一汽迈腾市场营销方案

㈠ 大众迈腾销量如何

不得不说，大众的套娃脸展示出了其独特的魅力，帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸，其“心脏”其实才是最终的杀器！

先来说说车身尺寸，车身长度达到4866mm，车身宽度1832mm，高度1464mm,轴距为2871mm，从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸，自信满满。全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱，而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS，最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米，发动机的基本参数比较耀眼，官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S，对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。

内饰方面：相比还蛮年轻化的外观，家族式的内饰略显老气，想要抓住年轻人的心，大众在内饰方面应该设计的更加年轻化些。毕竟现在年轻人的购车欲望会比较强烈，每个年轻人都想拥有一台自己的小车，年轻化的市场必定非常可观。

后排空间也是很符合那么长轴距的表现，随便跷二郎腿都可以，中级车的后排空间无需太多的担心，除非想当做床来使用。舒适性方面也比较好，得益于后多连杆独立悬架。

后备厢的规划比较好，很规整，平时放置较大物品比较轻松，容积拥有533L，一家人出行应该还是可以满足的

㈡ 一汽大众各车型竞品分析

关于一汽大众的车型，给你分析几个。捷达，绝对值得认可的车子，上市已经好几年了，经受住了激烈的市场竞争后仍然坚强的留了下来。车子性价比高，乘坐舒适，想当年德国是遍地捷达，它的后排空间还可以，能媲美2700轴距的车子，就是车型比较老了，外观一般，内饰较为平淡，但在仍是经济型轿车中的佼佼者，价格7.38-9.88万元；宝来经典，确实是比较经典的一款车，发动机还好，乘坐也还可以，很可惜没有引进1.8T的发动机。后排空间相对来说要小一点，配置一般，外形新款的比老款要好一点，价格10.98-13.98万元；新宝来，说实话和宝来经典没啥大区别，外形有细微变化而已，发动机都是一样的，我就不多说了，宝来这几款车在这个级别的竞争优势不是太大，主要是外形和配置问题，不过买的人也不少，价格12.18－15.18万元；速腾，在德国也较宝来，实际上是宝来的最新款，用上了1.8T的发动机是个值得嘉奖的地方，外形还是以大众的中庸为主，内部空间比宝来改善了不少，但还是偏小，配置更好了，但价格也过高，1.8T发动机使它在15－20万的车中有了较大的竞争力，价格13.88-20.23万元；迈腾，是我最喜欢的车子，1.8T和后来的2.0T发动机都很好，我很喜欢，它在德国也叫帕萨特，是继帕萨特B6之后的B7最新款。到国内改名字了，车内空间非常好，配置也足够，动力非常强劲，乘坐舒适，较为商务的外形用在这个级别的车还差不多！它的市场竞争优势非常明显，就是大众引以为荣的TSI发动机和超高的科技感。我觉得这款车非常好，价格17.28-25.98万元。给你个网站：auto..com想了解具体情况的可以在上面搜搜看。

㈢ 大众汽车的营销为何如此成功

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

㈣ 迈腾市场定位

它就是上海大众帕萨特（领驭）的换代产品，只不过因为平台被一汽大众率回先建成，无奈这款车在一答汽生产。
价钱是19.28万－24.98万，与上海大众帕萨特差不多，这一市场主要有carmry，accord，帕萨特（三款重量级车型，也是目前20万中级车市场最畅销的车型），迈腾比帕萨特稍微灵动一些，也是商务用车。

㈤ 求大众新迈腾或者新帕萨特的swot分析。

家用迈腾比较好来，一汽自大众做工比较用心，迈腾比新帕萨特省油，上海大众东西越来越烂，托和营销手段缺越来越用力和卑劣，不用心去产品，却用心在托和忽悠，耍大牌。现在上汽的性价比越来越不如一汽了，发现没有爱烧机油的大多是上汽的车。

㈥ 大众迈腾的产品设计

综述
迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度，消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。
设计诠释可靠大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理，就是“可靠”。大众生产的奥迪在国内如此畅销，其内敛不张扬，但大方且具有高品质特征的形象得到了国内消费者的高度认可，其实不光只是奥迪，大众汽车所有车型遵循的就是这样一条设计之路，这也就不难理解为什么捷达、桑塔拉如此老的车型在国内仍然畅销不衰的原因了，而迈腾只是比它们更高级。
其实迈腾的设计亮点一点儿也不少，咋一看与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新的元素。迈腾前脸的变化记者认为最能表现其特征的是它的头灯。如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。尽管是半圆造型，其实表现出的是一个整圆的视觉效果。这个圆的加入，不光使迈腾的前脸更具层次感，更使它的“眼神”多了几分锐利与灵气，也就增添了它的气势，这种气势是很多男人需要的，而迈腾只通过简单处理就达到了这种效果。迈腾的车身及尾部设计展现出设计师紧跟潮流的一面，侧面线条优雅流畅、更具动感，而尾灯更是其出彩的一笔。尾灯组合灵动、和谐，如果说迈腾的整个前半身给人以自信、稳重之感，尾部则展现出聪睿、灵活的一面，犹如一个成熟的男人同时具有沉稳与活力的双重气质，这难道不是大多数男人所希望拥有的吗？从这点来看，迈腾的设计不光成诠释可靠，也能展现睿智和活力。
原汁原味德系车
尽管消费者的汽车消费观念在不断成熟中，但记者仍然发现还有不少消费者反应迈腾比其他车型小。毫无疑问，这是一个误区。作为同行其他媒体的试车记者曾不止一次表示，自己买车，迈腾的大小刚好合适。再大，对操控、动力、日常驾驶的方便程度，都会带来不利影响，另外，比它大的车空间也大不了多少，同时乘坐5个人的几率更是不多，一般情况下还是两个人或者一个人出行，从实际使用情况来看，迈腾完全不小。 从国际市场来看，世界上最喜欢大型车的美国，其大型车的销量正在大幅下滑，尽管中国消费者的消费观念还不够成熟，但相信这一观念的改变只是时间问题。同时，燃油价格的不断上涨必将不断挤压大型车的生存空间，求大之路从长远看是走不通的。因此，一辆没有在国内跟风，原汁原味的德国车其实是暗合了汽车消费的趋势。

㈦ 重庆迈腾营销策划有限责任公司怎么样

简介：注册号：****所在地：重庆市注册资本：10万元人民币法定代表：李奉燃内企业类型：有限责任容公司登记状态：存续登记机关：重庆市工商行政管理局九龙坡区分局注册地址：重庆市九龙坡区五一新村32栋1-4-1号
法定代表人：李学安
成立时间：2007-10-17
注册资本：10万人民币
工商注册号：500107000008120
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市九龙坡区五一新村32栋1-4-1号

㈧ 2020年的一汽-大众将如何发展董修惠这样做！

中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，中国汽车累计销量为万辆，同比下降9.1%。其中，乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。中汽协预估，2019年全年汽车行业产销下滑将达到10%左右，车市真正进入了“寒冬”期。

在这样的市场环境下，有的车企在加速“冲量”，有的则在艰难转型。“破冰”，成为每一家车企都要思考的课题。一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠对未来依旧充满信心。

据了解，一汽-大众目前上市的几款新车都在销量爬坡阶段，SUV方面，探岳、探歌增长势头不减，探岳稳居“2万辆俱乐部”，11月终端销售22,309辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1-11月累计终端销售142,075辆。探歌11月终端销售11,629辆，同比增长29.4%；1-11月累计终端销售109,886辆。

轿车方面，“标杆级”车型增长势头强劲。A级主流轿车宝来家族11月终端销售36,016辆，同比劲增55.7%；1-11月累计终端销售284,671辆，同比增长29.5%。速腾11月终端销售35,299辆，同比增长20.4%；1-11月累计终端销售270,304辆。高尔夫家族11月终端销售9,108辆；1-11月累计终端销售112,058辆。迈腾11月终端销售15,087辆，1-11月累计终端销售156,591辆。CC1-11月累计终端销售21,032辆，同比增长47.9%另外，董修惠在采访中还透露，一汽-大众大众品牌采用的是全系列布局的策略，而未来，一汽-大众大众品牌在未来三年之内，会全方位的布局SUV市场。

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㈨ 董修惠：一汽-大众懂市场 逆市中也大有可为

据统计，今年1-10月，一汽-大众大众品牌累计销量达111万辆，同比增长6%，迈腾、速腾、高尔夫、蔚领等车型持续占据细分市场的领军地位。董修惠在这一销售数字上预计，今年完成全年140.5万辆的销售目标没有悬念。

董修惠介绍，一汽-大众SUV的设计开发也是深度结合中国市场特点和用户需求进行的。比如外形设计更符合中国人对美的追求，更丰富的科技配置和加长的车身、轴距也更符合中国人对功能和空间的需求。以投放的第一款A级主流SUV为例，一汽-大众在欧洲原型车的基础上进行了重新设计和配置升级，车身和轴距也进行了相应加长，以更好的满足中国市场的需求。

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