打车app软件的推广方案

❶ 滴滴打车app初期是怎么推广

嘀嘀创始人兼CEO程维说：“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。”出生于1983年的程维，创业一年半。他创办的嘀嘀打车，是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过软件预约出租车。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。他看到创业者拼杀，心里痒痒的。有9个月的时间他在思考到底想要做什么。他想，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，得符合移动互联网的趋势。
他思考的时候是2011年下半年，当时电商热潮还没有过去，最先考虑到的是做家居电商，这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂；也考虑过做企业管理培训，阿里巴巴有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的；还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。程维先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。“这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。”程维说。
“当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。”
2012年6月，程维和吴睿、李响一块创业。嘀嘀联合创始人李响记得，在阿里巴巴的时候，当时程维带着他开拓北京市场，全国有9000名销售，几百个销售团队，程维他们这个只有10多个人的销售团队花了一年时间做到全国第三。“很多销售团队里，销售冠军的业绩能占到50%以上，我们团队没有特别突出的，能力平均。”李响说，“我们都是新人，从零开始，程维自学了很多团队管理的知识。”
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❷ 打车APP开发方案有哪些

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。

1：华盛恒辉科技有限公司

上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。

在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。

在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。

2：五木恒润科技有限公司

上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。

3、浪潮

浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。

4、德格Dagle

德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、
OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。

5、Manage

高亚的产品 (8Manage) 是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的
Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage
可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

❸ 打车的软件任务和目的

任务和目的：1、提高打车价格，可略低于出租车，但不要低于的士的10%，出行已经在讲质量，相信很多人愿意支付；2、减少抽佣比例，让司机真正的能在这行业中赚到钱养家，养车；3、制定更高的准入标准，对人、车、服务监控做到位，争取减少无理投诉的成功率，为司机、客人起到一个第三方监督的作用；4、App调整，从几千万用户中使用大数据分析精准为客人和司机提供其它出行或生活方面的便利，提升APP用户的粘稠度从而获取其他利润，在这点上可以与其它成熟的电商平台合作以补贴减少抽成后的营收；5、建立抽查体制，让体制真正落实到位，让司机按从业规范作业，以增加客户满意度调查；6、与保险公司达成合作关系，针对全国全平台范围内的营运车辆建议统一购买商业保险以提高平台车辆合规车的包有率。

❹ 滴滴打车刚开始的时候是在怎么做推广的

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滴滴最早开始做推广的时候，完全是通过地推来进行的。滴滴的创始人程维是从阿里出来的，而阿里是中国互联网企业里最早开始做地推的一批，在地推这块，滴滴就已经占据了先天优势，经验和方向还是很足的。今天的滴滴在合并了快的和优步中国后，已经成为出行O2O的巨头。但在滴滴发展的早期阶段，也是全靠地推团队撑起来的。

滴滴最早选择的地推地点是北京的火车站和飞机场的出租车候车区，慢慢才扩张到北京西站、东站和首都机场三个地方。一般一个地点在一个时段保证3-4位员工，他们会将办公地点设在出租车离开的必经之路，在车流缓慢的时候上前给司机们发一下传单，介绍产品，如果有兴趣，就可以让司机车停一边，手把手安装APP。这其中还不包括在出租车师傅经常加油，或者吃午饭的地方定期去介绍，安装成功现场发放油卡或者电话卡这类。

除了给C端的用户做推广外，滴滴也会去B端的出租车公司做推广，跟出租车公司合作的话，能给司机们基本的可靠感，滴滴会定期与北京的部分出租车公司联合举行几场宣讲会，一般这个时间会选在每个月司机师傅来交份子钱的那天；现场聚集一定人后，滴滴员工现场为司机们装APP，做咨询，定期会举行抢单最高的奖励活动。据说在那时候抢单第一的司机师傅每个月会多赚2000，所以加入滴滴的出租车司机瞬间暴增。这批司机还会在使用滴滴的过程中享受到了好处的话，还会主动帮滴滴做推广，让他们的同行和朋友也加入滴滴。

❺ 做一个滴滴打车的APP大概多少钱

滴滴打车APP价格并不是很贵，十万起步，重点是如何进行推广费用很高，目前比较流行的是小程序的开发和推广，性价比和效果都比较好的。第1种是卖模板为主的网络公司。优点是：价格低，几千块钱到万元之间就能搞定，方便，能够快速上线，微尘小程序就可以实现。缺点是：修改功能麻烦，这里需要避免低价陷阱，不要到最后才发现模板性的修改功能所花的钱比买模板还贵。而且不是独立的，一个模本卖给很多商家用，模板不是永久使用的，一般每年都要交年费。第2种是主流的方式，定制开发为主的网络公司。优点是：独一无二的，专为你的企业或者店面定制的，功能你来定，要求你来定，后期修改BUG方便，改东西也很方便，最重要的是永久使用权！！缺点是：相对价格比较高!!! 定制版的基本费用在上万元到十几万不等！不过贵也有贵的道理吧，毕竟功能做的更全面一点。最后总结，至于找什么样的小程序开发公司？花多少钱来开发？还是需要看贵公司准备的预算这块。

❻ 打车APP软件开发找什么公司好

各类软件的出现，给我们的日常生活和工作学习带来了诸多的便利。现在很多企业都希望根据自己的需求定制软件，来实现更高效的工作，正是有了这一市场需求，多家软件开发服务从开发通用软件走向定制化服务。软件开发选择哪家公司比较好？笔者认为可以从以下几个方面来看：

3、 有比较成功的案例

通常情况下，很多软件开发公司在与用户确认完需求进行报价之后，用户就需要付款才能进行软件的开发，也就是说付款在软件开发出来之前。这个时候，用户如何相信这家公司能够开发出令他满意的产品？客户案例是最说服力的。笔者曾经选择重庆亿盛尚科技有限责任公司定制软件就是因为这家公司有多个成功案例，事实也证明他们确实能够开发出令人满意的软件。

❼ 滴滴打车用了哪些营销方式推广嘀嘀专车

第一个阶段是“建立连接”。要做一个交易的平台，首先要把供需双方拉到这个平台上，让两者建立连接。跟国外的Uber把车型定位于商务高端车型不同，嘀嘀则是选择了首先从出租车入手，其实就是看中了“出租车”背后的用户群体。首先，大家打出车是刚需，通过出租车可以获取海量用户。并且，出租车司机都是职业司机，大多数还依托出租车公司，百分之百有营运资格，在中国可以轻松跨过政策禁区。在建立“连接”的过程中，嘀嘀打车开始就不停的地推和补贴，激发司机在嘀嘀平台上接活，激发用户使用嘀嘀平台叫车，最终获取海量用户和用户的消费习惯。这个阶段，我们在前面的章节里提过，这是嘀嘀建立连接和获取用户的阶段，嘀嘀在这个阶段并不是为了“挣钱”，而是为了获取用户。
在建立连接以后，嘀嘀打车的“激发营销”又到了第二个阶段“制造场景”。嘀嘀打车平台，建立“连接”的目的就是制造一种O2O消费的场景，让用户形成在嘀嘀平台上“叫车”的习惯。在制造“场景”的开始阶段，嘀嘀采用最简单粗暴的形式就是“直接砸钱”，在补贴最高的阶段，消费者和司机各补贴10多元钱，这相当于每一单要补贴20多块钱，在80天砸了15亿以后终于“偃旗息鼓”。在后补贴时代，为了继续“激发”用户进行场景消费，嘀嘀利用跟腾讯的战略合作关系，开始通过在嘀嘀平台发放“嘀嘀红包”。嘀嘀红包改变了单一的“砸钱”的方式，通过红包发放的形式，浸入了用户的“关系链”，产生了指数式传播。前期嘀嘀平台自己掏钱来发放红包，后期又邀请一些像搜狗、蒙牛、京东等企业来发布红包，用别人的钱激发自己的用户。在用户积累到一定的程度，嘀嘀除了“打车场景”以外，又开始制造新的消费“场景”，就是“嘀嘀专车”。而在嘀嘀专车的推广中，延续了微信红包和关系链传播的方式，在很短的时间就让“嘀嘀专车”一夜成名。
嘀嘀专车在建立“消费场景”以后，利用专车红包进行的“浸入关系链”激发营销。嘀嘀推出“嘀嘀打车”是为了获取用户，而推出“嘀嘀专车”则是为了“挣钱”。怎么推广嘀嘀专车呢？嘀嘀继续用了屡试不爽的“微信红包”，通过微信平台发放大量的“专车代金券”。嘀嘀专车的“微信红包”是如何“浸入”关系链的呢？如果你用了一次嘀嘀专车，你就将获得了一次发放“专车代金券”的机会，而你发放“专车代金券”的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相当于“代金券”浸入了你的“关系链”。每天有成千上万的用户在用嘀嘀，就相当于每天有成千上万的用户在自己的关系链里发布“代金券”，正是这种“去中心化“的病毒传播，最终导致了嘀嘀专车的用户呈现“指数式”的增长。
第四个阶段是“大数据”激发营销。如果像嘀嘀专车这种产品越来越多、消费场景越来多的时候，就会形成一个以嘀嘀平台为中心，用户、嘀嘀服务相互连接的网络，这将是一个产生群体交互的智能网络。在这个阶段，嘀嘀平台必须通过大数据手段分析用户的行为，了解用户的兴趣、收入水准、消费习惯，甚至可以做到用户还未叫车的时候，就已经预判用户要去哪里、喜欢坐什么样的车并把他的需求推送给对应的司机。而对于司机也是这样，通过对司机进行用户分析，了解他的交班时间、地点、喜欢接什么样的活、在哪种情况下会拒单。基于这些分析，就能把合适的订单推荐给合适的司机。除了数据分析以外，滴滴还会通过规则调整让交通系统更有效率。比如你早上六点想去看天安门看升旗，大冷天没有司机愿意接这个活，加了小费也没用。这时滴滴就用一种虚拟货币“滴米”来调度，司机在接活的时候，会根据单子的难易程度来增减司机的“滴米”。而这个滴米类似司机的“信用值”，滴米值越高，平时就更好抢单。在智能交互的场景里，嘀嘀平台通过“大数据”的方式激发司机和用户，既可以优化用户体验，又会激发平台用户的参与感和热情。

❽ app怎么做线上推广引流

1，网站推广
1）搜索。网络SEM，360SEM，搜狗SEM，神马SEM。网络SEO。
2）网址导航。HAO123网址导航，网址导航，搜狗网址导航，毒霸网址导航等等。移动端的有QQ浏览器，UC浏览器，小米浏览器等等。
3）网络联盟。亿起发，领克特，网络联盟。
4）门户社区。四大门户，地方社区等等。
5）异业合作。
6）生活分类网站。
2，APP推广
1）应用市场/应用商店
小米应用商店，网络手机助手（含91手机助手和安卓市场），华为应用市场，应用宝，360手机助手，魅族应用中心，PP助手，UC应用商店，OPPO软件商店，机锋市场，搜狗手机助手，魅族商店，豌豆荚，安智市场，金立易用汇，木蚂蚁，联想乐商店，应用汇，沃商店，移动MM等等。另外，部分浏览器的应用商店也可以合作，比如QQ浏览器等等。
这里面的玩法首先是基础上线，能上线的都不要放过。然后利用一些资源，比如新品首发，首发，活动，换量等等。中间如果有些预算，建议刷量来做ASO优化，做一些好评。
2）QQ群。
QQ群以及微信群，是精准用户的聚集地，如果做的好，可以获得一批种子用户。
3）Wap。
现在APP推广的渠道太少了，wap的流量那么大，如果有费用，可以好好利用下，直接跳转到app 下载页面。之前有个朋友，经常通过这个方案拉动了app store的榜单，着实诡异。
4）换量。
一点一滴，从小做起。把可以利用的资源，都利用上。
5）知乎。
我有个朋友，坚持在知乎上与用户互动，目前累计了近3W关注着，近5W赞同，1W多感谢。他曾经有个回答，很多知乎网友转载到新浪微博，当天给他带来一万多APP新增。
6）社区。
在社区通过有奖活动，也可以吸引一批种子用户。
7）超级APP。
在这个人人都是自媒体的时代，每个APP也都是一个流量媒体，可以跟APP换量，可以付费，也可以做活动。
8）品牌广告。
比如电视，楼宇 明星 ，地铁 ，公交 ，院线，视频等适合做品牌曝光，不过需要花很多预算，除非你特别能刷脸，或者有奇招。真想有一天我可以空手套白狼，哈哈。
9）高校 ，小区 。
精准的线下推广渠道，且比较高效。这块如果能解决质量问题，那将是很好的渠道，据说线下是游戏推广最高效的渠道。
10）广告平台。
多盟，点入，点乐，勤诚互动，云聚，有米，巨朋，热葫芦，米迪等等。资源形式是推荐墙，插屏，banner，push，积分墙等等。
11）预装和刷机。
这块没玩过，但是据说效果一般，适合网络，淘宝，助手，安全，浏览器等等应用。
12）关于iOS的玩法
正版的玩法是：冲榜。积分墙冲。刷榜。机器刷。ASO。机子直接刷，积分墙优化，通过拷贝主APP，换个皮做马甲等等。最近部分APP直接把20个关键词刷到TOP10。另外，还有的能做联想词。热搜。 我上家公司，每次做电视广告，自动就上去了，不过效果一般，但是听说理财APP效果不错。限时免费渠道，比如鲜柚科技的限时免费大全，搞趣网等渠道。越狱的渠道有PP助手，苹果助手，XY助手，同步推，海马助手，狐狸助手，爱思助手等等。
13）精准渠道
腾讯广点通、新浪微博粉丝通、今日头条、陌陌信息流、新浪扶翼、神马SEM渠道，admob，inmobi，还有聚效、小鸟推送等专注于APP推广的DSP平台也不错。
14）社会化营销
通过微博，微信等渠道，发布活动，吸引用户参与，从而获得下载量。南京有个产品叫扇贝，通过背单词比赛，取名字等小游戏，从微博，微信获得客观的下载量。这块成本很少，但是效果却很好。安妮事件证明新浪微博和微信朋友圈结合，能够迸发出惊人的流量，给大V们产生丰富的残余商业价值。近期网易“我要上头条”的H5火了，也足以说明吧。另外，之前玩的比较多的微博九宫格推广，也是一种APP推广玩法。
15）事件营销
杜蕾斯在这块玩的不错。
16）病毒营销
脸萌，足记，魔漫相机是里面的佼佼者。
17）大V或者说网红营销
姑婆那些事儿在初期，经过不少创业公司的CEO推荐，获得了不少精准优质用户。这块需要具备：产品质量好以及有名人给你推荐2个条件。
18）DSP
这块不熟悉，据说国外做的比较好。国内的发展一直不温不火。
19）补贴推广
滴滴打车，UBER，就是典型案例。现在也有公司不愿意把钱花在渠道上，愿意把钱花在客户身上，这样比较精准。
20）异业合作
之前我们写过沪江网的一个异业合作案例，有兴趣的可以看看。
21）美女视频直播平台
之前写过陌游这个产品，有兴趣的可以看看。
22）免费渠道
创业邦，IT耳朵，36氪，互联网分析沙龙，网易荐新闻，姑婆那些事儿，
最美应用等等都可以通过活动，文章形式来推。

❾ 滴滴打车App初期是怎么推广的

滴滴最早开始做推广的时候，完全是通过地推来进行的。滴滴的创始人程维是从阿里出来的，而阿里是中国互联网企业里最早开始做地推的一批，在地推这块，滴滴就已经占据了先天优势，经验和方向还是很足的。今天的滴滴在合并了快的和优步中国后，已经成为出行O2O的巨头。但在滴滴发展的早期阶段，也是全靠地推团队撑起来的。
滴滴最早选择的地推地点是北京的火车站和飞机场的出租车候车区，慢慢才扩张到北京西站、东站和首都机场三个地方。一般一个地点在一个时段保证3-4位员工，他们会将办公地点设在出租车离开的必经之路，在车流缓慢的时候上前给司机们发一下传单，介绍产品，如果有兴趣，就可以让司机车停一边，手把手安装APP。这其中还不包括在出租车师傅经常加油，或者吃午饭的地方定期去介绍，安装成功现场发放油卡或者电话卡这类。
除了给C端的用户做推广外，滴滴也会去B端的出租车公司做推广，跟出租车公司合作的话，能给司机们基本的可靠感，滴滴会定期与北京的部分出租车公司联合举行几场宣讲会，一般这个时间会选在每个月司机师傅来交份子钱的那天；现场聚集一定人后，滴滴员工现场为司机们装APP，做咨询，定期会举行抢单最高的奖励活动。据说在那时候抢单第一的司机师傅每个月会多赚2000，所以加入滴滴的出租车司机瞬间暴增。这批司机还会在使用滴滴的过程中享受到了好处的话，还会主动帮滴滴做推广，让他们的同行和朋友也加入滴滴。

❿ 滴滴打车最开始是怎么向外推广的

张博加入团队的第一天，就开始熬夜通宵改代码。每周迭代一次，一直持续迭代两个月，产品在他眼里才及格了。我问张博，为什么一开始推出外包的产品？他回答：“赶时间，没有比快速推出产品更重要的事。”他带着技术团队，花费了一年的时间改善当初的外包产品，业务发展太快，不能停下来专门用一个月重构产品，必须不断开发新功能，满足用户需求。程维打了个比方，就好比我们先挖了很糟糕的地基，盖了一幢危房，在危房上不停加盖房间，只能不停地搭脚手架打补丁，让危房不要倒塌。一直等到 2013 年 8 月，嘀嘀打车才推出重构的产品。 嘀嘀打车的 CEO 和负责运营的高管来自阿里巴巴，负责技术的高管来自网络，阿里企业的文化和网络的企业文化，如何在嘀嘀打车碰撞、融合？张博说：“阿里文化和网络文化有一些共性的东西在，坦诚、简单、就事论事，这是嘀嘀打车文化的基础。”