ETC推广三零方案

『壹』 高速etc营销方案怎么写

神仙都会打，你是一个大笨猪

『贰』 最近银行大力推广ETC的背后，有着什么样的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何种推广ETC的信息占领了，这是因为目前各大银行都给员工下达的任务指标，未达成对工资收入都会产生影响。当然，除了银行，各种网贷公司、互联网金融企业以及汽车销售门店等等机构，都没有错过这一次ETC的推广热潮。

而掀起本次 ETC推广热潮的起因，则是2019年6月11日，国家交通部发言人呼吁广大车主安装ETC的言论，因为安装ETC可以极大程度提高各大收费站的运营效率，同时还能节能减排，减轻环境负担，而对于车主来说，安装ETC则能够保证在出入高速路口时畅通无阻，更加的便捷。

所以，未来国内ETC用户即将呈现的爆发式上涨，在各大银行的眼中，无疑是一笔巨大的财富。而从车主的角度来说，安装ETC却是能够带来极大的便利，过路费还有一定的折扣，几乎没有什么不良后果，确实是一个不错的选择。

『叁』 最近ETC推广为什么这么疯狂

因为国家准备取消收费站，也就是说，在每次上高速和下告诉的时候，没有回人工收费口，只答有自动收费口。所谓的自动收费口，就是ETC。现在是推广ETC最好的阶段，有大量有车却没有ETC的车主，这些都是潜在客户。各大银行都在推出自己的政策，以此吸引车主来自己银行办理ETC。银行也都给自己的营销人员下了任务指标，要求必须拉到多少客户，这就是拼人脉和政策的时候了。所有银行都大力推广，于是就变成了现在的疯狂。

『肆』 ETC推广，为何好事难办

这样看来，ETC在技术、管理以及金融方案设计上并不是完全合理，依旧还有很大的提升空间。

推动车主办理ETC是好事，但是一味的提高安装数量并无意义。与其把重心放在大力推广上，倒不如提升ETC的使用体验，真正做到为车主的切身利益着想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 您被雷人推广ETC广告语吓到了吗

马上就要到春节了，很多私家车用户最近也在ETC安装中心排队安装ETC，很多人看到过“非ETC用户不能享受高速免费通行”的横幅，要想春节长假高速路免费通行时间可以免费通行，就必须办理ETC。其实不然，即使没有办理ETC用户，在2020年依然可以上高速并在节假日免费行驶，不过需要走人工收费通道，而人工通道会严重减少，节假日可能排队通行的时间会更长。

写在最后

大家开车过收费站，都能发现一些雷人的ETC广告语，包括：“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路。”、“未安装ETC不能享受节假日免费通行”、“未安装ETC车辆2020年起不能上高速”等雷人语的谣言，不过为方便自己要行驶在收费高速路快速通行，减少排队，办个ETC还是更方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 为什么要推广ETC

因为决定推广的人眼界有限，不知道这东西五年以内会被淘汰，感兴趣的人请自行搜索salik

『柒』 银行大力推广ETC的背后有着什么样的故事

2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。

2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。

2019年6月，国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

2019年8月，交通运输部、财政部、发改委发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》指出，加快货车ETC车载装置安装。

各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。

为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。

联网工作将分为四个阶段实施：

第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。

第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。

第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。

第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。

(7)ETC推广三零方案扩展阅读：

银行大力推广ETC遇到的问题：

1、如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。

2、办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现，办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外；

还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡，卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说，感觉办起来很麻烦。

3、可使用范围少，功能较为单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。