㈠ 邮政代理车险营销方案
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1、是银保联合，支行自6月开始，陆续举办了保险产品培训、保险知识讲座，通过集中授课的方式强化了员工对代理保险知识的认识，同时与中邮公司合作于6月3日晚开展了产品解说会，邀请了近40位优质客户参加，通过专家对产品的讲解及风险提示等，现场15位客户成功签单。
2、是规范流程，支行下发了营销方案，采取专业营销、大堂营销、柜面营销相结合的方式，将计划分解到网点层，按照“谁营销、谁受益”的原则，对于营销奖励直接分配到员工个人，激发了员工的营销热情，同时严格规范宣传资料和宣传口径，要求员工认真做好风险揭示工作，严禁以不实或虚假宣传误导客户。
3、是广泛宣传，在各营业网点明显位置摆放了中邮“百倍保”宣传手册，营造营销氛围；同时充分发挥大堂经理和理财经理的职能，由大堂揽客，发掘客户资源并引见至理财经理，理财经理负责详细介绍保险知识、风险提示和出单，确保保险业务的顺利开展，截至6月10日，共有30位客户成功签单。
㈡ 车险续保业务营销方案
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一、你所说的4S店续保应该是指4S店销售车辆保险业务的续保工作。二、要做好续保工作，就要在平时做好以下工作：（一）熟悉车辆保险业务，了解车险投保流程，掌握保险费计算方法1、熟悉车辆保险业务很多4S店车险续保人员往往没接受培训就上岗学习，甚至不知道交强险和商业险是怎么回事，那么在和客户沟通中肯定不能让客户放心代理其业务。因此续保人员一定要学习车辆保险条款，了解保险责任和各险种的名称，起码知道该怎么和客户解释车险业务。2、了解投保流程客户有投保意向的时候要告知客户投保所需要资料以及要求。这条看似简单，但在实际操作中会出现很多问题，例如车辆行驶证附页年审条的要求在一些公司中交强险和商业险要求是不一样，投保前很多公司都要求投保商业险前车辆年审合格。3、掌握保费计算这就需要续保人员学习车险的费率规章以及各种费率因子的使用要求，不要求计算的保费和保险公司系统一致，但是最起码能够告知客户大体的保费数额。（二）做好客户信息档案的整理。1、从系统中筛选客户信息至少提前一个月从系统中提取上年度客户信息，了解客户上年投保险种、保费数额、保险到期日，以便设计承保方案，通知客户。2、及时记录与客户联系情况也就是说做好日常的工作日志，将与客户的联系情况及时记录，便于跟踪客户，促进达成率。3、保持与客户的沟通联系4S店平时的一些优惠活动要及时通知客户，加强与客户的联系。三、掌握话术技巧这是很重要的一个方面，很多人不重视话术的练习，在和客户沟通中就无法与客户畅通的沟通下去，很多4S店往往是通过电话联系客户的，这样的客户往往不会选择4S店代理汽车险业务的。
㈢ 车险保险营销策划方案
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1，网上更优惠
2，网上投保和电话投保都属于直销，省去代理环节的中间成本，直接让利给消费者，价格要比普通的购买渠道便宜很多，而且操作便捷，足不出户就可以完成投保，免去了消费者去保险公司来回跑的时间，省时间也省精力。
3，
（一）网上车险耗时一般更短
选择网上车险购买途径的车主只需要进入车险公司的官方网站，进而根据需求自助选择购买何种车险，然后填写投保信息，最后完成保费支付，总共所花时间最多不超过10分钟。
但是选择电话车险的车主需要先将自己的需求告诉车险营销人员，再获得他们的反馈，进而调整供需关系，到完成最后一部保费支付，需要的时间要比电话车险多的多。如果遭遇语言不畅等情况，可能会花费更多的时间。
（二）网上车险提供电子保单
购买电话车险的车主仍然需要与车险公司工作人员接洽，缴纳相应的保险费用，然后索取保单，其凭证为纸质保单。不过，网上车险用户则是通过电子银行在网上支付保费的，其凭证为电子保单号码及其电子保单，存储方便，不易丢失，而电话车险则需要保险业务员递送保单，过程较为繁琐，而且会有丢失的风险。
（三）网上车险自主选择性更强
网上车险完全依靠车主在网站上选择自己所需要的保险，而电话车险则需要营销人员的推荐。相比之下，网上车险的自主选择性也就更强，更适合资深车主。
（四）网上车险以在线支付为主
电话车险是由坐席人员接听电话，电话内确定投保后，由工作人员带上POS机和保单与车主碰头，车主可以通过刷卡支付费用也可支付现金。网上车险则不同，车主在平台上选择保险后，通过全国各大银行的银行卡网上支付、信用卡无卡支付，还有支付宝、快钱、财付通等第三方支付手段，在线支付保险费用，简单方便。
（五）网上车险优惠更多
电话车险和网上车险都是车险的一个重要销售手段，相比起工作人员直接销售，成本更低，也更加容易接触到新的客户。但比起电话车险来，网上车险的成本更加低廉。例如平安的网销平台（）目前正在推出私家车商业险可以享受多省15%的优惠活动，而且现在体验网上投保还能获得不少意外惊喜，想要省钱的朋友要抓紧时间了，除此之外，还有不定期的优惠活动。
四、购买注意事项有哪些
（一）网上车险的购买注意事项有什么
1.要核实保单的真实性
现在有一些不正规网站的车险代理人收了保费后，会私吞保费，而不把保费上交给保险公司，给车主的保单号码是假的。如果车主的车辆没有发生事故，那么保费就非常安稳地进入代理人手中，可一旦发生大事故需要赔偿的时候，保险公司由于没有收到保费而不可能为车主进行理赔。因此，车主拿到保单后，一定要到保险公司核准保单的真伪。
2.保管好保单资料
和传统的柜台购买和电话车险不同的是，网上车险的保单一般是电子的，而非纸质的。这就要求车主在购买完车险后，记住电子保单的号码，并且保存好电子保单备份。在出险时，除了要准备被保人和受益人身份证明，有关部门出具的事故证明等资料时，还不能忘记准备好保险凭证（电子保单）。
3.最好选择银行转账的方式付保费
有关专家还建议购买网上车险的车主，要谨慎选择保费的支付方式。由于网上车险大都支持在线支付，因此车主在购买保险前要确认该网站是否已与各大银行签约合作，要选择例如平安保险这样支持招行，工行，建行，农行，交行，中行等17家银行信用卡支付的公司，以保障支付安全。
4.仔细看保险条款
由于网上投保的自主性比较强，车主可以自己进行选择，但是多样化的选择也增加了选择的难度性，车主在选择的同时，一定要仔细阅读各种保险条款的规定，比如不同险种的保险责任和免责范围等，确保自己把一些比较重要的专业词汇都明白了再确定投保，以免在理赔时才发现问题。
（二）电话车险的购买注意事项有哪些
1.谨慎选择不足额保险
有的车主为了节省保费，选择不足额投保，电话车险会提供不足额保险，举个例子来看：你花了10万元买的车，电话车险会按照8万甚至更低来给你核算车辆的保险。10万和8万的车在相同保项下，在核算保险的时候肯定是8万的便宜。但是一旦出现事故需要理赔的时候，保险公司也是按8万的保额来理赔。因此，车主在选择保险项目时，应当慎重考虑。
2.尽量选择大的公司投保电话车险
很多电话车险都会钻客户不懂保险专业术语和专业知识的空子。最常见的是不计免赔。一般客户会认为买保险的时候加上不计免赔到时候理赔就不用自己再掏钱，可是电话车险的销售中，很多不计免赔是针对某个险种来不计免赔的，这样自然在核算保费的时候保费就会少很多，但是在您理赔的时候一样给您理赔的金额也会少很多，车主在选择电话车险时，要尽量选择平安这样的大公司，避免被在不知不觉的情况下中了某些圈套。
3.注意询问后续服务的办理
由于电话销售属于与保险公司直接办理，不经过专人，因此很多电话车险有一个共同的问题，以后出险理赔都要亲自去处理，后续服务不好，缺少专门人员的帮助，理赔耗费很多时间精力。因此，购买电话车险一定要选择平安车险这样部门完善，职责分工明确的大公司，确保自己后续理赔过程中能得到应有的服务。
㈣ 推动车险线上化的方案怎么写
方案应该包括车险获客、承保、理赔、续保这几个大环节，每个环节又有一些核心的内容，重点事项结合现在的技术，怎么实现或者需求是什么。我国保险行业正积极运用现代科技手段，创新保险服务方式，以云计算、人工智能等技术手段，帮助用户通过互联网、微信公众号、手机小程序等线上方式办理业务。疫情期间，平安车险加快推动服务线上化，在为客户提供“0接触”在线买车险、在线续保服务的同时，用科技全方位助力疫情防控。
保险公司丰富线上服务渠道，推广官网（浏览器 电脑端：macbookpro mos14打开google版本 92.0.4515.131）、APP、微信（微信 苹果12，ios14，微信版本8.0.13）公众号等自营网络平台，提升保险业务可获得性和服务便利性。支持探索智能自助设备、智能咨询服务及远程服务终端等在线下门店的应用，加快线下服务的数字化转型，推动线上线下渠道互动融合。
拓展资料：
一、 车险在网上投保好处多多。
网上购置车险在价格、服务、种类等方面都有独特优势，网上投保流程简单，免去中间过程，显得更加方便快捷。
1、在价格上更具有优势。大地车险网上投保减少了保险代理人的中间环节，价格上更加透明化，购买更放心。
2、效率更高。线上办理投保，省时省力，操作简单方便，省去了中间的种种环节，非常高效。大地车险还有专业的理赔查询系统，一键查询，完全避免了线下服务的长时间等候问题。
3、车险种类丰富，自主选择性强，避免来回周折。大地车险险种丰富，交强险、车损险、盗抢险等等，应有尽有，可按实际需求进行购买。 4、优质贴心，服务全面。车险享受全国理赔，出行方便，免去后顾之忧。人工客服24小时在线，服务贴心，独具特色，相比别家，可以说是更胜一筹。
二、网上车险其实是一种直销渠道，中间没有经过任何实体店、保险中介。直销渠道最大的特点就是投保方便、便宜且自主性强。车主们只需要登录保险公司的官网或者登录其他授权平台(比如支付宝等)，即可进行投保。
由于不需要实体店的线下成本以及佣金原因，电销和网销在价格上会比实体店渠道优惠一些(一般会优惠15%左右)，价格也会非常公开透明。此外，当车主们通过官网渠道购买时，可以自主选择需要的险种组合，甚至在官网客服里，保险公司还会根据你的需求，向你推荐最适合你的方案。 当我们险种以及价格定好之后，就会有电子保单发到我们手里，如果需要纸质保单，还可要求保险公司上门递送或邮寄，十分便捷。
由此可见，网上车险购买优势非常明显： 1.价格便宜，性价比高; 2.投保方案自主选择性高，不怕买到不需要的险种; 3.拿到电子保单无需多跑腿。
㈤ 车险续保提升营销方案
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一、提升服务品质；
二、降低保专费，这个其实是比较难属的，但可以降低不必要的开支，把节约出来的成本回馈给客户；
三、提升理赔速度；
四、简化理赔手续及流程；
五、增加免费救援里程数；
㈥ 车险车商业务推动方案
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所在区域的车商数量，所在区域车商保费的保有量，所在区域保险主体的数量及各家主体车商业务的量，各家主体开展车商业务的特点，各家主体的优势和劣势，自身的优势和劣势，如何利用自身的优势发展业务等
㈦ 人保车险营销活动方案
1.1月24日-2月28日，投保车险、车上人员补充意外险、随车行李险，享年终好礼！
2.人人都有新年礼：活动期间，购买商业车险并在线支付成功，且同时投保车上人员意外险产品的车险客户，即可获得50元电子礼品卡。（不与其他活动累加）
3.车车都享好保障：活动期间，购买随车行李险的客户即有机会赢取100元电子礼品卡。（不与其他活动累加）
4.如获奖客户在得到中奖通知的20个工作日后仍未收到奖品，可在其后的10个工作日内致电4001234567转2进行查询，经核实后将补发奖品，逾期未反馈将视为获奖客户已收到奖品。
5.如因手机号码有误、失效、欠费等情况造成联络失败，将视为获奖客户自行放弃领取奖品，且不再补发。
6.黑龙江、江苏、湖北、江西、广西、福建、大连、青岛、山东济南及东营地区不参加本次活动。
7.在法律允许的范围内，人保财险官网拥有本次活动的最终解释权。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
㈧ “互联网+”与大数据车险
“互联网+”与大数据车险_数据分析师考试
“大数据”为车险行业发展提供了更多可能性。保险公司通过“大数据”可以多维度实现车险的差异化定价，进一步推动风险和保费更加科学合理地匹配。“互联网+”时代，中国保信在大数据车险的应用场景及市场展望中究竟占有何等地位？
银行业有银联 （中国银行卡联合组织），证券业有中证登（中国证券登记结算有限公司），保险业有中国保信（中国保险信息技术管理有限责任公司）。“互联网+”时代，建设信息共享平台成为各金融行业摘取大数据果实的强劲抓手。
事实上，保险是对“大数据”拥有天然需求的金融行业。随着保险业进入大发展时代，包括财险、寿险以及健康险等，对汇聚各险种数据资源进行整合利用，通过数据信息的挖掘和共享，建立一套科学的行业定价基准和风险数据指标的要求越来越迫切。
当前，正值商业车险改革、车险经营模式创新、车联网应用与探索的关键时期，在这场商业车险改革大戏中，如何实现车险产品从“以车定价”转向“以人定价”，最终实现品牌车型以及使用者的差异化定价，成立的主要目的是统一建设、运营和管理保险信息共享平台，为保险公司之间及保险业与其他行业之间信息交互提供支持的中国保信总裁吴晓军应邀发表权威观点。
车险改革与“大数据”战略
《当代金融家》：近日，保监会印发了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》），提出了商业车险改革的时间表和路线图，同时明确了各相关单位的职责分工和工作任务：中国保险行业协会负责拟定商业车险示范条款和保费行业基准，建立商业车险新型条款评估和保护机制；财产保险公司负责自主确定商业车险条款，科学厘定商业车险费率，依法报批商业车险条款费率，建立商业车险条款费率监测调整机制。在这场商业车险改革“大戏”中，应如何看待中国保信的位置及作用？
据我们所知，中国保信在筹备期间的第一项工作就是整合车险平台。如今距离公司成立已有一年，各项准备工作已基本齐备，6月1日商改平台将正式上线。请您分享一下车险信息平台对商业车险改革起到的重要作用？
吴晓军：一个显而易见的事实是，在“大数据”时代，汽车产业的形态正在发生深刻改变，与之相连的车险业务变革也随之初显端倪。随着“大数据”应用的日益广泛，将影响并引领车险业走向费率市场化、管理精细化、数据规范化，为此应当未雨绸缪，励精图治，各方共同推进“大数据”在车险乃至保险领域的互动和应用。
某种意义上，成立中国保信最大的趋势是推动行业数据整合，因此，中国保信是以支持行业发展、服务保险监管、保护保险消费为使命，不以盈利为目的的市场化公司，主要职责是建设和运营集中统一、设计科学、功能完善、安全高效的保险业数据信息共享和对外交互平台。
中国保信被天然赋予了“大数据”的政策基因和行业责任，按照保监会关于全国车险平台整合工作方案，中国保信是全国车险平台的建设、运营和管理单位，因此我们希望能够广泛听取行业各方对车险平台建设的意见和建议，探索建立行业各方共同参与的信息平台共享共建机制，在平台需求分析、管理和决策，以及网络连接、接口标准、安全建设、技术架构上实现行业共商，在支持创新、服务发展、保护消费者利益上实现行业共赢。
全国车险信息平台是贯彻落实国家《机动车交通事故责任强制保险条例》以及商业车险监管政策规定，为建立车险信息共享与交互机制，支持我国交强险制度实施和车险市场科学发展而搭建的行业公共基础设施。截至2015年3月底，全国车险平台覆盖全国35个省市、59家保险总公司、820家省级保险分公司，拥有交强险和商业险两个核心系统，以及若干周边子系统和辅助系统，实现了行业多年车险承保和理赔数据的存储、共享和实时交互。
全国车险平台从行业试点探索，全国推广到功能不断拓展和完善，已经经历和伴随了车险市场改革发展近10年时间，车险信息共享机制对于行业实施大数据战略和推进费率市场化改革具有重要的战略意义。
首先，车险信息平台是行业与外部数据交互应用的重要基础和依托。目前，全国车险平台已经与公安、交管、税务等相关外部管理单位实现了一定范围的信息交互和共享。我们也积极引入公安部、交通部、中国汽车研究中心等行业数据管理部门的权威身份、交通和汽车生产数据，依托行业数据共享的优势，拓宽行业整体数据维度。未来，我们还将积极引入公安、气象、医疗、教育、信用、移动通信等外部数据，主动与交管、税务、经侦、社保等公共管理部门进行数据交互，依托车险多维度数据支持保险自身信用体系建设，并纳入国家征信体系，发挥外部数据在行业内部治理中的独特作用，依托行业信息共享机制有效延伸保险参与社会治理的范围和触点。
其次，车险信息平台是车险费率市场化改革的重要技术支撑。此次商业车险改革以市场化为导向，对现有定价模式、费率浮动机制、条款责任和体例都进行了大幅度调整，自去年以来，车险平台按照新的业务规则和监管需求进行了大量的系统改造，配合建设行业车型及纯风险保费库，落实代位求偿及结算，组织保险公司进行系统开发、联调测试，通过系统实现商改的有关规则调整。依托平台数据、技术和资源，配合保监会开展了数据提取和费率测算，未来可以依托平台实现费率测算常态化、费率监测动态化。同时，面对商改费率下行压力，平台在加快推进反欺诈系统、数据分析系统等应用系统建设，促进保险公司反欺诈水平和成本控制能力提升，提高保费充足率，挤压理赔水分，改善保险公司经营绩效，促进商业车险改革成果实现与平稳过渡。
最后，车险信息平台是车险产品和服务创新的重要数据支持。我们希望依托车险信息平台为车险产品和服务创新以及“大数据”应用提供技术支持服务。一方面，积极探索和支持保险业参与汽车后市场。我国二手车市场高速发展、前景广阔，北京、郑州等地区的二手车交易已超过新车交易，但管理混乱、诚信缺失特别是价值和风险评估机制不健全是根本的制约因素。今年，我们已在北京地区试点汽车质量延保责任险的风险评估服务，未来将逐步搭建起延保业务专门平台，探索延保业务风险评估、数据采集与共享机制，培育和促进延保责任险市场发展。另一方面，我们也在积极探索车联网技术应用研究。目前，我们受保监会委托，启动了车联网保险应用研究项目，内容包括车联网技术和保险业应用的全球经验，车联网技术对车险市场的影响与挑战、应用场景与模式、产品定价与监管等等，也希望依托车险平台为行业基于车联网的产品创新、商业模式以及监督管理提供服务和支持。
“以客户为中心”的大数据车险
《当代金融家》：众所周知，车险定价方式主要有保额定价、车型定价及使用定价三类。我国目前仍处于保额定价阶段，没有费率区隔。而车型定价是欧美保险市场普遍采用的车险定价模式，对车辆风险的评估准确度更高。车型定价对“海量”数据以及数据处理的需求，令车险信息平台的建设必不可少。据此，您如何看“大数据”车险市场的应用场景与展望？
吴晓军：首先，“大数据”将助推车险定价步入新的发展阶段。“大数据”相对于保险定价依赖的传统数据，已经从历史数据扩展到在线数据，从样本数据拓展到全量数据，从结构化数据拓展到非结构化数据。保险定价的基本原理就是“大数法则”，依托这一统计学定律，确保纯风险保费的公平性、合理性和充足性。而“大数据”是一种新的定价理念和风险管理辅助工具，保险企业通过采集和获取客户行为、交易的网络数据进行关联分析，找寻数据背后风险与成本、收益的匹配规律，可以推动保险公司客户细分化、责任碎片化、产品定制化，优化精算定价模型，实现定价差异化、精准化。
我认为，在未来车险市场竞争中，无外乎两个核心要素，一个是渠道，这是由“渠道为王”的保险业经营管理模式所决定的；另一个是定价，在保险费率市场化改革的大背景下，定价将成为保险企业安生立命的核心要素。谁拥有数据及数据技术，谁便具备了定价优势，谁就能在新的游戏规则中胜出。
“大数据”在车险定价应用的一个典型案例就是UBI产品（Usage Based Insurance），即通过车联网技术将驾驶操作、汽车运动状态和车辆周围环境等人、路、车数据信息进行传输和存储。保险公司从数据中挖掘出用户的驾驶习惯、思维习惯和行为模式，建立以“从人”为主的多维度定价模型。通过欧美车联网保险市场的实践验证，基于驾驶行为的定价比传统定价模式更为科学和有效。美国经历了超过15年的研究推广，车联网保险产品和技术在车险市场已日趋成熟，在美国个人车险市场，前十大保险公司有9家已推出UBI产品。在国内，车联网保险产品还处于起步探索阶段。近年来，各方意识到车联网在保险市场的应用潜力，都在积极探索家用车车联网产品。如人保、平安等公司已经开始摸索产品形态，搭建产品流程及系统，收集研究客户反馈。当然，车联网在车险产品定价和创新应用方面，还应当与目前我国车险费率市场化改革政策和实践形成良性互动。
其次，大数据将助推精准营销和客户细分，实现真正以客户为中心。自改革开放以来，保险市场保费和资产规模迅速扩张，却难以逃脱产品同质化、“跑马圈地”、价格恶性竞争、服务体验差的外部诟病，归根到底还是源于“以产品为中心”的粗放式发展模式。然而，“以客户为中心”的精准营销、个性化服务，如果失去大数据的支持，无异于小船在大海上无导航漂泊，最终无法到达彼岸。“大数据”技术可以更加客观、多维度地对客户进行分析研究，必将成为提高企业竞争力和创造消费者需求的关键要素。
随着车险网销、电销等直销渠道的普及和快速发展，未来互联网将成为车险市场的“主战场”，互联网车险市场具有信息量大、传导速度快、高度透明的特点，保险企业必须借助互联网大数据精准了解客户需求，确定渠道投入的方式方法，即“在对的时间、为对的客户、提供对的产品”，全面提升客户体验，建立新型的网络自助服务体系，让客户足不出户就可以方便快捷获得投保选择、电子保单、在线客服、报立案件、索赔、赔款支付等保险服务。通过互联网提供保险服务，保险公司可以降低职场租金、代理人佣金和薪资，承保理赔实现无纸化、便捷化，费用成本可以大幅降低。这都有助于从价值上实现“以客户为中心”，因此，未来车险市场将逐步形成线上、线下两个平台。
再次，大数据将助推保险反欺诈风险识别与控制。据国际保险监督官协会的经验估计，保险欺诈占到保险赔付总额的10%～20%，而车险又是保险欺诈犯罪的“重灾区”。我们从行业反欺诈实际工作中发现，当前车险欺诈案件呈现出团伙化、专业化、流程化等特点，整个保险欺诈案件的所有手续造假都非常缜密，背后已存在利益集团操作，传统风险控制方式面临“瓶颈”。“大数据”时代的信息技术和创新应用为保险反欺诈工作开创了新途径，在数据完善和历史积累的基础上，从特征分析、因子分析和网络分析入手，可以建立高效的反欺诈鉴别机制，提高反欺诈的靶向性。
近年来，车联网技术已经在一些行业取得了成功，尤其是在物流运输和车队管理方面，利用车联网技术，可以监测车辆、货物在运输途中的去向；借助车联网数据，可以管理司机的驾驶行为，达到节油、省时和安全的目的，从而提高经营效益。未来，这些技术将会更加充分地运用到车险欺诈风险的识别与控制上来。
最后，大数据将助推保险与汽车产业的渗透与融合。在“大数据”时代，保险与汽车将会以数据为媒介进一步实现产业融合与渗透，现在车里面装有越来越多的智能设备，这些用途繁多的装置原来是厂商在制造环节装进去的，未来更多可能是基于保险视角前装或后装的。由于保险对车辆数据的采集和应用，对于汽车生产销售、汽车安全隐患及事故处理、零配件的流通与使用，保险公司也许会比汽车制造商更早、更全、更快的掌握，因为前者更加贴近汽车用户，承担了大部分的车辆维修成本。未来汽车制造商会更加注重保险公司的意见和建议，不断提升车辆性能，优化汽车后市场服务。
更为关键的是保险公司拥有车辆的索赔数据，通过将车辆数据与保险数据相结合，未来可以研究制定建立一套完善的车辆风险评级标准，这对车辆投保、汽车质量延保、二手车定价等均可以提供有效和准确的数据支持，并根据保险数据与车辆数据分析车辆安全状况，为交通管理部门提供服务。
此外，其他行业的渗透也影响着传统保险市场，特别是科技网络公司，通过对互联网客户数据的采集分析和“大数据”处理能力，将及时抓住机会，进行跨业经营，很多创新甚至可能颠覆车险市场的局部规则与业态。
“互联网+”时代的二次创业
《当代金融家》：目前，虽然大部分险企都建有自己的数据库，人保财险[微博]、国寿财险、平安财险和太平洋财险等多家公司也在试水车联网，但中国保信的现有行业地位和今后发展前景，却被市场各方看好。立足于行业背景，您对“大数据”时代的车险发展有何建议？
吴晓军：当今世界，数据已经渗透到经济社会的各个领域，引领着电子商务、金融投资等各方面的创新与应用，推动了相关行业升级和转型发展。“大数据”、车联网和云计算，已然成为未来车险市场转型升级的核心驱动力，为保险业改造“红海”、开创“蓝海”提供了新的机会和场景。在“大数据”时代，如何构造新型的车险产业链，实现传统车险与信息技术发展、与汽车工业发展的深度融合，进一步提升车险的内在价值，进而带动其他相关产业的发展，从某种意义上讲，更像保险业的“二次创业”，意义重要而深远。
一要研究制定行业“大数据”战略和设施框架。建议保险监管部门完善信息共享平台和保单登记的监管制度框架，为行业“大数据”战略实施建立良好的政策环境。加强行业级“大数据”建设，重点推动行业数据标准化建设和有效落地，提高数据整体质量。指导和优化行业共享数据库的采集、存储、处理与结果应用的流程和技术，研究建立行业数据分析框架和模型，依托数据挖掘、云计算平台、虚拟化技术，支持海量、多结构类型、高频度的“大数据”处理。加强行业信息共享的安全体系建设，保障保险机构与共享信息关联生产的连续性、安全性和稳定性。
二要在保险经营和客户服务中嵌入数据思维。保险公司应加强公司内部、各渠道、各产品线的数据整合利用，积极采集全面反映客户行为特征和交易偏好的移动互联、社交媒体、电商、地理位置、OBD等线上数据，引入身份、信用、车辆、驾驶行为等线下数据，构建完整的客户数据图谱。依托数据挖掘技术，推进客户需求分析和客户群组细分，在公司内部建立客户虚拟账户，丰富客户全景视图，加强客户挽留与个性化推荐，促进客户的获取率、留存率和持续率。构建完善的客户自助服务体系，改善客户体验、提升客户忠诚度、提高客户整体价值。保险经营中应嵌入数据分析思维，以数据分析为依据，找出最棘手问题的真正原因，预测未来情况，从而识别差异化竞争的机会并实现业务增长。
三要以数据为媒介，建立“汽车＋保险”的生态圈。商业车险改革是中国保险业的“二次创业”，未来基于人、路、车等驾驶数据的UBI车险将成为核心。通过将车辆数据和保险数据相结合，保险公司可以进一步为汽车投保和延保，以及为二手车定价等提供准确有效的数据支持。在这样的趋势下，保险行业和汽车产业可以数据为媒介，进一步实现产业的相互渗透和融合。
以上是小编为大家分享的关于“互联网+”与大数据车险的相关内容，更多信息可以关注环球青藤分享更多干货
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制定保险营销方案可版以根据以下权两点来：
1.制定保险营销方案，起码要先了解当地的市场，摸清最重要的竞争对手，结合自己的特点，充分利用自己的优势，进行不同的营销策略。当然，可以学习对手的好的东西。
2.一般会做企划案的制定，活动的策划和实施，客户答谢会的运作，业务竞赛的启动和激励等等。要点就是如何让客户认可保险，让营销员更好的销售保险。
㈩ 营销 优惠 方案 车险
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目前国内的车险市场，中国人保、中国平安、太平洋分别占据头三位的市场份额。但仍不可忽视后起之秀，例如天安，中国人寿财险等。哪个最专业，个人感觉排名靠前，在保险行业发展较旧（包括人身险领域）的公司都应该是挺专业的。
光就价格而言，目前的电话车险渠道应该是最低，因为中间省去了代理人环节，这部分的成本相当于直接返给了客户。也正因少了代理人环节，从承保到理赔，都是需要被保险人亲力亲为了，经常会跑冤枉路。网上车险和电话车险都属于电子商务类营销渠道，它们和常规渠道的不同之处就是省去中间的代理人环节，这部分成本就体现在保费便宜上了。电销渠道的保费要比常规渠道整体低了15%
常规代理人渠道，如果你能找到熟悉的朋友购买，那还算是有保障，但如果也是自己去办理的话，后续也没有什么太大的保障，还不如购买电话车险。
至于4S店，如果上年没有出险的，第二年可以享受7折的优惠，基本和常规代理人渠道差不多，但从价格上就比电话车险贵了大约15%
至于保险方案，一般第一年的新手，建议买个全险，方案如下：
商业险包括：车损足额，三者20W，车上人1W/座，盗抢险，不计免赔，玻璃险
交强险
如果有固定的停放位置，可以省去盗抢险。如果行驶路线的路况较好，可以省去玻璃险，玻璃的风险基本都是被小石子崩碎。如果常年是一人驾驶，可省去车上人员责任险。其次，车损一定要足额，三者还是建议保20W，另外加上所有主险的不计免赔。最后再加上交强险。