A. 汽车制造商 销售商是什么 奔驰 戴姆勒克莱斯勒关系是
汽车制造企业主要负责汽车产品的研发、设计、生产及经销商网络建设与销售&市场运营体系管理。
但国内的情况有所不同，国内的合资企业一般也称为汽车制造商，但此处的“制造商”更贴合“制造”的字面意思。因为在合资汽车企业内：第一，基本不具备真正意义上的产品研发团队，即便有所谓的研发部门，其角色和职能也只是类似“中转站”，负责将国外母公司R&D部门下发的产品数据、产品变更信息翻译、归档并传递至国内的企业中；第二，制造与销售&市场分开，也就是合资企业只负责生产，而市场&销售这部分业务由另外的合资公司或者外方独资公司负责运营。比如宝马中国、大众中国、梅赛德斯-奔驰中国等独资公司内都肩负了国内市场调研、推广、经销商网络开发与拓展、售后技术支持与培训等方面的业务。因此，从这个角度看，国内的几大汽车合资企业更像是代工厂。
为摆脱“代工厂”的尴尬局面，一汽大众、上海大众这两家在国内合资企业内做得不错的企业都在自主研发上投入了很大精力，从市场表现来看，其自主车型无论从性能、性价比以及销售上都可以。
经销商，狭义的理解就是4S店或者3S店这样的销售店面。广义的理解可以是如庞大、利星行、中翼这类垄断了某一或某几个品牌在华销售渠道的大寡头，这些寡头同样也是以销售为主，但其角色和职能更像是国外汽车制造商内市场&销售部门的作用。这些大寡头的存在极大削弱了某些大品牌汽车在华的销售利润。最近闹的比较热得有梅赛德斯-奔驰与北汽要单独建立一家负责梅赛德斯-奔驰在华市场与销售业务的公司，以结束利星行之前对奔驰进口车业务的垄断局面。
戴姆勒(Daimler AG)是德国汽车制造商之一，此外还有宝马、大众、保时捷，他们都属于传统意义上的汽车制造商。梅赛德斯-奔驰品牌隶属于戴姆勒集团，是Daimler AG旗下的品牌。在德国本土，所有的梅赛德斯-奔驰工厂外都可以看到这样的厂牌“Daimler AG集团的一个工厂”。
早在1998年Daimler AG曾收购了美国Chrysler Group(当年Chrysler是美国第三大汽车制造商)，当初双方达成合作意向的原因是，Daimler AG看重了Chrysler在中、下型车上的成功及优势，而Chrysler Group则希望得到Mercedes-Benz成功的经验并帮助开发自己的中、高端产品（如Chrysler 300及300C车型）。但由于德、美两家企业在企业文化上的差异，在合作后的十年内，双方不但未能实现当初优势互补的初衷，反倒影响到了两个企业各自的运营状况，造成了Chrysler Group多年的亏损状态。最终，两家企业与2008年初宣布解体。
解体后，Daimler AG很快整合资源、合拢资金，实现了企业利润的增长；而Chrysler Group则由于元气大伤，在金融危机中，走到了申请破产保护的行列。目前，意大利菲亚特集团已收购Chrysler并成为其新东家。从去年的情况来看，Chrysler的经营状况在好转。
当年Daimler AG收购Chrysler Group后，丰田高层曾感叹过“感谢德国人帮我们消灭了一个正在壮大的竞争对手”。如果你了解精益生产，并对精益生产的发展历史感兴趣，可以了解一下这句话背后的故事。
目前，你可以关注一下吉利和沃尔沃之间的故事，相信也会谱写出跌宕起伏、扑朔迷离的篇章。