大眾朗逸營銷策略

『壹』 為什麼朗逸比寶來賣得好很多

1. 郎逸空間比寶來有優勢吧，另外外觀上更顯長度的身姿也比較討國人歡心；

2. 畢竟是具有中國特色的產品，但是我一直覺得這就是個拉皮車；

3. 我的意見是小排量自然吸氣無需考慮大眾車；

4. 考慮其他的日系或者說國產自主品牌都會好很多、ea111，ea211也好、a113也罷，都不太有競爭力；

5. 如果一定要買，請注意郎逸現在改款已經採用了新ea211鋁合金發動機，而非原來的a111發動機，而新舊款外表無明顯區別，以防被坑；

6. 全新一代寶來2016年才換代，至今歷時不過1年多，累計的口碑和用戶量有限。再來看一下朗逸這款車，從2008年上市至今還沒換代，只是拉皮小改款，沿用多年的老平台加上成熟的設計理念，這9年的用戶累計和口碑敢問還有誰，年銷量50萬輛這市場保有量也是寶來觸不可及的；

7. 出自同一個平台，車身尺寸相差無幾，但是朗逸的實際體驗要比寶來稍微好那麼一丟丟。從圖中不難看出同一位體驗者分別體驗朗逸和寶來，朗逸的前排頭部空間稍有優勢，後排空間雖然是幾乎一樣，但是朗逸的縱向空間方面比寶來稍大一些，差距雖小但也影響實際體驗。

8. 同版本車型下寶來的價格會稍微便宜些，不過配置上就朗逸更為實用些，同為1.6L自動最低配車型比寶來要多出胎壓監測和外後視鏡加熱等配置，而寶來就比朗逸多了個杯架。再來看看1.4T最低配車型，雖然寶來安全配置上多了前後排頭部氣囊，不過朗逸卻多了很多實實在在看得到的配置，如無鑰匙啟動、多功能方向盤、前雷達、自動空調、轉向輔助燈，這就是中國特供車的優勢；

9. 總結：寶來始終是全球車型，作為中國特供車的朗逸優勢更加明顯，更能貼合中國消費者的需求與喜愛。這也是中國特供車的一個發展趨勢，像科沃茲、福睿斯等中國特供車都比自家的科魯茲、福克斯要賣得好，未來也將會越來越多特供車瞄準中國市場這塊香餑餑。

『貳』 上海大眾汽車的戰略

企業戰略管理學修課期末考試上海大眾汽車有限公司系:機械繫 專業: 機械製造與自動化 班級:四班 學號:49 姓名:雷舟上海大眾汽車有限公司位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特新領域、波羅、途安、途觀五大平台六大系列幾十個品種。上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中後期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。經過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由9.8億元人民幣增長到369.4億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾目前形成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至2009年年末，累計產銷各類轎車518萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒於上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已於2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放後一個中外合作成功的典範，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。在發展里程中，上海大眾創下中國轎車工業多項第一。 先進的工藝設備經過三期重大的技術改造工程，上海大眾目前已形成四大生產區域（汽車一、二、三廠和發動機廠）和一個技術開發中心的生產布局。上海大眾擁有世界一流的生產設備和工藝。模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車製造質量穩定可靠；先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩台2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量採用的機械手，確保沖壓件的製作精度；大量的焊接機器人、先進的激光焊接技術，大大提高了車身結構的鋼性強度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車塗裝工藝和自動噴塗設備，保證車身多年防腐。嚴謹的質量管理質量是上海大眾的生命。上海大眾秉承德國大眾「像製作工藝品那樣精工細致製造轎車」的精神，建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，持之以恆地貫徹和堅持產品技術含量高、安全性強、製造精益的標准。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。2001年，上海大眾榮獲「全國用戶滿意企業」，並獲得了國家首次頒發的「全國質量管理獎」。2003年，上海大眾被評為「全國用戶滿意服務明星班組」、「上海市實施用戶滿意工程先進單位」。2004年，上海大眾又將「上海市質量金獎」收入囊中。上海大眾質量控制中心擁有目前國內規模最大、技術最先進的綜合匹配測量室，其質量檢測手段已實現了現代化和數字化。雄厚的開發能力作為一個合資企業，上海大眾在多年的發展中堅持走引進吸收與自主開發並重的技術道路，大力提升產品開發能力。在2005年度上海市認定企業技術中心的評價中，上海大眾技術中心位列行業第一。在硬體設施上，多年來上海大眾累計投資達20億元。發展至今，公司擁有規模龐大、設施先進的技術中心，配備了完整的車身自主開發和發動機、電器、底盤匹配開發的硬體設施；擁有中國第一個具有國際標準的、集各種特殊路面與完整配備設施於一身的轎車專業試車場；擁有具備世界先進實驗設備的質保實驗室，包括金屬、非金屬、電器等方面眾多先進的實驗設備。在技術人才的培養上，上海大眾通過TTA培訓和項目合作，建立了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，各領域已基本擁有開發領頭人。在經歷了引進、消化、吸收的國產化階段，以及聯合開發階段之後，上海大眾進入了加大自主開發能力的建設階段。由上海大眾開發的出口版右置方向POLO轎車，在2003年成功批量出口澳大利亞；2004年3月，由上海大眾自主完成開發的桑塔納 3000型成功上市。被《中國汽車畫報》「年度榜2006」評選活動專家團稱之為「優秀的設計人員採用優秀的開發模式創造出的最優秀的本土車型」的PASSAT領馭2005年11月上市後持續熱銷，供不應求。完善的產品系列桑塔納 從1984年引進至今，上海大眾桑塔納 已經進行了幾百項技術改進，陸續推出了99新秀、世紀新秀和俊秀等數種車型，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的「常青樹」。
帕薩特 上海大眾帕薩特 於1999年12月成功投產，迅速成為中高級轎車的經典之作。2005年11月全新上市的PASSAT領馭在保持帕薩特 品牌經典品質的同時，融合了更多符合中國消費者需求的元素，外形設計豪華動感，內部空間舒適精緻，操控性能精確扎實。波羅 2002年4月，代表著當今汽車工業國際先進水平的上海大眾波羅 正式上市。在這款國際緊湊型家庭轎車最新車型的引進中，上海大眾真正實現了全球同步規劃、同步生產、同步上市。2006年6月，上海大眾又進一步推出了POLO勁情、勁取，獲得了市場的追捧。桑塔納 3000型 「超越者」 上海大眾首款自主開發的產品——桑塔納 3000型於2004年3月成功上市。作為桑塔納 2000型的垂直換代產品，「超越者」不僅外觀更加時尚現代，空調系統、電控系統、舒適系統等也有較大的提升。途安 2004年11月正式上市的上海大眾途安 應用簡潔、時尚的設計理念，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，是國內第一款真正意義上的多功能轎車。斯柯達 2007年即將上市的斯柯達明銳，出自於最新的PQ35平台，搭載了先進的1.8TFSI發動機，擁有完善的安全配置和人性化的設計，外觀內斂大氣，配置豐富，品質過硬，相信會是上海大眾新一款具有強大的市場競爭力的優秀車型。 全新的營銷服務上海大眾是國內保有量最大的轎車生產企業，產品和營銷服務網路也遍布全國各地。經過二十多年的不斷發展，上海大眾「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到1000多家，全國的地級市覆蓋率超過70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售後服務網路。作為國內最早引入客戶關系管理（CRM）的汽車企業之一，上海大眾在2001年就籌劃實施了CRM項目。五年來，上海大眾的CRM日益完善，並蟬聯2004、2005年度中國汽車行業最佳CRM實施企業。2005年9月，上海大眾售後服務熱線啟用新號碼10106789，此舉標志著CRM的重要一環——客戶服務中心完成了售前、售後呼叫中心的業務整合工作，從而使客戶享受到上海大眾全過程統一的標准服務，確保各類咨詢和建議得到最快速的響應，並且通過對客戶生命周期的全程跟蹤實現個性化服務。2005年10月，上海大眾推出了全新的服務品牌「Techcare大眾關愛」，為用戶提供購車、用車、換車、裝飾車等全方位的服務，讓用戶真正體會到360度的全程關愛。系統化的銷售服務，透明誠信的二手車置換，便利化的汽車金融服務，個性化的汽車附件，以及維系客戶忠誠度的車主俱樂部等與標准化專業服務的有機融合，是上海大眾服務品牌的六大支柱。多年來，上海大眾一直致力於開發和生產兼具安全性、動力性、經濟性和舒適性的環保型轎車。目前，上海大眾各類車型均比國家法規規定的時間至少提前了2年達到排放法規的要求，其中帕薩特 、波羅 、途安 的排放標准可以達到歐洲四號水平。從2007年大眾開始實施『大眾汽車集團(中國)動力總成戰略』 ，目標是到2010年將集團所有在華車型的平均油耗和排放降低20%。大眾將在TSI發動機和DSG變速箱的普及工作作為重點。2008年7月15日，上海大眾江蘇儀征項目簽約儀式在南京低調舉行。這是繼一汽大眾落戶廣東佛山南海鎮之後，大眾汽車在華新投產的第六個整車項目，也是上海大眾繼上海、南京之後的第三個整車生產基地和第五個工廠。儀征工廠的浮出水面，意味著大眾南下策略布局已基本收官，大眾對中國市場的新一輪攻勢已大幕拉開，挑戰300萬輛的產銷成為了大眾在華新的目標。受前年爆發的金融危機影響，中國經濟和中國汽車市場的增長速度都出現了放緩的情況，在2008至2010年的暫時性增長放緩之後，中國的GDP增長將重新回到穩定快速增長的軌道上。此外，30年來在中國發展所奠定的堅實基礎，也為大眾汽車發布和實施2018戰略提供了實力保障。2018戰略是一項指導大眾汽車發展的方向性戰略，它將推動大眾在未來實現銷量翻番的目標。2018年並不是一個最終的時間結點，會根據未來中國經濟和汽車市場的發展變化，做出相應的策略調整。2018戰略闡明了大眾汽車集團(中國)和兩大合資公司共同的願景和目標，以及未來長期的發展方向對於汽車生產企業，衡量它成功與否的最直接指標是銷量，而銷量則反映了消費者對品牌與產品的傾向性。在2018戰略的指導下將進一步兌現承諾，向中國引進更多最先進、最環保的產品和技術，同時通過不斷提升產品質量和服務水準來滿足中國消費者的需求上海大眾投資24億歐元重點發展新技術的開發、新產品的引入、品牌形象建設、銷售網路和服務的升級等方面，目標是建立中國最具競爭力的汽車銷售網路。目前大眾汽車集團在華三大品牌——大眾汽車、奧迪和斯柯達，都擁有覆蓋面廣而且成熟的經銷商體系，上海大眾要在這個基礎上進一步擴大網路覆蓋率，為未來實現銷量翻番、將經銷商數量增加一倍的目標提供保障。很多人都已經意識到，中小型城市將成為中國汽車市場新的增長點，因此，上海大眾會把加強在這些市場的銷售網路建設作為未來工作的重點之一。」從2008年推出的上海大眾朗逸以來上海大眾會給中國消費者帶來更多更符合他們需求的本土開發車型。」汽車工業的可持續發展。一般談到可持續發展，人們總會將它與環境保護聯系起來,雖然大眾汽車集團始終致力於成為最環保的汽車生產商，這已經是大眾企業可持續發展的前提。但是與比亞迪的可持續發展電動力汽車來還存在多點不足汽車動力方面的可持續存在很大的差距無獨有偶上海大眾的成功絕不是偶然,成功的營銷策略, 管理策略 ,成功的追加投資和致力於技術核心的研究以及高管領導著眼於未來的發展戰略,奠定了上海大眾成功的必要因素.「追求卓越 永爭第一」為核心理念的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更將順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業行列，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。

『叄』 朗逸為什麼比寶來銷量高

我之前做過一汽大眾4S店的銷售人員，我給你總結一下吧:
1、因為中國人回喜歡空間大一點的車子，答朗逸軸距2650mm，寶來軸距2610mm，空間上朗逸勝。（寶來的空間確實偏小，跟捷達差不多大）
2、上海大眾的營銷策略很不錯，廣告做的好也是一方面，上海大眾各車型的定價都比較高一點，然後降價幅度再大一點，造成顧客心理上感覺優惠幅度比較大，不像一汽大眾，除了邁騰以外，其他各車型都沒有1萬以上的優惠幅度。
3、就是外觀問題了，不喜歡寶來尾部設計的人還是蠻多的，雖然說朗逸寶來各有所愛，但總體來說，喜歡朗逸外型的人還是比較多一點的。

『肆』 大眾集團在華營銷戰略

1月份的開門紅似乎令車商信心增強不少。相比於金融海嘯初始期的去年10月、11月，目前整個汽車行業都開始樂觀起來了。盡管新一年的產銷目標比以往要遲了點出來，但從廠商所宣布的目標可以看出，市場的預期是漸趨樂觀的。
最早嗅到了中國汽車市場發展商機的大眾汽車，近期又將加大力度在中國開辟疆土。日前大眾汽車集團(中國)攜手上海大眾和一汽大眾，共同發布大眾汽車集團(中國)2018戰略：到2018年，大眾中國的銷量將在2008的基礎上翻一番達到200萬輛！這就意味著，中國可能代替德國成為大眾全球第一大市場。
2018年目標銷量達200萬輛
大眾中國期望2008年在華實現轎車銷售1024008輛(包括中國大陸、香港和澳門)，超額完成100萬輛的既定目標，同比2007年增幅達12.5%，因此，2018年的戰略目標將翻番，達到200萬輛。
大眾汽車自1885年進入中國以來戰果累累：零售銷量累計超過730萬輛汽車，佔中國汽車銷售總量的28%；在中國投資累計已達68億歐元，佔中國汽車工業投資總額的20%.實際上大眾汽車不僅在中國有著一汽集團與上汽集團這樣重要的汽車行業合作夥伴，南北大眾長期在中國汽車銷售排行榜三甲中佔有兩個席位；還與中國經濟的方方面面有著千絲萬縷的關系，在中國金融市場、證券市場等行業也有著重要地位。
將加大對中國市場的投入
在金融風暴重創全球經濟、主要汽車銷售市場明顯萎縮的背景下，大眾汽車在全球的銷售量基本保持增長勢頭。在中國、巴西、中歐、東歐和印度等地區增幅明顯，且中國成為大眾全球第一大單一市場已經指日可待。中國對於大眾來說地位如此重要，大眾加大對這一戰略市場的投入合情合理。
從另外一個層面來看，2008年中國是全球第二大汽車消費國，而今年由於北美汽車市場慘遭滑鐵盧，中國汽車銷量在1月份已經超過了美國，相信在中國政府一系列振興計劃刺激之下，未來中國車市將有望超過美國成為全球汽車銷量第一大國家。作為新興汽車市場，中國車市盡管遇到短暫低迷，未來仍有巨大
潛力。因此豐田、通用、日產等很多車廠都將中國作為未來的贏利重點，並在公開場合強調這一點。近幾年大眾在中國轎車市場的份額一直維持在23%左右，而其勁敵豐田卻從2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日產從7.2%飆升到10.4%！面對競爭對手的追趕，大眾中國當然要「挽起袖子大幹一場」。
網路產品多渠道拓市
除了大量引進新車與採用新動力技術外，渠道擴張也是提升銷量的主要途徑。大眾中國預計將目前的1000家4S店擴至2018年的2000家，這種瘋狂的渠道擴張計劃肯定會拉升銷量，但也會成為一把雙刃劍，刺傷廠商兩方。大眾中國的主戰力市場一直是北方，南方市場銷量一直不甚理想、新經銷商加盟其銷售網路的積極性不高；而北方的銷售網路已經很完善，新增的特約店將可能影響到原有商家的利潤，進而影響到整體的銷售戰略。2008年廣州、深圳、東莞等地8成以上經銷商虧損的主要原因之一就是廠家布點太密，導致品牌內部競爭過於激烈。
為了實現2018年銷售200萬輛這樣的宏偉目標，大眾中國打算同時兵分三路：首先是積極開拓銷售網路，在2018年4S店數量也會增加一倍；其次是加大新品發布力度，在2009年-2010年間陸續引進10餘款新車型，在未來10年中，每年至少將4款新產品奉獻給中國消費者；再次，引進全球領先的TSI(渦輪增壓直噴汽油發動機)技術和DSG(雙離合器變速箱)技術，實現發動機小型化，到2010年將大眾汽車集團在華車型的平均油耗和排放降低20%.
知名汽車分析師向寒松認為，目前大眾汽車集團在全球擁有9大品牌，其中大眾汽車、奧迪、賓利、蘭博基尼和斯柯達5大品牌已經進入中國。大眾中國戰略計劃的重點之一就是加大新車引進力度，為了達到計劃中所提到的新車發布規模。大眾汽車集團很有可能再引進其他品牌或者是發布更多的上汽自主品牌車型。(林輝瑩 黃小婷)

『伍』 都是大眾緊湊級別車型，為何有人感覺開速騰比開朗逸更有優越感

我們國人買車是非常看重車內的乘坐空間，而大眾又是我們國人最喜愛和熟知的汽車品牌之一。

當然從尺寸和空間來說朗逸和速騰都可以完勝同級別的大部分車型，滿載5人但是真的坐五個人也不會太擁擠，在主駕駛位是非常的舒適和寬敞。

但是上海大眾的優惠政策很多，即使降到同樣價格，上海大眾比一汽大眾的降價幅度也要大一些，就會讓客戶認為上海大眾更優惠。

這就是上海大眾的營銷團隊用心的成果了，所以有人感覺開朗逸比開速騰更有優越感的原因也有上海大眾營銷策略更成功的因素。

『陸』 在同一領域，寶來建設更高，為何銷量比不過朗逸

大眾汽車品牌在國內汽車市場上運作良好，人們對大眾汽車品牌很熟悉。公眾之所以能做好，是因為他們早早進入了國內市場，已經玩了很多年，並且對國內人的行為有了很好的了解。此外，大眾汽車將市場劃分為一系列特殊的模型，並且在每個細分市場中，人們都可以選擇幾種模型。無論您對車輛的需求如何，大眾汽車都可以滿足您的需求。

這兩款車有很多共同點，但它們在車身尺寸，設計和內部空間上的差異最大。 LaVida的身體比紫色大，在實際評估內部空間時，腿部和頭部的空間比紫色多得多。另一方面，LaVida可以更好地滿足長身體和大空間人的需求。在外觀設計方面，寶來的總體設計趨向年輕，運動，這與以前的風格略有不同。它看起來非常鋒利，並且其正面的眼睛形狀設計，三維大燈形狀，腰線和尾部折疊設計從側面經過，前部尤其動感十足。

『柒』 大眾朗逸導航如何升級

載GPS導航儀目前大多數都採用了非開放式的系統，那麼對於升級來說也比較麻煩，不像一般智能平台的應用於數據包分離，破解用戶自己找找資源就能夠將地圖數據包更新，大多數情況下依靠的是專屬軟體或者售後服務點進行升級的。
再來就是目前市面上的智能平板導航產品的升級，相對來說可能簡單一些，主要是智能平台上的開放資源多，同時也可以找到相應的新版本數據包，所以破解版用戶可以升級。當然我們再次還是呼籲大家使用正版軟體，其實目前大多數的導航軟體費用很低，並不算高消費了。
導航儀怎麼升級
找售後最方便
要說起導航儀怎麼升級，致電產品的售後服務是最簡單的辦法，目前很多品牌導航儀為了進一步擴大市場份額，導航儀升級部分已經採取的免費的方案，也就是說用戶手上的導航儀升級不需要任何花費，那我們就無需自己苦苦的尋找資源進行升級了。
一般導航儀升級我們可以先分為這兩種情況，一個是官方免費升級，一般官方免費升級的導航軟體又分為兩種，一種是通用機軟體，一種是品牌機專機專用的軟體。
前者導航儀升級就算是免費，我們還是需要去售後點進行升級，這里包括了凱立德、道道通以及一些常見的通用機版本軟體，根據廠商不同的營銷策略，升級費用與方式都有一些差異。這也就是為什麼市面上同為凱立德軟體的升級費用相差甚多。
後者一般官方會推出專用的管理軟體，用戶自行等到新版本軟體與數據推出之後，在電腦上下載並連接導航儀安裝即可完成導航儀升級。
無論哪一種方法，導航儀升級在封閉系統下最好都藉助官方的渠道來升級，大部分用戶以來得不到相應破解版的資源，再來破解版軟體需要修改配置文件，用戶可能自己都不知道從何改起。
4S店為主
一般車機我們也分為兩種類型的導航儀升級，一種是原廠出品的車機產品，這類產品不用我們介紹，必須前往原廠4S店進行升級，避免原廠物品自行進行導航儀升級的時候破壞了保修。另一種是用戶自己購買的後裝車機產品，升級起來也比較簡單。
老版本的車機產品因為未預留SD卡等方便升級使用的介面，導致產品在需要升級的時候需要接入特定的USB或者其它設備將新數據寫入產品；而比較近代生產的新車機產品則可以使用SD卡進行升級，在4S店中可以購買到相應的升級卡。
新產品暫時不需要
智能導航儀升級，我們可以講解的簡單一些，相信動手能力比較強的用戶都會自己在網路上尋找破解版資源升級。因為智能平台的應用啟動程序與數據包分開，而應用程序被破解之後，搭配上數據包就可以讓導航儀免費享用破解版軟體，相對來說，比從官方渠道導航儀升級要簡單的多。
免費手動
導航儀升級除了我們提到的地圖升級之外，其實還包括了其它內容的一些升級，比較多的就是電子狗數據升級，同時還包括了產品的系統版本升級等。相關這一部分的導航儀升級就比較簡單。
一般來說這些功能的升級都是免費提供為主，所以大部分情況下這些數據乃至系統更新都是不加密的，升級起來比較輕松簡單，有的產品例如CMMB媒體機可以通過廣播信號升級電子狗數據。整體來看這一部分的升級過程比較簡單，一般用戶都可以按部就班的進行升級，沒有設么太復雜的地方。

『捌』 大眾朗逸的銷量為什麼遠遠高於寶來

我們國人買車是非常看重車內的乘坐空間，而大眾又是我們國人最喜愛和熟知的汽車品牌之一，當然從尺寸和空間來說朗逸和寶來都可以完勝同級別的大部分車型，滿載5人但是真的坐五個人也不會太擁擠，在主駕駛位是非常的舒適和寬敞。

廣告營銷是影響銷量非常重要的因素，上海大眾每個車型都比一汽大眾的定價高2000到5000左右，但是上海大眾的優惠政策很多，即使降到同樣價格，上海大眾比一汽大眾的降價幅度也要大一些，就會讓客戶認為上海大眾更優惠，這就是上海大眾的營銷團隊用心的成果了，所以朗逸銷量高於寶來的原因也有上海大眾營銷策略更成功的因素。

『玖』 為什麼速騰沒有朗逸賣的好

2017款大眾朗逸報價配置及圖片外觀造型上兩款車基本上沒有什麼區別，原先1.6L和1.4TSI車型之間最大的區別就在於進氣格柵最底部是否有鍍鉻飾條，如今1.2TSI車型和1.6L是完全一樣的，都是黑色的塑料。大燈無論遠近光都是鹵素的，且沒有透鏡，這個級別的合資品牌基本在這方面都挺吝嗇的。

對速騰來說，14年的斷軸事件無疑給它造成很大的影響，無論是銷量還是口碑，這個事件甚至影響到了整個大眾品牌的形象。