复工营销方案

㈠ 传统淡季叠加疫情影响，车企的复工与销售“比想象更艰难”

2020年一季度，车市正在“风雨”中踉跄前行。

一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

车企复工情况总体比预期晚

随着疫情的持续蔓延，2020年春节假期从2月2日开始不断被延长，已经到了2月17日或是更久之后。

截至目前，根据澎湃新闻的调查，部分车企已经在2月10日证实复工，但考虑到疫情较为严重，部分企业宣布将复工日期推迟到2月17日，包括丰田汽车、华晨宝马，以及位于疫情最为严重的湖北地区车企。

2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

作为日产联盟伙伴的雷诺汽车也未能“幸免”，2月10日，雷诺称由于中国的供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车(RenaultSamsungMotors)将从2月11日起在釜山停产四天。

此外，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）也表示，如果中国零部件供应商不能很快复工，其在欧洲的一家工厂可能关闭2-4周。由此可见，位于中国的汽车配件企业已经在全球汽车供应链体系中占据重要位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 延迟复工，营收预警 该如何面对2020年的车市

截止2月3日，爆发了将近一个月的新型冠状病毒已经涉及31个省，蔓延25个国家，累计确诊病例高达1.7万例。此次的疫情不仅让我们的生活和工作遭到了影响，同时也为原本就处于“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。

行文至此，其实我们不难看出，疫情虽说对车市而言会产生一定的影响，但却也是催化汽车产业转型，优胜劣汰的催化剂。总的来说，对于今年的车市而言，我们还应该持有乐观的态度，毕竟，冬天下点雪，来年的麦子才会长得更好，你说是吧。

最后，希望疫情早日得到控制，加油武汉！加油中国！

对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！

爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新

2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验，面对疫情的逐渐发展，很多车企不得不采用新的销售模式进行探索，这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势，随着中国互联网化的发展，未来的汽车市场或将进一步刺激消费者，最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。

长城汽车在疫情期间调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求。

上汽通用五菱推出“线上看车购车无忧”的服务，通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验，称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外，国内车企在进行线上营销布局上早有涉及，其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修等服务，算是较早建立全流程购车的线上购车模式。

针对当前疫情，诸多车企纷纷调整各自的营销举措，其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任，相信在诸多车企不断努力下，中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 积极复工复产 广汽集团加紧推进各项生产挽回措施

日前，买车网获悉，为降低新冠病毒肺炎疫情对企业生产经营的影响。广汽集团坚决贯彻落实广州市委市政府的各项决策部署和疫情防控“五到位”、“8个一”要求，在做好疫情防控的同时，积极推动复工复产，加紧推进各项生产挽回措施。

事实上，早在复工之前，广汽集团党委就召开会议专题研究部署复工复产工作，所有企业均制定了实施复工复产专项方案。广汽集团总部、研发、金融保险、服务贸易等企业已于2月10日全面复工，生产类企业管理人员于2月10日复工，生产领域于2月17日起分批分生产线复产。目前9家整车生产企业全部复产，零部件供应商复工率94%；物流供应商复工率89%，汽车销售店复工率92%。

据了解，广汽集团2020年开工在建的项目达140项，现有135项复工，复工率96%，其中纳入2020年度市攻城拔寨重点项目复工情况20项，已开工在建的项目15项，现全面复工，复工率100%。

针对复工复产所需防疫物质特别是口罩紧缺的情况，广汽集团圆满完成口罩机的生产任务。在口罩机制备方面，3月9日已完成41台设备的生产和交付任务。口罩生产方面，广汽用于自产的12台设备3月1日全部导入投产，累计产量已超过750万只，除了统筹分配外，已捐赠超过130万只。

与此同时，针对政府促进汽车消费的政策，广汽各整车企业强力响应，在政府补贴基础上不同车型再补贴8000-36000元；还将提供必要的物资援助和政策措施帮助特约店度过难关，并将疫情造成的延后需求转化为实际销量。此外，其还将积极创新营销模式，开展各种线上营销活动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 主机厂与经销商门店复工率超9成 工信部再推新举措助力复工复产

由于新型肺炎疫情爆发，导致多数汽车主机厂上月的整车生产停滞。从2月销量来看，可以看到疫情对车企造成了严重影响。随着疫情逐步得到管控，各地复工情况逐渐明朗，各家车企也都有开始逐步恢复生产。

这就对主机厂还有经销商而言，全面复工复产仍需时日。汽车产业需要高密度的人员聚集和大规模的物资运输，复工复产要有长期而有效的防疫措施保证。目前不仅要在工作场所消毒，还要保障工作人员的个人防护。在生产和销售服务过程中，严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障人身安全。同时，还要做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

写在最后

虽然从数据上来看，不管是主机厂也好，经销商也罢，复工率均超九成。经过半个月全新生产和销售机制的试运作，已经逐渐适应了全新的变化。但如果要来应对后续爆发的”购车狂潮“，可能还是会显得有些心有余而力不足，还是要尽快的回到正常化的轨道上来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 奔驰为何能实现高效复工，听听经销商怎么说

对奔驰而言，“中国虽非故土，却亲似家园”，这是奔驰多次表达过的一份心情。中国已经是奔驰的第二故乡，多年来，奔驰一直凭借强大的产品攻势、不断深入的国产化战略进程、“客户为先”的运营理念等关键因素，保持在中国市场的稳健增长，而中国市场也成为其全球业绩的主要驱动力。

在此特殊时期，奔驰与经销商同心协力有序复工，推出多项举措更好地服务客户的同时，也为品牌继续在华发展夯实基础。随着国内疫情形势逐渐转好，我们有理由相信，中国汽车的终端销售服务正在逐步恢复至正常的水平。汽车行业也将恢复向好，延续总体稳定发展态势。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 开启“复工模式”！汽车行业要怎样追回“丢失的一个月”

从复工，到汽车行业的真正复苏，或许只需要几个月时间的等待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 直面疫情 | 关于“复工”这件事，再一次为中国车企带来成长

本报记者高莘

“对大部分疾病负有责任的社会环境和物质环境，反过来又被如此深远地改变了人的生活的文明所塑造。”

“如果说社会进步了，那也是所有社会成员合作努力的结果。”

——《疾病与人类文明》

亨利?欧内斯特?巴格里斯特

在采访中，这些制造商们都表达了对全国打赢这场没有硝烟的战争的信心。他们同时认为，随着疫情的逐步退去，中国的汽车市场或许会迎来新的增长拐点。而到时，消费者对汽车的诉求点、购车方式，汽车企业的经营方式和管理方式或许都会发生变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。