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车漂移表演策划方案

发布时间:2021-04-17 14:19:34

① 汽车漂移动作是怎样做出来的

漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法: 手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全. Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了. Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外... 其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎... R32战败之迷 R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在 下斜时重心会移前,转向不足 的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌 战神亦非永远不败. FF车为何不擅长漂移 FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太 轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控. 各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险)... 牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利 FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,这就完全对FF有利了. 漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相 反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不 能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本 身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR 就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低 车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控. 另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车 漂移的定义 漂移(drift,drifting)是赛车术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足,提高过弯速度,同时也增加了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够,实际上1,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面,拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。注意1和2,3和4分开,是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低 产生飘移的方法有6种: 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向; 2.转弯中拉手刹; 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向; 4.转弯中猛踩刹车; 5.先向右打方向,再猛向左打方向; 6.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车

② 汽车漂移的具体步骤及对车的要求

漂移原理是后轮失去抓地力,同时前轮保持抓地利.
前驱车玩漂移必须是手动手刹,后驱则可忽略。
常见飘移方法:
手刹转向:手刹刹车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。由于车辆是在一瞬间急刹,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移很好看。当需要急转弯时,就需要使用手刹。具体操作程序是:在转向前,先降速,在进入弯道时,使用手刹,根据路面和速度调整手刹程度和时间。在车辆驾驶途中使用手刹,有可能会造成损坏。
弹离合:在入弯时,迅速踩下和放开离合,感觉像是弹开一样,使驱动轮在瞬间失去抓地力,配合方向和刹车而产生侧滑。
重力漂移:车辆在进弯时适当减速,然后在出弯时全力踩下油门,车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向,而车辆后轮还在直线运动,重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。
刹车漂移技术:这是漂移中的高技术动作,<头文字D>片中主角用的应该是这种技术。就是在高速入弯时重力踩下刹车,同时换挡,配合方向盘,使车辆甩尾。这种技术要求人车高度合

③ “漂移”是一种高难度的汽车表演项目.当汽车在水平地面上疾驶时,车对地面的压力______(选填“大于”、

(1)当汽车在水平地面上疾驶时,空气流过汽车上方的速度大于流过汽车下方的速度,根据流速越大压强越小,汽车受到空气向上的压强大于向下的压强,汽车受到空气向上的升力作用,所以汽车疾驰时,车对地面的压力小于汽车受到的重力.
(2)在某一瞬间突然刹车,同时转动方向盘,因汽车具有惯性,仍要向前运动,同时摩擦力改变了汽车的运动状态,形成漂移.
(3)汽车漂移过程中汽车的滚动摩擦变成滑动摩擦,摩擦力增大,相同时间内克服摩擦做功增大,转化成的内能增大,轮胎温度升高.
故答案为:小于;惯性;运动状态;轮胎与地面间的摩擦由滚动变为滑动,摩擦力增大,在相同时间内克服摩擦力做功转化为的内能增加,温度升高.

④ (1)“漂移”是一种高难度的汽车表演项目.有一种“漂移”方法如下:当汽车在水平地面上疾驶时,车对地

(1)①车对地面的压力其受力物体是地面,地面对车的支持力其受力物体是车,两个力不作用在一个物体上,故二力不是一对平衡力.
②突然刹车时,由于惯性汽车仍要向前运动;
③转动方向盘,汽车急转弯,这是摩擦力改变了汽车的运动状态;
(2)①由乙图可知,铁块在竖直方向上运动时,速度保持不变,因此铁块做匀速直线运动,铁块受到平衡力的作用.在竖直方向上受到竖直向下的重力G、竖直向下的摩擦力f和竖直向上的拉力F,根据平衡力的特点,F=G+f,所以铁块受到摩擦力大小f=F-G=3N-0.2kg×10N/kg=1N.
②铁块在0~6s内升高的距离s=vt=0.2m/s×6s=1.2m,因此拉力F做的功W=Fs=3N×1.2m=3.6J.
故答案为:(1)不是;惯性;运动状态;(2)1;3.6.

⑤ “漂移”是一种高难度的汽车表演项目,有一种“漂移”方法如下:当汽车在水平地面上疾驶时,车相对

人,不是,惯性,运动状态

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⑦ 车技表演怎样完成漂移

1)小漂双喷
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后马上按反方向摆正车头
3,按下前进再次喷火
图:
1。↑→+S前进不松,←↑ 摆正车头
2。↑→+S(喷着火漂移),前进不松←↑ 摆正车头
3。↑(再喷)

(2)双喷:
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,然后按前进(第二次喷火)

(3)Link双喷:
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6,再次按下前进

不同点其实就是第一种的双喷只有一次在直线上,而第二种双喷有2次在直线上,所以第二种比第一种快。

(3)PP式三连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)(关键来啦,第二次的漂移是非常短的短到几乎是没有,但是也可以喷出火来)(有人可能会问问,为什么不按反方向呢?这个就是PP式连喷的特点,第二次喷火后的擦痕小到几乎是没有,所以不按反方向直接再喷第三次火)(如果你认为很慢的话那就是你的擦痕太大了 PP式三连喷的时间几乎快到和一次双喷的时间差不多,大家好好练习)
6,前进(喷火)

(4)小飘连喷(适合新手学习,为将来学习高超技术打下基础):
1,S+ 方+前进(同时按)然后反方向摆正车头
2,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时会喷出火来,注意第一次漂移完后是不喷火然后再做第二步)然后再按反方向摆正车头
3,重复第二步。。。。。。(此时车子会一直边漂移边喷火)
4,喷完后还可以再喷一下,按下前进(注意所有步骤都要连接得很快,连接慢了就会比普通漂移还要慢了,注意都是用小飘,就是小到刚刚可以喷火的程度为之足够)

(5)双喷式连喷(适合高手学习,有第一种双喷以及有小飘连喷的基础为佳)(也有称作D式连喷)
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,重复第3~4步。。。。。。(这时车子会边漂移边喷火,但远远比小飘连喷节奏快的多,多次喷火之间的时间差也比小飘连喷小很多,若可使车子在连喷当中保持140左右为及格,当然啦,某些高手可以更快)
5,按下前进,最后喷火结束整个双喷式连喷。

(6)Link连喷
1,S+ 方+前进(同时按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反向(这是就是与普通双喷的不同了,现在不喷)
5,在第4部后马上按下前进,要非常快。
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下前进结束
图:
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←
5。↑(喷火)
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束

(7)韩式连喷法
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,反方+前进同时按(这个时候会喷火,摆正车头)
5,放开前进,接着按下前进+方+S(同时按下,这时又会马上喷出火来)然后马上按反方向摆正车头
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进喷火结束
图:
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑(喷火)
5。↑→+S(马上就可以再喷)接着不松前进按下←↑
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。最后按下↑结束

(8)C式连喷
1,S+ 方+前进(同时按)(S为短按)
2,前进+反方(第一二部的前进为同一前进,前进一直到2结束才能放开,简单说就是普通漂移但是不喷火)
3,在2的漂移结束后马上松开前进,然后马上按S+方(一定要快,要非常快,不能过早也不能太晚,这个就是漂移的时候你不按前进的意思,第3部绝对不能按前进,按了就是失败了)
4,前进(喷火)
5,一按前进之后马上按下反方
6,重复3~4~5部。。。。。。
7,按下前进结束
图:
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。↑
5。←
6。重复3~4~5部。。。。。。
7。按下↑结束

(9)断位漂移(适合在直线还有一些短的弯道上用,可以聚集多点加速)
1,首先 S+前进+方(作普通漂移但是先不按反方向,就是正在飘的样子)(3个键同时按)
2,然后 前进+S+反方(这个时候看起来车子好像被压下去一样,嘻嘻)(第一部和第二步的前进是同一个前进,就是说不松开前进)(记住S要轻点)(第二步关键在于点漂移键的时间,点早了会喷不出火,点晚了会被程序认为是2次漂移,多多练习就能掌握时间)(地面上的痕迹是一条的,而不是两条)
3,按下前进,喷射。

(10)急速漂移抽气法(在车速很高的时候很实用)(会出现加速器好多的好现象)
1,首先S+前进+方(普通漂移)
2,前进不松开,马上按下反方向(摆正车头)(要飘得非常小)
3,还是S+前进+方(漂移,这一次的漂移要在上面的小飘飘完以后马上飘,注意的是前进还是原来第一次漂移的那个前进)
4,反方向摆正车头
5,按下前进喷火。

(11)最佳化漂移
这个啊。。。。。。没步骤。。。。。
就是在漂移前先调整好车头方向(比如入左弯时先向左转一点再作漂移,会比较快)然后车子贴着内弯而行,多多练习就可以,没什么指法,只有入弯角度。大家看看视频就知道了。

备注:“S”为漂移键Shift
“方”为方向键左←或方向键右→
“反方”为方向键右→或方向键左←
“前进”为方向键上↑
“+”为同时按下

以前都是转帖..以下是本人写的
1、起步

起步摆头:起步喷火后反复依次按←、→键,可使车速提升。在跑直线时,运用此技术也可以比不摇头快几玛。
2.断位漂移(即使用反向漂移代替常用的拉回车头,通常适用于小角度漂移、直道漂移)

(1)↑→+Shift(要用加速尾部断)
(2)←↑(拉回)
(3)←+Shift (轻点)
(4)松开第2步按↑单喷

关于新手学双喷 我说再细点,比如我们往右拐弯,第一次漂,漂完然后就是喷,一般的情况下,我们扳回车头后是直接按“前”这个键往前的直线喷的,对吧,现在我们把它变成“漂喷”,我们在这个关键操作上再加上2个按键,SHIFT+右,接着也是扳回车头,再继续“漂喷”。。。。(其实,从这里开始又回到了第1次“喷”的操作这一步了)然后再按“前+ SHIFT+右,一直如此循环,直到你不想漂为止。简单的说,“喷就是漂”"漂就是喷"就这么简单。
这里要注意几点:
1:前面提到的第1次漂完产生喷的同时按3个键的操作是这样的,这3个键按的速度大概在1/2秒里完成,甚至更快,说细点:顺序是:前(喷)—SHIFT—方向,但几乎是同时完成的,时间在1/2秒不到。
2:漂的角度:以自己为12点种方向,左右不要超过40度叫,也就是向左不要超过10点种方向,向右不要超过2点钟方向,然后快速扳回车头,切记,要快!
3:最关键操作是,每次漂完扳回车头的速度一定要快!!!
4:连喷的拐弯角度最好是在135度以上,当然,具体还要看你操作的技巧和熟练程度了。
5:不要老是喷,个人以为,最多3—4下,多喷无益

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⑨ 汽车漂移比赛的规则

公开赛只设车手杯和车队杯。其包括两个分站赛,每个分站赛只接受最多32名车手报名参加比赛。分站赛包括最少一次或最多两次练习、一次资格赛、1/8决赛、1/4决赛、半决赛、三四名决赛和决赛。每次比赛只允许车手进行最多两次练习,最少一次练习(视当站比赛时间情况)。所有车手按照仲裁委员会规定的顺序进行练习。练习采用单车发车形式,每两辆赛车间30秒发车参加练习。32名车手均有资格参加资格赛,资格赛采取两车对决的形式进行。车手们将在练习后抽签选取对决车手和先后发车顺序进行资格赛。资格赛胜出的16名车手将再次抽签进行1/8决赛,1/4决赛、半决赛、三四名决赛直至决赛。技术动作精湛的车手通过评分赢得资格赛和后续比赛。

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