跨境電商進口物流營銷分析報告

① 我國跨境電商物流呈現出哪些特點 柴躍廷

世界電商看中國，我國的跨境電商物流發展還是很迅速的，目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大快遞、各種專線以及海外倉。但是眾所周知物流始終是電商發展的一大瓶頸，它的如下特點制約著電商的發展壯大。

1. 跨境物流周期長。運往俄羅斯、巴西等新興市場的物流時效往往在十幾天甚至一個月之久。

2. 成本佔比高，蠶食賣家利潤。中國郵政小包恢復全折對賣家造成巨大影響，很多賣家旺旺不得已被迫改換其他渠道；但是專線等其他渠道往往難以保證清關的穩定性，從而對電商的物流績效和買家的客戶體驗造成了很多不利影響。

3. 流程復雜，涉及國內頭程交貨、繳費、海關清關及當地派送；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。

4. 海外倉成為發達市場的標配但仍面臨很多問題。提前將貨備到海外倉庫，這不是增加物流成本，對於穩定銷售的大賣家來講，恰好是節約成本，提高購物體驗。頭程海運省運費；倉庫在海外，省了國內倉儲費；操作在海外，省了操作人工費；購物後2天到貨的體驗感，對賣家來講，這是跨境購物流程，境內購物體驗。但這也只有大賣家能玩得起，小賣家誰有幾萬、幾十萬美金丟在倉庫？

未來發展將呈現出什麼新特色？

第一種：往目的地國家的郵政渠道最穩定

以目前速賣通平台上最大的包裹目的地國家俄羅斯來說，還是建議選擇本土郵政，直收直發，清關穩定，其他外郵渠道例如香港郵政、馬來西亞郵政還有中國郵政進入俄羅斯境內，都是需要先在郵政交換局把包裹交付給俄羅斯郵政進行清關派送，與其這樣，同樣的包裹如果直接交給俄羅斯郵政可以省去交換局的繁瑣工序，省了很多時間。俄羅斯郵政在國內的代理是ECEXPRESS-E達東歐專線，平均時效15-20天，覆蓋全境，看你的收貨人在哪裡了，如果是在莫斯科、聖彼得堡地區，時效會縮短至10天左右，比EMS省錢而時間僅僅多了2~3天。

第二種：「兩頭在外」保稅倉模式是藍海

這種保稅倉模式目前正在測試中，其優勢很明顯：節約進口VAT及交易稅，但僅限生產和銷售都不在本地的跨境電商企業。傳統保稅倉只支持整進整出，而「兩頭在外」的保稅倉支持整進零出，倉內操作並單。但與海外倉相比，這種模式還是要選擇其他物流方式，如郵政小包、國際專線等產品，與海外倉相比，物流時效這一問題仍然無法解決。

上述論述，基本上是針對某一個紅海國家的某個平台的某個產品品類的細小分支。每個國家跨境電商發展程度不同，部分國家是藍海，部分國家早已是紅海。對於藍海而言，主流產品發展成為紅海也只是時間問題，而紅海地區，依舊存在尚未被發覺的細分產品品類仍是一片藍海。

但是，大發展方向不會被這些細小分支所影響，這是跨境電商發展的最終結果，更可能決定著未來海外倉的發展方向

② 出口跨境電商一般使用什麼物流渠道發貨

常用的來幾種跨境物流模式為源：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。

跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。

尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平台的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。

(2)跨境電商進口物流營銷分析報告擴展閱讀：

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關總署日前聯合發文明確，對跨境電子商務綜合試驗區電商出口企業實行免稅新規。

跨境電子商務是基於網路發展起來的，網路空間相對於物理空間來說是一個新空間，是一個由網址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網路空間獨特的價值標准和行為模式深刻地影響著跨境電子商務，使其不同於傳統的交易方式而呈現出自己的特點。

③ 對進口跨境電商來說供應鏈和物流處於什麼位置

確實對於跨境抄電商，最關鍵的就是供應鏈和物流問題。跨境翼一直專注於進口跨境電商，從這幾年的運營來看，因為跨境電商不同於國內電商，物流十分的關鍵，暫時是沒有哪一家平台可以像某東一樣成立自己的物流配送團隊的，所以跨境物流是一個接力模式，是一個系統工程。不過在經過近幾年的快速成長物流已趨於成熟。
而由於當下進口電商物流整個行業之間的信息流沒有打通，導致在流通的各個環節中，信息流轉不暢，流通的成本居高不下。各大平台可在優化整個行業的供應鏈的前提下，打通個進口企業上下游之間的流通信息，在一定程度上可以降低進口物流消耗成本。這方面做得比較優秀的比如說跨境翼跨境電商服務，利用其強大的數據（信息流）支撐，逐步打通了整個跨境電商進口的壁壘。所以說對跨境電商來說供應鏈和物流是最關鍵的，但是對於中小型平台來說，自己沒有足夠大的團隊以及精力的時候，選擇什麼用的服務商同樣重要。

④ 進口跨境電商賣家面臨的物流難題，怎麼解決

跨境電商，看你是貨運形式進口，還是以快遞形式進口。

⑤ 進口跨境電商的物流解決方案有哪些

應該大致分為幾種

1. 直郵，在國外使用當地郵政/快遞發往中國

2. 進過專HK轉郵政進入中國在派送

3. 保稅倉屬B2B2C在保稅倉存儲然後再單件使用快遞派送

4. 保稅倉BC模式，直接貨物從國外寄到保稅倉，中轉一下然後清關使用快遞派送

出口易也有進口業務，在這一塊略有了解

⑥ 分析：跨境電商的物流成本高在哪

物流成本，包括運輸和倉儲呀。
運輸方面海運空運，鐵運，目前來說，如果回是直郵的話，都會占商答品的20%左右，比方說你購買一個300元的東西，可能運費就要高達60元。

倉儲成本對跨境電商來說也是一筆較大的支出。

⑦ 當前跨境電商國際物流發展的新趨勢是海外倉儲模式嗎

使用海外倉儲之後的優勢有： 1. 快速到貨的運輸時間 2. 本土派送運費取代國際運費 3. 提供更完善的專買家售後退屬、換貨服務 4. 大幅提升利潤空間 5. 更龐大的海外消費市場 6. 擁有與當地賣家相同競爭力 7. 不再因為無法派送國家或是非本地出貨而錯過訂單。 海外倉儲不僅能夠幫助中國賣家實現海外本土化銷售，降低物流運營成本，還能進行實時的庫存管理與監測，縮短到貨時間，提高買家滿意度。 一個位於西班牙的倉庫，對於一個想在西班牙拓展業務的公司來說是必不可少的。但是由於長距離的原因，在西班牙建一個國際倉庫並不是簡單的事，將會花費大量的人力物力。而且，如果沒有一個有效的倉庫管理系統的話，遠程監控西班牙的倉庫也並非易事。 物流成本高，時效性差，物品延遲和丟失問題已經嚴重限制了很多電子商務賣家的進一步發展。西班牙倉儲快遞整體解決方案來協助中國賣家解決這種困難。在西班牙進行存貨和發貨比從國內鍾發快遞給客戶更快捷、更安全，並且運費可以節省30%-80%。

千象盒子西班牙海外倉

⑧ 從物流成本角度分析為什麼跨境電商很難想國內電商那樣發展

一）物流成本高
物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由於涉及跨境貿易和跨境物流，物流的產業鏈和環節更長，包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關、國外物流等多個環節，尤其是海關和商檢，操作難度和風險更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。
（二）運輸及配送周期長
根據Focalprice的客戶滿意度調查，發現客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點。跨境貿易自身的特點使得物流的產業鏈和環節更長，加上清關和商檢的周期，導致中國跨境電商物流周期要遠遠長於國內電商物流。在跨境物流上，運輸與配送時間問題突出，短則半個月一個月，長則數個月，遇到購物旺季，如聖誕節，物流時間會更久。許多電商止步於物流配送，加上清關和商檢的時間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海關等風險
依據波特的PEST模型，政治環境和社會環境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法迴避當地的政治、知識產權、區域習慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動盪、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產生較深的影響。
（四）匯率風險
跨境貿易涉及到匯率兌換的問題。當一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發生變化，從而間接導致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續貶值。中國跨境電商在網上交易時用盧布結算，回款卻是人民幣，因為盧布的持續貶值，導致從事對俄業務的中國跨境電商利潤下滑。
（五）退換貨物流難以實現
中國跨境電商物流環節多、涉及面廣，整個物流鏈條的各節點都會產生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務的自身特點導致退換貨比例高，物流周期長、貨品質量問題、貨品的丟失、海關和商檢的風險、配送地址的錯誤等一系列問題，都導致了退換貨物流的產生。尤其在歐美發達國家，當地「無理由退貨」的消費習慣和文化，使得中國跨境電商的退換貨率呈現持續增長趨勢。由於涉及跨境通關和物流，退換貨很難有一個順暢的通道返回國內，各種相關成本的增加，甚至出現由退換貨導致的費用嚴重超出貨品的價值，這是中國跨境電商無法接受的，從而出現難以實現退換貨的現象。
五、對策建議
2013年是中國跨境電商元年。經過一年多的發展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規模的不斷擴大、政府相關政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現，嚴重影響和制約著中國跨境電商的發展。為了應對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業務。通過在海外設立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。

⑨ 你好我我現在在寫畢業論文 我想問的是目前我國的進口跨境電商物流模式有哪些

1、郵政包裹模式：郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要版得益於萬國郵權政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。
2、國際快遞模式：指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。
3、國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。
4、專線物流模式：跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。
5、海外倉儲模式：海外倉儲指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理。
以上內容點可以做為參考資料助你輔助開頭和起筆。