lng加气站培训方案模板

⑴ LNG加气站的安全常识

1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；
2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620：1；
3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；
4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；
5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；
6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；
7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；
8、保持设备所在地区通风良好；
9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；
10、远离易燃品或电火花；
11、电气部分及仪表部分不能进水；
12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；
13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项
LNG增压
采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
预冷
打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
泵启动
打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。
谨慎
任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。（PLC系统可实现自动切换）
在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
LNG储罐增压
当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。

⑵ LNG加气站站长都需要做哪些工作 具体怎么开展

负责组织全站员工开展各项经营、管理和服务工作。
负责与地方政府的专协调工作属。
负责本站经营业务活动，组织好经营商品的进销、调、存工作，开拓经营，保障供应，确保质量，提高销量，领导和团结全站员工，全面完成公司下达的全年生产经营任务。
负责落实加气站安全生产责任制、开展安全教育、完善安全设施、落实安全措施、实现安全生产，落实法律、法规并监督检查和考核各岗位执行情况，严格管理。
负责加强核算、分解落实各项经济指标，控制费用支出、降低商品损耗、提高效益，组织财务人员做好财务管理和会计核算工作。
负责合理调配人力，坚持每日指导、检查、督促各岗位员工的工作。
负责开展班前、班后以及安全和工作总结会议，开展岗位练兵活动，提高业务技能水平。
负责稳定员工队伍，增强团队凝聚力，组织员工争创先进加气站，争当优秀营业员，不断提高服务质量。
负责管理好站内设施，组织员工经常维护、保养，使之处于良好状态，确保加气站的正常生产经营。
负责做好站内员工考核，分配工作，充分调动每一位员工的积极性。
负责组织员工搞好加气站的绿化美化工作，创造良好加气站环境。
完成领导交办的其他工作。

如有其他问题可加39662477，一起探讨

⑶ lng加气站岗位职责范本

LNG供气站管理制度汇编（建议稿）

2010年

编制单位：
编制时间：2010年10月

一、巡 检 规 定

1、运行值班人员每小时进行一次巡检和记录，供气高峰期确保值班人员对气化区进行连续监测。
2、巡检范围及顺序：
LNG卸车台—LNG撬装区—电加热器—计量阀组区—放空区—消防泵房—配电房
3、巡检内容：
（1）LNG卸车台
卸车区不得积水；卸车管压力表不得有压力显示；卸车管各个阀门处于指定开、关位置。
（2）LNG撬装区
各阀门处于指定开、关位置；仪表及氮气系统压力是否正常（0.3Mpa-0.4 Mpa）；储罐压力0.4Mpa-0.6 Mpa； 出气化器压力0.2Mpa-0.22 Mpa；紧急切断及各种仪表工作是否正常。
（3）电加热器
水位是否在要求液位位置；介质温度是否稳定，是否符合要求；进、出阀门是否处于指定开启程度。
（4）计量阀组区
流量计工作是否正常；出站温度在00C -290C之间；出站压力在0.2Mpa-0.22 Mpa之间；
（5）放空区 是否有泄露现象。
（6）消防泵房 设备外观是否整洁，是否异常。
（7）配电房 变配电系统工作是否异常。
（8）巡检区域卫生是否洁净。
（9）消防器材是否齐全。

二、液化天然气站区安全管理制度
1、操作人员和非本站人员进入站区必须严格执行进站须知。
2、确保低温储罐安全运行
（1）储罐不得超量、超压存储，当储罐压力上升至0.6MPa时，要打开储罐上手动放空阀门进行放散降压。
（2）储罐排液完毕，要保证罐内至少留有0.1MPa余压，保证储罐正压运行。
（3）储罐外筒为外压真空容器，严禁在负压条件下在外筒上施焊。
3、L-CNG撬装、管道的安全附件（安全阀、压力表、液位计）经校验合格，并确保完好可正常使用。
4、管道或储罐进行放空操作必须经放空管引至高空放散，不得就地放散。
5、严禁敲打或用火烤管道结冻部位，也不得用水喷射这些部位。
6、液相管道两阀门间不得存有液体，当存有液体（液化天然气）时要在关闭两阀门同时对该管段进行放散，防止管道超压运行。
7、撬装区消防设施（喷淋水系统、干粉灭火系统、简易灭火器材等）要保证完好可用。
8、站区内需动火施工时，必须填写动火申请，得到主管领导同意后方可实施。同时应作好相应防护措施。

三、LNG卸车操作规程
一、职责：
卸车台至罐区的各项操作由站内值班人员操作，槽车的操作由司机与押运人员操作。
二、准备工作：
1、LNG槽车就位，将接地线接到槽车上。
2、然后将LNG槽车卸车软管和站内液相卸车管接头连接。
3、确定卸车方案。首先吹扫卸车管道，采取上进液卸车，对储罐内部喷淋降压。当储罐压力为0.3MPa左右时，开启下进液，加快卸车速度。
三、卸车操作：
1、打开阀门D4、D3，开启槽车气相卸车阀，吹扫卸车软管中的空气5秒种后，关闭阀门D4、D3。
2、逐次打开液相卸车管道阀门D1、D9，开启LNG撬装放散阀门（撬装第一道放散阀），对卸车管道进行吹扫（避免卸车管道中存在空气的嫌疑）。该放散阀出现结霜现象后，关闭放散阀、槽车气相卸车阀。
3、启动LNG槽车增压器，将槽车压力增到高于储罐压力0.2Mpa以上。开启槽车液相卸车阀，进行上进液冷却、降压卸车。储罐降低到要求的压力后，进行下进液操作。（上、下进液操作参照LNG撬装气化装置使用说明书）
4、观察卸车软管结霜并有流液声表示卸车正常。若接头泄露或有不正常情况立即停止卸车，排除泄漏现象。
5、卸车完毕后，关闭储罐底部充装阀、下进液阀，开启顶部充装阀、上进液阀。同时打开槽车气相阀，将卸车软管及管道内的LNG吹扫至LNG储罐内。
四、收尾工作：
1、关闭顶部充装阀、液相卸车管道阀门D9、D1及LNG槽车卸车阀。释放尾气，降低卸车软管内的压力，卸下软管。最后卸下接地线，卸车工作完成。
2、打开阀D6，放散液相卸车管中残余气体后关闭。观察卸车口压力表，若卸车管道内出现压力回升现象，需再次放散，直至压力表读数为零。
3、观察LNG罐压力是否正常。

四、CNG卸车流程
1、CNG气瓶车就位，接好接地线。
2、将CNG卸车软管与CNG气瓶车卸车接头接好。
3、打开G2（G3、G4、G5处于关闭状态，G6处于常开状态）。缓慢打开CNG气瓶车上出气阀，并观察P1，当P1的压力与CNG气瓶车压力一致时，再将CNG气瓶车气瓶车上出气阀彻底打开。
4、将G4轻微开启，并观察P2的压力，当P2开始有压力显示时，再将G5轻微开启，并观察P3所显示的压力，必须确保P3≤0.7Mpa。
5、当CNG进入汽化器后，在适当调节G4，使P2所显示的压力处于2~5Mpa之间。
6、适当调节G5，以适应供气需要，但是必须保证P3≤0.7Mpa。
7、当CNG气瓶车内的气体卸净后，关闭CNG气瓶车出气阀、G2、G4、G5，打开G3，将CNG卸车管线内的残留气体放散，然后拆下CNG卸车软管。
说明：1、因为CNG压力较高（约20Mpa），减压主要由G4、G5两个截流阀来控制，所以必须保证安全阀处于工作状态，及时将超压的气体放散。
2、CNG气瓶车到站以后，不论是否立即使用，都应将卸车软管连接好，以防止CNG气瓶车漏气。

五、LNG气化供给系统操作规程
1、确认系统各部分处于良好的工作状态，将系统管路上的阀门开启、关闭至指定位置（阀T1、T5、T8、T11、T14、T17、T19、T20处于开启状态，其余阀门在不同情况下进行启、闭操作）。
2、开启加臭（四氢噻吩）装置，打开阀T21。
3、通过氮气系统（0.3Mpa-0.4 Mpa）启动仪表封电磁阀，打开储罐的出口紧急切断阀。
4、监测有关指标。
（1）储罐压力0.3Mpa-0.6Mpa。
（2）LNG撬装气化器后调压器出口压力0.2Mpa-0.22Mpa。
（3）出站压力0.2Mpa-0.22Mpa。
（4）出站温度00C -290C。当出站温度低于-50C以下时，按《电水浴式加热器操作规程》启动加热器。
5、当LNG储罐压力低于0.3Mpa时，应启动撬装自增压系统。缓慢打开储罐低部增压器的进口阀门提液气化增压，当储罐压力缓慢升高到0.5Mpa时，关闭增压器的进口阀门，完成增压操作。确保增压器的出口阀门随时处于开启状态。
6、若出现意外情况，首先切断储罐出口的紧急切断阀，再做相应处理。（可关闭阀T17，开启阀T18，启用CNG备用气源。）

六、电水浴式加热器操作规程
气化能力2000M³/H，功率30KW，电压380V。
一、准备工作
1、采取措施避免加热器顶部电路控制箱进水，保证其在干燥状态下工作；
2、检查和加热器相连的各个管接头的密闭性，关闭进出气项阀门；
3、进入冬季（气温在00C以下），电加热器应处于随时启用状态。
二、使用操作
1、关闭排液口阀门。向注水口注入软化水，每天监视水位，保证日常水位介于液位显示管上、下界线之间；
2、为加热器送电；
3、加热器温度显示在50℃以上时，缓慢打开加热器进口阀门D11，对天然气进行二次加热。阀门D10、T15、T16处于常开状态。
4、适度开启LNG撬装上进、出加热器管道之间的阀门，控制未加热天然气的输出流量，确保汇合后的天然气出站温度符合要求。
5、监视加热器运行的压力（同LNG撬装气化器后、调压器前的压力一致）和温度（450C -550C）；
三、加热器停用
1、经主管领导批示后方可实施水浴式加热器停用操作；
2、关闭加热器进口气项阀门；
3、从排液口将水放尽。

七、加臭机运行操作规程
一、 加臭机应处于随时启动状态
1、电器连接应符合要求；
2、储存臭剂的罐内应有足够的四氢噻吩；
3、加臭系统各个阀门开闭符合要求（见说明书阀门工作状态表）；
二、 加臭操作
1、开动控制器至手动加臭运行模式；
2、根据每日正常供气量，分别在中午、晚上用气高峰期根据计算进行手动加臭操作；（设定加臭机每次输出流量为50毫克，根据供气量确保加臭量为20毫克/立方米。如当天臭剂量未加够，次日需补加到计算要求的臭量。）
3、加臭完毕，取消加臭机控制器的加臭指令，关闭电源。
三、 注意事项
1、加臭机紧急停机情况下，应关闭注射器前后阀门，防止物料回灌；
2、加臭机检修时应关闭控制器电源开关；
3、发现漏臭剂后运行异常现象应立即维修，情况复杂要寻求供货厂家技术支持。
4、每季度例行一次加臭量的标定。

八、发电机组操作规程
本站单回路供电，备120KW发电机组（贵柴6318AD）。
一、开机准备要求
1、水箱必须有足够的冷却水；
2、柴油机机油充足；柴油上油系统顺畅；
3、启动电瓶电力充足，确保随时启动。
二、开机步骤
1、将启动钥匙拧至启动位置；
2、接通电瓶电源；
3、摁下启动按钮；
4、加大油门至要求电压（380V）、频率（50HZ）；
5、合闸送电；
三、停机步骤
1、分闸断电；
2、减小油门；
3、拧动钥匙至关闭位置；
4、切断电瓶电源；
5、打扫环境卫生；
四、其它
1、每隔15天启动发电机运行10分种，检查机器运行状态；
2、随时保证有足够的油料；
3、启动钥匙随时插在启动钥匙孔内。

九、XBD消防泵操作规程
所选用消防泵型号为：XBD立式单级离心消防泵，扬程72M，流量30L/S，功率45KW。
一、 启动准备要求
1、消防泵控制柜正常供电，电压正常，处于随时启动状态；
2、消防泵进出口阀门密闭连接，各道阀门处于指定位置；
二、启动与运行
1、点动控制柜相应启动按钮，开启所需的泵；
2、监视泵达到正常运行状态；
3、若出水量达不到要求，打开泵前、后放气阀，泵内空气排放完毕后关闭。
4、变压器停电时，手动切换控制柜至备用电源电路。按照《发电机组操作规程》要求启动发电机组，接通控制柜电路，按上述要求启动消防泵。
三、停车
1、点动控制柜相应停车按钮，关闭消防泵；
2、打扫环境卫生；

四、其它
1、每隔15天启动消防泵运行10分种，检查泵的运行状态；
2、消防水池定期补充水量；
3、如环境温度低于0℃，应对泵体采取保温措施，避免低温导致泵体冻裂。

十、液化天然气卸车紧急情况处理
一、 液体泄露时的处理
1、发现连接处出现少量泄露，应立即停止卸车，开气相阀关闭液相阀，将液相顶入罐内，进行维修作业。
2、连接部位发生大量泄露时，立即关闭槽车出口和液化天然气储罐入口紧急切断阀；同时设立警戒区，对现场进行警戒，杜绝出现火种，待气体散发完后，让槽车移至安全区域。然后进行维修。
二、 液化天然气泄露着火处理
1、着火时立即切断储罐入口紧急切断阀。
2、火势减小时关闭阀门，用灭火器灭火。为防止火灾扩大，应及时报警。

编制单位：
编制时间：2010年10月

⑷ LNG加气站作业程序都有哪些

一、液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。
二、检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液
三、液化天然气液相、气相卸车软管完好状况
四、检查储罐区内储罐内压力液位
五、按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常
六、以上各点准确无误后?站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录
七、卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险
八、具体卸车操作
1给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2MPa槽车压力最高不超过0.66MPa
2确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门
3观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情
4观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在0.2MPa左右，槽车压力最高不超过 0.66MPa
5待液化天然气卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀。

⑸ lng加气站流程

LNG汽车加气站有两种形式,一种是专对LNG汽车加气的单一站,一种是可对LNG汽车专,也可对CNG汽车加气的混合站属(L-CNG站)。LNG汽车加气站的主要设备有LNG专用储罐、LNG低温泵、LNG计量装置和控制系统,流程类似于普通的加油站。LNG储罐是一种双层真空绝热容器,国内外均能生产,而且技术成熟、安全可靠,在加气站中储罐一般在地下,低温泵在储罐内,用于将罐内LNG向车用储罐输送,计量装置建在储罐上方的地面,

我有一个简单的；流程图但是传不上来，不好意思

⑹ 培训课程体系设计方案与模板的目录

第1部分来 管理类课程体系源设计
第1章 通用管理技能课程体系设计
1.1 沟通类培训课程体系设计
1.1.1 沟通类课程要解决的问题
1.1.2 沟通类课程所涉及的维度
1.1.3 不同沟通课程的内容体系
1.1.4 沟通类课程体系设计方案
1.2 执行类培训课程体系设计
1.2.1 执行类课程要解决的问题
1.2.2 执行类课程所涉及的维度
1.2.3 不同执行课程的内容体系
1.2.4 执行类课程体系设计方案
1.3 团队建设类培训课程体系设计
1.3.1 团队建设类课程要解决的问题
1.3.2 团队建设类课程所涉及的维度

⑺ LNG加气站安全活动记录怎么写

目的与作用的区别\r\n 投资项目的可行性研究报告是投资决策的重要依据，进行项目可行性研究的过程，也是优化和初步确定项目的市场、技术、经济、经营管理方案和实施方案的过程。中国商业数据中心可行性研究报告所确定的市场、技术、经济等方案是项目实施和进行工程设计的基础和依据。\r\n 编制项目申请报告的目的，是提供政府按核准制核准项目所需提供的文件，为政府从维护经济安全、合理开发利用资源、保护生态环境、优化重大布局、保障公共利益、防止出现垄断等方面进行审查提供依据。\r\n内容的区别\r\n 可行性研究报告的主要内容包括：项目的意义和建设的必要性；市场预测分析；项目规模及产品方案；工艺技术方案；原材料及动力供应；建设条件和场址选择；总图运输；公用工程及辅助设施；节能节水；消防；环境保护；劳动安全卫生；组织机构及人员配置；项目实施计划；投资估算及资金筹措；财务及经济效益分析；研究结论等方面的内容。\r\n编制角度的区别\r\n 可行性研究报告主要从企业（投资者）的角度出发，研究项目在市场、技术、安全环保、经济等方面的可行性，因而需要就项目的各个方面进行深入细致的调查研究，并提出明确的方案；而项目申请报告则主要从宏观的角度，向政府部门说明项目对社会、经济、资源、环境等方面的影响和贡献，对有关市场、技术、经济等方面的方案，作简要的介绍和说明即可。\r\n\r\n受国家法规约束程度的区别\r\n 项目申请报告的编制具有强制性，根据国家《企业投资核准暂行办法》、《外商投资项目核准暂行管理办法》、《境外投资项目核准暂行办法》等国家法规的规定，需要由国家或地方政府核准的项目，必须编报项目申请报告。而且，项目申请报告受国家和各级政府部门的法规的制约，必须反映国家和地方政府的政策和对投资的引导及约束，其内容和深度必须满足政府核准的要求。\r\n 可行性研究报告的编制虽然也要执行国家和地方的法规及产业政策，但其侧重点不同，其更多地体现了投资者的要求和利益。除了国家、集体投资、出资或一些特别的项目（如涉及危险化学品的项目），可行性研究报告不是企业决策的法定文件，其强制性程度较低。可行性研究报告的内容深度一般执行行业的规定，也可按照投资者的要求进行编制。\r\n时序上的区别\r\n 一般来说，项目申请报告是在可行性研究的基础上编制的独立文件，需要在申请政府核准项目时提供。二者在时序上有先后的区别。\r\n对编制单位要求的区别\r\n 由于项目申请报告具有较强的政策性，不是站在项目建设单位的角度，而是侧重从社会和公共利益的角度考虑，一般不宜由投资者自行编制，应委托有工程咨询资质的咨询机构编制。\r\n\r\n希望可以帮到你！

⑻ LNG加气站应急预案包括哪些内容

目 录
一、加气站基本情况
二、危险目标
三、应急救援组织机构与职责
四、报警电话
五、人身伤害突发事件专项应急预案
六、加气站应急预案：
6．1 加气枪漏液应急处置预案
6．2 卸液时漏液应急处置预案
6．3 工艺管线泄漏预案应急处置
6．4 加气站卸车区、罐车火灾及爆炸应急处置预案
6．5 加气站电器火灾应急处置预案
6．6 加气机起火应急处置预案
6．7加气站汽车加气起火应急处置预案
6．8加气站车辆事故（非火灾）应急处置预案
6．9防抢、防盗应急处置预案
6．10物体及员工高处坠落伤人应急救援预案
6．11加气站计量纠纷应急处置预案。
6．12加气站质量纠纷应急处置预案。
6．13天然气中毒应急救援预案
6．15加气站人员伤亡应急处置预案
6．14加气站自然灾害应急处置预案
6．15加气站新闻危机预案
一、基本情况
站 名
开业时间
占地面积
罩棚面积
职工人数
储气罐数量
气罐总容量（m3）
空压机台数
干燥机
加气机台数
发电机台数
配电柜台数
35㎏灭火器(具)
8㎏灭火器（具）
3k灭火器（具）
二、危险目标
针对加气站火灾、爆炸、气体泄漏、偷盗抢动、自然灾害、车辆火灾、电气火灾、触电、冻伤、高空坠落、非火灾车辆事故等造成的人身伤害和财产损失事故、事件制定的应急准备：
三、应急救援组织机构与职责
加气站成立突发事件应急救援小组，成员如下：
组 长：
副组长：
组 员：
当发生突发事件发生时，具体分工如下：
应急组长：
职能：火灾现场总体协调决策。
现场指挥： （甲班） （乙班）
职能：指挥现场人员灭火和急救等。
报警： （甲班） （乙班）
职能：负责和医院、消防、公安部门、公司主管领导等单位联络。
应急抢险组： （甲班）
（乙班）
职能：负责组织当班人员对事故发生时的初步处理，防止事态扩大。
后勤保障员：
职能：负责提供当班人员对事故发生时的初步处理，防止事态扩大。
四、报警电话
火警报警电话：119 匪警电话：110 急救电话：120
五、人生伤害突发事件专项应急措施
公司在销售过程中由于危险品泄漏、操作不当或火灾爆炸等原因，可能会引发很多危险事故，造成人身伤害，严重的可能导致死亡。常见的如：触电事故、中毒事故、窒息事故、冻伤事故、机械事故等；
1 应急处置措施
1.1冻伤事故应急处置措施
1.1.1 当发生冻伤事故后，使受伤人员迅速脱离现场。
1.1.2 根据现场实际情况，迅速判明受伤者的部位，必要
时可对受伤者进行临时简单急救，如用敷冻伤膏、热水浸泡等。
1.1.2.1 轻微冻伤的话，冻伤部位先用冷水冲，然后放入微热水（40℃-46℃）中浸20～30分钟。即便恢复到正常温度后，仍需把冻伤部位抬高，在常温下，不包扎任何东西，也不要绷带，保持安静。没有热水或者冻伤部位不便浸水，如耳朵等部位，可用体温（手、腋下）将其暖和。
1.1.2.2 如果是大面积的冻伤或伴有骨折或创伤，且体温已下降，就需将伤者整个浸入40℃左右的水中。这个过程最好在医院进行，因为在受热的过程中有可能出现休克，如果是不能立即送往医院，也应等一段时间再热浴。
1.1.3 联系附近医院，或拨打120急救电话，或送往医院。
1.1.4 不允许受伤人员抽烟，因为这样会减少流往冻伤组织的血液量。