充电桩app推广方案

『壹』 想投资充电桩做充电站需要什么条件吗

2018年中国充电桩行业发展现状分析 三大痛点有待解决

推动充电服务平台整合发展

2019年1月12日，在2019中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局监管总监李冶表示，国家能源局将加快推动充电服务平台整合发展，发挥充电基础设施促进联盟等行业协会作用，在各个运营企业信息平台上，利用中央财政资金杠杆作用，推动国家级服务平台整合发展。

除此之外，国家能源局将支持创新充电商业模式探索，促进车桩协同发展，提升用户充电体验。同时，还将加快推进技术的研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，在重点区域展开充电设施与电网互动试验示范。

我国新能源汽车充电基础设施发展速度较快

近年来，我国新能源汽车充电基础设施发展较快。据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，截至2018年底，我国充电设施总量达到76万个，较2017年增加32万个。其中，公共桩30万个，专用桩46万个。

北京、上海成为新能源汽车发展的重点地区，其中，北京截至2018年11月，北京保有新能源汽车21.9万辆，充电桩14.7万个，车桩比为1.49:1;而上海保有新能源汽车23.12万辆，充电桩20.6万个，车桩比为1.12比1。

与新能源汽车快速发展相对应，中国的新型能源能源发电量占比也在逐步增长。李冶表示，我国正在降低化石能源的占比，2018年非化石能源发电量占比29.9%，预计到2030年，我国非化石能源发电量占比一半左右。

2015-2018年我国充电设施总量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

然我国充电基础设施发展现状分析：三大痛点有待解决

然而，虽然我国充电基础设施商业化运营已接近10年，依旧有多个痛点有待解决。李冶总结主要有三方面：充电设施利用率偏低、充电桩技术水平偏低、车桩协调有待加强。

报告也分析出，国家电动汽车充电基础设施信息服务平台已经完成与特来电、星星充电、普天、上汽安悦、比亚迪、浙江万马、首钢、中兴新能源、北京富电科技、珠海驿联等13家主要运营商的数据对接，公共充电桩上线超过16万个。

但是，各运营商之间对于充电桩信息互联互通的积极性不高。以特来电、国网、星星充电、普天四大运营商为例，这四家的App中，在筛选功能内虽然都有其他运营商的选项，但实际却无法显示出其他运营商的充电桩信息。虽

然互联互通标准已经出台，在技术上已经可以实现，但在实际的执行过程中仍然会出现诸多障碍，比如：非自身运营的充电桩位置信息不准确、车桩不兼容、设备故障等现象，都会导致消费者投诉抱怨，而这些投诉都是由其他运营商的充电桩带来的，自身也无法解决;在支付方面，如果以漫游费的形式实现互通，还会带来互相之间开票复杂的问题。

2018年非化石能源发电量占比达29.9%

除了充电基础设施外，能源结构问题也是社会关注的重点。新能源汽车环保是不是一个伪命题，这是许多消费者以及一些行业人士都在纠结的问题。问题的核心在于，新能源汽车所需的电能到底是从何而来。李冶介绍，我国的能源结构正在不断优化，2018年非化石能源发电量占比达29.9%。他还表示，预计到2030年，非化石能源发电量占比将达一半左右。

李冶还透露，随着新能源汽车的进一步推广，新能源汽车和储能将成为我国能源转型的重要组成部分。长远来看，国家能源结构优化和终端用电清洁化将起到相互推进的作用。

『贰』 找充电桩用什么app

您好，也可以关注“星星充电”公众号或者下载“星星充电”APP
打开星星充电app，首页快速入口即会显示附近电站。点开会显示附近电桩，每条电站信息展示内容为：图片、推荐标签、电站名称、空闲终端数、当前价格（活动前价格/原价）、标签、停车费信息、活动信息、距离、是否支持预约。注意：不可用桩群有提示维护中不可使用

『叁』 安装电动自行车充电桩的业务如何开发

想安装电动自行车充电桩大概分这几个步骤：

1、在小区安装的话需要收集业主的意见，并获得大多数业主的认可；

2、由小区物业向居委会、街道办、房地局、城管局等部门提出申请并获得部门批准；

3、向供电部门、消防部门递交申请，获通过后要求指导供电装置与充电设置的施工建设；

4、完工后，请供电、消防、公安等部门派人来验收；

5、制定充电棚管理制度，张贴电动车安全告示。

『肆』 园区的充电桩，助我也用上纯电动奔奔E-Star

对于一个安分守己的技术员，每日的上下班通行，是必须要考虑的，大家都知道，技术员需要不定期的加班，甚至熬夜，这时候夜间停运，公共交通系统已经不能满足我们了，唯有自驾，更能适配我们的需求。 之所以选择电动车，是因为完备的充电条件，在上班的地方，就有一个专门设置充电桩的停车场，而且是快充哦，费用上，园区也有补贴，比市面上的便宜，如此一来，上班的地方和家里都有充电的条件，汽车用电肯定比用油节省费用，当然毫不犹豫的选择了用电，简简单单，满足了上下班的需求，也因为工作的关系，外出的情况相对要少，标榜300km的续航里程，虽然不到这个数，但对我来说，也绰绰有余了。 也处于工作于技术的关系，对电子和电力也有一定的认识，不管是技术上或者是政策上，目前电动车的流行是可行的，有其基本条件，也有社会因素，为了电动车还会更普遍。 我知道很多人，排斥电动车的原因，总结了下也就这么几个： 1、续航里程短，确实，电动车的续航比较有限，但目前也有很多长续航的，只是价格会贵一些，而随着电池技术的突破和发展，这个续航能力的缺陷会慢慢被弱化； 2、充电桩太少，充电麻烦，相信这个问题在未来三年内不再是问题，现在小桔已经越来越多了，不然，那么多的快车怎么活； 3、安全性，电动车靠的是电池供电驱动，而电池本身是有不稳定的特性，这就会导致一些不可预知的意外，其实从我们开发软件的本身来看，很多东西之所以会面世和推广，是因为他已经达到成熟的条件，可以上市推广和使用，而一些问题不代表不会发生，只是概率很小，而且会随着软件和硬件的迭代更新，进一步的优化和解决，为了肯定是越来越成熟，这跟家里的电器是一样的道理，未来，会有很多方方面面的办法，去抑制电动车发生自然性的意外；
园区里面的充电桩，现在入住的企业并不多，而且买电动车的也相对少数，所以停车位很充足，完全不担心 在这个世界上，除了销售最能接受新事物和新产品，恐怕就是技术员了，前者是不得不接受，后者嘛，基于知根知底的条件下而拥抱未来。
选择奔奔，很简单，就是代步，外观精巧，比较中性，男女老少，都比较适宜，作为主要是个人的交通工具，我只需要应付自己的日常就好了，追求大，没必要的
这次奔奔的前脸相对好看一些，以往的长安奔奔，还被定义在跟奥拓一个档次的局面，而现在国产品牌也逐渐被人们所接受，路面上的快车，大部分不都是国产吗
代步车也好，买菜车也好，反正省油是关键，相比汽油更稳定的电价，我并不需要去关注国际油价形势，没电了就充，花不了多少电费；
选择白色，是最为正确的，偶尔加班很晚了，每次回到停车场，总是黑乎乎的一片，只要稍微点的光，白色的车身更容易被察觉，而且路面上行驶着也安全
贴了深色膜，黑而不透的那种，所以后档看进去，只能看到车内微微的光影，隐私是有了，但是隔热也不见得好
玻璃膜是买车的时候送的，省得麻烦也就要了，从外面看玻璃确实光亮了不少，但实际上玻璃的反光不是由颜色所决定的，而是膜里面所谓的反射层所决定的，也就是我们经常讲的透光率，这个参数越高，代表越透明，如果需要隐私好，就是透光率低的，但是你夜间开车，从里挖另外看，就难受了，特别是看后视镜，所以很多车主会把主驾和副驾的玻璃裁了三角形下来，再补充一下，隔热嘛，玻璃膜是有一个隔热指标的，指的是阻隔红外线和紫外线这种能产生热能的光线，把他们反射出去，自然坐在车里收到的热传递就少了；
小车的优势，前轮距很小，所以在拐外还是掉头，咻的油门给一下就过去了
再说说奔奔的内饰，有点小特色吧，黑色比较单调，中控颜色搭配得很鲜艳，这种科技感，很符合我们搞技术的
液晶屏幕是大爱，相比机械仪表，液晶的故障率可能会高一些，因为它里面是一些芯片和微电脑，但同时，会更好维护和更新换代，一有什么要补充的版本，对接一下，考个固件进去，更新一下就OK了
车身小巧，外观大气，两面的车灯连接处是一条黑色的光面，要是能改成灯带，就好看了，比亚迪汉和小鹏p7，不正是如此吗
大灯很实用，LED的，大灯上面有特别的英文字母标识，现在led技术已经很普遍了，拜托车商们不要再抠了
中网是密封的，类似渐变的纹路很有现代感
不相称的鲨鱼鳍，有总比没有好呗，我更喜欢长天线的那种
旋钮式的档位调节器，有点特别哈，虽然没有捷豹、路虎的那种质感，但设计上还是值得点赞的，中间的P键很好用
奔奔的车身，在路口拐弯是很有优势的，轴距短，四面可兼顾，好判别，也几乎么有盲区
总结，公里数跑得不多，暂时也没遇到什么故障，低配版的算实用，可享受的稍微少一点，比如语音功能，导航功能，大屏界面，现在夏天，我是属于开车就要开空调的那种，电耗好像高了点，12.4这样子，目前还没找到比较省电的办法，也没想过这个事，差不多一个礼拜给我充一次电差不多，代步嘛，实用最重要；
开着奔奔，就像一名背包客，每次就是把装有笔记本的包包往后备箱一放，就出发了，之所以是挂着而不是放在地板上，听我们技术员说一说，笔记本在屏保的时候，是出于节能状态下，为了方便，我们只是屏幕一盖就好了，而包包直接放在地板上，会随着车身的弹跳发生振动，选择挂着，让底部悬浮在空中，利用包包的缓冲，可以减少振动带来的影响哦

『伍』 想做电瓶车充电桩，有哪些加盟商可以推荐一下吗

多看几款吧。

『陆』 共享充电桩产品发展方向在那里

共享充电桩的发展方向也挺好的

『柒』 “充电桩营销”你有什么好的点子

关键是充电时间太长续航不够长，若能解决这两问题，取代加油店何须十年？

『捌』 国家电网汽车充电桩上的充电app是什么

国家电网汽车充电桩APP是：e充网。

1、e充网是由中创三优（北京）科技有限公司运营的一款城市充电设施公共服务管理APP软件平台，旨在不断提升广大新能源汽车用户的充电体验，提升充电设施使用效率，助力新能源汽车行业发展。

2、e充网有三个板块的业务，一是面向政府的城市公共充电设施数据信息服务平台以及新能源汽车及充电设施的公共服务平台。二是面向企业的充电设施运营管理云平台。三是面对个人客户的官网、App、小程序等应用产品，这是e充网目前主要涵盖的一个业务范围。

3、e充网是一个涵盖PC端及移动端的业务品牌，依托政府平台服务中创科技e充网，支撑政府实现对行业发展监管和服务一体化目标，较早为新能源汽车提供一站式多元化充电服务。

(8)充电桩app推广方案扩展阅读

e充网及其小程序，构建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通，为电动车主提供“一站式”充电服务体验，车主只使用本案例产品，就可以实现跨区域、跨充电运营商的充电服务。

e充网是政府指导的充电设施公共服务管理平台，也是充电设施互联互通平台，重要参与和起草了《T/CEC 102.*2016电动汽车充换电服务信息交换系列标准》、《CCTIA 电动汽车充电桩与运营管理平台之间的通信协议》、《IEC WG9 63119 电动汽车充电漫游标准》、等多个国家级和行业级别的互联互通标准和协议。

参考资料来源：网络-e充网

人民网-2016年度中国互联网+优秀案例征集活动

『玖』 共享充电桩有什么应用价值

共享充电桩的应用价值意义，可以通过以下体现：
1.首先是共享的价值，可以让有充电需求的人，在只支付使用价值就能享受到的便捷服务；
2.对于共享的运营充电桩的投资人，在获取的经营权后，投入的充电桩通过使用人支付的使用费获取管理费用并获取利润；
3.对于社会是一种资源集中使用。
以上供参考

『拾』 怎么投资充电桩

充电桩作为现在的绿色产业，投资门槛低，盈利快，但是在投资加盟前也要注意以下的问题，才能够在充电桩这个项目中不断获取高收益。

首先，对于充电桩的投资者来说，要调查当地电动车数量情况，这样才能够避免在后期投放设备时出现数量饱和的问题。
第二步，由于规划小区充电站是需要场地的，所以在前期就要跟物业方面、小区居民等打好交道，有利于小区充电站的后期发展。
第三步，探访该小区物业，对充电站用电类型、电价、额外服务费等做出规定，达到物业和小区居民的满意。
最后，在选择充电桩厂家的时候，一定要选择产品质量有保证的厂家进行投资加盟。