豐田飢餓營銷策略

㈠ 什麼樣的產品適合採取飢餓營銷策略

有很多名來牌的衣服都源是實行飢餓營銷的，因為這些衣服的價錢非常的昂貴，所以就是產量非常的少，基本上全球也就那麼幾件，所以就引起了很多女生的廣泛關注，如果你能穿上這么一件衣服的話，那麼你走在人群當中也會吸引大家的注意。

㈡ 車市「飢餓營銷」屢屢上演 是策略還是笑話

真正的高潮終於伴隨著嘶吼來臨了。
經過一年的猶豫、干澀、磨合和體位調整，2005年底，全國各地的車市熾熱瘋狂、激情噴涌、酣暢淋漓。數據顯示，2005年11-12月份同比增幅普遍在10-15%以上，成為今年6月、9月之後的第三個銷售高峰。而1至11月份的總銷售也超過了去年全年。11月銷售了28.57萬輛，不但創造了2005月度新高，也創造了歷史月度新高。市場上，上海通用、上海大眾、廣州本田、北京現代、東風日產、馬自達……現車全部賣光，幾乎所有品牌的壓庫都一掃而空，少數車型竟然加價出售。不少提不著車的人又大聲抱怨廠商們「搞飢餓營銷」！
消費者的深惡痛絕，再一次尖銳逼問著：是不是「飢餓營銷」？有沒有「飢餓營銷」？
據說，飢餓營銷是針對消費者「買漲不買跌」的消費心理，在產品銷售上採取供應低於需求的方法，營造一種產品供不應求的市場緊俏氣氛，使自己占據賣方市場的主導地位。據說，飢餓營銷一出手便見奇效，在2005年我國汽車市場乍暖還寒之時，還是造成了花冠缺貨！天籟缺貨！頤達缺貨！雨燕缺貨！雅閣缺貨！飛度缺貨！其他車型都貨源緊俏……一時間，在年中加價賣車再現江湖，達到了銷售小高潮。
可是筆者認為，所謂「飢餓營銷」，20%是外界的牽強附會，80%是廠商的故做玄虛。結論很簡單——再產能嚴重過剩的今天給消費者玩飢餓就好像在到處是飯店拉客的食街上給顧客玩飢餓，最後餓死的將是飯店自己。伴隨著轎車企業新產品引入步伐的加快，車型同質化傾向也越來越明顯，不可替代性更是無從談起。一家或者幾家轎車企業希望藉助「飢餓營銷」，通過調低產量來維持價格穩定，競爭對手就一定會抓住機會，搶占你的市場份額。與此同時，消費者在心態日漸成熟的同時，品牌忠誠度還不高，買一款車要排隊、加價，干嗎非「一棵樹上弔死」？
飢餓的確是有的，但那是因為飯店灶太少，而絕不是為了保持緊俏故意不去燒——只有後者才能被稱之為「飢餓營銷」。翻看2005轎車行業銷量統計，雖然在考慮年初消化庫存車的因素後，轎車銷量同比增長，但與前兩年50%以上的高速增長相比，車市景氣程度還是有天壤之別。在這樣的大環境下，如頤達、奧德賽等新車由於投產初期產能跟不上而供不應求是完全正常的。
在市場營銷學中，所謂「飢餓營銷」，是指商品提供者有意調低產量，以期達到調控供求關系、製造供不應求「假象」、維持商品較高售價和利潤率的目的。需要指出的是，「飢餓營銷」成功與否，與市場競爭度、消費者成熟度和產品的替代性三大因素有關。也就是說，在市場競爭不充分、消費者心態不夠成熟、產品綜合競爭力和不可替代性較強的情況下，「飢餓營銷」才能較好地發揮作用，否則，廠家就只能是一廂情願。
那麼，當前的轎車市場是否符合上述三個條件呢？記者王政曾這樣分析：經過近年來的快速發展，無論從產能規模、車型數量還是市場覆蓋面上考量，如今的轎車市場呈現出白熱化競爭態勢。依據經濟學的「囚徒困境」原理，競爭對手之間即便是就某一市場行為表面達成了共識，在執行過程中也很難保持步調統一。前些年彩管等行業「價格聯盟」草草收場就很能說明問題。因此，在市場中摸爬滾打了多年的轎車企業，應該不會不明白上述道理。
其實，轎車產品供給之所以出現短缺，客觀原因有：一是新車進入市場時產量是逐步提升的，如比亞迪F3、銳志、207等等，所以新車的緊俏不足為奇；二是廠家年初制定產銷計劃過於保守，市場需求旺盛後，受制於核心進口零部件(KD件)短缺，產能短期內拉不上來；三是大多數企業都把明年作為轎車市場的決戰年，為此調整生產線布局，為新產品引入做准備，影響了當期產能的發揮；四是降價讓不少企業去年的利潤大幅下滑，不少企業開始嘗試實行訂單生產，大力壓縮庫存，這樣當市場突然噴發時，一時手中存量不足所致。
今年初以來，統計數據每況愈下，據有關部門統計，前4個月汽車總銷量同比只增長了1.57%，乘用車的銷量同比還下降了0.62%，特別是4月份，乘用車銷量與上月相比更是出現了5.26%的降幅。看見這架勢，眾車廠集體腿軟，都擔心車生產的多了，砸在手裡賣不出去，乾脆改訂單式生產吧。不見消費者的訂單，絕不開工生產。於是產量銳減。從下訂單到生產出車，肯定要有一個周期，總有急脾氣想早提車的，那就只能加錢了。
但是，當外界把廠商產量短期不足、無車可交、狼狽不堪的窘況稱之為「飢餓營銷」時，這正是困了就塞來個枕頭，廠商們往往樂得就坡下驢、漫而應之、不置可否——這就是「飢餓營銷」揮之不去、煞有介事的根源吧。

㈢ 有哪些較為成功的飢餓營銷案例

飢餓營銷可以參考一下小米的。

㈣ 什麼是飢餓營銷

1.飢餓營銷並不是個新鮮事物,限量版服裝出售、樓盤多次小批量銷售、汽車登記預售專、商鋪顧托入店大量購屬物等,這些耳熟能詳的現象其實就是飢餓營銷,因為他們在商家控制產品供應、造成供不應求的假象、製造搶購氣氛等方面都符合飢餓營銷的特點.因此,我們說飢餓營銷並不是新鮮的營銷策略,更不是什麼高深莫測的絕世秘籍.
2.蘋果運用的成功,使國內模仿者風起雲涌,模仿失敗者不計其數,但成功者卻總是那麼耀眼,並且被人們拿來證明飢餓營銷的無所不能:小米手機在不到半小時的時間內售完20萬台的紀錄創造了奇跡,再一次印證了飢餓營銷的威力....
3.可以強化消費者的購買慾望:飢餓營銷通過實施欲擒故縱的...
望採納，謝謝

㈤ 豐田為什麼總是熱衷於飢餓營銷

埃爾法為什麼加價，這抄車在日本賣的卻是不貴。但是埃爾法是純進口車型，並且只在亞洲地區和俄羅斯銷售，也就是說您在北美和歐洲是看不到埃爾法的，北美地區主要銷售的豐田MPV是塞納。豐田旗下車型銷售給他國的時候，廠家在總量上是有控制的。也就是說，並不是您要多少輛，人家那邊就給您發多少輛，車輛配額的主動權掌握在廠家手中。

所以，豐田的飢餓營銷也只是說是一種銷售手段，量少了才能刺激市場的活力和需求量，得到銷售豐田車輛的目的。