Ⅰ 如何开保时捷4S店
条件十分的苛刻，目前只对拥有进口大众资质渠道并实力雄厚的汽车贸易经销商授权保时捷4S店，投资费用在1.5个亿左右，并拥有多年保时捷汽车的技师维修团队。
Ⅱ 请教一个市场营销学上的问题；保时捷公司使用的是那种营销渠道直接，间接还是多渠道营销，希望有知道的
肯定是多渠道啦。可以是4S店，可以是限量直接订制，可以是高级会所里销售。太多模式了。
Ⅲ 保时捷的市场调研。市场细分。目标市场的选择和产品定位
说白了就是针对有钱人，至于市场细分，产品定位那都是虚的
Ⅳ 我对保时捷还有好多问题呀，譬如谁会是保时捷的典型客户，你觉得用什么促销方法适合保时捷
保时捷也分款型，BOXSTAR~TURBO S这客户群就分N个种类，BOX可以直接定义装#B+二#奶，也就是买不起好车但一定要开好车的人，911系列针对客户也有几个档次，比如卡雷拉~TURBO S，卡雷拉基本定位富二代，TURBOS针对发烧型，人群比较广泛，不一定非得有钱，我就认识个上班族不要房不要媳妇儿，只要911 TS，工作普通所有的钱全花在车上了，当然这类人毕竟少数，但喜欢TS的人绝对是发烧型这是肯定的，就是会不惜代价的拿下 。促销方式大同小异，买车送贴膜首保油卡之类的，此类活动也基本由店长定了，其他的销售业绩还是得看个人表现，得会聊天
Ⅳ 保时捷4S店当销售顾问怎么样，怕销量较少影响薪资
豪车的优势在于暴力不在于数量，一辆车的提成要远远高于十辆308的提成，重要的是你喜欢怎样的工作方式
Ⅵ 在汽车4S店上班，保时捷4S销售顾问与宝马4S销售顾问，专业人士，您们会选哪个
回楼主，我之前就是在保时捷做过的。
其实，我建议的是，你还是在宝马那边，不用跳过来，你以为保时捷车型少，就以为好做些吗？
错了，保时捷旗下的车系列是只有这么几个，但是车型多的让你眼花缭乱，而且一遇到车展发售的一些限量版本的，展厅正好有有意进这批车的，会把你整个打的一团乱。我给你举个例子嘛，比如保时捷Cayman系列，按常规就是Cayman、Cayman S、Cayman R，可是后来又加入一款新的Cayman Black Edition，接着2011款的车型还没有卖完，2012款的又进来了，甚至还有2010款的一些存库的车，你都要分清楚，记清楚，而且有时遇到一些发售的小改款的车型，你更需要用心去了解，因为小改款有时甚至和原车的外形差距都不怎么大，那你怎么办？
还有911系列，光是这个车系列下面就有20个型号，还没有包括有些客人需要要的一些国外才发售的车型，你觉得宝马车型多，但是宝马的1系、3系、5系、6系、7系、X系、M系的下面，也就那么几个车型。
接着就是配置，都知道保时捷不卖裸车的，需要一些配置，大家都懂的。那些配置不是你想怎么安装就怎么安装，很多的配置是不能同时安装在一起的，就比如保时捷全彩徽标就不能和Sport Dsign的轮毂安装在一起，全天24小时轮胎就不能和一些轮毂同时搭配，这个你都需要去记，用你的大脑去记，客人一来，你配置都记不住，客人也不懂，到时候除了差错怎么办？
所以说到最后，我要说的是，不管做哪个品牌，你需要的是踏实、需要细心、需要耐心、需要用心去了解、熟知品牌下面的车系列和型号，不然按照你这个想法，到哪个品牌你都觉得车型多。
希望我说的这些，楼主不要往心里去，毕竟我说的是事实，对不对？最后希望我的回答能够帮助到你。
Ⅶ 保时捷的销售数据怎么写
保时捷公司首席执行官文德林·魏德金作出离职决定之后，大众收购保时捷一事上周四最终被监事会批准，未来几周内，一份双方联合的蓝图将展现在世人面前。 保时捷即将成为大众汽车旗下的第十个品牌， 在这个全球最佳赢利品牌的助力下，大众正在加速接近其“全球老大”的终极目标。保时捷将保持独立德国当地时间7月23日，在斯图加特举行的特别会议上，欧洲最大汽车制造商大众汽车集团监事会核准与保时捷共同创建一个在大众汽车领导下的汽车集团，双方合并正式启动。据来自大众（中国）的消息称，两大公司合并组建新汽车集团的联合概念蓝图将在未来几周内制定，大众汽车集团管理委员会将开始与保时捷新近提名的代表举行会谈，双方合作的原则协议谈判将明确规定进一步的程序和每一个具体交易步骤。与此同时，作为这两个公司合并的基本原则，按照新汽车集团的成立方式，首先由大众汽车集团逐步参股保时捷汽车集团，然后保时捷汽车控股公司与大众汽车集团正式合并。据悉，保时捷将继续作为一家独立的公司存在，总部设在斯图加特。保时捷汽车公司劳资委员会主席乌维·于克确信：“在合并后的汽车集团中，保时捷将保持其独立性。保时捷必须还是保时捷！”对此，大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩也积极表态，“像今天的奥迪一样，保时捷将在大众汽车集团旗下继续独立发展并保留它的特性。”并表示，计划中的大众汽车集团与保时捷的联合，将使两个本已强大的公司更加强大。目前，在大众汽车的持股比例中，由保时捷和皮耶希两大家族控股的保时捷公司持有约51%的股份，第二大股东德国下萨克森州则持有20.1%的股份，其他股份由小股东持有。据外电报道，卡塔尔投资局将收购大众汽车17%的股份，从而成为该公司第三大股东。大众汽车与保时捷的全面合并预计将在2011年中期完成，马丁·文德恩将继续领导合并后的新公司。窥视全球冠军宝座大众合并保时捷对于双方来说都是一次机遇，双方优势互补且没有文化上的冲突，更重要的是，踌躇满志的大众吞并了具有超强盈利能力的保时捷，对于其称霸全球车坛的目标又迈近了一大步。事实上，被大众汽车合并，对于保时捷家族来说是一个不得已而为之的决定。事实上，尽管保时捷的规模仅是大众的五十分之一，但凭借着超强的盈利能力，保时捷家族一度打算吞并大众，不幸的是，在今年1月份保时捷增持大众股份至51%之后，保时捷背上了约100亿欧元的债务，成为反被大众吞并的导火索。保时捷的两个股东都是保时捷创始人费迪南德·保时捷的直系子孙，一部分来自他的儿子，另一部分来自他的女儿，分别为保时捷家族和皮耶希家族。占股38%的皮耶希家族力主保时捷与大众合并，而占股62%的保时捷家族则持反对态度，只是迫于目前的经济形势，最终同意了合并方案。事实上，大众和保时捷有着颇为深远的渊源。保时捷创始人费迪南德·保时捷曾是大众的首席设计师，其设计的著名车型“甲壳虫”一直畅销至今。即便在目前，保时捷仍有30%的零部件由大众提供。大众汽车已经呈现出不错的走势。据外电24日消息，虽然今年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但在全球汽车市场整体低迷的情况下（销售总量下降18%），大众在乘用车市场的份额已由去年的9%提升至12%。不过目前丰田还没有公布今年上半年的销售数据，排在第二的美国通用上半年的销量下滑了21.8%至350万辆。大众汽车仍排在通用之后。中国是大众在全球的第一大市场，与丰田在中国的大幅下滑相比，今年上半年，大众汽车及两家合资企业累计销量达到652222辆，同比增长22.7%。按照大众的计划，2018年在中国年销量超过200万辆。大众汽车销售和营销总监德特勒夫·维蒂希表示，市场份额上升表明该集团正在朝着正确的方向前进。大众计划在2018年之前超越丰田成为世界最大的汽车厂商。