Ⅰ 奇瑞汽車銷售公司營銷策研究的論文
你好，請給我一個郵箱，我給你發送相關文章，不是我自己寫的，是上圖書館資源資料庫搜索的。
三篇文章題名為：
《奇瑞東方之子重慶市場營銷策略分析》
《黑馬奇瑞服務又出新招one+to+one模式全面亮相》
《奇瑞汽車公司分銷渠道研究》
《奇瑞汽車自有品牌戰略研究》
希望對你有幫助~
知道
舉手之勞團隊
隊長：曉斌
Ⅱ 分析奇瑞營銷戰略的利弊，並說明其對奇瑞營銷成功的意義
這首先要知道奇瑞的營銷戰略了
要是有具體的資料是最好分析的
舉個例子吧
奇瑞下面的
瑞琪的營銷就做的不好
它定位是奇瑞的中
高檔車
但是
卻買了個X1的
價格只是在十萬
定價明顯不符和品牌的定位
它現在在和
捷豹路虎
合作
想提升自己的品牌
可是連簡單的4P
都沒有運用好
Ⅲ 針對90後的消費群體，奇瑞汽車採取的營銷策略
我靠，去專門寫論文的網站得了。。。。。。你也太猛了
Ⅳ 奇瑞汽車營銷模式的發展研究論文怎麼寫啊
與IT業在營銷方面所發生的轉變相比，汽車行業在中國進入空前的激烈競爭後，內外部營銷方面所發生的變化也足夠巨大。現在，以產品為中心的營銷模式正在失去效力，特別是對中國自主品牌汽車企業來說，價格戰已不是長久發展之計。\r\n面對日益緊張的製造廠家與銷售商的關系、不斷降低的製造商與供應商的利潤水平，汽車製造商希望通過整合營銷的新手段，提升產品品質和渠道忠誠度，以實現創新的營銷模式和新型廠商關系。新老結合\r\n「根據市場營銷的發展趨勢，好營銷應該是以人為中心的營銷，原來以產品為中心的營銷模式，無論降價還是送油票、送年貨，手段五花八門，但都沒有離開一個核心，圍繞車做文章。」中國汽車流通協會市場營銷專業委員會副秘書長劉同福告訴《商務周刊》，目前中國汽車行業的營銷正處於轉變之始。\r\n這方面，奇瑞汽車的發展具有一定代表性。2001年，奇瑞推出首款車「風雲」，之後奇瑞多以價格優勢在市場上拼殺，希望在短時間內達到一個可以支撐企業長久發展的銷量。2006年，奇瑞汽車銷售突破30萬輛。\r\n不過，銷量的增長也給奇瑞帶來困擾，為擺脫中低端產品的市場形象，2005年奇瑞開始進行營銷模式的轉變，希望用更有效的方式應對競爭並提升品牌。\r\n奇瑞銷售公司副總經理秦力洪告訴《商務周刊》，過去大面上廣告一打，車一發就可以賺錢，而現在由於競爭激烈，這種方式已經難以開展。他介紹說：「奇瑞開始轉向客戶關系營銷，也就是針對消費者個體的精準化營銷。」\r\n秦力洪舉了三個例子。2005年3月，奇瑞銷售公司總經理李峰上任後的第一件事，就是將1000輛旗雲轎車作為服務代步車發往全國各地經銷商，這些「服務代步車」用於用戶在車輛保養和維修期間的代步之用。\r\n2006年3月，奇瑞宣布8000多種配件降價30%。「過去汽車都經常降價，降完價配件都挺貴的，有的合資品牌整車降價，配件還漲價，這就不是以客戶為中心。」秦力洪告訴《商務周刊》，此舉希望消費者知道奇瑞車買著便宜，用著也很便宜，「目的就是把客戶價值向售後服務端延伸」。第三個例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多時間進行試乘試駕活動，然後邀請活動中的佼佼者參觀蕪湖和黃山。他介紹說，整個活動全國有4萬多人參與，可以說是中國規模最大的試乘試駕活動，僅去黃山的消費者就有幾千人，「這就是以消費者的體驗為導向」。\r\n2007年初，藉助2006年全年銷量突破30萬輛的利好，奇瑞又發動了新一年的營銷攻勢——「飛躍07」。由於時近春節，奇瑞選擇多管齊下。1月5日，奇瑞與經銷商聯手推出多種購車優惠措施，比如在春節期間購買奇瑞A5送油卡等。另一方面，12月3日，在貫徹「飛躍07」的口 號下，奇瑞推出「98」一族的營銷概念，把幾乎所有奇瑞車型售價的尾數都統一為9800元，並對外宣稱奇瑞全系列車型降價增配，以刺激市場。\r\n表面上看，這與過去的營銷模式並無不同。但深究起來，奇瑞已經不僅僅是以產品價格為中心，在其涉及的6個品牌47款車型中，大多數售價其實並未變化，而只對幾款車型價格進行了微調。與此同時，根據市場的反饋，奇瑞果斷停產了部分車型，並推出三款新車，藉此理順產品結構和價格結構。\r\n盡管與福特汽車等依靠電影、音樂等更加多樣的立體營銷相比，國內自主品牌企業的營銷策略還略顯稚嫩，但以低價取勝的營銷策略畢竟開始發生轉變。秦力洪表示，降價只是最初級的營銷手段，而奇瑞這次的動作是一個在更高層面的、綜合立體的營銷策略升級。\r\n「這是我們在基於對消費者需求的長期跟蹤研究，以及車型布局更加完整之後的一次整體的營銷變陣，這使奇瑞的產品組合更加優化合理。」秦力洪說。渠道之變\r\n當銷量越來越大而直接競爭對手越來越多的時候，奇瑞把營銷戰略的目標投向了它的供應商和經銷商。擁有一條高效率高質量的上下游供應鏈，對奇瑞來說至關重要。\r\n2006年11月，奇瑞在北京召開了以「溝通、合作、品質、超越」為主題的2007年度供應商大會。與起步時得不到供應商支持甚至屢遭白眼相比，現在的奇瑞依靠其驕人成就已經獲得了國內外眾多經銷商的認可，他們希望長期維系並發展這種關系。\r\n作為奇瑞汽車的創始人和原董事長，蕪湖市委書記詹夏來也趕來參加此次會議，給奇瑞的合作夥伴們站腳打氣。他介紹說，2006年自己在蕪湖接見了世界上幾乎所有汽車零部件巨頭的一把手，他們對奇瑞都充滿信心。\r\n「奇瑞能否在慘烈的競爭中脫穎而出，能否擠入世界汽車列強行列，能否融入世界汽車競爭創造出新的發展模式，有賴於各位的大力支持。」詹夏來說，奇瑞一定會換位思考，想大家所想，盡奇瑞所能，給供應商提供多方面的支持。他高調宣稱：「把奇瑞的產品銷售到世界各地，一定會給供應商帶來理想的回報。」渠道之變\r\n當銷量越來越大而直接競爭對手越來越多的時候，奇瑞把營銷戰略的目標投向了它的供應商和經銷商。擁有一條高效率高質量的上下游供應鏈，對奇瑞來說至關重要。\r\n2006年11月，奇瑞在北京召開了以「溝通、合作、品質、超越」為主題的2007年度供應商大會。與起步時得不到供應商支持甚至屢遭白眼相比，現在的奇瑞依靠其驕人成就已經獲得了國內外眾多經銷商的認可，他們希望長期維系並發展這種關系。\r\n作為奇瑞汽車的創始人和原董事長，蕪湖市委書記詹夏來也趕來參加此次會議，給奇瑞的合作夥伴們站腳打氣。他介紹說，2006年自己在蕪湖接見了世界上幾乎所有汽車零部件巨頭的一把手，他們對奇瑞都充滿信心。\r\n「奇瑞能否在慘烈的競爭中脫穎而出，能否擠入世界汽車列強行列，能否融入世界汽車競爭創造出新的發展模式，有賴於各位的大力支持。」詹夏來說，奇瑞一定會換位思考，想大家所想，盡奇瑞所能，給供應商提供多方面的支持。他高調宣稱：「把奇瑞的產品銷售到世界各地，一定會給供應商帶來理想的回報。」
Ⅳ 分析奇瑞的市場營銷策略，指出該公司近幾年成功的主要因素是什麼
要完全抄分析起來比較復雜，襲但基本可以通過以下幾個方面了解：
1、產品：奇瑞的產品初期主打小型車，其市場定位相當明確，市場細分正確，競爭壓力小。
（技術創新等其他原因還需要查閱資料。）
2、價格：奇瑞汽車主打中低端路線，價格低廉，對於其目標顧客有著較強的吸引力。
3、分銷渠道：這需要查閱相關資料，看看是不是有創新之處，以及發展步驟是否合理。
4、促銷：廣告量、廣告質量、其他促銷活動配合等方面。
要真的分析一個案例有些復雜，要是粗略的說，基本上是產品和價格就夠了
Ⅵ 從營銷4P角度分析奇瑞汽車針對90後的營銷策略
價格便宜就是最好的營銷策略，價格高了，你什麼車都賣不出去。
Ⅶ 針對90後奇瑞的營銷策略
靠，一分沒有還要別人做這么多事情，你是奇瑞銷售公司的？
Ⅷ 奇瑞的營銷環境分析
我感覺奇瑞汽車是有他自己的獨步特點的
短短的十年的時間，有現在產量50W輛的成績是很優秀的了。
而且完全走自主研發的道路，（有人會說偷學，模仿等等。這完全都是正常的，而且還是正確的。如日本和韓國的汽車工業，無不都是從學習和模仿起步的，只是人家吸收的更快，更用心做而已。）
反觀，中國其他幾大汽車大鱷，一汽、上汽、二汽等等，幾十年來，幹了什麼？做了幾十年來的外國車，有學習到了什麼？現在開始意識到了自主研發，而所出的所謂自己的車又是什麼？
一汽奔騰？紅旗？上汽榮威？南汽名爵？慚愧啊。。。。
而奇瑞的發展是才是正真民族汽車崛起的標志。
銷售跟產品定位是息息相關的。
初期的奇瑞是大打價格戰，以價格上的優勢搶占市場。當然產品在市場中的哼相比較也是有一定優勢的。正如當年的風雲、旗雲。
現在的奇瑞的產品線很長，從價格幾萬元的微型車，到十幾萬元的商務轎車。從工程專用車，到城市公路越野車，從微型麵包車，到家用轎車等等。
既然有如此豐富的產品，當然覆蓋的領域也是很寬廣的。
而現在奇瑞公司的銷售和售後服務做的也是很到位的。
有了品牌的效應，加上有更完善的跟蹤服務。奇瑞的未來十光明的。
看看每年中國各大城市的汽車博覽會，你就會明白很多的。
那是風向標。