保时捷联合营销合作方案

A. 请教一个市场营销学上的问题；保时捷公司使用的是那种营销渠道直接，间接还是多渠道营销，希望有知道的

肯定是多渠道啦。可以是4S店，可以是限量直接订制，可以是高级会所里销售。太多模式了。

B. 保时捷的营销策略

保时捷专做平民化的跑车 价格不高 性能却很优越 现在也有轿车 越野的卡宴 希望可以帮到你

C. 对于Westbank这个房产开发商与保时捷的跨界合作，大家怎么看

你说的这个跨界合作，是指9月份在加拿大多伦多国王西街举办的，Westbank西岸置业集团多伦多一号公内馆新户型和保时捷容新车发布的联合展览吧？这个跨界合作还是吸引了很多买家眼球的，尤其是那些观望加拿大房产的，因为Westbank西岸置业集团能与车界的大牌合作，证明其确实拥有丰厚的实力。

D. 与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车

奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。

10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（PremiumPlatformElectric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。

对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。

目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。

?（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 哪些豪车与中国企业有跨界合作

OPPO作为国内受众较多的手机品牌，OPPO Find X作为OPPO的新款机型，曲面全景屏，以及消失的前后摄像 、听筒等元件，让你感受到科技与艺术的融合，同时该款手机还有兰博基尼版。

属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都在北京。

属于广州汽车集团的合资品牌有，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱（以上产地都在广州）。

属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马。

属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特(产地在重庆、哈尔滨)、长安铃木、长安马自达（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。

F. 保时捷的销售数据怎么写

保时捷公司首席执行官文德林·魏德金作出离职决定之后，大众收购保时捷一事上周四最终被监事会批准，未来几周内，一份双方联合的蓝图将展现在世人面前。 保时捷即将成为大众汽车旗下的第十个品牌， 在这个全球最佳赢利品牌的助力下，大众正在加速接近其“全球老大”的终极目标。保时捷将保持独立德国当地时间7月23日，在斯图加特举行的特别会议上，欧洲最大汽车制造商大众汽车集团监事会核准与保时捷共同创建一个在大众汽车领导下的汽车集团，双方合并正式启动。据来自大众（中国）的消息称，两大公司合并组建新汽车集团的联合概念蓝图将在未来几周内制定，大众汽车集团管理委员会将开始与保时捷新近提名的代表举行会谈，双方合作的原则协议谈判将明确规定进一步的程序和每一个具体交易步骤。与此同时，作为这两个公司合并的基本原则，按照新汽车集团的成立方式，首先由大众汽车集团逐步参股保时捷汽车集团，然后保时捷汽车控股公司与大众汽车集团正式合并。据悉，保时捷将继续作为一家独立的公司存在，总部设在斯图加特。保时捷汽车公司劳资委员会主席乌维·于克确信：“在合并后的汽车集团中，保时捷将保持其独立性。保时捷必须还是保时捷！”对此，大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩也积极表态，“像今天的奥迪一样，保时捷将在大众汽车集团旗下继续独立发展并保留它的特性。”并表示，计划中的大众汽车集团与保时捷的联合，将使两个本已强大的公司更加强大。目前，在大众汽车的持股比例中，由保时捷和皮耶希两大家族控股的保时捷公司持有约51%的股份，第二大股东德国下萨克森州则持有20.1%的股份，其他股份由小股东持有。据外电报道，卡塔尔投资局将收购大众汽车17%的股份，从而成为该公司第三大股东。大众汽车与保时捷的全面合并预计将在2011年中期完成，马丁·文德恩将继续领导合并后的新公司。窥视全球冠军宝座大众合并保时捷对于双方来说都是一次机遇，双方优势互补且没有文化上的冲突，更重要的是，踌躇满志的大众吞并了具有超强盈利能力的保时捷，对于其称霸全球车坛的目标又迈近了一大步。事实上，被大众汽车合并，对于保时捷家族来说是一个不得已而为之的决定。事实上，尽管保时捷的规模仅是大众的五十分之一，但凭借着超强的盈利能力，保时捷家族一度打算吞并大众，不幸的是，在今年1月份保时捷增持大众股份至51%之后，保时捷背上了约100亿欧元的债务，成为反被大众吞并的导火索。保时捷的两个股东都是保时捷创始人费迪南德·保时捷的直系子孙，一部分来自他的儿子，另一部分来自他的女儿，分别为保时捷家族和皮耶希家族。占股38%的皮耶希家族力主保时捷与大众合并，而占股62%的保时捷家族则持反对态度，只是迫于目前的经济形势，最终同意了合并方案。事实上，大众和保时捷有着颇为深远的渊源。保时捷创始人费迪南德·保时捷曾是大众的首席设计师，其设计的著名车型“甲壳虫”一直畅销至今。即便在目前，保时捷仍有30%的零部件由大众提供。大众汽车已经呈现出不错的走势。据外电24日消息，虽然今年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但在全球汽车市场整体低迷的情况下（销售总量下降18%），大众在乘用车市场的份额已由去年的9%提升至12%。不过目前丰田还没有公布今年上半年的销售数据，排在第二的美国通用上半年的销量下滑了21.8%至350万辆。大众汽车仍排在通用之后。中国是大众在全球的第一大市场，与丰田在中国的大幅下滑相比，今年上半年，大众汽车及两家合资企业累计销量达到652222辆，同比增长22.7%。按照大众的计划，2018年在中国年销量超过200万辆。大众汽车销售和营销总监德特勒夫·维蒂希表示，市场份额上升表明该集团正在朝着正确的方向前进。大众计划在2018年之前超越丰田成为世界最大的汽车厂商。

G. 我对保时捷还有好多问题呀，譬如谁会是保时捷的典型客户，你觉得用什么促销方法适合保时捷

保时捷也分款型，BOXSTAR~TURBO S这客户群就分N个种类，BOX可以直接定义装#B+二#奶，也就是买不起好车但一定要开好车的人，911系列针对客户也有几个档次，比如卡雷拉~TURBO S，卡雷拉基本定位富二代，TURBOS针对发烧型，人群比较广泛，不一定非得有钱，我就认识个上班族不要房不要媳妇儿，只要911 TS，工作普通所有的钱全花在车上了，当然这类人毕竟少数，但喜欢TS的人绝对是发烧型这是肯定的，就是会不惜代价的拿下 。促销方式大同小异，买车送贴膜首保油卡之类的，此类活动也基本由店长定了，其他的销售业绩还是得看个人表现，得会聊天

H. 不明白华为为什么要和保时捷做合作款.华为 来自

智能手机的火热，让明星以及各大传统厂商都试图分其中一杯羹，来自原来各种不同领域的企业试图向智能手机领域跨界，可惜，终究是黄粱一梦，能够在智能手机领域站稳脚跟的企业少之又少，跨界虽易，活着更难。

保时捷作为知名的汽车制造商，一度是奢华、品质的代表，手机方面其也是“花了不少心思的”。2007年，保时捷与法国手机制造商萨基姆（Sagem）联合推出一款采用翻盖设计的限量版保时捷手机（现在看简直丑毙了），2008年，其再度与该制造商合作，推出了第二款保时捷手机型号为P9522。

与萨基姆厂商的合作宣告失败后，保时捷在手机领域并不死心。2012年，黑莓与保时捷联手打造出了售价为18888元的奢侈手机黑莓P9981，还不死心，2013年，保时捷又与黑莓联合推出了限量版P9981，全球限量仅有25部。恩，反正又是不了了之。

无论是与萨基姆，还是与黑莓的尝试，保时捷似乎都未找准手机的命脉，或者说没有找到合适的合作伙伴来与其一同发展，毕竟手机领域太过于陌生，保时捷该以何种形式参与形式还不好说，以往都是在涉及环节加入，而显然，仅有涉及感是远远不够的。

最终，保时捷与华为搞在一起了。11月3日，在德国慕尼黑发布会上，华为发布了Mate9保时捷版，海外版本含税价格高达10445元人民币。

昨天，华为Mate 9保时捷款正式开售，售价为8999元，据说，该手机上线后，便迅速被抢至一空，而市场上则将华为Mate 9保时捷款的价格炒到了3万块。OMG，要知道当初苹果手机出来的时候，黄牛们也没将价格炒到这么贵，华为Mate 9保时捷款这是要逆天的节奏啊。

1.对于双方来说，意味着什么？

对于华为来说，保时捷元素的加入，成功让其跻身到高端智能手机厂商系列，只要有了簇拥者和攀比、装逼这几大心理存在，华为离达到苹果的高度为时不远，并且也一定程度上能让普通华为手机的使用者也有“高人一等”的感觉，华为不是垃圾手机，华为可是也有“贵族血统”的。

而对于保时捷来说，终于有一次能够与手机厂商合作，销量非常好，并且不丢失品牌溢价，无论是8999还是炒作到的3万块，都充分说明华为Mate 9保时捷款的价值所在，保时捷一点儿也不亏。若是像当初的萨基姆一样，完全没声音啊，而像黑莓这种，只能制造，但销售是个大问题。

选择华为，对于保时捷来说，非常划算，一方面华为在智能手机领域有足够的技术支撑，另一方面，华为在销售端的力量也非常恐怖，完全有机会将华为Mate 9保时捷款的销量做上去。

2.为何用户会愿意买单？

用户之所以愿意为华为Mate 9保时捷款买单的重要原因是“逼格”，目前智能手机如此雷同的情况下， 用户需要有一款手机能跟别人不一样，并且逼格超高，而华为Mate 9保时捷款刚好满足了用户的装逼需求。

华为在终端销售体系里还是非常牛逼的，有大量“有钱人”混杂其中，他们愿意为华为的高端产品买单，并且，还能装逼不是？大量商务人士喜好这种另类、高端、不一样的感觉。

另外，配置方面，华为Mate 9保时捷款也绝对没话说，采用拉丝处理的金属机背，机身最厚处 7.5mm，最薄处 2.5mm。内存为6GB+256GB组合，机身为曜石黑配色。正面还印有“Porsche Design”的LOGO，同时带有保时捷专属LOGO，就从配置上看，绝对满足了这些高端商务人士的需求。

国人的“装逼”特性在各处都显露无疑，更何况机身上面还有保时捷的logo，平时穿一条boss的皮带，LV的T恤就“牛逼酷炫吊炸天”，这保时捷的手机，看起来要多牛逼有多牛逼，当然愿意买，身份的象征么。

3.会对苹果有影响吗？

直接对苹果造成冲击是不可能的。一方面，iPhone手机有足够多的销售终端来为其销售智能手机，而华为Mate 9保时捷款明显还没有这个销售终端的能力；另一方面就供应链方面来说，华为的供应链能力也赶不上iPhone的制造速度，iPhone一个季度的出货量少说几千万，华为Mate 9保时捷款达不到这个高度。

还有就是用户层面，华为Mate 9保时捷款目前炒作的嫌疑更甚，至于大规模向用户销售，太过于困难，这就导致很多用户根本就没听过这款手机，而对于iPhone，用户们可谓是如雷贯耳，有大量苹果粉为之痴迷，包括很多NBA球星都是，但华为Mate 9保时捷款的粉丝都是“土豪”，有多少人舍得3万块钱买一部手机呢？

不过，长期来看，一旦华为走上中高端智能手机印象之路，对于苹果的冲击还是有的，一方面配置方面比苹果要高的多但价格却更便宜，另一方面华为的终端销售以及供应链方面，大大提升之后，势必会提升华为的手机销量，这才是真正打击苹果的地方。