mpv营销方案

㈠ 2019年全新上市的MPV中，这六款值得关注

中国人需要MPV吗？这是我在查找2019年上市的MPV车型资料时，脑子里挥之不去的疑问；这个疑问困扰着太多人，从产品的研发人员、营销人员到市场的消费者。若说中国人不需要MPV，显然是有失偏颇的，下有五菱宏光、上有别克GL8的多年热销，说明MPV在国人的用车生活里是有需求的，不然埃尔法、威尔法也不至于需要加价才能买。但摆在五菱宏光与别克GL8之间的，是MPV细分市场下的巨大鸿沟；是工具型MPV与商务型MPV之间，有待觉醒的家用型MPV，这里的觉醒既指车企在产品层面的觉醒，也指市场层面的消费觉醒。

在国内汽车市场，奥德赛前面只有别克GL8一款合资MPV，两者间不同的定位决定了它们目前市场需求热度的不同；商务型MPV的需求随经济的发展而逐渐呈现，而家用型MPV需要经济发展的背书、需要消费意识觉醒、需要政策的一碗水端平。回看2019年奥德赛·锐混动的销量趋势与销量占比，显然奥德赛·锐混动将会成为日后奥德赛的销量担当，而燃油版则会退居二线；对于国内其它MPV产品来说，这是一种信号，机遇与危机并存的信号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 2020年4月MPV市场销量分析报告：两大头部车企波动,缺口无人能补

当上汽通用五菱和上汽通用两个在MPV市场最强势的车企，在自身车型与品牌迭代调整的周期内出现销量波动时，整个MPV市场再无人可以填补留下的份额。
MPV市场的现实，就是一个只允许少数玩家参与的游戏。
这也给两大MPV车企提出了新的挑战：当市场整体缺乏活力时，如何以自身的创新与扩张，减少用户流失、增强用户粘性，进而稳固并不断拓展那群仍然对MPV有需求人群的体量。
1. 两大MPV头部车企布局优化拓增量
上汽通用五菱针对五菱与新宝骏品牌进行了重新定义，五菱品牌将会承接最广大主流人群的用车需求，这其中就包含乘用化的中型以上尺寸MPV，从而转变目前仅以五菱宏光这款非全面乘用化MPV支撑销量的局面。
而上汽通用则是将GL8这款垄断型产品的市场全面细化，涵盖20-50万元、家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座等几乎所有的MPV细分市场。而两个潜在的强劲对手威然与赛纳，事实上只是盯着GL8所覆盖的某个细分市场，实行单点突破，并寄希望在这个不算大但也不算小的中高端MPV市场中撕开缺口。
2. 求稳型产品难以形成突破
在两大头部车企占据绝对优势市场的身后，也各自有一个始终保持稳定销量，但也不会出现递补的品牌。GL8身后是本田奥德赛与艾力绅，五菱身后则是菱智。它们的生存，依靠的是与顶部产品差异化的风格、价格，但也决定了稳重有余、进取不足，难以形成进一步扩张。
当然，车企对于这类车型也是以维稳为主，不会投入过剩的资源。
3. 紧凑型家用MPV不是萌新的市场
仅有十多万元家用MPV的车企与品牌，已经难以继续在MPV市场立足，这样的局面甚至会影响到后续产品的定义与营销传播策略——吉利嘉际与豪越就是典型的案例。
这个细分市场也许只会有1-2个深度耕耘的品牌能够维持还不错的销量水平，此后MPV市场的竞争重点，将会全面转向中大尺寸级别。
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㈢ 做销售要跑客户，每天动辄跑一两百公里，求推荐10万内的高性价比商务MPV

针对你这个背景需求的话，我觉得你选MPV的核心标准应该就两个。其一，得有台车撑门面，车子的外观不能太掉档次；其二，油耗一定要省，否者开个油老虎去跑客户，成本太高。其三，空间要舒适，偶尔接待下客户不能太寒碜。因此，我推荐东风风行新菱智M5，这款车型主打商务接待，外观简洁大方，柔软的座椅包裹性很强，拥有一个简洁大气的陆地商务舱，接待客人很有面，又舒适。另外值得一提的是，它的1.6L发动机油耗真是太省了，像你不拉货、偶尔拉人的话，百公里油耗绝对不会超过8L。

㈣ 想要一台不是面包车的MPV，有好的推荐吗

不能像面包车，空间要足够，能满足二胎家庭出行，价格还不能太高。而在MPV细分市场，能够单独满足其中一点的车型并不少见，但是能够将这几个特点基于一身的产品，还真不多。目前市场上7座SUV/MPV的关注度一直在走高。当然，对于多金的买家来说，丰田埃尔法、日产贵士，又或者是奥德赛、GL8等都是不错的选择，

事实上，在往期的MPV时代中，我们已经对这类综合实力较强的车型做过不少盘点，但还是有粉丝需要更明确的产品推荐，所以我们索性将这类产品再次做了一次整合，并将产品归类为合资与国产两个板块，供大家参考！

第一款，上汽大众途安L。大众车不必多说名气比较高，大众脸走到哪里大家都认识。该车做工上比较精致，细腻，给人的感觉就比较高档，中控台区域采用的都是软皮质包裹，内饰颜色搭配是黑色和棕色的结合体，很有居家的风格，有1.4t和1.8t两款发动机可选。

第四款，东本艾力绅。简单理解该车就是奥德赛的老表，名气上和销量上和奥德赛有一定的差距，简单来说商务气息比较重，加上营销方面的滞后销量自然比老表差了不少。

㈤ 大众全新MPV来了！5月份新车扎堆上市，每一款都值得期待！

通常来说，每年五月份都是车企推出新产品的好时期，一方面，随着国内传统旅游旺季的到来，消费者购车需求自然会有所提升；另一方面，在北京/上海车展与车市金九银十之间的空档期，推出新车型也有助于刺激市场消费力。

而今年的车市由于疫情影响，相比以往几年而言车企都将面临更大的挑战，能否在五月份抢到一波好彩头，说到底，还是要看各家的新产品是否有足够的吸引力，并凭借自身强大的综合实力去“圈钱”。

事实上，将于今年五月份上市的新车当中，还是有不少看点十足的车型，鉴于此，笔者也总结出了几款即将上市的重磅新车，若是近期有购车需求的朋友倒是可以好好了解一下。

标致2008

去年广州车展上，标致2008就已经在国内正式亮相，并计划在今年5月份正式上市。作为一款全新换代车型，东风标致全新2008较老款车型来说有着脱胎换骨式的变化，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯有着十分强烈的冲击力，同时赋予棱角分明的设计线条，让整车时尚且不失运动气质。

点评：新款Q7在综合表现上确实不负众望，尤其是全新内饰的加入，更给人一种惊艳感，相信新车在上市之后，能够在销量上有所提升。

结语：以上四款新车，都将于五月份正式上市，而到了下半年的北京车展和成都车展上，还将有更多重磅新车上市，届时大家不妨可以好好关注一下。

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㈥ 为什么越来越多人家用喜欢开MPV了

你好，这个用车主要根据家里的人员情况来定，商务车乘坐的人会很多些，家里外出人多一点的就会选择。

㈦ 我想经营一辆商务车做旅游包车，不知要办哪些手续

中国市场上现在比较流行的商务车（香港那边通常叫七人车）有：
1.别克GL8
2.广本奥德塞
3.起亚嘉华
4.东南菱绅（前身是三菱太空车）
以上是比较主流的商务车，但价格相对较高，现在很多公司买江淮瑞风商务车，价格相对便宜，空间也比较宽大，还有一点，它是和韩国现代合作生产的，打了现代的LOGO，可以考虑一下。
瑞风商务车一代、二代，现在都有销售，也有柴油版的，价格在162300至215000之间（包牌价）。

市区几个主要的汽车市场：
华南汽车市场（在宝安北路人才大市场斜对面）
东益汽车广场（在新秀市场，新秀立交三九大酒店对面）
联合华鹏汽车交易广场（在香蜜湖水上乐园附近）
AEC汽车市场（侨香路原山姆会员店旁边）

关外几个大的汽车市场：
世纪车城（宝安区107国道旁西乡与福永之间）
信义汽车市场（龙岗区）
东都汽车市场（龙岗中心城）

㈧ 跪求……汽车销售行业的网络推广方案！！（急）

看你经营的什么车系了。如果克莱斯勒300C那种风格的 你的受众就是商务 中年 成功专人士
如果是206 C2这种 受众就属是 年轻 中等收入 活力 激情
SUV那 就是 年轻 男士 运动
MPV 就是商务 家庭 和谐
你看你是什么车系了。专业网站做一些挺合适的，再加点软文。
没发给你帮助啊，不知道你的费用预算 不知道总公司给你们的报销比例，2008年比去年好像都少！！！
不知道你的车系 你的销售重点 你的预算 你的省份
没发说啊。大哥！！

㈨ 比亚迪营销策略是什么越详细越好

2003年比亚迪借收购西安秦川汽车，成功切入汽车领域。经过近3年的超乎寻常的学习、创新与改进，年比亚迪第一款新车下线。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十万辆F3下线， 2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。2008实现销量20万辆，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。
正如我们看到，比亚迪的成功绝不是一个单项上的创新，而是系统的模式的成功。比亚迪用自己的创新逻辑，将这一模式从电池复制到手机部件，再复制到汽车都取得令业界震惊的快速发展。比亚迪的营销的主要策略：
价格：成本=售价－利润
“成本=售价－利润”是比亚迪技术运用的核心思维。比亚迪的“成本=售价-利润”的思维方式，使得比亚迪更加专注于成本的控制，比亚迪更加关心的是如何运用技术改进的方式来降低成本。比亚迪的做法是在现有的战场上，做到比竞争对手更加出色，以节约成本的研发来驱动技术创新。
比亚迪最让竞争对手惧怕的就是他的撒手锏——高性价比，以超高的性价比将产品投放市场，打乱现有的市场价格体系，迅速占领市场，是比亚迪的市场拓展的“简单”逻辑。
在汽车业，比亚迪的价格策略是更具杀伤力的“一半的价格”策略。从第一款新车F3开始，比亚迪就贯彻着这一策略。在外观上F3和丰田花冠有90%的相似度，甚至内里的部分零部件都可以通用，但价格不到花冠的一半。比亚迪后来推出的数款车型都复制了这种成功模式。微车F0高仿丰田AYGO，风格时尚，但价格只有4万左右；F3-R翻版上海通用凯越HRV，但售价只在6万左右；F6财富版则被业内称为比亚迪“凯凯定律”，即“凯美瑞的享受，凯越的价格”；而明年上市的新车T6与保时捷外型相似度达98%，价格只有保时捷的1/8。
产品：比亚迪式多元化
比亚迪造车，延续了比亚迪占据制高点，积累品牌能量，扩大品牌影响力的策略。比亚迪2003年刚一进入汽车制造业，就瞄准了汽车产业的最前沿——纯电动汽车。比亚迪先是研制出“铁电池”，续航旅程达400公里，普通家庭电源8小时可完成充电，专业充电站10分钟可以充满一半，一举解决了电动车续航旅程、充电电源等问题，进入电动车电源的世界领先行列。比亚迪更进一步推出了全球首款纯电动车E6，使得比亚迪这个汽车业初出茅庐的小子名噪一时，获得众多的关注。比亚迪对用新能源技术建立起来的品牌能量的运用也更加成熟，比亚迪的参展每次必定会带上这些尚未上市的新概念能源车，以此来打造比亚迪汽车的高技术的品牌形象。
渠道：超低成本“千店工程”
比亚迪汽车确定渠道建设工作目标，内定开始实施“千店工程”。具体包括：网络覆盖率要在省会城市达到100％、地级市达到80％以上、县级市达到70％以上、总网点达900个。按照恽力的估计，“千店工程”明年就会实现，全国1000家，平均每家每年销售800台车。
促销：低价促销模式
价格是消费者购车首要考虑因素，服务对于消费者购车的影响正在逐步提升，比亚迪在产品上主要有节能的巨大优势同时，低价也是不可或缺的一个重要竞争优势。产品的性价比在中低端汽车中更具优势，“千店工程”将汽车的销售渠道大大的扩展同时，也降低了很大的销售成本，将更多的利润分给了经销商和消费者，是得比亚迪为更多消费者所接受。在售后附加服务上更是加大了投入如：“缤纷双月，全心回馈”除了开展技术人员服务技能大赛、提高服务人员服务水平以外，比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到，为了给车主提供贴心、实惠的服务，比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月，精彩双周” 精诚服务活动，以双周为一个服务周期，其中包括了清凉双周、安全双周、舒适双周、畅行双周，为车主在炎炎夏日送上一份清凉和舒爽。

㈩ 汽车营销中的MPV是什么意思

是啊，因为国家对汽车有规定对汽车的安全装置是有硬性规定必须安装才可以销售