长安汽车联合推广方案

Ⅰ 长安汽车、华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌

11月14日，长安汽车董事长朱华荣首度透露，企业正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。”

据悉，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

另外，长安汽车此次也公布了“5年发布105款车型”的产品规划。据介绍，长安汽车未来5年计划发布的105款产品中，包括了23款新能源产品。

长安汽车董事长朱华荣表示：“产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。”与华为、宁德时代共建高端智能汽车品牌，标志着步入“第三次创业——创新创业计划”中盘期的长安汽车启动了企业品牌向上的“快进键”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 长安汽车有什么促销活动

你好，长安汽车的话目前是有一定的优惠活动的，建议你可以到当地的4s店里面看一下。

Ⅲ 汽车营销推广方案怎么写

中华汽车网校给大家找来一个范文供大家参考。 【汽车营销师 汽车营销策划方案】 关于汽车营销策划方案编制概述 怎样来编制一个汽车营销计划?大多数的汽车营销计划，包含上图所列的各节：摘要、当前营销状况、机会和问题分析、预测、目标、营销策略、行动方案、预计的损益表和控制。 计划内容各节概述如下： 1)汽车营销策划方案摘要 计划文件的开头部分应该有一个关于本计划的主要目标和建议事项的简短摘要。 2)汽车营销策划方案之当前营销状况 计划的这一部分提出关于市场、车辆、分销和宏观环境的背景数据。 市场状况：这部分列出为其服务的市场的数据。市场的规模和成长(以实物单位和金额体现)，在市场和地区细分市场的销售量来表示。顾客需求和购买行为趋势。 车辆状况：这部分列出每一主要车辆过去几年的销售额、价格、贡献毛利和利润。 竞争状况：这部分对主要的竞争者进行分析，并逐步描述他们的规模、目标、市场份额、车辆品牌、营销战略和任何其他特征，从而恰如其分地了解他们的意图行为。 宏观环境：描述宏观环境的主要趋势?人口统计的、经济的、技术的、政治的(法律地)、社会的(文化的)--它们都与车辆的销售前景有着某种联系。 3)汽车营销策划方案之swot分析 在描述当前营销状况数据的基础上，一定要站在市场营销的角度上观察汽车营销市场，需要在计划期内对车辆销售的机会(威胁)、优势(劣势)和问题。 企业所面临的主要机会和威胁。机会和威胁是指能够影响企业前途的外部因素。把它们记下来，以便提出一些可能采取的行动。汽车销售经理应该对机会和威胁分类，以便对一些较重要的总是有足够的注意。 还应该分析公司的优势和劣势。优势和劣势是内部因素，与此对应的是作为外部因素的机会和威胁。公司的优势指的是公司在应用中可以获得成功的一些战略，而公司的劣势指的是公司需要加以改正的一些不足之处。 问题分析：在这一部分，公司应用机会(威胁)分析和优势(劣势)分析上的调查结果，以确定在计划中必须注意的主要问题。对这些问题的讨论，将导致随后产生的公司的目标、战略和战术。 汽车销售经理了解到的问题所在和面临着对目标作某些基本决策。这些目标将指导随后寻找战略和行动方案。 4)汽车营销策划方案之销售预测：在这一部分，对销售量、市场份额、利润等方面的预测。 5)汽车营销策划方案之目标确定： 计划应该具有一定的目标。汽车销售经理必须建立两种目标：财务目标和营销目标。 财务目标：每一个公司都在寻求一定的财务目标即投资报酬率、利润。为公司能做到多少利润回报是公司最想看到的实际策划，也是公司盈利最直接的体现。 营销目标：财务目标必须转化为营销目标。例如： 如果公司想赚到期200万元利润，并且它的目标利润率是销售额的2%,那么，它在销售收入上的目标必须是10000万元。在2002年获得总销售收入10000万元，比去年提高30%。销售量为500台车辆，它占预期的市场份额外2%。经过该计划工作后，公司品牌的顾客知名度从5%上升到30%。 6)汽车营销策划方案之策略制定： 目标市场：高层次的家庭，着重女性购买者 定位：有最好的和最多网点的售后服务 车辆线：增添一个新品牌。 价格：价格和竞争品牌相近。 分销网点：重点在市区、郊区;努力加强对郊县市场的渗透。 销售队伍：扩大10%和导入销售管理系统。 服务：可广泛得到和迅速服务。 广告：开展一个新广告活动，直接指向支撑着定位战略的目标市场;在广告中注重服务;增加20%的广告预算。 促销：增15%的促销预算。 市场调研：增在10%的费用，以改进对顾客选择过程中的了解和掌握竞争对手的动向。 策略说明描写了汽车销售经理为了达到企业目标而将采取的策略的内容。每个要素要回答下列问题： 将做什么?什么时候做?谁来做?成本为多少? 7)汽车营销策划方案之计划的编制：各类计划的编制，包括行动方案。它回答应该做什么?谁来做它?什么时候做?它需要多少成本? 8)汽车营销策划方案之预计损益表： 行动计划中，汽车销售经理应该集中说明支持该方案的预算，即列出一张实质性的预计损益表。在收入的那一方，它指出预估的销售数量和平均实现价格。在开支方面，它表明成本、营销费用，以及再细分下去的细节。收入和开支之差就是预计利润。 9)汽车营销策划方案之控制：计划书的最后一节控制，用以监督计划的进程。通常目标和预算按月或季来制定。上一级的经理每期都要审查这些结果，并且认出那些没有达到预期目标的部门。这些落后部分的经理必须说明发生的原因，以及他们正在采取什么行动来改进计划，以争取实现预期的目标。

Ⅳ 长安和世界级品牌之间，只差一个阿维塔丨汽车产经

2017年,康师傅和统一方便面的销量急剧下滑,但对手却不是白象和今麦郎,而是美团、饿了么等外卖。

这个老生常谈的商业案例,就像更老套的苹果颠覆诺基亚的故事一样,重复着一个道理:打败你的不一定是你的同行,更有可能是“路人”。

现在,轮到汽车行业了。

如果传统汽车行业终将被外来者(规则)打败,那……这恐怕是传统车企集体的“恐惧”。

包括电动车市场打不过特斯拉的大众,包括被蔚来等新豪华品牌抢夺市场的BBA,更包括在中国市场近距离感受行业巨变的自主三强。

8月26日,2021长安汽车科技生态大会上,长安亮出了与华为、宁德时代联手共创的阿维塔科技的更多信息。同时启动了首届生态日活动,承诺构建新汽车生态圈。

这时,我们看到的是,长安正在试图以跨界合作的方式,消除那个“恐惧”,跨越那道屏障,借助外力将自己拉出传统思维的泥沼地。

毫无疑问,长安联合华为、宁德时代等巨头打造阿维塔科技,是近几年汽车圈最“大型”的一次合作。

这也意味着,阿维塔和极狐、极氪、岚图,并不一样。它走的更远,必将遭遇更大的风险,但也将为长安争取更多的可能。

生态大会上,朱华荣(长安汽车董事长)为长安汽车立下一句Flag:未来十年,全球一定会诞生世界级中国品牌,长安必在其中!

这句话是否暗示了,现在长安和下一个时代的世界级汽车品牌之间,只差一个阿维塔了?

看似来得有点晚

2018年,上汽推出了有史以来售价最高的电动智能超跑MARVEL X;蔚来ES8的全年交付量超过了1.1万台;长城推出了欧拉iQ,新能源路线已初步成形..……彼时,长安则出售了新能源部分51%以上股权 。

2019年,比亚迪凭借王朝和e系列占领了多个细分市场;威马、小鹏以及哪吒都实现了销量过万;广汽AION S卖出3万余辆,爆款体质初显..……长安则使出浑身解数,推广它的全新发动机品牌——“蓝鲸动力”。

2020年,“大鲨鱼”特斯拉Model 3毫无意外地夺得了新能源销量冠军;五菱宏光MINI最高一天卖出2000辆新车;售价二十多万的比亚迪汉连续2个月销量破万……长安呢,“蓝鲸动力”加持下燃油车销量大涨,但其新能源车车仅占其销量的1.5%。

无论在新能源还是高端化的路上,现在的长安确实显得有些落后。

着急肯定也是着急的,但贸然推一个高端品牌,可能不如不推。对此,长安早有过“深思熟虑”。

在今年4月份举办的易境思论坛上,长安总裁王俊曾经这样描述关于品牌高端化的思考:“长安十几年前就考虑做高端品牌,反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安,我们这几个造车时间都不长,很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。” 直到去年,长安在品牌日上发布了他们在新的智能电动车的赛道上一定要打造高端品牌的计划。

而“跨界联合”,或者用长安的说法,构建一个汽车新生态,可能是长安认为的最有可能成功将品牌打上去的方式。

所以,阿维塔,应该是长安关于自主高端品牌的一个十分“慎重”答案。

长安汽车的规划显示,E11定位中型纯电SUV,正在进行整车调试,实车预计最早在年底亮相,预计2021年年底发布。也就是说,还需要一年多的时间,消费者才能将它纳入选择范围。

对比很多品牌,长安肯定是落后了,但新赛道的机会还有很多。毕竟今年前8月,我国新能源汽车市场渗透率才刚超过10%。

这个数字,表示新能源市场其实刚刚开始启动。

阿维塔的风险

目前,关于阿维塔的信息实在少之又少。品牌LOGO是什么还未发布,渠道是在华为门店卖还是长安自家渠道卖一概不清楚,而车身除了富有力量感的侧身流线,其他的车型设计理念,暂时都不清晰。

唯一知道的是,这是继极狐阿尔法S之后,华为inside的第二款新车。

大部分核心信息还不知道,但摆在台面上的、阿维塔必然要面临的问题已经有很多。

如上汽集团董事长陈虹曾说,如果车企选择供应商的整体解决方案,就可能失去灵魂、沦为附庸。那么,长安如何保证阿维塔的核心竞争力是由自己掌握?

王俊曾说,当下及以后,汽车的本质都不再是提供一个简单的工具,而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。新技术提供了连接客户的可能性,这种可能性就需要车企提供全新的服务能力。

但如果这种能力的打造必须依赖华为,长安又该如何保证自己的主导作用?与核心供应商的“相处之道”,是长安不得不探索的问题。

除此之外,更具体的比如数据归属问题。对传统车企而言,数字化最大的痛点其实就是数据。如果云平台不能自主可控,相当一部分数据并没有掌握在自己手里,那么数据就不能产生价值,即不能全面助力车企研发、生产、制造、出行服务等全生命周期。

数据,这是一个“难啃的骨头”,但又是一定是长安与华为都不愿割舍的东西。

另外,新品牌如何构建自己的优势,也就是如何定义它?这对长安来说,又是一个全新的、更高层面的课题。

毕竟华为和宁德时代都是开放性地为其他车企提供最关键的套件,所以阿维塔要在品牌上具备优势,就必须创造独特卖点。

王俊也说,高端品牌必须有很多其他的要素在里面。那么,这么多元素如何补充完整,这是一个高度抽象但又必须回答的问题。

这些,长安和阿维塔都准备好了吗?

阿维塔之于长安的真正意义

尽管朱华荣自信地说,长安会成为下个十年的世界级品牌之一,但这个世界级品牌是否由阿维塔品牌来“补充完整”?其实并不一定。

换句话说,现在阿维塔之于长安,更大的作用是,其新赛道上投石问路的工具。

这一步很重要。

在新势力纷纷崛起的大环境下,传统汽车品牌即便大牌如大众、BBA也似乎无法突破传统思维的框架,走出一条全新的道路。

在中国市场,大众的ID系列表现像是一个“假大众”。

其实,大众在中国推进变革的速度比在世界其他地方要快得多,在中国开发、推广电动车的速度也比其他主流外国车企也快得多。却迟迟没有得到满意的市场反馈。

较之特斯拉,BBA的豪华纯电动车也可以说集体“扑街”。

这些反差也让我们看到,对于纯电动车,传统领域的技术差异似乎已经消失,起决定性作用的是新思维、更加开放超前的、属于下一个时代的思维。

所以,长安选择从华为这样的前沿科技公司身上汲取养分。

更进一步说,长安希望借此看到更新的世界,甚至以前完全不理解的世界,以此打破自身的僵化,才有可能在下一阶段真正立足。

相信对于绝大多数传统汽车企业来说,这是一个充满焦虑的时代,而对于新入局者来说,这则是一个值得兴奋的时代。

而长安,选择了强强联手的方式,走出这种焦虑和恐慌。尽管这意味着有可能失去“主导权”这样的巨大风险。

退一步讲,即便阿维塔不成功,对于长安来说,这也是一笔很重要的跨界求新的经验。

这个经验,才是长安走向世界级品牌所必备的要素。也是阿维塔的真正意义所在。

但你尽可以相信长安

有人问,长安的阿维塔会不会成为另一个极狐?

应该说,大可不必担心。

极狐所在的北汽,旗下自主品牌没有一个算得上“能打”。而长安今年上半年销量已超越吉利成功登顶自主品牌榜首。

也正是拥有这样的物质基础打底,加上第三次创新创业成功经验的加持,才使得长安对高端品牌路线的选择表现的更谨慎,不盲从。

王俊说,他们要做的高端不是为了高端而高端,而是取决于消费者有没有形成对品牌的长期认可。

这也是为什么他们选择从中高端的UNI序列做起。而无论是蓝鲸动力的品牌打响,还是UNI序列带来的溢价提升,无疑都让长安有了更多进阶的底气。

我们还能相信,蓝鲸动力的成功,某种程度能说明长安的研发体系之成熟与扎实。

作为长安的灵魂人物,去年就任长安董事长一职的朱华荣一直以来都把研发放在第一顺位。“研发中心”走出国去、提高研究院员工工资等决策都曾经是由他主导推进——只要关于技术,他基本不跟你“玩儿虚的”。

据了解,未来三年,长安会基于EPA0、EPA1和EPA2三个细分平台,形成SDA平台架构,开发轿跑、SUV、MPV 等 11 款全新产品。

再加上已经确认的由C385等长安新能源旗下车型主打中低端市场,以及在发布会上发布的「新一代超集电驱」+「高频脉冲加热电池」两项“技术炸弹”,能够看出来,长安在新能源板块已经做好了充足的计划与准备。

人们常说,学习好的人,换一个专业,同样学得很好。换一个赛道,相信长安依旧会走出好学生的姿态。

更难得的是,这个好学生还具备了难得的开放、突破自我的心态。

汽车产经认为,阿维塔不一定走到最后,但却一定是长安走向世界级品牌路上的关键性一步。

Ⅳ 请问什么是联合推广

一、联合推广的定义 联合推广是以某种产品的标签、包装等产品外观（包括其标签、袋、盒、瓶、箱、桶、杯、瓶盖，甚至造型本身），为其他类别的商品或服务做广告宣传的广告形式，通过该商品本身的市场流通渠道，使其附带的广告信息精确的到达目标受众。联合推广与其他广告的最大区别是：这类广告不依赖任何报刊、广播、电视、网络等第三方媒体，也就几乎不消耗任何额外的能源、不需要建立专门的发布渠道、不会带来任何的环境污染，甚至还能改善环境污染，而且，由于联合推广的潜在用户与载体商品的用户高度吻合，所以这种共生传媒广告模式对两种商品的销售都有非常有效的促进作用。 二、联合推广概念的提出者 北京共升传媒广告有限责任公司是联合推广概念的提出者、践行者和传播者。共升传媒广告有限公司是世界上第一个提出联合推广概念的单位，也是世界上惟一一个以联合推广传播为主要业务的广告公司。 共升传媒广告有限公司在全世界第一个提出了“共生媒体”的理念，共生媒体理念的核心是：万物皆媒体，主张通过商品本身来携带信息，为有相同消费群体的其他商品进行有效宣传。在几乎不增加任何投入、不需建立新的渠道、不产生任何污染的前提下，促进另外一种商品的销售；并且由于人们对于另外一种商品信息的关注，反过来购买更多的载体商品，使两种商品的销售能够相互促进。就如同自然里，不同物种之间的“共生现象”，我们把这种广告宣传方式称为共生传媒，把携带广告信息的商品称为共生媒体。 “共升传媒”的理想就是在广告界再造生物界的“共生”现象，为所有商品媒体提供者和所有共生媒体需求者建立一个平台，使各方均能最大限度的宣传自己的产品、最大限度的受益、最大限度的减少能源消耗、最大限度的减少对环境的污染，让我们的广告界，成为一片互利共生的纯洁净土，至少是一小片。 三、联合推广的优势 1、极具广度和深度：商品载体可以到达的地方，广告就可以到达，没有任何的空间限制。例如，把所有出厂的可乐瓶上都做上广告，广告信息就会随着可乐迅速传遍全国，可以到达各个省份、各个城市、各个乡镇、甚至有可乐卖的各个村庄。 2、时间有效性极强、传播极为迅速：众所周知，每个商品都有有效期，也就是说如果商品附带了广告，一般而言，广告信息一定会在商品有效期内迅速到达消费者手里，尤其是快速消费品所附带的广告信息。举个例子，把新电影即将隆重上映的广告信息，发布在某种销量非常高的休闲食品上，例如某品牌瓜子，在一个星期之内，这个信息将传遍全国。 3、100%的有效阅读率，史无前例：任何一种传统媒体，有效阅读率都是非常低的，一份报纸可能携带上万条的广告信息，读者读到某一条广告信息的可能性也只有万分之一。共生媒体完全不一样，想象一下，如果在你的牙膏管上、在你的签字笔上印刷了一条精美的广告信息，我们完全可以相信，你100%会把它读完，还不止一次，而且还经常复习，直到永远忘不了。 4、不浪费广告主的钱：利用传统媒体来发布广告，大部分钱都花在媒体公司的身上了，电视台、报社、传统媒体公司的运营成本太高了，他们的各种开销、各种活动，花的都是广告主的钱，有多少钱真正为广告主进行了有效宣传？太少了，有10%的钱花在消费者身上就不错了。共生媒体完全不一样，因为共升传媒没有那些乱七八砸的成本，广告主也不需为此买单。 5、每一分钱都花在刀刃上：以商品做为媒体，能够轻松的区分有消费能力的人和没有消费能力的人。经常买瓜子、买可乐、买红酒，这些人就是有消费能力的人，所以把任何广告发布在这些商品媒体上都是对的，因为他们才是花钱的人。费牛劲拍个100集的电视剧给农村老太太看，老太太倒是看得很高兴，可是她会为电视剧后面的几个广告买单吗？她不会，因为她没有购买力。只有共升传媒可以做到，让每一分钱都花在刀刃上，每一分钱都花在有购买能力的潜在消费者身上。 6、极有粘性：只要商品的包装还存在，媒体商品就一直为另一商品进行代言。比如，在洗发水的包装瓶上印上快递公司和租车公司的广告，看过之后，即使你暂时把这些信息忘掉了，但在你需要这个信息的时候，你一定知道从哪把它找回来。 7、极容易吸引注意力、印象极深刻：几个朋友走在街上，其中的一个人随手买了一瓶矿泉水，谁知矿泉水瓶上竟然印着最新的电影信息，可以想象一下，这瓶水和这部电影必定会成为大家讨论的焦点，而且还会转述给别人听。看到报纸上的广告他们会这样做吗？看到电视上的广告他们会这样做吗？看到电梯里的广告他们会这样做吗？不会，大家对那些东西已经麻木了。 8、极其精准：没有比这种广告形式更为精准的广告传播方式了。比如，如何找到高血压治疗仪的目标消费者？满天做电视广告？不行，费用太高。做报纸广告？不行，因为没有研究表明高血压患者比其他人更爱读报纸。广播、网络、户外，一切的一切都是不行，说到最后，最好的广告传播方式就是使用高血压药物的包装作为媒体，通过高血压药物的市场自发流通，来精准的找到目标消费者，这一点只有共升传媒可以做得到。 9、极低的广告制作成本：只需要对原有商品的包装进行重新设计，几乎不需要增加任何的广告制作成本。一袋洗衣粉的版面和一张报纸的版面差不多，洗衣粉本身没有那么多的内容可写，为什么不拿出一半的版面来为其他商品服务？不增加任何成本，利己利人。 10、极低的广告发布成本：不需要组建新的团队、不需要搭建新的发布渠道、不需要支付巨额的广告费用，只需要低廉的发布成本，共升传媒就可以为你做好一切。 11、不增加能源消耗、不增加垃圾排放、控制环境污染，甚至改善环境：有史以来，任何一种新媒体的出现都会增加能源消耗、垃圾排放、污染环境，只有共升传媒的出现，不仅没有带来任何的污染，还能主动促进垃圾回收，控制环境污染。 12、充分满足各个行业的广告投放需求：餐饮、娱乐、住宿、服装、零售、教育、培训、旅游、IT、影视、游戏、地产、医疗、会展、日化、互联网、银行、理财、母婴用品、网上购物等等，各个行业，无所不包。 四、联合推广的发展前景 联合推广形式是媒体发展的最高阶段，通过市场流通手段、以商品为载体，能够以最小的成本、最快的速度、极其精准的达到目标受众，能够达到史上最高的广告信息有效阅读率，且不产生额外的载体消耗和能源消耗、不增加环境污染，同时，还能促进商品载体的销售，达到多赢的目的，共升传媒这种广告形式在未来势必得到轰轰烈烈的发展。 全世界都在强调低碳、全世界都在控制污染，同时，全世界也在不停的制造媒体垃圾，共升传媒虽然不能解决所有的问题，但是我们相信，有了众多投资人的坚定支持，有了广大合作伙伴的认可与信任，我们已经把共升传媒的事业当成一种责任，对环境的责任、对生态的责任、对社会的责任、甚至是对全世界、全人类的责任，在这条路上没有尽头，我们深知前路坎坷、任重道远，我们却不会做任何的忧郁和停留，因为责任不可以完全用利益来衡量，而我们的投资人和合作伙伴，也并不十分关注短期利益，如果为了责任我们可以把利益放到其次的位置，世界上还有何事不可做，还有何事不可为？

Ⅵ 汽车该怎样做网络推广(最好有推广方案)

业内专家认为网络营销的开展是一项艰巨而又复杂的工作，绝非建网站回收Mail如此简单。好的答效果需要扎实的工作积累，不可一蹴而就。同时我们也完全有理由相信，网络营销的运作前景良好，只要我们有信心、有决心，就一定能够获得成功。西美互动的优势：丰富的首页、推荐、精华及置顶等网络资源，良好的搜索引擎优化能力，能够为企业策划增强品牌、促进销售和用户增长的方案，对博客、视频、问答、新闻、视频、图片等渠道的推广有教强的整合能力。

Ⅶ 跪求……汽车销售行业的网络推广方案！！（急）

看你经营的什么车系了。如果克莱斯勒300C那种风格的 你的受众就是商务 中年 成功专人士
如果是206 C2这种 受众就属是 年轻 中等收入 活力 激情
SUV那 就是 年轻 男士 运动
MPV 就是商务 家庭 和谐
你看你是什么车系了。专业网站做一些挺合适的，再加点软文。
没发给你帮助啊，不知道你的费用预算 不知道总公司给你们的报销比例，2008年比去年好像都少！！！
不知道你的车系 你的销售重点 你的预算 你的省份
没发说啊。大哥！！

Ⅷ 怎么做汽车品牌推广策划方案呢

可以参考

汽车品牌推广找弗洋

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Ⅸ 长安汽车与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌

就在11月14日的长安汽车品牌日，电哥获悉到一则重磅信息，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品，同时发布的还有全新的品牌Logo与“方舟”产品架构，新的产品架构将带来全新的设计语言与全新的服务体系。朱华荣还宣布长安汽车在未来5年将发布多达105款车型，其中23款是新能源汽车，绝对是大手笔无误了。

谁说2020年是对新势力关上大门的一年？得看是站在谁的肩膀上了。

在智能网联方面，相信此次合作的华为生态定有相当多的贡献，与此前联合多家车企发布的“5G生态圈”有很大关联，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。