东风日产天籁营销策划方案

A. 很喜欢东风日产天籁``

天籁最低配 2.0标准版 在广州最低价是17万，官方最低报价是19.08万（不同地区优惠不同）
高配版与低配版 天籁外型差异点有下列3处：

1、轮辋大小不一样（就是轮胎里面的金属胎铃），低配是16寸的（主流配置，够用）,高配也就17寸的，差异不大
2、高配版有镀铬的排气筒（只是装饰作用），低配的排气筒没有镀铬
3、高配的有超大全景天窗，低配的没有天窗
总的来说，外型几乎是没有什么差异的。

轩逸和天籁很像，区别在于轩逸是中型车，天籁是属于中大型车。天籁要高轩逸一个级别。
至于为什么像，因为他们都是同品牌设计师设计出来的，具有家族血统。就像卡罗拉像凯美瑞。奥迪A6L像奥迪A8L一样。
轩逸比天籁差在（豪华配置、用料、发动机、地盘、空间、外观）等。

轩逸车还是很不错的，值得购买。后排腿部空间很好，座椅很舒服，驾乘舒适性很强，但操控性能比较一般。也比较省油。

轩逸的官方报价：
新轩逸 1.6 （分手动/自动/手动豪华/自动豪华 版） 12.48~14.58万
新轩逸 2.0 15.48~16.78万
详细参考链接：http://price.pcauto.com.cn/price/s3996/?frame

1.6（L）， 2.0（L）指的是发动机的排量大小，一般来说同一厂家的发动机排量越大，相对动力性也越好。
1.6对于轩逸，2.0对于天籁都基本够用的

B. 东风日产新天籁

2.0的发动机跟2.5的差一点，2.0的是轩逸的L4发动机，2.5的是v6发动机，油耗100公里差1个左右（看个人行车习惯），市区开2.0足够，不差2万的花上2.5的。2.0豪华跟2.5的共决差ESP等几个小配置上面的区别，其实个人认为那些是鸡肋用品

C. 东风日产全新天籁销量为何“降”无止境

随着国内生活水平的提高，购车的人群越来越多，虽说2018年国内车市是28年来的首次“寒冬”，但根据公安部交通管理局发布的数据显示，截止至2018年年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，这个数字就足以证明国内汽车市场就算销量下跌，在全球依旧是有着举足轻重的地位，这也致使世界众多的厂商越来越重视国内的汽车市场，毕竟在汽车领域中中国这么大的“一块蛋糕”，无论是哪个品牌都想从中分“一杯羹”。

天籁在改款后外观相比旧款并没有太多的变化，尽然是换代的大改款，东风日产在此是否有些不太厚道，众所周知各大品牌的车辆在大改款后都会有着鲜明的对比。

但在天籁身上完全看不到有任何的吸引力，人都会有审美疲劳的，图中（上图为旧款，下图为新款）天籁在改款后外观没有做出鲜明的对比，虽然不能说第七代天籁的外观不年轻，但是久而久之，消费者就会对此外观设计出现审美疲劳，失去兴趣。

D. 日产天籁的市场定位

从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。事实上天籁位于一个有趣的市场空白点：它比本田雅阁和佳美高一个档次，同时又将直接威胁到奥迪a6，处在29万到35万元这一市场空白区间，天籁的竞争车型将主要是奥迪的低端产品和别克君威、丰田佳美、本田雅阁的高端产品。日产对天籁寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。
奔驰和宝马两个豪华品牌在中国几乎妇孺皆知。两个品牌都有几十年、甚至上百年的历史，在中国市场也打拼了十几年。而日产的天籁2003年才在日本诞生。
一向以生产中档车著名的德国大众公司，在2002年也推出了豪华车辉腾。大众美国的副总裁兰‧亨特曾经说：“辉腾成功与否，应该在三代人以后再做评论。在美国，辉腾提升品牌形象的作用，比收回成本的作用更大一些。”
但是天籁对于日产来说，显然不仅仅担负着提升品牌形象的作用，也不会有耐心等上“三代人”的时间。因此，如何用最有效的方式让中国消费者了解日产的这个“新加入者”，是摆在东风日产面前最现实的问题。
设计理念
“以往的汽车制造一般都是从外观开始的。TEANA与其背道而驰，首先是从内饰开始的。”天籁的首席设计师中岛敬先生揭示了天籁与众不同的设计理念。
这是新一代的高级轿车，这是新一代的生活理念。当某一事物外在的、记号性的要素再也满足不了现代人对生活的需求时，自身的舒适感成为现代人生活品质的标志。简约而不简单，安逸而不张扬，注重细节而不矫揉造作，这些元素不仅越来越多的运用在家居设计当中，也成就了天籁这款车独具品位的风格。
木料和金属的绝妙组合营造了一个全新的生活空间，极其简练，却又不经意间流露出其上乘的品质。中控台到仪表板一气呵成，没有任何花哨的装饰，一如自家精心制作的橱柜，座椅选择的是柔软细腻的面料并尽量减少了缝制针脚的数量，能够充分满足乘坐者视觉上的惬意，增加乘坐时的舒适度，加上动感十足的变速杆和周围独特的木纹板，天籁的内部空间为每一位乘坐者带来了平谐的心境和高涨的兴致。让日常生活快乐起来，天籁的高品位的设计、方便的使用功能和驾驶的愉悦感，充满是对乘坐者的关怀，坐进车内，握住方向盘，将至爱的亲友或重要的客人邀请至车内，自车门关闭的一刹那，整个空间顿时荡漾着自然舒适的气氛，这就是天籁设计的魅力所在。

E. 优惠近3万，经济居家，东风日产天籁终端市场调查

“日系三强”在每个级别都有各自对应的车型，中高级轿车当中就有本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。三款日系B级车都是全新一代产品，不约而同地走上年轻化运动化。但近年来，人们经常讨论的是“雅凯”，好像没有天籁什么事似的。

确实，天籁逐渐被两位老朋友抛离得越来越远了。根据乘联会数据显示，本田雅阁和丰田凯美瑞在今年上半年累计销量分别为81447辆和80347辆，叮当码头。而日产天籁在今年1-6月累计销量只得42525辆，几乎是“老朋友”的一半。

天籁真么有这么差吗？《菲常视界》近日走访广州多家经销商，除了解和体验产品之外，着重了解一下天籁如今的行情情况。据了解，日产天籁2.0L版本在广州地区有着2.9万元的现金优惠，而2.0LVC-TURBO动力版本现金优惠可达3.3万元。

说在最后：

东风日产这一代天籁有点尴尬，产品力不如雅阁和凯美瑞。加大终端优惠力度吧，也没有别克君威和雪佛兰迈锐宝XL来得狠。要知道，二线合资品牌中高级轿车，市场终端优惠后落地价也是在15万-16万元之间，这价格刚好只是天籁的净车价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 全新天籁为什么为东风日产打广告

全新天籁是东风日产的车型，他不打广告难道让本田来帮忙打么……
最近全新天籁上市，找的林丹代言，L先生的广告还是蛮有创意的。

G. 东风日产天籁怎么操作及操作性....

天籁应该是按键启动的。踩下刹车，按启动键。车就着了。进档，前进档倒挡都可以，送刹车靠怠速就会自己慢慢走，越踩油门越快。很简单。天籁基本是用来坐的，舒适性好，操控性免谈，CVT就可以证明一切。

H. 东风日产新天籁高销售的原因是什么

东风日产新世代天籁以57分的最高分获得五星安全认证，不仅超过宝马320等豪华车的成绩，更创造了自C-NCAP采用2012版规则以来的最高分数。其安全碰撞的表现，甚至达到了2009版规则的“超五星”水准。
在主动安全配置方面，新世代天籁在同级别车型中首次采用ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向。值得一提的是，由ATC主动循迹控制系统和梯形控制臂独立后悬挂缔造的“梯悬挂+ATC”组合，极大提升了新世代天籁在变道超车、过弯时的循迹性能，帮助车辆精准稳定、快速过弯，从而将每一个弯道都变成专属于驾驶者的“天籁弯”。

I. 东风日产，天籁。

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