好，存放在干燥的地方，并定期检查、上油和保养。
3. 钢丝绳在机械运转中不要与其它物件摩擦。
4. 钢丝绳禁止与带电金属（包括电缆、电焊机线）接触，以免烧断或受热后降低其抗拉强度。如在有电焊线或带电地区工作时，应采取绝缘措施，在接近高温的物件上使用钢丝绳时，应采取隔热措施。
5. 钢丝绳的连接
5.1用绳卡连接时，应满足以下要求：
φ7—16mm钢丝绳，需用绳卡个数3个
φ19—27mm钢丝绳，需用绳卡个数4个
φ28—37mm钢丝绳，需用绳卡个数5个
φ38—45mm钢丝绳，需用绳卡个数6个
同时应保证连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的85%。
5.2绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径6倍。
6. 多绳股位置无变动，摩损轻微，且无绳股凸起现象的，合用程度为100%，可用于重要场合。
7. 有下列现象时，合用程度为75%，可用于一般场合。
（1）各股钢丝绳已有变位、压扁及突出之处，但尚未露出绳芯；
（2）钢丝绳个别部分有锈痕；
（3）股与股之间没有搅乱现象；
（4）没有绳股凸出、磨出鳞片及绳股轻微扭曲等现象；
（5）绳表面上的个别钢丝有尖刺（断丝）时，每米长度内的尖刺数目不多于钢丝总数的3%；
8. 有下列现象时，合用程度为50%，可用于次要场合：
9. 钢丝绳表面的尖刺数目，每米长度内不超过钢丝总数的10%；
10. 个别部分有凸出、压扁及绳股变位现象，但合长不超过总长的40%，且未露出绳心；
11. 个别部分有显著锈痕；
12. 个别股与股丝与丝之间有搅乱现象；
13. 绳股凸出不太显著；
14. 报废的判断
15. 整根绳股断裂。
16. 绳的纤维芯破坏或里面钢丝断裂而造成绳径的显著减小时。
17. 外部及内部的磨损及腐蚀，经确认比较严重
18. 绳股及钢丝挤出、压扁、扭结、绳径局部增大或变小，绳芯外露、波浪形以及局部外层钢丝伸长呈笼形等严重变形。
19. 由受损或电弧作用而引起的损伤。

修改一下就可以

B. 哪位大虾有《施工路段现场管理方案》，谢谢

别的省的 仅供参考吧
公路施工路段管理办法

第一条 为了加强公路施工路段管理，维护公路施工路段的正常秩序，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章，结合本省实际，制定本办法。
第二条 在本省境内从事公路改建、扩建、大中修工程和在公路用地范围内进行养护、维修、挖掘、安装、架设及其他作业，适用本办法。
新建公路施工影响现有公路通行的，适用本办法。
第三条 公路施工路段应当严格管理、文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、标志齐全、设置规范、分流合理、疏导有序。
第四条 县级以上地方人民政府交通主管部门是施工路段管理的主管部门。交通主管部门依法委托公路管理机构负责公路施工路段管理工作。交通主管部门和公路管理机构应当认真履行职责，加强对公路施工路段的管理。
省交通厅公路局负责全省公路施工路段管理的检查、监督和指导。
省辖市公路管理处按照职权范围负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的审批、管理的监督和检查工作。
县（市）级公路站（处）具体负责本辖区内公路施工路段现场管理方案的初审和监督实施，并对现场执勤人员进行培训和考核。
专线公路管理机构负责专线公路施工路段现场管理方案的审批、管理的检查和监督工作，并对现场执勤人员进行培训和考核。
第五条 公路管理机构施工路段管理的职责是：
（一）初审、审批施工路段现场管理方案；
（二）监督施工路段现场管理方案的实施；
（三）审批分流方案，并报请交通主管部门发布；
（四）对施工单位违反施工路段现场管理的行为进行查处。
第六条 下列公路施工路段现场管理方案，由省交通厅公路局审批，报省交通厅备案：
（一）国道、省道公路全封闭施工的；
（二）国道、省道公路施工路段现场管理方案中车辆分流跨省辖市的；
（三）专线管理的公路需全封闭施工或者分流方案涉及省辖市管养公路的；
（四）专项重点工程
专线管理的公路半封闭施工的，公路施工路段现场管理方案应当报省交通厅公路局备案。
第七条 下列公路施工路段现场管理方案，由省辖市公路管理处审批，报省交通厅公路局和本级交通局备案：
（一）国道、省道公路半封闭施工或者涉及车辆分流的；
（二）一级公路及路幅在14米以上的二级公路。
除上述规定以外的公路施工路段现场管理方案，由县（市）级公路管理站（处）进行补审，报省辖市公路管理处审批。
第八条 建设单位应当重视施工路段管理工作，要求施工单位落实施工路段管理责任人，制定施工路段现场管理方案，并督促施工单位按照批准的施工路段现场管理方案执行。
第九条 施工单位应当制定施工路段现场管理方案，并于施工之日前15日报相应公路管理机构初审或者审批。公路管理机构应当在收到申请之日起10日内作出决定。现场管理方案未经批准的不得施工。批准后施工单位应当按照批准的施工路段现场管理方案组织实施。
第十条 施工路段现场管理方案应当包括下列内容：
（一）施工路段现场管理责任人和现场执勤人员名单；
（二）工程批准文件（或者养护计划）、工程总造价、施工期限；
（三）施工路段的交通流量，施工路段现场管理形式，施工路段车辆通过能力；
（四）涉及分流的，提供分流线路名称、技术等级等公路概况资料；
（五）制定施工路段现场管理措施，其中包括交通、通讯、交通标志、安全设施、施工路段交通安全控制图；
（六）需要铺设辅道的，报辅道设计方案；
（七）故障车、大型车辆、超限运输车辆通过的措施；
（八）材料堆放、机械停放的场地位置及占用道路的情况；
（九）编制执勤人员、通讯装备、交通标志等经费预算。
第十一条 施工路段管理经费应当在工程建设单位管理经费中列支，其经费必须满足施工路段管理需要，具体标准另行规定。
建设单位应当在招投标文件中明确施工路段相应的管理经费，并督促施工单位专款专用，不得将施工路段管理经费挪作其他用途。
第十二条 公路施工应当在同一车道内进行
双向六车道公路半封闭施工不得超过8公里；双向四车道公路半封闭施工不得超过4公里；双向两车道公路施工不得超过2公里，超过上述规定的，应当分期进行施工，或修建临时辅助道路，或实施分流特殊情况超过上述里程限额规定，又无法分期施工的，必须报经省交通厅批准。
第十三条 施工单位在实施施工前，应当在施工路段设置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。
施工标志、安全标志应当齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固、应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。
公路管理机构安排的小修保养，应当按照JTJ073-96《公路养护技术规范》的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。
施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅《江苏省公路施工作业现场管理规范》执行。
第十四条 施工单位应当加强对施工材料的管理。施工材料应当按照规定范围堆放整齐，不得挤占行车道。施工路段严禁堆放易燃易爆物品；
第十五条 施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志，自觉遵守施工路段现场管理的有关规定，严禁占用行车道装卸作业，禁止乱停乱放。夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场应当设置反光警示标志；
第十六条 施工单位应当尽量减少施工对车辆、行人通行的影响，施工路段不得发生半小时以上的堵车。对车流量大、行车道狭窄或者车辆定时单向通行的施工路段，施工单位应当派专人执勤，疏导交通。对抛锚故障车辆，应当采取应急处理措施。
施工路段现场执勤人员应当佩带袖章、规范执勤、文明管理，指挥车辆通过时，应当手执红绿旗，合理掌握两端开放时间，保障车辆通行；施工路段较长或者行车视距不良路段，执勤人员应当配备对讲装置。
第十七条 施工单位进行全封闭施工未实施分流的，应当负责修建临时道路。
临时道路应当具有一定的稳定性和足够的强度，其表面应当满足平整、抗滑和排水的要求，以保证过往车辆和行人通行。
第十八条 施工作业人员在开放交通或者半封闭的施工路人面进行施工时必须着安全标志服，并不得随意在车辆通行的车道上停留。
第十九条 因公路施工需要中断交通或者分流的，应当由建设单位、施工单位制定施工路段分流方案，并按下列情况报送、发布通告：
（一）国道、省道分流方案跨省辖市的，应当由省级公路管理机构审批，报省级交通主管部门发布；
（二）其他公路分流方案跨省辖市的，应当由分流方案涉及到的省辖市公路管理机构审批，报省辖市交通主管部门共同发布。
（三）其他公路分流方案不跨省辖市的，由该省辖市公路管理机构审批，报该省辖市交通主管部门发布；
国、省道分流方案跨省辖市的，施工路段现场管理通告应当在省级报纸上刊登，其他管理通告应当在分流方案涉及到的市级报纸上刊登。
施工路段现场管理通告应当于开工之日前3日连续刊登。
第二十条 施工路段现场管理实行保证金制度。施工单位应当按照工程总造价的1%交纳保证金。保证金应当在提请审批施工路段现场管理方案之日起5日内交至公路管理机构指定的银行。
保证金主要对本办法第十二条至第十八条规定的事项进行担保。施工单位在施工期间未按照本办法第十二条至第十八篥一项或者多项规定执行的，由公路管理机构相应扣除保证金，直至扣除全部保证金。所扣保证金专项用于施工路段管理。
施工期间未发生因施工单位的责任造成违反本办法第十二条至第十八条规定的，工程结束后公路管理机构应当将保证金全额返还，不得扣留。
第二十一条 施工期间路政执法人员应当加强巡查，发现问题及时处理。
第二十二条 违反本办法第九条规定，施工路段现场管理方案未经批准或者未按照批准的施工路段现场管理方案施工的，公路管理机构应当责令施工单位限期改正；逾期未改正的，按照《公路法》第七十七条第一项的规定给予处罚。
第二十三条 违反本办法第十一条规定的，交通主管部门应当责令建设单位补足施工路段管理经费；因经费不足导致交通控制设施不全，由此产生的民事责任和其他法律后果由建设单位承担。
第二十四条 违反本办法第十二条、第十三条、第十四条、第十五条规定的，公路管理机构路政执法人员应当责令施工单位立即改正；未按要求及时改正的，可以按照行政处理程序，责令施工单位停止施工。
第二十五条 违反本办法第十六条规定，属于施工单位责任，导致车辆堵塞超过半小时的，路政执法人员应当责令施工单位立即改正；导致严惩后果的，可以按照行政处理程序，责令施工单位停止施工。
第二十六条 违反本办法第二十条第一款的规定，施工单位未按期交纳保证金的，公路管理机构应当责令施工单位限期交纳；逾期仍未交纳的，公路管理机构不得批准施工路段现场管理方案。擅自施工的，按照《公路法》第七十七条第一项的规定处罚。
第二十七条 本办法所称全封闭是指所有通行车道全部中断交通进行施工的状态；半封闭是指一级以上公路单侧所有通行车道中断交通进行施工的状态。
第二十八条 本办法自发布之日起施行。

C. 工程审计流程是什么

一、工程项目的前期审计

工程项目前期审计，主要是对工程前期准备工作及施工管理的各项内控制度进行审计。及早发现矛盾和管理上的薄弱环节，防患于未然，为后续工程施工打下坚实基础。

1、首先审查《工程承包合同》：是否签订了项目承包合同，合同双方是否具有法人资格和相应的履约能力，内容是否合规完整；权、责、利划分是否明确。如有分包工程，还应审查《工程分包合同》。

2、审查工程施工准备工作情况：施工组织设计是否先进，现场施工队伍和机械设备的配置能否满足需要，指挥部的设置、定员、人员素质能否符合管理要求，达到精干高效、结构合理。

3、工程预算编制审查：是否编制了工程项目成本预算、费用预算、资金预算，编制依据是否充分，内容是否完整，预算定额是否合理。

4、对内控制度建立的审查：是否建立工程预算管理、合同管理、工资管理、成本管理、设备材料管理、安全质量管理、财务管理、分包工程管理等一系列管理制度，各项制度是否完善、严密。

二、工程施工过程审计

工程施工过程审计或称中期审计，主要围绕成本效益情况进行的审计。通过对工程项目的事中监督，发现并纠正施工管理中存在的问题，及时堵塞漏洞，降低成本，提高效益。

1、工程成本管理审查：通过对人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、间接费等构成成本五大要素的逐一审查，找出薄弱环节，提出对策和建议。

(1)人工费的审查：审查工时统计资料是否真实、准确，是否按劳动定额核算人工费，工资、奖金是否与效益和劳动生产率挂钩，有无不按规定多发工资，巧立名目发奖金，有无违反规定将其他费用列人人工费，使人工费超支加大。

(2)材料费审查：材料费是工程成本的主要组成部分，控制了材料支出，就有效控制了成本。审查材料物资消耗是否按定额控制，实行限额发料，材料实际消耗与预算定额的差额是否合理，材料的采购、管理、消耗手续是否齐备，有无损失浪费现象，余料是否盘点，料差和周转材料是否按规定分摊。

(3)机械使用费的审查：机械台班统计资料是否完整、真实，机械使用是否充分，有无因操作失误而造成机使费超耗浪费，费用分摊是否准确、合理。

(4)直接费和间接费的审查：审查直接费、间接费的开支是否有严格控制，有无违反规定随意扩大开支范围，提高开支标准，乱挤乱列成本的现象，费用摊销是否合理。

2、安全、质量、工期的审查：审查施工进度是否按计划进行，是否存在只抓进度而放松工程安全和质量管理，有无违规操作而导致安全质量事故的发生，造成经济损失。

3、内控制度的审查：审查各项内控制度是否贯彻实施，有无流于形式而造成管理失控，对分包工程是否进行有效管理，是否存在只包不管或以包代管现象，有无因管理不善而造成返工窝工等现象，影响工期和效益。

4、对工程结算、会计核算的审计：工程价款收入支出是否真实，工程结算是否符合规定，验工计价是否及时，手续资料是否完备，有无拖欠工程款现象，成本核算是否符合会计制度。

三、工程项目终结审计

终结审计主要侧重于经济责任审计。通过对工程项目的工期、质量、安全、效益及国有资产的安全完整等方面进行审计，从而对项目负责人的管理绩效作出评价。

1、对完工后的各项资产进行清查、核实，防止资产流失。

2、审查是否完成工程承包合同规定的各项指标，有无违反国家财经纪律的行为。

3、工程是否按期交工，并办理了竣工结算，财务决策是否符合规定。

4，工程期间有无发生安全质量事故，并分析原因责任。

5、是否按国家规定及时全部交纳了各种税金，有无拖、漏、少缴行为。

(3)金关工程培训方案扩展阅读

工程审计方法

一、看图法。

即看图核实工程量与工程价款，审定工程造价的一种方法基建工程决算审计，首先必须认真仔细地看清所有的施工图纸，才能全面准确无误地计算审定工程造价的真实性。

要求审计人员必须熟练掌握所有的建筑识图知识，不仅要看建筑施工图，而且要看结构施工图和竣工图；不仅要看水电平面图，而且要看水电系统图；不仅要将每一张图纸看懂吃透，而且要将所有的图纸综合分析。

二、观察法。

它是指审计人员亲临建筑现场，对审计事项进行实地观察，调查了解建设项目的实际情况，发现疑点，验证事实，核实实际工程量，审定工程造价的一种方法。

三、询问法。

它是指审计人员通过询问被审计单位参与基建项目管理的负责人、当事人、知情人或施工单位施工员、预算员、知情者，以证实基建工程量与工程价款的真实性、合理性的一种方法。

审计人员通过询问获得的审计线索有可能引出有力的审计证据，揭露事实的真相。所以询问法也是基建工程决算审计最直接、最常用的一种有效的方法。

四、调查法。

它是指审计人员深入实际进行调查研究，以查证基建工程量与工程价款的真实性、合理性的一种方法。如对水电主材价格进行市场调查分析，对基建工程量进行调查走访等。调查法是基建工程决算审计一种切实可行的有效方法。

五、开挖法。

它是指审计人员会同被审计单位有关人员与施工单位有关人员到建筑现场，对有疑点的隐蔽工程进行挖开核实工程量与工程价款的方法。开挖法比较直接，容易验证出问题的真假，但工作量大，所以一般实行抽样定点的方式。

六、分析法。

它是指审计人员运用各种系统方法，对基建工程项目的具体内容进行分离和分类，然后综合分析，发现疑点，揭露问题的方法。

七、测量法。

即审计人员深入建筑现场，对照施工图纸，实地测量有关工程量（如门窗洞口的大小、建筑物的长宽高等），计量有关器材物质数量（如配电箱数量、灯具数量、水暖器材的数量等），确定核实基建工程决算工程量与造价真实性、合理性的一种审计方法。

八、核对法。

指在基建工程决算审计中用一种记录或资料同另一种记录或资料进行查对，用相互验证和复核的手段，验证基建工程决算工程量与造价真实性、合理性的一种审计技术方法。

D. 工程实施方案怎么做

工程实施方案。建设目标
1.进一步完善各类创新型人才培养体系；进一步增强上海高校的自主创新能力，形成全方位、多层次服务于经济、社会和文化发展的知识创新体系；引导上海高校走创新型、开放型和特色型的内涵发展道路，建设若干所世界知名高水平大学和一批国内领先特色院校。
2.加强分类指导，促进在全市高校范围内形成“校校获支持，校校有发展，校校有特色”的发展局面。形成上海高等教育学科、专业布局结构优化调整良性机制，改革市教委学科、专业和队伍建设专项资金的管理方式，创新资源配置的方法。
主要建设计划：
1.重点学科建设计划：以提升高校重点学科水平为核心，着力构建国家、省市、学校三级重点学科体系。按照“扶需、扶特、扶强”的原则，加强对国家、省市和学校三级重点学科建设，建立和完善学科评价体系，促进学校的内涵发展。
2.科技创新支撑计划：以增强上海服务国家战略能力为核心，按照“比照衔接”的原则，瞄准国家专项战略，通过市级培育项目（基地）建设，学科发展关键基础设施等建设，增强上海高校综合竞争力。
3.产学研联盟计划：以增强高校服务区域社会经济能力为核心，积极推动产学研全方位、多层次合作，鼓励和支持学校与企业设立联合研发基地，兴办大学科技园、共建产学研联合基地等多种形式，构建企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

E. 网络工程要学哪些课程

这是网络工程要学的课程：这是网络工程师的主要课程：
第一阶段
1、计算机操作基础
2、Office办公自动化
3、计算机组装与维护
4、精讲TCP/IP技术
5、网络设备调试
6、职业素养课：养成教育

第二阶段
1、Windows Server系统管理
2、Windows Server 服务器配置
3、Linux系统管理与SHELL脚本编程
4、Linux 服务器配置与应用
5、SQL Server 数据库管理与应用
6、Pyhton网络编程

第三阶段
1、网络设备与网络设计CCNA
2、IPV6及无线网络技术
3、网络安全
4、（黑客攻防技术）
5、结构化综合布线
6、Linux服务器操作系统
7、SQL Server数据库设计查询

第四阶段
1、企业网安全管理（硬件防火墙）
2、高级路由和交换技术CCNP
3、云计算、云存储技术
4、毕业综合实训

F. 什么是金关工程拜托各位大神

金关工程（Golden Gate Project） “三金工程”即 金桥工程 、 金关工程 、 金卡工程 ，是我国为建立 信息 高速公路 所实施的宏伟计划。

G. 施工项目部培训管理工作有哪些

建筑工程职能部门一般设置有工程技术部.生产调试室.材料部.采购部.安全部.质检部.计划财务部.机械保障部.办公室.试验室等等,一般根据工程项目的规模大小配置各个部门的人员和办公室,规模较小也有一个人兼几个职务的情况.各部门的职责及工作范围如下:
1、组织机构图
拟建***公司***项目经理部，具体组织和实施本工程的施工组织工作。项目经理由***担任，***任项目副经理，***任项目总工，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、办公室、调度室。施工队有：***队、***队、衬砌队、机械队。现场组织机构框图。
2、项目经理:
⑴、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主合同要求；
⑵、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；
⑶、组建精干、高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；
⑷、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等重要决策；
⑸、建立严格的经济责任制度，强化管理、推动科技进步，搞好工期成本控制，提高综合经济效益；
⑹、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；
⑺、接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；
⑻、参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有全权对事故直接人进行经济处罚。
3、项目副经理：
⑴、协助项目经理全面负责本工程项目的管理。
⑵、负责人员、机械设备的调度，掌握施工进度情况，保证施工生产顺利进行。
⑶、及时协调处理施工中出现的问题，加快施工进度。
⑷、完成项目经理安排的其它工作。
4、项目总工程师：
⑴、全面负责本工程项目的施工技术、工程质量。组织编制施工组织设计、质量计划和作业指导书，制定技术管理标准，并组织实施、监督检查。签发有关施工技术文件。
⑵、组织工程技术人员制定施工技术、工程质量、安全规章制度，并检查督促各职能部门及下属单位实施。
⑶、组织研究、制定重大施工方案和协调解决施工中遇到的问题。
⑷、负责组织质量事故调查、分析和处理。
⑸、对工程测量、计量、试验、工法编制、质量记录进行指导、监督。
⑹、组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件。
5、工程技术部：
⑴、贯彻执行国家的技术政策、法令、法规，严格按合同规定的设计文件、标准规范组织施工，确保工程质量。
⑵、组织施工调查，审核工程项目设计文件及现场核对，组织编制项目及重点工程的施工组织设计、组织项目的工程测量。
⑶、参加技术交底和有关签定会议，提出合理的施工方案、审查工程开工报告。
⑷、根据变更设计程序和分工，审查处理有关设计变更事宜。并报请有关部门。
⑸、按设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料设备清单，并督促按时间数量要求提供合格的产品。
⑹、组织专业技术人员培训。推广应用“四新技术”，推进科技进步。
⑺、组织实施工程实验及现场计量工作。
⑻、组织竣工文件编制、归档、移交，组织工程项目技术人员编写施工技术总结。
6、安全质量部：
⑴、贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、安全工作的方针政策、法规，制定工程项目的质量管理和安全管理，确保工程质量和施工安全。
⑵、全面负责安全管理和检查工作。设安全监察长，协助项目经理管好安全工作。工程质量的监督检查工作，并配合监理人做好职权范围内的其它工作。全面负责施工质量管理工作。
⑶、根据局、公司及合同的质量方针，制定工程项目的质量计划、并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理。
⑷、负责施工过程中各工序的质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动工程项目质量上新水平。
⑸、督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度，坚持按施工程序、技术、质量标准组织施工，对违章操作、蛮干、偷工减料等行为予以坚决纠正，并按规定给予处罚。
⑹、组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。
7、计划财务部：
⑴、认真执行国家和上级有关部门计划、统计、财务方面的法规、政策，实行统一计划，规划管理，严格财务管理。
⑵、组织编制上级下达的工程项目的年、季、月施工计划，明确任务、产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况。
⑶、组织编制工程项目的施工图预算、计算准确，单价有据，取费合理，精心做好索赔工作。做好进度计量计价。
⑷、熟悉各类施工定额，制定工程项目的经济承包责任制，并组织实施。
⑸、及时准确地编制各类统计报表，积极整理工程项目的统计资料和台帐，各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。
⑹、根据施工组织设计和施工计划，筹备工程所需资金，加强管理，节约资金，确保施工生产顺利进行。
⑺、按合同规定拨付计价款，搞好工程项目的成本核算和竣工决算。
8、物资设备部：
⑴、贯彻执行国家、上级及局、公司有关物资、设备方面的方针政策、法规、规定，制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度。
⑵、按施工组织设计和施工进度计划调配、采购、管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料，并按施工技术部门提供的材料、设备清单及时组织供应，确保施工需要。
⑶、掌握物资、设备动态、数量和技术指标状况及安全状况，并负责监督检查、做好标识，及时隔离不合格品。
⑷、负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、保修、保养工作。
9、办公室：
⑴、积极宣传和贯彻执行党的路线、方针、政策，认真及时传达、贯彻上级的决议指示，研究安排项目工作中的有关重大事宜，并及时提交有关会议讨论决定。
⑵、全面掌握工程项目的施工情况，协调各部门之间的关系，及时完成上级指示精神。
⑶、协助处理日常工作，做好会议的准备、记录，督促检查会议的贯彻落实情况。
⑷、搞好内外关系，接待来宾、来访、来函，做到热情周到，及时处理，事实求是。
⑸、负责掌握项目经理部及领导印章的使用，严格把关。对公文的收发、传阅及档案资料的保存要及时、准确、登记清楚，严格保密制度。
⑹、负责项目经理分配安排的其它工作。
10、试验室：
⑴、在总工程师的领导下，执行现行的有关国家标准和作业标准，负责生产过程中试验、计量管理工作，并对所作各种试验结果的准确性负责。
⑵、负责物质采购后的抽样或物资人员送检的试验，并提出质量检验报告单。
⑶、负责试验设备的检定、校验、维护、保养，并保证能满足试验精度要求。
⑷、根据设计配合比选定混凝土、砂浆施工配合比，填发施工配合比配料单，经项目总工签认后交付施工，并视环境、浇注现场情况变化及时调整施工配合比。
⑸、按照规范制作试件，进行养护及检验。
⑷、负责对试验数据进行统计分析，并为质量分析会提供质量分析报告；及时做好试验原始数据的整理、保管和报表工作。
⑺、参加有关工程质量事故的调查分析会，并提出处理措施。

H. 金关工程的工程简介

1993年，国务院提出实施金关工程,金关工程就是要推动海关报关业务的电子化，取代传统的报关方式以节省单据传送的时间和成本。 之所以选择在对外经贸领域建设全国性的电子信息应用工程，原因有二：
一方面，因为当时我国外贸手段发展滞后和业务不符合国际规范的现状，已经与国家迅速发展的对外贸易形成了强烈的反差。许多贸易伙伴纷纷采用EDI技术处理外贸业务，一些国家和地区已宣布对不采用EDI技术方式的贸易将推迟或不予输。我国如不相应采用EDI技术，将会严重削弱自身在国际市场上的竞争力。
另一方面，传统落后的外贸业务方式，也在管理上带来很大的漏洞。金关工程的目标是要建设现代化的外贸电子信息网，将海关、商检、外经外贸、金融、外汇管理和税务等企业和部门的业务系统实现计算机联网，用EDI方式进行无纸贸易，并全面实现国家进出口贸易业务的计算机化。这一工程由外经贸部负责组织实施。
1996年5月,国务院信息化工作领导小组第一次全体会议通过,金关工程的建设和实施由外经贸部统一组织和负责,国家经贸委等相关部委协同配合,并于1997年2月正式下发文件,批准组建国家金关工程领导小组和领导小组办公室。
2001年，金关工程正式启动。金关的核心有两块，一是海关内部的通关系统；二是外部口岸电子执法系统。基于海关内部的联通基础上，由海关总署等12个部委牵头建立电子口岸中心（又称“口岸电子执法系统”，利用现代信息技术，借助国家电信公网，将外经贸、海关、工商、税务、外汇、运输等部门分别掌握的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底帐数据，集中存放在一个公共数据中心，各行政管理机关可以进行跨部门、跨行业的联网数据核查，企业可以上网办理出口退税、报关、进出口结售汇核销、转关运输等多种进出口手续）。 由于全国海关之间存在信息资源共享水平不高，重复开发建设、各海关之间信息化工作发展不平衡等薄弱环节。因此，除了逐渐将电子口岸中心打造成面向公众服务的独立运营机构外，海关总署还将用3-5年的时间，建立以“三网一库”为基本架构的海关系统政务信息化的枢纽框架（联接全国各海关并与全国政府系统办公业务资源网互联、与国际互联网物理隔离的海关系统政务信息网，各海关单位内部的政务信息网，以互联网为依托的中国海关公众信息网，各级海关单位共建、共享的电子信息资源库）。
1996年初，外经贸部按照国务院信息化工作领导小组要求，正式向国家计委申请工程立项。在中编办、国家计委、财政部、信息产业部的支持下，外经贸部先后通过了网络规划论证、立项和运营许可等，完成了主干网通讯平台、数据交换平台、信息平台和网络备份工程建设，并在全国97个省市设立了网络节点，实现了与各地外经贸管理机关、部分企业和我国驻外经商机构的联网，实现了与相关部委的联网。1999年底，国家信息化领导小组正式批准外经贸部作为国家第八个独立的互联网接入单位，构架中国经济贸易互联网，为21世纪我国对外经济贸易的现代化奠定了重要基础。

I. 施工单位对员工应该就那些内容进行培训

2.强化员工正确认识培训的重要性
员工往往认为培训的重要意义在于获得证书，而忽略了培训的实质。举办企业员工培训班时，每次培训都要进行严格的考试和考核。对于成绩合格者给予精神和物质奖励，促使员工参与培训由被动变为主动。改善员工的硬技能固然重要，但同时改善他们的软技能，如纪律观念、职业道德和奉献精神更为重要，因为它不仅是硬技能培训的有效保障，而且还可以改变员工的工作态度，带来更大的培训收益。为此，要通过各种方式、各种手段，向员工表明培训对他们的工作的重要性、对他们职业发展的帮助，从而促进员工的学习热情，最终达到提高培训效果的目的。
3.加强管理，提高培训效果
员工培训管理要想取得较好的预期效果，能够为企业的发展不断培养适合的人才，首先必须加强对员工培训的管理。以往一些企业对员工培训管理主要体现在培训的定期性、员工的出席签到等一些日常行为方面，而忽略了员工培训必须站在企业经营战略的高度去进行有效的管理。具体有以下几方面：
（1）员工培训的战略管理
在企业的发展过程中，每个企业都有自己的经营战略，与此相对应，人力资源部门亦必须在企业经营战略的框架下来制定员工的培训战略。企业人才队伍建设一般有两种：一种是靠引进，另一种就是靠自己培养。从员工队伍的稳定性、凝聚力以及对企业文化的认同感等方面考虑，企业人才队伍建设应更多地注重内部的培养。因此，企业经营战略的重点亦就是员工培训的出发点和关注点。这样不仅有利于培训的有的放矢，亦有利于培训的顺利实施。如像海尔以产品质量作为企业经营战略一个重要组成部分的公司，其员工培训就应围绕如何提升产品质量、如何把品质作为企业文化融入员工理念等方面来进行。
（2）员工培训的需求分析
首先进行企业分析。企业分析指确定企业的培训需求，明确企业在一定时期内的需求，以保证培训计划符合企业的整体目标与战略要求。根据企业的运行计划和远景规划，预测企业未来在技术上及组织结构上可能发生什么变化，了解现有员工的能力并推测未来将需要哪些知识和技能，从而估计出哪些员工需要在哪些方面进行培训，以及这种培训真正见效所需的时间，以推测出培训提前期的长短，不至于临时乱了阵脚。
其次，进行工作分析。工作分析指员工达到理想的工作状态所必须掌握的技能和能力，针对不同阶段的员工即按新老员工或老员工中不同的职务需求进行相应的分析。
最后，进行个人分析。个人分析是将员工现有的水平与预期未来对员工技能的要求进行比较，发现两者之间是否存在差距，研究员工的工作行为与期望行为标准之间的差异，当员工的工作能力低于未来的工作需求时，就需要进行培训，通过提高能力，使员工的能力符合岗位要求。
（3）员工培训的计划管理
员工培训战略的实施及成功必须有完善的计划来予以保证。员工培训的计划管理是员工培训战略管理的具体落实和体现。员工培训一般应在本年度末来制定下年度的整个培训计划。各部门要根据在企业经营战略下确定的本部门发展战略和计划来制定本部门员工培训计划，报人力资源部门进行审核、批准及汇总。人力资源部门在汇总整理的基础上进行企业下一年度培训计划安排。企业内部培训机构要根据这一计划进行认真细致地策划，围绕着培训目标从培训的内容、师资、模式以及时间等几个方面去策划培训活动的开展。培训形式要灵活、生动、活泼，易于员工接受，切忌形式主义走过场。
（4）员工培训的实施管理
好的计划必须要靠好的实施来实现。培训机构要认真落实培训计划，严格管理培训过程的每一个环节。培训结束后必须对员工进行有效考核。对不按时参加培训及考核不合格的员工进行通报批评，并要求其参加补考，直至合格。人力资源部门要重视对培训工作的监督检查，加强对培训效果的反馈和及时跟踪。可对参加培训的员工发给培训评议表，让员工对每次授课内容及培训师进行评议。同时，对未按计划实施培训以及未派员工参加培训的部门应予以通报，并对其主管在绩效考核时予以扣分等处罚。
4.培训内容要有前瞻性和针对性
企业员工培训不仅仅是为了目前的需要，更要考虑将来的长远发展。培训内容的适当与否是培训是否有效的关键因素，为此必须在做培训需求分析时，要分析、找出员工现有技能水平与岗位所要求的技能水平以及今后发展需要的差距，只有针对性地确定培训内容才能真正做到雪中送炭。企业员工培训要“有的放矢”，把握好培训的主题方向、要达到的目标，不能“漫无目的”地所有项目一起上。在一定时期内，还需要主题明确，中心突出。大部分单位有职位说明书，在职位说明书中列出职位所需要的知识、技能和态度，以及企业自身的需要，因此，培训内容可按职位说明书的要求进行分析确定。
总之，企业要真正持久发展，培训是必须的，也是必要的。持续、有效开展员工培训工作，最主要的是贯彻“以人为本”的思想。首先要使企业决策者们端正对培训的认识，建立健全培训制度，保证必要的投入，加强对培训的策划、管理及评价。其次调动员工参与的积极性，建立一套能够充分激发员工活力的人才培训机制，使企业的员工培训真正做到物超所值，使培训效果达到：员工对待工作勤奋，对待企业忠诚敬业，对待自己自信。最终实现员工能力的提高，员工价值的提升，人力资源的增值，使企业保持高速稳定发展。

作者单位：中国水利水电第十二工程局

J. 金关工程的介绍

​国家金关工程是一项重要的国家信息化重点工程，也是国家为提高对外经济贸易及相关领域的现代化管理水平和宏观调控能力，适应二十一世纪世界经济和国际贸易发展需要而建设的国家电子商务工程。