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汽车后市场服务线下营销方案

发布时间:2021-04-15 03:29:41

㈠ 汽车后市场新零售模式有哪些优势

汽车后市场新零售以信息技术为驱动,以消费者体验为核心,将线上、线下的人、货、场三要素重构,形成"商品通、会员通、支付通”的全新商业形态。

㈡ 汽车后市场都有哪些,并对自己感兴趣的方面做出阐述

1、中国独立售后市场快速增长

同时,国内整体汽车数量呈现老龄化趋势,平均车龄预计将从2016年的4.4年增长至2022年的5.2年。因此,我们预计汽车后市场将迎来一个黄金时代。随着汽车年龄的增长,超出保修期,以及作为二手车重新出售,车主更有可能在独立的维修店而不是传统的4S店进行检查和服务。随着车龄的增加,车主对性价比的要求更高,在选择售后服务提供商时寻求灵活性和便利性,因此,车主对汽车保养和维修的偏好转移至独立售后维修店。维修店的经营理念和服务质量需要提上一个新的高度。

2、维修店须为车主提供可靠服务

大多数车主不喜欢花费大量时间在维修店等待。在我国,预约服务的普及性较差,大部分需要保养的车主会选择直接进店保养。这些车主主要都是熟客或少量新客。因此,对维修店来说,如何扩大营业规模和营业收入。那就是利用互联网技术,一个关键成功因素就是如何找到一款新的APP修车软件,把顾客第一时间引流过来,让车主通过APP在网上下单预约修车,充分合理利用修理厂的资源。

与车主建立信任是维修店的另一个关键成功因素。相比其他国家,中国的车主偏年轻化且大部分是第一次拥有汽车。最新统计报告显示,我国30%的驾照持有者驾龄小于一年。此外,与美国等成熟市场相比,国内的车主在保养维修上没有自己动手的文化,所以他们会更多地依赖于维修技师对车辆诊断和维修的建议。同时,出于便利性的考虑,一般车主会倾向于选择离自己社区较近的维修店。

3、维修保养服务频率及客户互动

因此,维修店可以通过洗车作为切入点吸引附近小区车主,并通过优质的洗车服务来建立初期的信任;随后,再通过及时的预约服务加上专业的服务等优势将洗车客户转化为长期的保养忠实客户。

一家普通的维修店一年的营业收入在300万~400万元人民币左右,其中80%来自于长期的忠实客户。与此同时,维修店着重于维修技师的培训以提升服务水平和质量,从而更好地留住客户。

4、新渠道的出现

随着以嘀嘀修车为代表的互联网修车平台的出现和发展,困扰国内车主多年的“修车难,修车贵”问题得到了极大的缓解,同时也让国内弊病丛生的汽车维修行业面貌一新。

该平台以“解决广大车主修车难”为宗旨,打开APP即为车主瞬间定位,列示“距离最近”和“口碑最好”修理厂家,并为车主提供修理(保养)费九折优惠和7天维修质量反馈期及后续跟踪服务;同时,运用互联网互联互通的优势,为修理厂导流更多网上客户。该平台充分吸收滴滴出行、淘宝、美团三家之长,综合利用阿里云、高德地图导航技术、微信和支付宝移动支付技术,打造全国3.8亿车主与数百万家修车厂家两大市场资源共赢互通的桥梁。秉持“能让用户点一下就不要点两下”的设计理念,APP页面简洁,操作极为简便,用户体验极佳。 从此,“嘀嘀伴你,修车放心!”

与此同时,按需移动出行服务提供商,如滴滴出行,正在中国飞速扩张。人们越来越多地依靠按需出行服务满足其出行需求,我国汽车保有量中用于按需出行服务的汽车比例也在逐渐提高。这些车的使用频率更高,对维修保养、零部件更换的需求也更大。

嘀嘀修车平台不参与具体维修业务,只做广大车主和修理厂之间的媒介。就像滴滴出行一样,“打车用滴滴出行,修车用嘀嘀修车。”

这些为数字营销和线上用户的互动平台提供了绝佳机会。汽车制造商和汽车零部件供应商可以利用数字化工具与车主及维修店进行互动,在用户关系管理的过程中增加接触点。举例来说,汽车制造商正在逐步开始利用微信群为车主定期组织线下活动,增强用户与品牌之间的联系。借助于在线社群和线下活动,车主将成为品牌的忠实拥趸。汽车零部件供应商也可以通过微信公众号向维修技师提供维修技术支持和在线培训指导,这些新兴手段将有效增强企业与用户的联系、建立信任并提高品牌认知。

5、维修店

维修店需要通过优质稳定的服务及形成维修店联盟,提高对于车主的知名度和信任度,此举也会增强他们面对上游合作伙伴时的谈判能力。嘀嘀修车将成为将线上用户引流至线下店面的有效手段。与4S店不同的是,维修店需要服务更广泛的品牌与车型、管理更多零部件,从而更灵活地服务各个细分市场。维修店需要开发客户管理系统以保持车主的忠诚度,例如塑造品牌、细分营销对象,以及针对社区车主与汽车爱好者开展线下活动等。

㈢ 汽车零部件后市场的销售政策都有哪些

汽车营销市场主要是4S店和汽车综合市场 汽车营销市场的网络营销的主要工作内容是广告宣传,外展,店头活动等。 跑二级网络市场,首先在小城市的周边找二级合作代理商,网络发展团购信息,组织团购,没有什么茫然的,一是善于沟通,不是按个人情趣跑,有购买力的领域要多去,没有一个完整明确的概念和步骤,具体车型和不同城市,购买群体也不同,需要仔细分析写出计划和行施步骤,才能有的放失,达到目的。 希望我的回答对你有所帮助。

㈣ 如何看待目前汽车后市场的创业项目

汽车后市场的创业项目越来越多,随便从业务流程中切出一个点就希望从点到线,然后是面,最终形成一个网络。互联网兴盛以来,改变了人与人、人与信息、信息与信任和人与服务的交互方式,降低了连接成本,原本纵向一体化的服务产品也出现了横向一体化的规模化运作。这就是在互联网环境下,汽车后市场重新建立起来的商业逻辑:低连接成本下的横向规模化。

汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节,包括保养、维修、保险、改装等,其中保养和维修相对保险和改装来说,属于高频互动和刚性需求。因此,这方面的创业项目也比较多。然而,保养和维修两者相比,保养具有问题标准、操作简单、设备简易、场地不受限和人工学习周期短与学习成本低等特点,所以甩开门店的“重资本”,迅速在该服务上进行横向规模化整合,如上门保养类、上门洗车类应用就属于这种模式。汽车后市场创业的案例大多按照这种模式,也是比较容易成功的模式,因为这种操作方法实实在在的为消费者解决了一些需求频率比较高、重要程度比较低,但是又比较浪费时间的事情,给消费者节省了时间的同时还省了不少钱。
另外一种模式则是从某一个刚需入手积累一定用户量做成后市场服务入口,比如违章查询。违章信息和违章处理对于车主来说是高频、刚需和强制的特点,用户粘性非常大,达到积累用户的目的,然后将用户需求信息导向线下服务点。这种模式和前一种模式的区别在于,前者的切入点是具体服务,可以向服务收费,完成交易闭环,后者的切入点是信息整合,无法向用户直接收费(因信息整合的成本较低,市场进入门槛低,竞争比较激烈,收费会造成用户流失),只有通过具体的线下服务才能完成交易闭环,相当于后者比前者多一个前置环节。但共同点都是肢解原来的商业环节,在切入点上进行横向整合,实现规模化优势。
如何分析互联网环境下汽车后市场项目的得失呢?首先从纵向一体化到横向一体化转变的前提是消费者对服务流程熟悉程度的提高,在对服务流程具有分辨和判断的能力之后,可以借助互联网主动分解和寻找相应的服务店;其次,在前提条件存在基础上,纵向一体化和横向一体化的效率高低的问题,纵向一体化效率高于横向一体化的时候,消费者会倾向4S店,因为这样可以降低搜索成本;两者相率相等的时候,受消费者原有消费习惯惯性的影响也会倾向4S店,如果出现情绪倾向的话,会因人而异,这里就需要发挥营销工作的作用;纵向一体化效率低于横向一体化之后,消费者会倾向独立的服务店,比如上门养车和上门洗车等方式,此时,消费者受经济因素的驱动,主动寻求外部服务店,而不再依赖4S店。因此,是否给消费者提供了更高的顾客价值是绕不过去的经济规律。
第二点便是竞争力,可分为内生性竞争优势和外部性竞争优势。网络外部性是大家比较熟悉的一个概念,也是来自于互联网,是说用户越多,每个用户得到的效用也就越高。对于入口模式的产品来说,这点至关重要,如果没有足够的用户量,产品既不能实现规模经济也无法将继续支撑下去。外部性竞争优势也类似于网络外部性的特点,是依靠建立更多的外部连接形成竞争门槛建立起来的优势。但这种优势是依靠市场推广就能解决的,主要是经济成本,时间成本相对较低,商业竞争容易陷入价格战的漩涡。内生性竞争优势建立在内部团队的知识、协调和团队成员等方面,是在短时间内无法复制和超越的,商业竞争依靠的内部运作效率和产品与服务的品质,容易进行更多的市场细分,如切入高端用户或对用户进行ABC分类。大家熟知的最典型的一句话便是,马云曾经说的,宁愿选择一流的团队和三流的方案,也不愿意选择三流的团队和一流的方案。这也是投资人比较看重团队成员的关键所在,其一是执行力问题,其二是建立起来的竞争优势问题。
最终将互联网对汽车后市场商业逻辑的改变归结为两点:其一是低成本连接下的规模化运作;其二是互联网快节奏下的慢生型元素建立。
注:
1.纵向一体化:指服务流程按照先后顺序连接在一起,为消费者提供服务的产品组合方式,即为一个客户提供更全面的服务,此处以4S店为代表;
2.横向一体化:指服务流程中的某一个环节单独形成一个产品,将更多消费者的单一需求连接在一起的方式,即用一个产品服务更多的客户,此处以上门保养为代表。
3.内生性竞争优势:指竞争优势来自组织内部的运营效率;
4.外部性竞争优势:指竞争优势来自用户数量的增长;
5.慢生型:来自生物学术语,是指生长周期比较长,此处是指团队成员的知识、组织协调性等成长周期比较长。

㈤ 什么是汽车后市场新零售模式

汽车新零售就是颠覆传统电商,一种只适合汽车销售的模式。因为汽车是线下体验极重的一种商品,线下店和直面客户的导购是非常必要的销售环节,纯线上的电商模式已经被证明不适合新车销售。

㈥ 汽车4S店吸引顾客来店量的方案..

我觉得市场部很重要,当地的广告肯定是少不了的,也可以多做些车展,然后可以做回些试乘试驾邀约答卡,邀请客户来试驾,并赠送精美礼品!(试驾卡上可以注明周末来店,送精美礼品一份,还可以写上更大惊喜等您来店)这只是个噱头,客户来了,谈及买车更大惊喜不就是送点装潢之类的!
另外不要忘了老客户,这绝对需要销售顾问能和客户搞好关系了,一个好的销售顾问,他的忠诚客户可以帮他源源不断地介绍忠诚客户!
还有平时的一些B级和以上的客户(指购车一向较明确的),可以统一邀请周末来个试驾比赛,给点甜头,有些人说不定就从犹豫中转变过来!当然奖品还是要吸引别人的,比如送什么礼物,然后够车再送多少钱的油卡!

㈦ 汽车后市场产品从传统线下销售渠道转站线上销售渠道是否靠谱

现在,线上销售抄已成为主要趋袭势,线下店铺为销售辅助,主要作为产品安装或售后服务等。现在很多传统销售行业都在往线上转移,所以说开展线上销售渠道是非常必要的。
若没有相关线上销售运营经验,可找产品线上运营代理公司来做,重庆蓝胖胖科技有限公司专注线上电商销售运营,现主要运营电商为业界大佬京东,产品进入京东自营、后期的店铺维护运营管理、京东金融服务、广告平台投放以及电商活动接入等均可代理服务。

㈧ 汽车服务行业如何做O2O模式

将当前的汽车后市场的O2O模式分为以下4种类型:

第一,加盟型:网上商城+特约店服务。这一模式主要运用于维修保养领域,也是当前被广泛采用的一种模式。
第二,虚拟型:网上预约服务+上门服务。这一模式主要运用于洗车领域,其原因在于目前仅有洗车领域能够实现上门服务需要的标准化设备和服务。
第三,平台型:线上+线下资源整合平台。这一模式是线下商家入驻平台,车主可以线上自主选择,平台担当了为线下服务商引流的角色,从中收取佣金,同时又巧妙地避免了线下需要标准化收费和服务的问题。

第四,自营型:网上自营商城+自营店服务。这一模式的优势在于,对线下服务商的完全可控性,服务标准化把车主的体验做到了最佳。

这4种分类仍然无法完全概括当前的O2O模式,除了这些模式存在互相交叉外,甚至还有企业完全摒弃了网站、App平台的做法。

㈨ 汽车后市场有什么项目好做

我国汽车后市场未来将会呈现两大趋势:一是品牌化和连锁化。通过品牌化可以增强客户黏性,而连锁化则使得企业在自身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化的管理,从而有效地降低成本,提高企业运转效率。二是O2O深度垂直化,产业链上游进一步对配件厂商、配件经销商进行渠道扁平化,完成相关的采购、仓储、物流建设;产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用户生态建设等。自2006年以来,车奇士引进并消化了国际先进的车漆快修技术,以品牌加盟连锁模式,在中国开创了“车漆快修”行业新模式,经过近9年的发展,车奇士已经形成以浙江、山东为中心逐步向周边省市发展的连锁网络,门店目前达到360多家,门店盈利率达90%,顾客满意率高 达95%。以车奇士为代表的中国“车漆快修”业已经快速兴起,成为汽车服务业中真正的骑士,前途将不可估量。

㈩ 汽车行业有哪些销售模式,最好的是什么

线上线下挺不错的,在平台上就可以购车。

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