① 求专业无人机驾驶证考试培训机构
有三种证件,AOPA,UTC,ASFC。
要根据你自己的实际需要来选择的。
涉及的培训机构更多,但实际水平相差不大,确定了方向,随意挑一家就好。
以三类无人机为例,相对来说,
第一个认可度较高,是无人机驾驶员协会的认证,民航总局授权,大概要一个月左右的时间,花费一万左右的培训费。~~统一考试,个别学员或许不能顺利拿到证件,但费用不会退。
第二个,大疆主导,在大疆等部分厂家被认可,航空器材协会认证,民航总局也认可,大概半个月左右,收费大概几千元。一般都能拿到证件,但事实上仅能飞大疆。
第三个,是体育总局授权,可飞机型在7公斤以下,事实上应该叫“航模驾驶证”,用于体育比赛。~~这个不了解,不清楚价钱。但想来应该收费不会特别高。
但是,虽然理论上可以找一些驾驶无人机的工作,但实际上无人机采购单位多数会自己培训一批人,用不到专门聘用驾驶员的。
实际上主要还是,去无人机销售企业承担无人机展示任务~~~不仅仅是工作机会不多且经常出差的问题,关键是这需要很高的技术要求,只是刚刚拿到证的话,多半是不能胜任的。
其实并不建议你考。或者,加强学习和训练(主要是手动模式,倒飞操作)尽快考一个教练员证吧。
另外,培训机构方面,你可以分别登录这三家的官网,培训机构都是公开的。
② 我朋友想考无人机驾驶证,不知道是考ASFC还是AOPA,谁能跟我朋友给个建议啊
主要看考来的用途是什么,如果用于个人炫酷的娱乐飞行,考ASFC和考AOPA都行,如果用于单位航拍等工作飞行,就要考AOPA。
ASFC不可用于商业行为,也就是自己玩,不能拿它赚钱。ASFC是航模遥控驾驶证,航模运动属于体育运动,归体育总局管辖。驾驶证等级分九级,最高的特级基本就是特技大神,各种翻转编花,各种在天上演杂技。
AOPA可用于商业行为,即可以拿飞行赚钱。AOPA是无人机训练合格证, 无人机属于飞机,无人机飞行一般属于通用航空飞行,归民航总局管。合格证等级目前分三类八级,多数人持有机长类四级执照。
(2)asfc培训机构申请方案扩展阅读:
申请加入中国航空运动协会的会员,必须具备下列条件:
(一)拥护协会的章程;
(二)有加入协会的意愿;
(三)协会的团体会员必须是各省、自治区、直辖市、计划单列市,全中国性行业、系统的航空运动协会(含具有独立社团法人资格的省级单项航空运动协会,下同)及中国人民解放军航空运动组织。
会员权利
(一)协会的选举权和被选举权;
(二)参加协会的活动;
(三)可优先参加协会组织的各项活动和享用协会的活动器材及设施;团体会员有申办协会全中国性活动的优先权;
(四)对协会及协会组织的活动有批评建议权和监督权;
(五)入会自愿、退会自由。
③ 有人知道无人机驾驶证怎么考
按《民用无人机驾驶员管理规定》,操控空机重量大于4公斤或起飞重量为 7 公斤或以上的无人机的驾驶员需要考取无人机驾驶员执照。
考取驾照前,学员可自行前往培训机构参加培训,待学员满足执照或等级要求的训练时间和航空经历后,方可前往民航局指定考试点参加考试。
若报考视距内等级驾驶员执照,学员需同时满足以下条件
1)年满16周岁
2)三年内无刑事犯罪记录
3)具有初中或者初中以上文化程度
若报考超视距等级驾驶员执照,学员需同时满足以下条件
1)年满16周岁
2)五年内无刑事犯罪记录
3)具有初中或者初中以上文化程度。
④ 大疆UTC无人机培训怎么报名
在UTC的官网可以选择课程,登录进行报名。有下列课程等
无人机航拍技术
费用:2800元课时:天
课程颁发由中国航空运输协会和中国成人教育协会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》+慧飞颁发的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》
《无人机航拍技术》课程分为:在线理论视频教学学习,线下分校理论答疑+实操;课程中在线理论视频学习自课程购买即日起,视频有效期为一年,支付后不可退换,一年有效期后视频将不可观看。
《无人机航拍技术》课程,由大疆传媒(国内顶级航拍团队)编写权威教材,是面向广大航拍爱好者的课程,主要教授专业航拍知识及飞行技术,其目标是让学员掌握以下能力:
1、了解多旋翼无人机飞行器飞行安全知识;
2、掌握航拍摄影的相关参数设置;
3、掌握航拍摄影的基础理论,如取景构图的方法及技巧;
4、了解多旋翼无人机飞行器在航拍摄影中的使用技巧;
5、了解后期处理软件的使用;
6、掌握创造性航拍方法并运用;
7、掌握基础的飞行操作与航拍手法。
使学员通过本次培训以后,能够在航拍摄影领域得到基本能力。
报名条件须知:
1、年龄必须是16周岁以上,70周岁以下;
2、无红绿色盲等妨碍安全驾驶的疾病及生理缺陷。
无人机超视距驾驶员课程
费用:10880元课时:定制化
无人机的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展,其驾驶员数量持续快速增加。为加强对民用无人机驾驶员的规范管理,2018年9月1日中国民航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》,要求空机重量大于4公斤、起飞重量大于7公斤的无人机驾驶员需持证飞行,进一步完善的民用无人机驾驶员监管体系。
本课程依照相关规定及培训要求培训合格的无人机系统驾驶员,促进无人机行业稳健发展。
《民航无人机驾驶执照》课程分为:在线理论视频教学学习,线下分校理论答疑与实操,
是面向小型无人机的操作人员培训,为小型无人机从业人员提供航空器理论知识、气象、无人机基础飞行操作等全方面培训,对超视距驾驶员课程新增无人机姿态模式飞行操作、地面站系统理论及实操环节,成为一个具备综合能力的无人机从业者,并掌握以下能力:
1.充分了解多旋翼飞行器的构造及原理
2.安全使用和飞行无人机
3. 能够熟练使用主流无人机系统,如大疆经纬、筋斗云系列,实现姿态模式下空中悬停、轨迹飞行等操作
4.能处理无人机常见故障,了解如何进行维护和保养
5.了解无人飞行器基本知识及相关法律法规
6.了解常见气象环境对飞行器影响及应对措施
7.地面站系统基础理论及操作(仅无人机超视距驾驶员执照课程)
8.无人机数据链路丢失等应急情况回收操作(仅无人机超视距驾驶员执照课程)
9.掌握飞行准备的规范流程
10.达到高于实际操作要求的飞行技能
技能培训点
无人机概述:无人机分类、多旋翼飞行原理
安全飞行守则:法律法规、飞行安全、气象知识
无人机基本操控:飞行器组装与控制
无人机机系统构成:飞控系统、动力系统、控制系统等
报名条件须知
1.年龄必须是16周岁以上,70周岁以下
2.无红绿色盲等妨碍安全驾驶的疾病及生理缺陷
3.其它问题请点击查看【常见问题】
UTC慧飞无人机培训中心
⑤ “无人机驾驶证”和相关培训到底是怎么回事
目前无人机驾照有两种,一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发的《遥控航空模型飞行员执照》,简称“RC飞行员执照”,准确的说,这是针对航空模型的。另一种无人机驾照是农业、工业无人机驾驶员合格证。2014年下半年由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。很多人士认为后者是无人机驾驶证。
中国航空器拥有者及驾驶员协会(Aircraft Owners and Pilots Association Of China,AOPA-China),简称:中国AOPA。于2004年8月17日成立,是中国民用航空局主管的全国性的行业协会,也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员,也是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)又是啥?我们从它的官网可以看到,IAOPA是一个拥有73个非政府的全国性通用航空分会的非营利组织,代表了国际通用航空近50年。
由于民用无人机的管理规范在全球范围内是空白,国际民航组织也正在为无人机及其相关系统制定标准和建议措施 (SARPS)、空中航行服务程序(PANS)和指导材料的任务。民航局像其他国家一样出台了针对无人机的临时规定,针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理。民航局于2013年11月颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(编号AC-61-FS-2013-20)明确,“本咨询通告也属于临时性管理规定,针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理,并将根 据行业发展情况随时修订,最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。”
同时,局方对于行业协会的资质提出了一定的要求,并要求行业协会对申请人实施考核后签发训练合格证。Aopa作为符合民航局上述规定的行业协会,出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构合格审定规则》并在全国确定了38家培训机构,为其颁发“无人机驾驶员训练机构临时合格证、驾驶员训练机构合格证。”合格证有效期为两年,并推出《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证实践考试标准》,对驾驶员考试的课程、培训、飞行训练进行了详细说明。
2015年4月23日,民航局下发批文,继续明确自2015年4月30日-2018年4月30日,由中国航空器拥有者及驾驶员协会(Aopa)负责“在视距内运行的空机重量大于7千克以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理”。
所以,关于通俗意义所说的“无人机驾驶证”的来龙去脉就搞清楚了。中国AOPA执行秘书长柯玉宝在接受宇辰网采访时表示,“中国AOPA不是公务员单位,颁发的只是训练合格证,不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期,这个训练合格证等同于执照”,并强调“中国AOPA类似于车管所,但不是政府职能部门。”
至于训练机构收取的费用问题,柯玉宝表示,“这是由训练机构自行决定的,中国AOPA没有市场经营权。”据我们了解,一般多旋翼无人机的驾驶员考证至少要8000元,机长价格则为15000元左右。各培训机构由于提供的附加服务不同,因此收费不尽相同。考虑到全日制培训的食宿等问题,花费会更高一些。培训的时间一般是半个月。
我们采访的飞手表示,在飞行时他们对于安全问题极度重视,也再三向新手强调不要违法乱飞。2014年,北京一航空科技公司三名员工操控航模飞行机进行非法航拍测绘,致使多架次民航飞机避让、延误,并惊动空军。三人后均被判有期徒刑1年6个月,缓刑2年。2015年8月,Aopa发布规定,8月1日-9月4日北京因阅兵等原因,全市禁售禁飞无人机,8月22日,一男子在北京新街口操作多旋翼无人机而被刑拘。就在不久前的10月29日,媒体报道新疆针对未报批的无人机航空摄影测量活动开出罚单,作出了2万元行政处罚的决定。在这里要提醒大家,您可能因为经济等情况考虑暂时不考证,但是如果自己飞行时一定要留意当地的法律法规和禁飞情况,务必注意安全!
截至2015年9月18日,获得临时合格证的训练机构有41家,取得驾驶员合格证的仅1009人。以下是AOPA官网上列出的训练机构名单,共38家。在这之外,全国各地还有更多的培训机构,只要他们有合格的培训办学资质,您参加他们的培训也是没有问题的。
⑥ 无人机驾驶培训机构有哪些要求是什么
人员配备要求
开展无人机培训机构,首先需要得有持有现行有效驾驶员合格证的无人机教员及学员等人员配备。
1.配备有充足的人员,包括持有合格证和相应等级的飞行教员、地面教员,有能力完成所指派的职责。(合格证中应当包括与课程中所用无人机的类别、级别和型别相对应的类别、级别、型别等级和现行有效的飞行教员等级。)
2.当训练机构具有至少20名正在接受训练的学生时,驾驶员训练机构临时合格证和驾驶员训练机构合格证持有人应当指定至少一名检查教员,负责实施学生的阶段检查、课程结束考试前检查。
3.以上涉及的人员可以在一个训练机构中担任两个或者两个以上的职位,但应当符合相应职位的资格要求。
总结:根据培训周期的课程安排及时长来计算,一个教员一个培训周期,最多可以签十名左右的学员,一个班级最多有20名学员左右。因此,教员少学员多的训练机构,就需要考虑教学质量了。
无人机配备
作为一个合格的无人机培训机构,还需要给学员配备符合飞行教学条件的无人机。
1.是在中国登记的无人机;
2.具有临时适航证、特许适航证、单机适航证或标准适航证。但是根据其所批准的训练课程的性质,可以允许申请人使用不具有标准适航证的无人机;
3.每架无人机应当按照CCAR-91部D章的规定进行维修和检查;
此外,除了必备的人员和无人机配备之外,还有很重要的就是需要有无人机培训的教室及飞行训练场地,满足学员良好的培训条件。
驾驶员讲评区域
驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证申请人应当证明对位于每个主要训练机场(临时起降点)的讲评室具有连续使用权,该讲评区域应当符合下列要求:
1.可以容纳正在等待参加飞行训练的所有学生;
2.其布置和设备配置适合于实施飞行讲评;
3..一个讲评区域不得同时被两个或者两个以上驾驶员训练机构使用。
机场(临时起降点)
1.驾驶员训练机构临时合格证或者驾驶员训练机构合格证的申请人应当证明其实施飞行训练所使用的运行机场(临时起降点)都具有连续使用权。
2.用于训练的机场(临时起降点)应当具有至少一条跑道或者起飞地带,满足机型训练。
3.每个机场(临时起降点)应当具有一个能从跑道两端地平面上看得见的风向指示器。
4.在无塔台管制和无法提供航空咨询服务的机场(临时起降点)上应当具有起降方向标志。
5.具备符合课程等级要求的设施;用于夜间飞行训练的每一个机场(临时起降点)应当具备永久性跑道灯光设备,但在用于水上航空器夜间飞行训练的机场(临时起降点)或者基地上,经协会批准,也可以使用非永久性灯光设备或者海岸灯光设备。
地面训练设施
1.用于教学的每间教室、训练室和其他空间在取暖、照明和通风等方面符合国家和当地政府关于建筑、卫生等方面的规定。
2.训练设施的位置应当可以保证受训人员不受其他房间实施的训练和机场(临时起降点)内飞行和维修活动的干扰。
以上的配备内容是无人机训练机构需要满足的,当然还真正培训之前你还要做一件事,就是参加中国AOPA举办的民用无人机驾驶员训练机构审定培训班,拿到中国AOPA民用无人机驾驶系统驾驶员训练机构培训结业证书,完成最基本的认证。
⑦ ASFC培训报哪里,这类证件有用吗
我是通过无国界航空了解的,首先,ASFC全称是:中国航模协会ASFC无人机飞行员执照,目前ASFC飞行员证书在全球百余个国家达成协议,也是国内执法机构认可的证书。ASFC由国家体育总局下属单位中国航空模型协会管理,持有,就可以飞行7K及以下级别的飞行器。只有考取ASFC中级以上的持证者方可进行无人机表演∞航模表演、航拍、培训等商业活动。无国界航空,拥有ASFC对应的少年级、初级、中级的培训考级评审资格,拥有民航局授权民用无人机驾驶员培训资质等专项资质, 具体你可以登录他家的网站进行了解。