第三方物流品牌營銷策略

1. 第三方物流公司的發展戰略

到目前為止，國內市場比較成功的第三方物流企業並不多，多數企業仍處於起步階段。隨著中國加入WTO承諾的逐步兌現，物流業將面臨著全面開放的宏觀環境，國內的第三方物流企業如何應對國際市場激烈的競爭，已成為非常緊迫的問題。筆者希望通過對中國第三方物流企業的SWOT分析，幫助企業清楚地認識自身的強項（Strength）、弱項（Weakness）優勢（Opportunity）、劣勢（Threat），從而選擇出適於自身發展的戰略。 1。優勢
近幾年在中國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網路系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。
目前，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：第一種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸（集團）總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網路、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網路、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網路范圍廣、網點多，而且由於多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是中國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，中國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。
2。劣勢
⑴服務項目單一。目前，中國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。
⑵信息技術水平落後。信息技術落後主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落後導致所提供的物流服務在及時性、准確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系，嚴重製約了第三方物流企業的發展。
⑶缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。
盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。
3。機會
⑴巨大的潛在市場需求。從市場需求看，中國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，並通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了中國第三方物流服務市場。此外，由於2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給中國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。
⑵政府的重視。
2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關於加快中國現代物流發展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容；全國物流標准化委員會2003年9月在北京正式成立後開始全面推進物流標准化工作；科技部已把「電子商務與現代物流示範工程」列為「十五」科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出台了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為中國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
⑶入世後的機遇。入世後，國內市場的逐步開放，中國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的湧入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
4。威脅
⑴來自國外物流企業的挑戰。入世後，國外物流企業紛紛看好中國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了中國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍中國物流市場。中國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
⑵第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。 通過對中國第三方物流企業的SWOT分析，企業應該在成本控制、業務拓展、理性競爭等方面進行戰略選擇和策略調整。
⑴成本領先戰略。
成本領先戰略是指當企業和競爭對手提供相同的產品和服務時，只有設法使產品和服務的成本長期低於競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝。對於第三方物流企業而言，必須通過建立一個高效的物流操作平台來分攤管理和信息系統成本。在一個高效的物流操作平台上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優勢。一般來講，物流操作平台由以下幾部分構成：相當規模的客戶群體形成的穩定的業務量、穩定實用的物流信息系統、廣泛覆蓋業務區域的網路。
⑵集中化戰略。
依據自身的優勢及所處的外部環境，確定一個或幾個重點領域，集中企業資源，打開業務突破口。集中化戰略不僅僅指企業業務拓展方向的集中，更需要企業在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場機會，有效利用企業的現有資源。
⑶企業聯盟戰略
企業聯盟一方面是指中國第三方物流企業間的聯盟；另一方面是指與物流企業與貨主企業間建立的戰略夥伴關系。有專家認為「小」、「少」、「弱」、「散」是中國大多數傳統物流企業的通病。因此，通過建立物流聯盟、搭建信息共享平台、整合各企業的核心能力、揚長避短、優勢互補是中國第三方物流企業求得多贏的理想之路。

2. 高分征關於「第三方物流企業的經營策略」畢業論文

第三方物流企業的經營策略(論文)細看論點論據和結論

每一個企業的領導們可能每天都在想一個問題，就是：面對現在競爭激烈的環境，我們怎麼樣找出一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意。同時，我們也聽到很多人講「供應鏈管理」這個概念，好像這個概念就是那個很聰明的方法，可以解決我們現在所面對的問題。下面我嘗試去探討剛才提到的這些疑問。
過去二十多年，我們商業的模式確實有了很大很大的改變。我們仔細想一想，全球市場經濟對我們生活的影響有多大。過去可口可樂可能只是美國人喝的飲料，但是今天可口可樂在中國跟我們喝茶一樣的普遍；聯想電腦是我們中國的產品，是一個很好的產品，但是今天聯想電腦不但是在中國能夠買到，我們在國外都能夠買到。這方面都是全球市場改變所帶來一些現象。
記得在二十多年前，當我還是小孩子的時候，看我爸爸做生意的模式，跟現在我們做生意的模式確實有很大很大的差別。我還記得，那個時候我爸爸做生意所注意就是要生產很多很多的產品，因為那個時候經濟的模式是以賣方作為主導。我作為一個生產者，我要生產東西，這個市場就會吸收我生產出來的東西。那個時候，企業最關心的是每天能夠生產多少，還有就是工人的生產力是我那個時候最注意的。那時候存貨對我們企業來講，不是一個很重要的因素。但是因為這個市場的轉變，新的經濟模式慢慢產生起來了，從過去是賣方做主導，變成現在是買方做主導。
買方做主導的經濟模式，跟以前的經濟的模式確實是有很大的改變。現在作為企業，我們不能夠再說我生產什麼東西，我的客戶就要買這些東西。現在反過來講，我作為一個企業的領導，可能我就會問，我的客戶需要什麼樣的東西，還有就是說什麼時候他需要這些東西。整個經濟的模式，已經有很大很大的改變。這方面對我們整個生產的模式、消費者、製造商跟分銷商之間的關系都有很大很大的改變，這是從原先典型的經濟模式變成現在新的經濟模式。當然在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在，第一方面就是經濟全球化。第二因素就是全球電子化。第三個就是時間對我們現在企業人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。因此，我們要找一個新的方法去運作。快遞這個行業由此產生，這就是在新的宏觀經濟潮流方面我們看到的三個很主要的改變。
我們先從經濟全球化這方面去看。現在，我相信在全球大部分都有的辦事處，這是經濟全球化一個很明顯的表現。一台蘋果電腦，我不管它的生產地在哪裡，但我相信它的零件和配件都是從全世界運過去，然後來製造的。這也是經濟全球化所產生的結果。當然，聯邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務給我們全球的客戶，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務這方面的好處。這都是經濟全球化所帶來的結果。當然現在運輸的發達，還有就是說新世紀的交流，也是加快經濟全球化一個極大的原動力。
我們再來看看全球電子化這個潮流。我想在這里做一個簡單的調查，在十年以前你們有手機的請舉手?不多，一兩個，我相信他們都是重要的人物。今天，我們有手機的人應該很多了。應當反過來問，今天哪個人沒手機才對?我再來做另外一個調查，在五年以前，我們有電子郵箱的人請舉手? (不是很多！)但是在今天，有E-mail Address請舉手?都有了!現在其實E-mail象家庭的地址一樣，問我家的電話號碼，地址在哪裡，與問電子郵箱是一樣的。再有一個問題是在三年以前每天想上網查資料的人舉手? (不多！)但是今天，不想到網上去查資料的人卻幾乎沒有。其實，全球電子化默默地完全改變了整個商業的形態。因為全球電子化的影響，我們要看到很多高科技產品的出口，很多高科技產品的進口。因為這些高科技產品的進出口，它的需求跟以前是很不一樣的，這對我們整個的運輸形態造成很大的改變。
我相信，因為全球電子化方面的發展，互聯網在現在已經很流行了，我自己覺得互聯網帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。更重要的是說，過去，如果一旦掌握一定的資料信息，就有可能在商業活動里邊成為行業的領導者。但是現在，互聯網已經把這個游戲規則改變，資料信息再不是個人擁有的武器。現在通過互聯網，資料信息已經變成公有的財富。我們每一個人都可以通過互聯網去找資料，幫助我們去處理所面對的問題，這是我個人覺得互聯網帶給我們的最大好處。由於互聯網方面的發展，電子商務順應這個環境而產生。其實現在我們當中有很多的課題在講電子商務，現在最流行講的就是我們應該搞B2B還是搞B2C，其實我們有很多這方面的爭論，我個人的看法是，如果看現在的發展及互聯網的影響，我覺得B2B是我們未來幾年所發展的重點。我自己覺得在電子商務方面，B2B是我們未來幾年發展的重點。為什麼我這樣來說?其實B2B做生意的模式，跟我們過去做生意的模式其實是沒有太大的分別。就因為沒有太大的分別，我們作為企業的領導，就更容易把過去的經濟模式轉到現在新的模式當中。其實B2B跟過去不一樣的地方，就是它能夠利用先進的科技把它的時效、把它的信息，更重要的是把客戶的滿意程度提高。更重要的是，我相信未來幾年，在電子商務方面B2B的發展空間比B2C發展的空間會更大。當然，當B2B有了一個很好的基礎的時候，我相信B2C也會有一個新的發展。其實跟我們過去做生意的模式是差不多的。我們還記得我們過去買東西，一開始那時候，我們都是去Department Store，但是慢慢我們要Catalogue Sale直接把東西賣到家裡邊，其實這個跟B2B、B2C之間的發展有一個很重要的關系。
講完電子化的影響，互聯網方面的影響，再談到電子商務以後，我再講一講現在時間對我們的來講是多麼的重要。
前幾天我的老闆交給我一個任務。我問他：哎，老闆，這個任務是不是給我一個禮拜把它完成。但是他開玩笑地跟我說：其實我是希望你昨天就完成這個任務。從這個對話來講，我們就了解，現在時效對我們來講是多麼多麼的重要。
再從另外一個方面的角度來看，過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸的時間，可能是一個月或三個禮拜的時間。但是現在來講，它其實已經不能夠給你那麼長的時間去把它訂的貨從你這邊運到他那邊去，他只能給你很短很短的時間去運。新的商業模式給Dell Computer帶來很多很多的利潤，但是新的商業模式最大的因素是什麼?就是時效。過去作為一個電腦的製造者，可能我要花一個月的時間，把計算機製造了，然後退過兩個星期把計算機運到分銷商那邊去，分銷商通過幾天的時間，才把這個產品放到店面賣給這些消費者。但是Dell Computer運作的模式完全不一樣，他是把中間的遠銷商挪開，直接跟客戶對話。更重要一個因素就是說，他承諾他的客戶，你通過互聯網，通過我的客戶服務部，五天以內我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。所以在全球經濟化的裡面，時間扮演很重要的角色。就因為時間在整個經濟的模式扮演很重要的角色，過去一些傳統運輸的方法已經不能夠滿足現在客戶的需求，因此才有快遞這個行業的產生。在座有一些朋友，可能會感覺到這些快件可能只是運文件等，小的東西，但是我今天跟大家報告的是：快件現在替客戶處理的不單是小的文件、小的包裹，其實現在很多的客戶都會通過快件來處理幾百箱幾千箱的東西。
其實快件有以下的定義。第一個它當然要快，在時間方面能夠滿足客戶的需求。更重要的是說，准時遞送也在扮演一個很重要的角色。打一個比方，我跟客戶講我們是很快的，我兩天就可以給你遞送好了。客戶就可能按照這兩天的時間去編排他的工作流程，但是如果我們今天確實能夠做到兩天，但是明天可能是三天，第三天可能我就一天就可以給他運到，一個不穩定不準時的服務，確實不能夠滿足客戶的需求，所以作為一家成功的快遞公司，准時遞送是很重要的。第三個快遞的定義是說，現在運用快速的這些客戶不單希望我們很快很准時地把這個東西送到他的客戶的手裡，更重要的是說，他們希望在運輸這個過程裡面，他隨時都可以查到包裹的順序。打一個比方，我們承諾三天把這個東西從A點運到B點，但是第二天這個包裹還沒有送到他客戶手裡面，那個時候這個客戶就會聯絡這些快遞公司，「跟他講，哎現在這個包裹在哪裡?可能我不希望把這個包裹運到我原先希望運到的地方，我希望把它改運到其它地方，因此我們需要提供運輸順序隨時給我們客戶。所以快遞包含三個最主要的元素，第一個元素就是快；第二個元素就是准時；第三個元素就是提供順序給客戶。
快遞服務對全球經濟化、全球電子化確實幫了很大很大的忙，這也是為什麼很多很多的公司現在都把他們運輸過程，交給我們這些快遞公司來處理。
我們談完全球經濟化一些改變以後，再來談談供應鏈管理這方面的事情。因為現在這個話題是很多的，很多人覺得供應鏈就是解決現在企業所面對問題的一個很好的方法。我在這里先給供應鏈下一個定義，其實供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯在一起，再通過利用先進的科技，利用他們全球的網路，在最快的時間把客戶所需要的服務從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什麼變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反應，這就是現在供應鏈所提供給現代企業的最好的東西。
其實，供應鏈的概念，過去15年在我們商業模式方面發生了很大很大的變化。一些數據我希望跟大家分享在1994年以前，美國有17％的貨物是用Just in Time供應鏈管理概念運送。但是到今年，這個數字已經增加到47%；由此可見新的運輸模式對整體商業活動的影響有多大。
我再從另外一個數據去跟大家分享，供應鏈對我們現在運輸有什麼樣的影響。在1981年美國的物流成本占整個美國GDP大概是17%，但是現在物流的成本占整個美國的GDP只有10％。這告訴我們什麼?這告訴我們不是說物流活動不斷不斷去減少，只是物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過Just in Time概念，它的成本不斷往下降，這對我們企業來講，幫助是很大的。因為什麼呢?過去可能我們的利潤率是要20％、30%是很好做的生意，在那個時候運輸的成本佔20％、30％沒有什麼大不了的事情，但是今天我們的Profit拿到10％。我們再看過去十年我們的薪水漲了多少，大約過去十年我的薪水漲了不是太多，但是我相信在座每一位現在你的薪水起碼會比過去十年翻一番、翻兩番，如果是這樣子，我們看中間的關系就是，利潤率不管往下掉，我說賣貨的價錢也是不斷往下掉。打一個比方，勞動的成本不斷往上漲，我的租金往上漲，我從哪裡可以保證我的利潤不會因為這方面而改變，我就在運輸這個方法裡面動腦筋了。這個供應鏈管理正好就是能夠滿足我們作為企業領導怎麼樣去降低成本的一個最好的工具，這個也代表物流成本使美國整體的GDP不斷往下走的一個最主要原因。我們不是說，運輸的東西比以前小，我們只是用一個更好的方法去運更多的東西，然後讓我們的成本不斷去降低，這就是供應鏈Just in Time給我們企業的幫助。
與大家分享一個案例，就是聯邦快遞怎麼樣協作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸的方法改到現在的系統運輸方法的經驗。因為聯邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這家公司大概五年之前找聯邦快遞。其一，他希望我們協作它把他們運輸的成本降低；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。五年以前他們跟我們聯絡，希望我們替他們解決這兩個問題。我們接到這個方案以後，讓客戶介紹他們運輸的方法如何，然後根據介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告訴了你什麼，因為太花了。通過這個圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運貨，他用超過40家航運企業給他運貨，他在全球有二十個倉庫，在那時候它的庫存大概有一個月的庫存：那時候他們將產品運到客戶的手裡平均的時間是兩到三個禮拜。在五年以前，我相信這個都能夠勉強去接受，但是在今天如果他們還是這個樣子去管理他們的運輸，我相信他們一定會關門。為什麼?現在高科技這個行業，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那麼損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以後、三個禮拜以後，有新的型號出來，很快兩千塊錢一台的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網路我們都是聯在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網路，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然後我的飛機與網路跟這個倉庫聯在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。就因為這方面的改變，我們能夠將他過去的運輸時間從平均兩個到三個禮拜，變成現在兩到三天的時間。我們再進一步把他們的顧客服務都拿過來做。為什麼?因為很多時候他的客戶下了訂單以後，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手裡。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客服務部拿過來。他的顧客服務網路跟我們的顧客服務網路聯在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什麼時候運過去。這是我們Just in Time 的成功案例。因此，通過一家公司給他解決這個問題，總體就是比找很多很多的公司去解 決同一個問題，來得更容易一些。
講完聯邦快遞在客戶物流要求方面的一個解決方案以後，我也想利用這個機會跟大家介紹一下聯邦快遞在全球的一些發展，還有我們在物流管理方面能夠做什麼。我們現在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現在在210個國家能夠提供服務，我們現在的飛機全球有643架，在快遞方面聯邦快遞應該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們全球的網路聯在一起的。我們在1989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對我們有很大的幫助，因為這家公司在全球有很多的飛行航權，因為這些航權，現在643架的飛機能飛到全球366個機場，我相信我們現在服務的地方能夠覆蓋全球的GDP的91％，當然一些旅遊的地方，一些很偏遠的地方可能我們沒有去到，但是有商業活動的地方，我相信我們都能去到。
聯邦快遞是一家美國的公司，1973年在美國成立，但是亞洲這個市場對我們來講也是非常非常的重要，所以在1984年我們就開始拓展亞洲的網路，我們在亞洲大概有六千個員工，我們每天都有飛機去聯接亞洲18個主要的城市。在全球很多的地方，有我們的倉庫這些倉庫就是一個很好的工具，讓我們的客戶可以把它的貨儲存在我這里，一方面它能夠省掉自己花在倉庫管理方面的費用，更重要的是，因為它能夠把它的貨儲存在我的倉庫，然後利用我們全球的網路，它的產品就可以在最短的時間，從一個地方運到另外一個地方。很久以前有一個電影就是《八十天環游世界》，我相信現在我的客戶如果利用我全球的網路，他在五天以內他就可以環游整個的世界一圈，當然如果要提供很好的網路，除了飛機除了倉庫以外，更重要的是我們要利用先進的科技。我給一個數字作為參考來說明我們在先進科技方面所作的努力，去年1999年大家很關心的一個問題是什麼?千年蟲的問題。我們聯邦快遞很早以前利用先進的科技幫我們忙，我們從1996年到1999年，這幾年當中，在解決公元兩千年蟲這個問題花了20億的美金去解決這個問題，從這個方面你就可以了解，我們是那麼早就利用先進的科技來幫我們忙，讓你們知道，現在先進的科技在我們公司是扮演多麼重要的角色。
其實我們現在利用先進的科技不是說在辦公室有很多的計算機，有很多的線把我們的網路聯在一起，我們確實有很先進的科技放在我們Daytoday，打個比方我們的遞送員把計算機拿在手裡，當他到客戶那裡取件的時候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機那邊，另外，在某一些地區我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一台電腦，這台電腦跟總部的系統全聯在一起。這些先進的科技一方面能夠把我們的生產力提高，更重要的是，讓我們形成一個很龐大的網路提供最好的服務給我們的客戶，滿足他們不斷改變的需求，所以在這方面，我們確實是感覺到很驕傲的。
其實聯邦快遞在電子商務方面也走在人家的前頭，打一個比方，在E—Mail運用方面，其實在15年以前，我們每一個員工都有E—Mail作為溝通；也有自己的網頁，這個網頁提供很多信息給我們的客戶，客戶可以通過我的網頁一方面查詢到我公司的資料，更重要的就是說他可以通過這個網頁來用我的服務。打一個比方，他可以通過這個網頁Order去提供一些服務、一些提單，更重要它通過我公司寄東西有一個提單號碼，他通過我的網站能夠查到包裹的訊息。前幾個月我跟媒體的朋友開玩笑講，現在我沒辦法讓公司不能夠找到我，因為如果我帶我的計算機，公司在哪個地方都可以找到我。我的客戶也一樣，如果他有計算機，懂怎麼樣上網，他就能夠隨時查到他的包裹的信息。舉一個例子，如果我是一個生產者，我在一個禮拜以前把這個東西寄給我美國的一個客戶，然後我放假了。但是這個客戶打我手機找到我，說：陳嘉良，你寄給我的東西，我現在還沒有收到，怎麼辦?如果我有提單號碼，我也有手機，現在我們可以通過手機去上我的網，能夠查到包裹的信息。利用這個手機，上聯邦快遞的網，我有提單號碼，我就可以知道包裹在哪裡，我就跟他說，其實包裹已經送給你了，只是你的秘書小姐留住而已，他就可以解決這個問題。我們利用電子商務確實為客戶解決了很多的問題。
我們現在也跟很多網站公司做一個聯網，一方面它可以利用我的電子商務所提出來的產品，讓他來擴展他的業務，我有很多不同電子商務的產品提供給他們，另外他們也可以通過自己運輸的方法通過他的網站去服務他的客戶。
未來確實是一個網路的世界。我相信我們要了解網路的變化，讓我們都能夠去處理我們未來的商業活動。
作為總結，我希望利用時代周刊的一句話，下個世紀可以確定的一些事情，包括世界將是連接的、網路化的、全球化的。這個世界通過互聯網更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的。

3. 第三方物流企業的市場地位，營銷計劃，運輸方案。

同學，明天交作業哦，熬夜吧

4. 企業使用第三方物流的發展策略

通過對我國第三方物流需求現狀及趨勢的分析，我國第三方物流需求狀況及對第三方物流供應方的要求大致如下：
（1）．一方面，第三方物流市場潛力巨大，今後需求量將大大增加，即時性的服務需求也將增多，我國物流企業將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業由於擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業去主動開發，挖掘潛在的客戶需求。
（2）．目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業分布特點。需求主要來自東部沿海經濟發達地區，來自市場發育較成熟的幾大行業，而且不同行業有著不同的個性化需求。（3）．企業目前對第三方物流服務需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業務，服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。
（4）．企業正逐漸向按需生產和零庫存過渡，對成本和服務越來越重視，加上入世後跨國經營將增多，需要快速響應的物流系統和全球化的物流系統來支持。
通過對大多數的第三方物流企業調查表明最常見的第三方物流服務內容如下：
（1） 開發物流策略／系統、（2） 電子數據交換能力
（3） 管理表現匯報 、（4） 貨物集運
（5） 擇承運人、貨代、海關代理 、（6） 信息管理
（7）倉儲 、（8） 咨詢
（9） 運費支付 、（10） 運費談判
可以看出，第三方物流的服務內容大都集中於傳統意義上的運輸、倉儲范疇之內，運輸、倉儲企業對這些服務內容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務內容都有一定的經驗，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，提供物流運輸的整體方案。隨著物流技術的不斷發展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。第三方物流給企業（顧客）帶來了眾多益處，主要表現在：
（1）集中主業。企業能夠實現資源優化配置，將有限的人力。財力集中於核心業務，進行重點研究，發展基本技術，開發出新產品參與世界競爭。
（2）節省費用。減少資本積壓。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。根據對工業用車的調查結果，企業解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發貨設施、包裝器械以及員工有關的開支。
同時，從日益增長的工業成品營銷服務需求來看，利用外部專家很重要。以1990年的服務為例，工業品營銷費用占總費用的20％，預計2005年該比例將達到40％。若企業自行分配產品，這意味著對營銷服務任何程度的深人參與，都將引起費用的大幅增長。只有使用專業服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。
（3）減少庫存。企業不能承擔多種原料和產品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者藉助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。
（4）提升企業形象。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略夥伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網路使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過遍部全球的運送網路和服務提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過「量體裁衣」式的設計，制訂出以顧客為導向。低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業在競爭中取勝創造了有利條件。
而第三方物流要想提供更好的服務質量和水平必須具備五大優勢：
（1） 專業物流。第三方物流企業是專門從事物流服務的企業，專業水平是第一的。不僅專業質量高、專業化作業能力要強，還應該擁有專業化技術人才、現代化裝備。 而且數度要快，運作的成本要低，在同業界中有威望、有信譽。
（2） 服務質量優勢。第三方物流企業必須有較高的服務水準和質量保證。服務水準包括：服務質量高、服務態度熱情、服務宗旨端正、服務意識強、服務項目多、服務有系統性和整合性等。因為服務是競爭力，服務是企業的生命線，沒有好的服務就沒有客戶，沒有客戶等於沒有生意，也就是沒有利潤，企業就沒有希望。質量保證方麵包括：運輸、保管、包裝、裝卸搬運質量和信息傳遞質量；做到按客戶要求的時間、地點、數量、品種將貨物准確無誤的送達。服務質量如有問題，第三方物流和就失去了在行業中的立足之地。

（3） 信息優勢。信息優勢對於第三方物流企業尤為重要。現代物流企業不單單要自己掌握市場銷售、價格、周轉、庫存、訂貨、物流等信息，還要向委託方提供與物流業務相關的各種信息、先進的信息硬體和軟體系統、高水平的信息分析人員、穩定的信息渠道等。與此同時，第三方物流企業還要求信息傳遞的及時性還准確性。

（4） 管理與人才優勢。對於第三方物流企業來說，利潤的來源是社會分工和合作、是物流成本的節約，是與委託方共同分享節約下來的物流費用。第三方物流企業為委託方服務項目本身，也包括幫助委託方提高對物流的管理能力，使托方的物流管理合理化、科學化。這就要求第三方物流企業具備管理的高水平，能夠准確分析判斷委託方在物流管理方面存在的問題，並准確找出矛盾的症結，幫助其解決。第三方物流企業內部的管理同樣要求高水準，要具備現代企業管理理念、管理思想、管理原則、管理方法和管理技巧，否則無法保證物流服務的質量。

（5） 規模優勢。第三方物流企業應具有規模優勢。可以組織客戶群體，開展共同運輸、聯合配送；也可以減少交叉運輸、空車返程、節約費用；同時還能夠通過規模運作，降低物流成本；有了規模優勢，才能使物流集約化、系統化。

第三方物流企業的發展策略應有一下幾點：

（1） 戰略夥伴式的服務意識。服務應該作為第三方物流企業物流的宗旨，必須首先站在生產經營企業的立場，以戰略夥伴式的服務意識，開展對方需要的物流服務項目，要以主人翁般的責任感為委託方全面策劃。如果缺乏夥伴般的服務意識，很難取得委託方信任和好感，合作也不會長久。提供物流服務得范圍應該式全方位的、系統性的、綜合性的。即不單單把物流各環節整合一起，協調運轉，還要盡量將物流系統與企業的經營管理系統、生產系統、產品營銷及研製開發系統整合在一起。

（2） 強化物服務質量管理意識，確保客戶滿意。第三方物流企業的服務質量式至關重要的，因為質量式根本，沒有質量就沒有一切。第三方物流企業如果保證不了服務質量就沒有資格作物流業務，稱不上專業物流企業。要保證物流服務質量必須加強質量管理，提高物流管理能力和水平。只有把好質量關，客戶才會滿意，客戶滿意了雙方才能繼續保持合作關系

（3） 苦練內功，不斷加強核心競爭力。作為第三方物流企業，本身的專長就是物流，既然是「專業」，水平就不能一般化。因此說，苦練內功，把業務作到精益求精的程度，讓客戶無可挑剔，放心滿意，才是第三方物流企業的本分。物流企業只有苦練內功，競爭力才會不斷加強。

作為提供社會化服務的第三方物流企業，其發展水平的高低直接影響到中國現代物流產業的總體水平，如何促進社會化物流服務業的快速發展已迫在眉睫。在競爭激烈的二十一世紀，進一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務，提高自身產品的競爭力，而第三方物流必將成為商家在激烈的商戰中取勝的主要手段之一。
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5. 物流營銷策略有哪些

1.產品策略

產品戰略是指物流企業所包含的服務或產品的決策、服務和產品，如設計、包裝、品牌等。產品或服務。物流服務主要是通過運輸和信息技術來幫助客戶實現對不同目的地的運輸，不同商品和不同產品的生命周期可以得到不同的物流服務。

2.價格策略

定價策略就是物流企業根據客戶的價格合理的需求，並提供業務，以吸引顧客一個輕微的成本。包括折扣價，與同行，靈活的付款方式等方面的價格比較。價格優勢是公司拓展市場，增加利潤的關鍵因素，占價格，這是非常重要的物流成本，物流企業應該是交通，路線，合理的護理手段，成本合理的規劃，制定相應的目標客戶價格，按客戶的要求相結合，開發一個合適的價格。

3.促銷活動策略

推廣策略是指物流企業通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網路推廣、廣告推廣等線下推廣活動，推廣公司品牌和服務。人事晉升、公關等方式。旨在提升品牌，提升企業知名度，激發客戶興趣。

4.營銷渠道策略

營銷渠道是指物流企業選擇銷售自身服務的策略。這里有三種。建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務銷售平台，直接向客戶銷售企業服務。利用他人的行銷平台，與代理商行銷人員銷售物流服務。建立戰略聯盟，與同行和其他企業建立合作關系，實現雙贏。

5.關系營銷策略

關系營銷主要是維護、增強新舊客戶與企業之間的關系，發展潛在客戶，提高老客戶的滿意度，物流企業需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務意識，全面考慮客戶需求，針對性地調整客戶服務，確保原有服務繼續引入新的服務類型和各種增值服務，運用此營銷策略，使物流企業和客戶形成相互依賴的關系，從而實現長期的合作關系。

6. 跪求論文一篇，題目：第三方物流企業關系營銷策略的探討

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7. 哪有關於物流的營銷策略

然而隨著市場競爭的變化，以及物流服務的特殊性，完全以4Ps理論來指導物流企業營銷實踐已經不能適應迅速發展的物流市場的要求。筆者認為80年代，美國勞特朋提出的4Cs營銷理論更適合於目前的物流企業的營銷組合策略。4Cs營銷理論主要有這樣幾點內容： 。現在有許多企業開始大規模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業卻不願意過多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力於對物流市場的分析和開發，爭取做到有的放矢。 2、消費者願意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業首先要了解物流需求主體滿足物流需要而願意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務定價，即向消費者要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付願意密切相關，當客戶對物流的支付願意很低時，及時某物流企業能夠為其提供非常實惠但卻高於這個支付願意時，物流企業與客戶之間的物流服務交易也就無法實現。因此只有在分析目標客戶需求的基礎上，為目標客戶量體裁衣，實際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。 4、與消費者溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業的服務與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統化的物流解決方案，建立有機聯系，形成互相需求、利益共享的關系，共同發展。在良好的客戶服務基礎上，物流企業就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務規模，取得規模效益。 從上所述的4Cs內容可以看出，4Cs物流營銷組合有著很強的優勢。一是4Cs物流營銷組合首先以客戶對物流的需求為導向，與目前我國的物流供求現狀相適應，提出了物流市場不斷發展的特點，著眼於企業與客戶間的互動，達到物流企業、客戶以及最終消費者都能獲利的三贏局面。4Cs物流營銷組合能主動的已調客戶需求，並積極地適應客戶的需求，運用優化和系統的思想去整合營銷，通過與客戶建立長期、穩定的合作關系，把企業與客戶聯系在一起，形成競爭優勢。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業目前和今後很長一段時間內，主要運用的營銷策論。二時4Cs物流營銷重根考慮顧客願意付出的成本，實現成本的最小化。

8. 第三方物流企業的發展戰略

到目前為止，國內市場比較成功的第三方物流企業並不多，多數企業仍處於起步階段。隨著我國加入WTO承諾的逐步兌現，物流業將面臨著全面開放的宏觀環境，國內的第三方物流企業如何應對國際市場激烈的競爭，已成為非常緊迫的問題。筆者希望通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，幫助企業清楚地認識自身的強項(Strength)、弱項(Weakness)優勢(Opportunity)、劣勢(Threat)，從而選擇出適於自身發展的戰略。
我國第三方物流企業的SWOT分析
1。優勢
近幾年在我國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網路系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。
目前，我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：第一種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸(集團)總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網路、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網路、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網路范圍廣、網點多，而且由於多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，我國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。
2。劣勢
(1)服務項目單一。目前，我國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。
(2)信息技術水平落後。信息技術落後主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落後導致所提供的物流服務在及時性、准確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系，嚴重製約了第三方物流企業的發展。
(3)缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。
盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。
3。機會
(1)巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，並通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由於2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。
(2)政府的重視。
2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容；全國物流標准化委員會2003年9月在北京正式成立後開始全面推進物流標准化工作；科技部已把「電子商務與現代物流示範工程」列為「十五」科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出台了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
(3)入世後的機遇。入世後，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的湧入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
4。威脅
(1)來自國外物流企業的挑戰。入世後，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
(2)第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。
我國第三方物流企業的發展戰略
通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，企業應該在成本控制、業務拓展、理性競爭等方面進行戰略選擇和策略調整。
(1)成本領先戰略。
成本領先戰略是指當企業和競爭對手提供相同的產品和服務時，只有設法使產品和服務的成本長期低於競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝。對於第三方物流企業而言，必須通過建立一個高效的物流操作平台來分攤管理和信息系統成本。在一個高效的物流操作平台上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優勢。一般來講，物流操作平台由以下幾部分構成：相當規模的客戶群體形成的穩定的業務量、穩定實用的物流信息系統、廣泛覆蓋業務區域的網路。
(2)集中化戰略。
依據自身的優勢及所處的外部環境，確定一個或幾個重點領域，集中企業資源，打開業務突破口。集中化戰略不僅僅指企業業務拓展方向的集中，更需要企業在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場機會，有效利用企業的現有資源。
(3)企業聯盟戰略
企業聯盟一方面是指我國第三方物流企業間的聯盟；另一方面是指與物流企業與貨主企業間建立的戰略夥伴關系。有專家認為「小」、「少」、「弱」、「散」是我國大多數傳統物流企業的通病。因此，通過建立物流聯盟、搭建信息共享平台、整合各企業的核心能力、揚長避短、優勢互補是我國第三方物流企業求得多贏的理想之路。