工业遗址改造策划方案

1. 太原有哪些工业遗址规划

太化工业

2. 国外有哪些工业遗产、历史街区的保护改造方面优秀的案例

在国外的一些老电影里，穿梭于街头的"铛铛车"是很多人对有轨电车的第一印象，那些街头上跑着的"小火车"，伴着"咣当咣当"的声音，显得古老而亲切。1879年德国人西门子发明了全球最早的有轨电车，1881年德国柏林市附近的西特菲尔建设的有轨电车线路开通运营，标志着有轨电车作为客运交通工具投入使用。从诞生到今天，有轨电车已走过了130多年的历史，在此期间有轨电车经历了一番废弃又兴起的波澜。

3. 城市设计中有哪些值得借鉴的废旧工业遗址改造案例与书籍

书籍的案例教程应该不会太多，而且看书，效果也不会太明显，可以，这样也会比较直观，勤学网上面的有很多的平面设计教程，而且都是实际的案例操作，每个步骤都讲得很详细，可以去学习下。

4. 园林资料--来源--后工业景观——当代有关产业遗址、场地改造和景观再生的问题与策略。。发表于城市环境设计

《Urban Space Design》 2007 Post-Instrial Landscape:Contemporary Issues and Strategies for Instrial Heritage,Site Reclamation and Landscape Regeneration
http://en.cnki.com.cn/Article_en/CJFDTOTAL-CSHJ200705004.htm
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5. 南昌新开的东湖意库又是工业旧址改造，这是打造城市IP的一贯套路么

每个时代都在城市的建设中留下了自己的痕迹，使城市成为一个民族的记忆载体，比如东湖意库的前身是原江西外贸储运公司的老旧工业厂房，曾为江西外贸进出口事业做出历史性贡献，具有了工业时代特色，推倒重建太浪费，进行原址改造再合适不过了。城市现代化不仅仅意味着具备完善的基础设施、良好的生态环境，更要求拥有深厚的文化底蕴和内涵。东湖意库项目也正是看到了文化竞争力的长远影响和作用，既创造性地保留了原有建筑的工业风，又注入了未来都市的功能，赋予工业遗存更多新的活力，打造了属于南昌这座城市的特色IP，在城市化进程中，这种做法还是值得推崇的。我的回答您是否明白？不明白的话，欢迎随时提问

6. 如何开展工业遗产旅游

1、三个词语的关系

“工业遗迹”、“工业文化”和“工业旅游”

工业遗迹是载体；工业文化是灵魂；工业旅游是手段

2、工业旅游在整个“旅游产品”中的地位

工业旅游是传统旅游产品的有利补充。工业旅游是伴随着人们对于旅游资源的拓展而产生的一种旅游新概念和产品新形式。这种旅游方式主要包括对工业遗迹的参观、对工业场所的参观、对工业产品生产过程的参观、对工业文化和文明的体验和感悟等。通过开展工业旅游，能够促进传统工业城市的产业转型升级，对工业遗产有效保护、对工业文化进一步发扬、对工业企业品牌进一步提升，工业被重新赋予旅游价值，实现绿色发展。

3、工业旅游开展的“最大问题”或者说难点

1），社会意识不强。从社会层面看，对工业遗迹的保护意识、工业旅游的开展意识都不强，导致在整个旅游行业中，工业旅游的价值凸显“微乎其微”。

2），企业不懂旅游。工业企业的决策层往往不重视旅游，因为与企业主流产品创造的价值相比，工业旅游直接创收甚微，也“不懂旅游”，对旅游市场的规律性把握、工业元素如何变身旅游产品、工业生产与旅游开发如何合理协作等，思路都不够清晰。

3），产品缺乏创新。不少设置工业旅游项目的企业，就是打开大门，开设一条参观线路，游客走马观花后走人。这样既不能挖掘工业文化内涵，也无法撬动游客消费和借助工业旅游开展为我们“打广告”。

4），渠道商兴趣不浓。旅游产品要推向市场，在前期阶段，很大程度依赖旅行社推动。然而，工业旅游点很少与旅行社合作。原因有多方面，比如工业旅游产品太分散，旅游产品建设尚未完善等。而最关键的是，工业旅游对于很多企业来说，只是“副业”或“兼职”，不管是门票收入还是购物消费，让利给旅行社的空间都不大，旅行社缺乏推介工业游产品的动力。

7. 工业遗产的保护规划

现行文化遗产保护法规在有关工业遗产的保护方面不够明确和完善，有待在进一步研究、论证的基础上加以充实。因此应尽快开展工业遗产保护相关法规、规章的制定工作，使经认定具有重要意义的工业遗产通过法律手段得到强有力的保护。同时，鉴于工业遗产既是文化遗产的不可缺少的组成部分，又有其自身的特点，因此在立法保护方面应充分考虑其特殊性，以使其完整性和真实性得到切实的保护。并应设立专家顾问机构对工业遗产保护的有关问题提出独立意见。当前，工业结构调整速度加快，必须对这类调整给工业遗产带来的潜在威胁进行预测，同时制定能够快速应对的各项程序，以防止工厂关闭停产后导致重要遗产元素被拆改、损毁或破坏。在未进行认定的情况下应立刻停止正在发生和计划中的对工业遗产的拆改行为。一旦工业遗产受到威胁，文物行政管理部门应该具有法律保障的权利加以干预、制止。

8. 结合具体城市更新案例，谈谈遗址区应该如何改造

关于遗址区的改造，你可以看看天津第一热电厂城市更新案例。当初这片区域中的废弃热电厂被定性为文保建筑，不能拆除。后来项目组在保留遗址的前提下，将这里改造成新型城市，很有代表性。瑞威资本有分析过这个案例，你可以去它的官网上看看。

9. 求推荐关于工业旧址改造设计的优秀书籍。

随着中国经济近二十年来的飞速发展，对于设计的需求也日趋旺盛，同时中国企业对设计的认识也逐渐深刻，由过去对海外产品的简单模仿到如今意识到独特的设计对于企业在激烈的市场竞争中获胜所起的决定性作用。蓬勃的经济环境和企业的逐渐重视和支持给中国设计界的发展带来了前所未有的大好契机，日本国际设计交流协会（JDF）于2003年7月至2004年3月对上海及广州两地设计事务所的一次权威调查显示进入二十一世纪以来，中国设计界进入了一个“大爆炸”阶段，不仅在数量上急速攀升，在规模上也急剧扩大，几年前由两三个人发起成立，目前已发展至规模达50人～100人的事务所屡见不鲜。
在不断的学习探索、摸爬滚打中，中国的设计公司积累了自身实力，形成了自己的特长：如计算机操作能力强、人员充足、开发速度快等。然而在高速发展的背后，设计行业的发展也存在着不少问题，即：还仅仅停留在造型设计的层次上，缺乏站在管理者的角度系统思考的能力，调查、策略、流程，运营等能力较弱，同时由于经验和技巧不足，设计质量不高，设计流程中各阶段的工作比较粗糙。
可以看到，中国市场正在走向成熟和细分，成熟和细分不仅指消费者市场，也指行业和更广义的社会分工。随着社会的不断发展，设计逐渐在企业事务中形成特殊而举足轻重的地位，自然而然地渐渐脱离企业，形成了独立而专业的设计行业。因为企业在发展到一定的阶段往往会在自身内部建立很多的职能和部门，企业有自己庞大的设计部门，市场部门，公关部门，内部的广告公司和媒体部门，然而最终却导致了效率的低下、思路的狭隘、观念的落后和腐败的盛行。而将这些委托给专业的设计公司却可以更好地在利益分享的前提下配置和整合资源，保证更有创意、管理严谨有序且具有生产力的解决方案。
时代赋予了设计公司新的定义和内涵，对设计公司有了更高层次的要求，设计公司不能再像以前那样疲于比稿，为了竞标大打价格战，到处用各种方法和伎俩拉生意。事实证明，一味地降价、比稿只能导致设计公司为了生存问题疲于奔命，陷入埋头苦干的泥潭而无法发展，同时还助长有些公司骗稿、混稿的风气，使整个设计行业陷入恶性循环。其实不重视设计，最后承担风险的还是企业本身，深圳一家公司通过征稿的方式骗取了一些学生的设计方案，然而由于方案的不成熟和缺乏沟通使得设计在投产时遇到了各种工艺结构等问题，本来可在半年内完成的项目最终却花了一年多才勉强上市，公司也因此损失惨重，这样的例子在国内十分普遍。随着行业市场的不断规范，国际知名企业大量进入中国市场，我们的设计公司只有加强优势，增加服务价值，规范管理，与客户建立平等的，相互尊重的合作关系，才能改变现状，也只有这样定位的公司才能在市场若干年的大浪淘沙之后成为幸存者。
黄蔚女士将中国的设计业态发展概括为四个阶段：
﹡1980年至1990年是纯粹的模仿()阶段。
﹡1990年至2000年是追随(following)阶段，在这个阶段国内的公司开始在模仿国外设计的基础上进行一些小变动。
﹡2000年至2010年可以视为本土设计崛起(localization)的阶段，也就是开始根据中国用户的喜好来对现有产品进行本土化调整和改良性设计。
﹡2010年至2020年则将是创新(innovation)阶段，我们中国设计将会有世界一流影响力的品牌，他们将为本土市场和国际市场带来完全独立的创新性设计。
面对广阔的前景，我们要如何在今后的市场上立足，如何形成规范的行业规范，如何迎接国外来的朋友？设计公司应将眼光放得更远些，依靠我们自身，在服务好本土企业和品牌的基础上建立战略联盟和不断加强核心的竞争能力。