缸蓋知識培訓

A. 汽車發動機缸體,缸蓋,曲軸結構名稱介紹及機械加工工藝

你想要的這些東西，列印出來可能有上百公斤重。
要花費幾百個工程技術人員好幾年甚至幾十年的勞動。
誰敢拿出來，嚴重點這就是工業間諜。
如果你是個工廠的工藝員，或許僅有一些參考價值。
如果你是個學生，那麼這些東西對你來時是毫無用處的。
建議你還是踏踏實實、認認真真地一步步從頭開始吧。

不知道你做什麼品牌的刀具。
建議直接找品牌技術工程師，索要刀具加工實例資料即可。
也可到知名刀具官網下載一些相關資料的。

B. 打開新車發動機的缸蓋對發動機有壞處嗎

沒有。

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室，經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

(2)缸蓋知識培訓擴展閱讀：

注意事項：

1、優質耐用的汽車發動機缸蓋都有其品牌，選擇口碑好的品牌是其質量的保證。合格的汽車發動機缸蓋都有合格的資質證明，購買時要留意包裝封條是否完整，包裝外的機體序列號是否與貼在機身上的序列號一致，另外應該還具有合格證、保修卡、產品說明書等完整的資質證明。

2、要有完整無損的機體：除了有合格的資質證明之外，要結合實際檢查機體。首先觀察機身外表是否完整無缺，另外還要檢查細節部分，具體方式最好是核對說明書，說明書上面會有各個部分的說明。最後在做完這些檢查之外，盡快安裝到汽車里投入使用，這是檢查汽車發動機缸蓋機體的最直接的方式。

3、要有相應的售後追蹤：質量好的汽車發動機缸蓋除了講求使用上的好之外，還要有相應的售後追蹤。對於這些機械零件來說，如果遇到損壞，購買者維修的可能性是非常低的，因為必須有專業的知識技術。所以完善的售後追蹤非常重要，要注意是否有客服聯系方式以及提供保修的聯系方式。

C. 發動機上缸蓋的機械加工有何特點

發動機缸
蓋加工
工藝概述

?
一、
發動機缸蓋的功用

氣缸蓋是發動機的主要零件之一，
位於

發動機的上部，其底平面經
汽缸
襯墊，用螺栓

緊固在氣缸體上。主要功用如下：

1
、封閉
氣缸上部，
並與活塞頂部和
汽缸
壁一起

形成燃燒室。

2
、
作為定置氣門發動機的配氣機構、
進排氣管

和出水管的裝配基體。

? 3
、氣缸蓋內部有冷卻水套，其底面上的冷卻

水孔與氣
缸體冷卻水孔相通，以便利用循環水

帶走發動機的高溫。

?
二、氣缸蓋的結構特點

?
氣
缸蓋應具有足夠的強度和剛度，以保

證在氣體的壓力和熱應力的作用下，能夠可靠

的工
作。

?
氣缸蓋的形狀一般為六面體，系多孔薄

壁件，其中我們現在
481
缸蓋上，加工孔的
數

量多達
100
個。鑄造最薄處只有
4.5
毫米。

?
三、缸蓋材料與毛坯製造

?
1
、缸蓋的材
料：

?
缸蓋的材料，現在的發動機廠家一般選

用鋁合金。因為鋁合金導熱性能較好，有利
於

適當提高壓壓縮比，質量也較輕，
可以降低整

車、整機的重量。
但是鋁合金缸蓋的剛度
差，

使用過程中容易變形。

?
缸蓋附件上，以前氣門座材料一般采

用耐熱合金鑄鐵，氣
門導管一般採用鑄鐵。
現

在粉末冶金在氣門閥座和導管上運用的越來越

多了，
而且很多復
雜的形狀也能鑄造成型，
不

需要再加工了。
但耐磨性不如鑄鐵。

? 2
、
缸蓋毛坯的要求：

缸
蓋毛坯一般採用鑄造成型。
在大

批量生產時，
採用金屬機器造型，
並能

實現機械化流水作
業。
現在在產品設計

和開發初期階段，
缸蓋毛坯或樣件一般

採用快速成型的方法獲得。

對
於缸蓋毛坯的技術要求是：毛坯不

應該有裂紋、冷隔、澆不足、表面疏鬆

（密集性針眼）
、
氣孔、
砂眼、
沾砂等，

並且保證定位基面
（粗基準）
、
夾緊點

和粗傳送點光滑，
一致性好。

?
裂紋：鑄造應力造成；

?
冷隔：澆注過程中鋁水冷卻速度不一致

造成；

?
表面疏鬆：澆
注溫度不當或鋁水成分不

當；

?
氣孔：澆注鋁水中夾雜了空氣；

?
砂眼：澆注鋁水中夾
雜了雜質；

?
沾砂：工件出爐溫度不當或沒有噴丸等。

?
四、缸蓋的加工難點：

? 1
、平
面加工工藝

?
缸蓋的頂面、
底面和進、
排氣面都是大

面積平面，
精度要求高
（平面度
0.04
，
垂直度

0.05
，
位置度
0.10
）
，
而且有可能是全部工藝

過程的基礎，
例如
480
缸蓋就是。

?
這
就對機床的幾何精度和刀具的調整精

度要求比較高。

?
以前缸蓋大平面加工，
採用硬質合
金刀

片加工，並配一個金剛石修光刃。現在，
如果

毛坯情況好的話，全部採用金剛石刀片
進行加

工，可以很好的提高加工後的表面粗糙度。

? 2
、高精度孔的加工

?
氣缸蓋上的氣
門閥座、導管孔、挺桿孔

和凸輪軸孔等孔系，有配合關系。其尺寸精度、

位置精度和表面
粗糙度要求極為嚴格。
所以這

些高精度孔系的加工工序是缸蓋工藝中的核心

工序，
應給予
充分的重視。

?
1
、缸蓋氣門閥座、氣門導管精加工

?
缸蓋氣門閥座、氣門導管同時與發
動機

氣門配合，
所以同軸度要求比較高；
另外氣門

閥座與氣門錐面進行密封配合，
對於圓
度要求

也非常高。

?
對於上述部位的加工過程，
現在
480
缸蓋

分解如下：

?
機床主軸快
進
---
工進
---
主軸重新啟動，加工氣

門閥座錐面
-------
主軸停止、並後退一端距離
--
主軸重新
啟動，槍鉸加工氣門導管（干通）

---
加工完畢
----
工進退刀
---
主軸回推。

?
這樣做的好處，
就是一次定位，
加工完畢

氣門導管和氣門閥座，
可以減少重復定位誤差，

提高氣門導管和
氣門閥座的同軸度。

?
另外，主軸在重新啟動後，加工氣門閥座

的時候，進刀方向如果沿
著閥座徑向方向，此

種加工方式成為
「
車
」
閥座，可以提供加工精

度。如果進刀方向沿著閥
座軸向方向，稱為

「
鍃
」
或

「
鏜
」
閥座。

因為氣門閥座和氣門導管材料的變化，

加工過程中
選用的刀具也在不斷的發生

變化。以前的硬質合金刀片逐漸被
CBN
刀片所替代，很大的
提供了加工效率和

加工質量。
並且，
如果有銅基粉末冶金

材料的氣門閥座和氣門導管，
還
可以采

用
PCD
刀片進行加工。

?
2
、缸蓋挺桿孔、氣門導管底孔的加工

這些孔的加工，
雖然加工精度比較

高，但是，只要選好加工餘量、
參數和

刀具，加工過程基本沒有什麼問
題。

? ? 3
、缸蓋凸輪軸孔的加工

缸蓋凸輪軸孔，就是缸蓋最長的孔，

如果分段加工的話，
雖然可以保證凸輪

軸孔的加工精度，
但是無法滿足凸輪軸

孔的同軸度要求，
所以要求精加
工一次

加工成型。
對於長度為
500mm
左右的刀

桿而言，
如何消除刀桿自身重力所產生

的
影響？

對於專機自動線而言，一般都帶有

鏜模架以消除影響，對於比較大的發動

機，有

可能帶有好幾個鏜模架。

?
對於加工中心，
現在基本已經取消鏜

模架，
利用刀具的自導向
來消除刀桿重

力的影響。
刀桿的結構特點是：
在刀桿

的圓周上，
均勻布置一個刀刃和三個
導

向條。刀桿數量一般是一長一短。

加工過程如下：

先由短刀桿加工一個凸輪軸孔（至
半

精加工尺寸）
---
退刀
----
長刀桿完成所有

凸輪軸孔的半精、
精加工。

? 4
、
缸
蓋加工
過程
的毛刺

?
對於鋁合金缸蓋，因為是塑性材料，加工

過程中不可避免的產生毛刺。

對於加
工過程中的毛刺，
除了要合理的選

用加工參數、
刀具參數外，
還可以提高工件材

料的硬度，
也可以弱化加工過程中毛刺的產生。

現在加工過程中，
主要有以下幾種方式去

除加工毛刺：

一、尼龍毛刷去毛刺，多用於大的加工表面和

大的孔系去毛刺；

二、高壓水去毛刺，多用
於深油孔去毛刺，也

有利用旋轉水柱去大面或大孔的毛刺；

?
三、表面噴丸或表面拋丸：
多用於鑄件

表面的毛刺、飛邊處理，影響工件的清

潔度；

?
四、電火花去毛刺：用於比
較難去除的

毛刺，比如合金鋼的毛刺，對於不規則

的毛刺，去除比較困難；

?
五、氫氧
爆破去毛刺：
利用氫氧燃燒產

生的壓力和高溫氣流，
將附於工件表面

產生的毛刺消除，
但
是對於工件毛坯要

求比較高，補焊、裂紋、冷隔都有可能

導致工件報廢。

? 5
、缸蓋的清
洗

?
缸蓋清洗工序是缸蓋的主要輔助工序之

一。
因為發動機對缸蓋的清潔度要求非常嚴格

（我們現在
A
VL
缸蓋的清潔度指標為：

≤7mg
）
，而缸蓋又是一個多孔型腔組成的復雜

鑄
造箱體，如清洗不徹底而使砂子和鋁屑等進

入發動機的潤滑系統或
汽缸
中，則會直接影響

發動機的工作和使用壽命。所以，應該充分重

視缸蓋的清洗工序。

對於缸蓋清洗機而言，
現在一般都帶有

射流清洗工位，
相當於預清洗工位，
工件在水

箱中翻轉，
清洗噴嘴帶有壓
縮空氣的水流，從

?
而達到工件粗步清洗的效果。

?
對於有裝配需求或不易清洗干凈之

處，
清洗機上一般配備有頂點定位清洗

工位，
就可以將規定部位清洗干凈了。

但會導致機
床長度增加、
噴嘴布置不方

便等，
而且還無法滿足柔性清洗的需求。

?
對於缸蓋水道的清
洗，因為受到毛

坯鑄造質量的影響比較大，所以也是一

個清洗難點。

?
五、典型缸
蓋加
工
工藝流程

下面我們以
A
VL
缸蓋的加工工藝

流程為例，
了解在加工中心上是如何加

工缸
蓋零件的：

OP10
：毛坯上料；

OP20
：毛坯基準定位，加工缸蓋進、排

氣面（除了進氣
側面油孔不加工外）
；

OP30
：排氣側面精基準定位，加工缸蓋

頂面、前、後端面的加工內
容；

OP40
：排氣側面精基準定位，加工缸蓋

頂面、燃燒室面的加工內容；

? OP60
：清洗
工序；

? OP70
：缸蓋水道和油道試漏；

? OP80
：缸蓋氣門閥座、氣門導管裝配

（常溫裝
配）
；

? OP90
：缸蓋凸輪軸蓋、定位銷裝配，凸

輪軸蓋螺栓自動擰緊；

? OP100
：排氣側
面精基準定位，完成缸蓋

頂面和燃燒室面的精加工（氣門導管和

氣門閥座的精加工）
；

?
OP110
：排氣側面精基準定位，完成缸蓋

凸輪軸孔和前、後端面的精加工；

?
?
?
?
?
?
?
OP120
：終清洗工序；

OP130
：塗膠、壓裝碗形塞、鋼球；

OP140
：試漏機；

OP150
：目
視檢測；

OP160
：打號工序；

OP170
：成品下料。

從上面的工藝流程來看，已經運用了
加工中

心製造技術、敏捷製造技術等較為現在的生產

線製造技術。

另外，為了更好的進
行多品種共線生產，
缸

蓋的設計、
工藝基準都在向排氣側轉化，
以便

更好的進行共線生產。

?
六、缸
蓋加工
的注意事項：

1
、缸蓋尺寸較大時，由於內應力重新分布而產

生變形，會嚴
重影響缸蓋的加工精度。
一般的

原則就是先面後孔，
粗加工和精加工盡量分散，

以保證加
工應力的釋放。

2
、
為了避免缸蓋結合面劃傷，
一般將結合面精

加工盡量放在後續工序。

3
、
振動清理內腔鐵屑雜物工序，應安排在與水

腔有關的加工工序以後最為適宜。免得震動清

理後，又加工與水腔有關的部位，又有鐵屑掉

進去，以後還需要進行清洗。

4
、加工過程
中，
特別是自動化大批量加工過程

中，
最好帶有夾具噴氣檢測和刀具折斷檢測，

以減少加
工過程中，不必要的損失。

?
七、結束語

以上就是發動機缸
蓋加工
工藝的概

述，真正的
知識來自於現場，來自於時

間。

D. 氣缸蓋在哪裡

最上面的鋁制殼體是氣缸蓋罩，它下邊的就是氣缸蓋，兩邊接進排氣管的，換缸墊就要把氣缸蓋拆下更換，材料費應該不高，修理費會高一點。

E. 如何系統的學習汽車維修的所有知識

想系統的學習汽車維修的所有知識，就必須去正規的汽修學校，能夠實訓學習，高端為主，學會為止。

F. 汽車發動機缸體裂了怎麼辦

可以焊接修修、或者更換新缸體。

發動機拆卸時注意事項：

1、 發動機冷卻後進行拆卸

發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

3、 螺栓要按順序拆卸

按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。

4、 使用專用工具進行檢測

發動機分解後需要對每個零件檢測，更多「老師傅」是按經驗的方法「看」或者「摸」，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測（當然這也是最精準，提倡的方法）。

按照維修手冊方法進行，藉助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。

5、 經常水溫高的車輛注意什麼

對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。

6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼

對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）

(6)缸蓋知識培訓擴展閱讀

根據電站中工作條件和裂縫情況,採用控制「焊接順序—層間溫度—焊接時間間隔」的冷焊方法進行處理。

汽缸裂縫處理

①汽缸合缸後,在自由狀態下,水平中分面間隙:高中壓缸小於0.05mm。

②汽缸中分面當每隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓時:高中壓缸小於0.03mm。

限於電站的條件和加工能力,若採用預熱—焊接—熱處理的補焊方法修復缸體裂縫,將會導致前缸上半嚴重變形,無法保證對尺寸的要求,焊後自由狀態下或隔兩只螺孔擰緊一隻螺栓,汽缸中分面間隙會大大超差。

即使有大型加工設備加工汽缸中分面,個別尺寸仍不能保證,機組無法投運。且東北地區電力特別緊張,不允許長時間停機。

G. 汽車發動機的缸體結構那麼復雜，究竟是怎麼做出來的

首先來看看最常見的一個發動機參數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

以上就是詳細講解汽車發動機構造和原理的講解了，希望對大家有所幫助。

H. 製造發動機缸蓋需要什麼專業知識和技能

首先你得會制圖 還有材料學 加工學 熱流體方面的知識 還有等等 等等

I. 簡述氣缸蓋有哪些作用

氣缸蓋用來封閉氣缸並構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
氣缸蓋作用 缸蓋在內燃機屬於配氣機構,主要是用來封閉汽缸上部,構成燃燒室.並做為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐.主要是把空氣吸到汽缸內部,火花塞把可燃混合氣體點燃,帶動活塞做功,廢氣從排氣管排出。