1. 重慶有什麼專業好就業，哪些專業就業率高
1、臨床醫學
專業特點：分數高 學制長 要求嚴
就業情況
從近年的高考錄取分數上看，醫學類院校和專業的錄取分數普遍較高。據陽光高考平台數據顯示，臨床醫學專業的就業率在80%至85%之間;畢業生規模約在65000至70000人。綜合醫學類各專業近三年的情況來看，就業率基本處於75%至80%之間。
由於學科的特殊性，醫學專業就業面窄是不爭的事實。尤其是臨床醫學，雖然每年的畢業生很多，但就業率並不特別高。實際上，很多醫學院校畢業生進入醫院就業的比例不到40%。我國大醫院的體制基本都是國家事業單位，很多人都想進入大城市的大醫院。所以，像北京、上海等大城市的醫院就業率相當低。公立醫院編制有限，私立醫院在中國的發展又很一般，因此無法消化每年大量的畢業生。不僅是本科生，近些年連臨床醫學的研究生也面臨就業問題。
2、計算機類
專業特點：就業崗位多 高端人才俏
就業情況
就業計算機類專業應用性廣、交叉面多，覆蓋社會各行各業，這就決定了就業領域非常廣泛。
據教育部就業指導中心統計數據顯示，近幾年計算機科學與技術專業的就業率區間在86%至90%之間。那麼，哪些專業人才受到市場青睞?如軟體開發方面的高端人才缺口很大，就業薪金亦不菲;還有現在分離出來的軟體工程專業，一些實力較強的院校還成立了軟體學院，它們起點高，理論新，學費也較貴。而硬體維護方面，由於技術含量不是很高，本科生常常被一些技術比較出眾而身價又比較低的職校生搶奪「飯碗」。
3、土木工程
專業特點：技術含量高 真不是「搬磚專業」
就業情況
土木工程方面的專業人才遍布國民經濟建設的各條戰線，可以說沒有土木工程，就沒有我們日常生活的最基本條件。你住的房子，乘坐的地鐵，參觀的場館，享受的休閑場所，無不與土木工程緊密相連。高鐵、活動場館、城市軌道交通、南水北調等項目的建設中，都遍布著土木工程專業的畢業生。任何基礎設施建設，都離不開土木工程專業人才的智慧。
隨著城市建設的提速和公路建設的不斷增加，土木工程專業的就業形勢持續走高。找到一份工作，對大多數土木工程專業畢業生來講並非難事——根據教育部公布的近幾年本專科專業就業狀況，土木工程專業本科畢業生規模在7.5萬人~8萬人之間，就業率區間為85%-90%，屬於就業形勢樂觀型的專業。
4、會計專業
專業特點：高層次人才是「香餑餑」
就業情況
根據教育部就業指導中心公布的2013年本專科專業就業狀況，會計學專業本科畢業生規模為10萬人以上，就業率在85%-90%之間。男女比例：男生25%;女生75%。從數據可以看出，該專業的畢業生規模較大，總體就業情況尚可。
會計行業入行容易，注重經驗，隨著年齡和經驗的增長，會越老越吃香。據調查顯示，全國范圍財務經理平均年薪為77300元，財務主管年薪為41293元，普通財務人員年薪為27005元。從北京地區來看，一般會計人員月薪2000元至3000元，會計主管月薪3000元至8000元，大型企業財務經理或財務總監月薪達8000元至50000元左右。
5、財務管理
專業特點：企業的「心臟」
就業情況
就 據陽光高考平台數據顯示，2013年全國普通高校財務管理專業 畢業生規模為60000-65000人，近幾年全國就業率區間為85%-90%。該專業本科生畢業後也可以選擇學習深造，報考碩士較集中的專業有會計學、會計、工商管理、企業管理等。
考生畢業後如果能夠考取相應資格證書，會在求職中為自己增加競爭力。很多用人單位對資格證書是認可或有上崗要求的。 從事會計崗位，需要會計從業資格證，從事銀行證券等領域需要理財規劃師、資產評估師等資格證，在房地產從事評估專業的需要工程評估師等資格證。
6、機械設計製造及自動化
專業特點：國民經濟的「裝備部」
就業情況
機械行業是我們國家的一個基礎行業，很多行業的發展，都離不開機械類行業的技術支撐，如航空航天、船舶製造、建築機械、農業機械等等，都需要機械行業來幫助製造基礎設備。它可以說是國民經濟的「裝備部」。
據陽光高考平台數據顯示，機械設計製造及其自動化專業本科畢業生規模在8萬人-8.5萬人之間，連續三年就業率區間在90%-95%，屬於就業率較高專業。
7、國際經濟與貿易
專業特點：能力重外語 就業看地域
就業情況
就 據陽光高考平台數據顯示，國際經濟與貿易專業的畢業生規模為8.5萬至9萬人，近幾年全國就業率區間為85%至90%，屬於就業率較高的專業。
用人單位要求的外語並不僅限於英語，很多企業都招聘小語種的國貿人才。一項以義烏地區外貿公司和出口生產企業為對象的調查顯示，該地區外貿企業對小語種的人才需求量較大，60%的企業對外業務中需要用到阿拉伯語，40%需要用到西班牙語，其他應用頻率較高的語種還包括韓語、日語、俄語等。
8、英語
專業特點：英語+專業 被動變主動
就業情況
1就根據教育部就業指導中心公布的近幾年本專科專業就業狀況，英語專業本科畢業生規模為10萬人以上，就業率在85%-90%之間，是本科畢生規模較大的專業之一。
英語專業畢業生幾乎可以邁進任何行業的門檻，但是「入門」是有附加條件的，僅僅會掌握語言還不夠，還要將英語跟某個專業或行業融會貫通，用個公式比喻就是：「英語+專業=就業核心競爭力」。目前，很多高校的英語專業中都加強了專業特色的學習方向。如英語與管理、外貿、金融、工程、法律、出版、廣告等專業相結合。
9、法學
專業特點：「霧里看花」
就業情況
就 近年來，法學專業一直是文科生報考的熱門，但教育部就業指導中心近三年的統計數據顯示，該專業的就業率在75%至85%之間上下浮動，實際就業情況並非與填報時一樣「火爆」。
隨著法學畢業生人數暴增，公、檢、法等單位人員逐漸飽和，從2002年開始，法學本科畢業生就業率低於全國高校畢業生平均就業率。
10、中文類
專業特點：開設院校多 就業對口難
就業情況
就業陽光高考信息平台數據顯示，漢語言文學專業畢業生規模為7.5萬-8萬人，近幾年全國就業率區間為80%-85%，報考碩士較集中的專業有中國古代文學、中國現當代文學、學科教學(語文)、漢語言文字學等。
1、電子信息類。相關專業：電子信息工程、通信工程、信息對抗技術、信息工程、信息與計算科學等。
2、生物技術類。相關專業：生物技術、生物工程、生物資源科學等。
3、 現代 醫葯類。相關專業：葯物制劑、制葯工程、生物醫學工程、中葯學等。
4、汽車類。相關專業：車輛工程專業、汽車服務工程、熱能與動力工程、工業設計等。
5、物流類。相關專業：物流管理、現代物流等。
6、新材料類。相關專業：高分子材料與工程、復合材料與工程、再生資源科學與技術、 稀土 工程等。
7、環境 能源 類。相關專業：環境科學、環境工程、能源與環境系統工程、資源環境與科學等。
8、管理類。相關專業：工商管理類、人力資源管理、工程管理等。
9、法律類。相關專業：法學、國際法、國際經濟商業法、國際商法等。
10、營銷類。
2. 重慶交通大學物流工程專業（專業學位）研究生就業前景如何
物流行業門檻低，但要能成為高級的物流人才，還是炙手可熱的，待遇前景等也非常不錯。建議你朝著物流與供應鏈管理這個方向發展，全面提升自己的專業知識和綜合能力。如果你只是從事這個行業的基層職位，就不太適合你了。
另外，專業怎麼樣，學校怎麼樣，並不重要，重要的是你自己的能力怎麼樣。師傅領進門，修行在個人。如果你自己沒有明確的目標，缺乏上進心，而寄希望於學校和專業，那就說明你這個人太被動了。學歷是銅牌，能力是銀牌，人脈是金牌，思想才是王牌。從你所關心的問題來看，你畢業之後頂多隻是一個擁有銅牌的人，而對於那些更重要的能力，你是一無所有。
抓緊時間提升自己的綜合素質吧。另外，以下幾個問題，你必須要考慮清楚。否則，就算博士畢業，你仍然都無法在社會上立足：
1、你的興趣是什麼？你曾經想成為什麼樣的人？你對哪些知識比較有感覺，能夠深入發展下去？如果不知道自己的興趣，你可以去第一職場論壇職業測評版塊做一下免費的霍蘭德職業傾向測評，對自己的興趣有一個大致的了解。
2、你的性格適合做什麼？不同的工作，適合不同性格的人去做。認清楚自己的性格，是非常重要的一步。你同樣可以去第一職場論壇做一下DISC性格測評，了解下自己的性格特質再做決定。
3、你的優勢和特長是什麼？有哪些拿得出手的能力？對於自己欠缺的能力，應該怎樣去做？
4、你性格本身存在哪些弱點需要克服？不要讓弱點成為你成長中的絆腳石。
5、第一職場論壇置頂的帖子中有一個《追隨自己的心——設立職業生涯目標的14步練習法》，你可以看一下，照此方法規劃下自己的職業生涯。
如果以上方法仍然解決不了問題，歡迎隨時溝通。
3. 重慶市的物流發展情況！
重慶輝晨物流有限公司 物流配送、大件運輸、零擔專線、倉儲服務、物流信息服務
http://hi..com/1053370122/blog/item/40edeaec42aa99362cf534f5.html
4. 你對快遞的理解及前景分析
眼下各地嚴查價格違法行為，快遞企業也「中槍」。有地方物價部門近日叫停6家民營快遞加盟網點統一漲價，引發各方對快遞價格聯盟的質疑。
快速做大的「三通一達」等民營快遞，占據電商快件七成以上的份額，正經歷慘烈的價格戰。企業、行業協會等都有擺脫低價競爭的強烈願望。但事實證明，對快遞這一充分競爭的產業來說，一廂情願的所謂價格聯盟既屬不智，也屬徒勞。當下，快遞業這匹國民經濟的「黑馬」，仍需苦練內功、轉型升級。
針對重慶6家快遞公司統一漲價消息，重慶市物價局官網8月7日公布調查結果。經查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議，並於2014年8月1日起統一提高了快遞收費標准，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了價格法相關規定。
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上述通達系列快遞公司總部均位於上海，天天快遞總部位於杭州。這幾家民營快遞企業均採用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。
記者從業內人士處獲悉，此次幾家快遞企業漲價前多方聯合制定的《重慶快遞行業自律價格守則》，對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標准。
記者發現，上述守則還包括「任何一家不得低於限制價格收費，一經發現處罰30000元/次」等內容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。
重慶市物價局根據價格法，已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，「否則將會受到嚴厲的價格行政處罰」。
「對加盟網點的這種行為，總部其實很頭疼。」申通快遞相關負責人告訴記者。
加盟制是「三通一達」等民營快遞企業迅速擴張的「殺手鐧」。在這種模式下，網路內的上千家加盟網點以及其下數千乃至上萬個門店，實際上都是獨立企業。它們使用總部的品牌和網路，並為此支付加盟費。但總部對網點的管理常流於鬆散。此次串通漲價的網點均屬此類。
與局部價格聯盟並存的，是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。2013年，全國快遞業務累計完成92億件，逼近全球第一快遞大國美國的業務量。
一些加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拚。行業統計數據顯示，國內每票快件的價格，已從2007年27 .05元下降到2013年15.69元，今年上半年進一步下降至15 .21元。韻達快遞負責人評價：「為了降價，大家簡直殺到眼紅了。」另有快遞企業人士說：「現在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實際上沒什麼營養。」
快遞業是不折不扣的一匹「黑馬」，連年保持50%以上的增速，並對整個國民經濟提供巨大助力。但另一方面，快遞業卻存在與其地位不相匹配的許多問題。低水平的價格戰最為典型。近年來，各快遞企業、政府主管部門、行業協會等都強烈期盼能告別低價競爭，各方或明或暗聯合建立「指導價」、價格聯盟等做法時有出現。就在今年7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴。
中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示：「此次價格聯盟可說是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。」
「價格聯盟沒有出路，致力於提升內功才是快遞業轉型升級的正道。」圓通速遞總部相關負責人說。
5. 重慶建設成國家中心城市西部公路物流樞紐的優勢包括哪些
隨著現代科技的發展，現代物流作為新興產業在我國快速發展，正在成為國民經濟的重要支柱產業。重慶憑借連接歐亞大陸橋和東亞-太平洋和南亞-印度洋的樞紐和門戶以及長江黃金水域等的交通區位優勢，現代物流業蓬勃發展，從而促進重慶市進一步發揮西部門戶樞紐優勢，推動城鎮化、工業化進程，全面提升城市綜合競爭力，進一步促進西部大開發戰略的實施。但重慶市整體物流服務能力和水平還無法適應現代化城市發展和產業布局調整的需求，與重慶市作為西南交通樞紐和長江上游經濟中心的地位和作用以及實現國家中心城市的發展目標不相配套。因此，立足重慶城市經濟和交通發展現狀，研究重慶現代物流發展是十分迫切和必要的。物流樞紐作為現代物流業的基礎支撐，合理規劃布局物流樞紐是促進城市現代物流發展，帶動城市和輻射腹地經濟的快速增長的關鍵所在。本文主要從基於重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究；物流樞紐規劃布局理論研究；重慶建設物流樞紐基礎條件分析；重慶物流樞紐規劃布局研究四個方面展開研究。
第一部分是基於重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究。首先對文章研究涉及的兩個重要概念「國家中心城市」、「物流樞紐」進行研究，並從國家中心城市應是物流中心城市，國家中心城市對「物流中心」提出更高要求，物流樞紐在物流中心城市中的作用三個方面分析國家中心城市與物流樞紐的關系，為下文研究重慶市在國家中心城市目標下，規劃布局物流樞紐做鋪墊。其次，具體分析重慶建設國家中心城市的功能定位和條件以及對比其他國家中心城市存在的優勢和差距，從而提出重慶建設國家中心城市必須合理規劃布局物流樞紐，為下文進行重慶市物流樞紐規劃布局提供鋪墊。
第二部分是物流樞紐規劃布局理論研究。主要對物流樞紐規劃布局所涉及的物流預測、物流樞紐選址、物流樞紐布局評價方法進行深入研究，並選擇適合重慶物流樞紐規劃布局的一元線性回歸與彈性系數法相結合的物流需求預測方法，「區位+交通+產業布局快速定位法」物流樞紐選址方法以及層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法，為下文重慶物流樞紐規劃布局提供理論依據。
第三部分是重慶建設物流樞紐基礎條件分析。基於物流樞紐規劃布局理論方法分析，對重慶建設物流樞紐的基礎條件進行分析，主要包括重慶物流樞紐的規劃環境分析，重慶的綜合交通條件，重慶主城區物流節點布局現狀，重慶主城區的主要產業園和市場分布，以及重慶物流需求分析與預測。為下文重慶市物流樞紐規劃布局提供現實依據，是文章的核心部分之一。
第四部分是重慶物流樞紐規劃布局研究。基於物流樞紐布局理論方法和重慶市建設物流樞紐的基礎條件，對重慶市物流樞紐提出目標定位並進行合理規劃布局。提出以「八大綜合貨運樞紐」、「九大物流園區」為核心，多個專業物流中心為輔的主城區物流樞紐規劃空間布局，城市對外「八大物流通道」和物流樞紐內部銜接通道布局，最後運用層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法對物流樞紐布局進行評價。
6. 誰知道重慶煙草物流配送中心倉庫管理情況
目前煙草行業"一號工程"（"行業卷煙生產經營決策管理系統"在業內的俗稱）一期推廣工作已基本完成，二期工作陸續在全國開展起來。隨著工作的深入，也逐漸浮現出一些亟待解決的問題。首先，要將全國的卷煙信息統一管理，是一項異常龐大和煩瑣的工作，除了需要進行卷煙的信息跟蹤，還需要在多個環節進行信息的確認；其次，傳統的條碼系統有明顯的缺點，如易污染、折損、需要停止等待逐個掃描等，批量識讀效率不高，無 法滿足快速准確的需求。如何解決這些問題？實踐表明，自動識別技術中的RFID技術應用可以在此發揮巨大的作用。
應用需求
重慶煙草公司是該直轄市的龍頭企業之一，該市擁有2,470個煙草專業合作社，目前重慶每年的煙草消費已達到400億支(80萬箱)，該公司的領導層在2003年開始對其運營系統進行大刀闊斧的革新，經過3年的努力，該公司躋身全市工商企業50強的前三強，商貿企業30強的第一強。
中國煙草業的傳統運營模式是先匯集訂單、然後統一處理，這個模式的弊端包括配送貨品缺乏效率、對庫存管理構成壓力、同時因為送貨時間大幅度滯後於客戶訂貨的時間，這將影響貨品在市場上的流通，有可能出現缺貨的情況。基於這種情況，重慶煙草公司的改革構思是建立一個實時滾動式的訂單處理系統，而支持這個系統的骨幹是一個配備統一呼叫中心的現代化物流配送中心。
2006年重慶煙草公司與維深科技合作，採用RFID技術，應用數字化管理系統，來進行對倉庫管理的總體整合，也就是煙草商業企業的數字化倉庫管理系統。
通過該系統，企業力圖滿足現代物流中配送運轉模式的要求，從容應對大規模繁忙物流配送工作，確保供應鏈的高質量數據交流，同時通過從企業生產線就開始的追蹤解決方案以及在供應鏈中提升其透明度，有效遏制甚至杜絕體外循環，在煙草專賣管理上發揮出巨大的作用。
應用方案
本案例中，RFID技術在重慶煙草公司數字化倉庫管理工作的應用方案如圖1所示。其中關鍵技術包括：無線射頻識別技術、托盤式數字化管理和RFID叉車應用。
無線射頻識別技術（RFID）當前帶給社會各行各業的應用優勢是有目共睹的，它讀取方便快捷、識別速度快、數據容量大、使用壽命長、應用范圍廣，具有更好的安全性，標簽數據可動態更改，並可以實現動態實時通信。
當今托盤化管理已成為煙草成品物流的必然趨勢。托盤作為基本數字化管理單元，即托盤上嵌入電子標簽，這樣既不影響貨物的外觀質量，又提高貨物整體數字化平均單位數量，便於實現大批量貨物的精確數字化管理。電子標簽在物流配送中心的應用，是基於數字倉庫管理應用軟體、計算機無線網路技術、現代物流立體高架倉庫思想等實現的。托盤式數字化管理體現的優勢為：作業效率高、物流過程中破損率低，適應作業過程機械化、自動化的需要。
對於煙草物流特殊的應用環境，RFID叉車是最佳選擇（如圖2所示）。通過RFID叉車，收發貨時天線可以更加靠近標簽的位置，改善讀取性能，可以對托盤進行全過程連續跟蹤，而不是離散式跟蹤，此外配合相應的庫房管理系統，可以實現單步式的作業控制，排除人工介入，提高作業效率的同時，改進和加強管理，實時掌握詳細庫存及分布。
應用流程
系統硬體包括：RFID標簽、固定式讀寫設備、手持式讀寫設備和RFID叉車。其中，固定式讀寫設備應用於自動化堆垛機、輸送機、提升機，RFID讀寫器將讀取到的托盤信息傳遞給PLC以進行相應的處理；手持式讀寫設備用於人工堆垛，即首先讀取托盤信息，再逐一讀取其上每一煙件上的條碼信息，將這些信息上傳給系統，在資料庫中進行關聯；RFID叉車用於改垛，通過RFID讀寫器讀取托盤信息，再使用無線掃描器逐一掃描撤下或增補煙件上的條碼，將所有的數據上傳系統，更新資料庫，現場圖如圖3所示。在軟體方面，重慶煙草公司所採用的RFID數字化倉庫管理系統包含了收貨管理系統、倉庫業務管理系統、托盤出入庫管理系統、介面服務中間件等。
入庫：當貨物通過進貨口傳送帶進入倉庫時，每托盤貨物信息通過進貨口讀寫器寫入托盤，然後通過計算機倉儲管理信息系統運算出貨位，並通過網路系統將存貨指令發到叉車車載系統，按照要求存放到相應貨位。
出庫：叉車接到出貨指令，到指定貨位叉取托盤貨物。叉取前叉車讀寫器再次確認托盤貨物准確性，然後將托盤貨物送至出貨口傳送帶，出貨口傳送帶讀寫器讀取托盤標簽信息是否准確，校驗無誤出貨。
7. 重慶冷凍倉儲市場調查
由於在技術、設備及管理方面的要求都較高，目前已經建設及發展較順利的低溫物流配送項目還較少。下表中列示的幾個低溫物流中心，都處在經濟發展快速、地理位置優越的中國各大城市特別是沿海及重要城市運輸樞紐。
物流配送中心
占據深港進出口優勢，有長期的合作客戶優勢，市重點物流項目，得到政府支持。理念國際化，決策速度快。信息化程度高，有專業管理經驗。
單一投資者，在投資方面力量比較單薄。
1.可行發展模式探討
低溫物流與普通第三方物流一樣，只有專業化和集約化才可能獲取最大利潤。在低溫物流市場有待開拓，企業基礎設施缺乏的狀態下，物流企業獨自開展專業低溫物流，具有很多不確定因素，在整合的前提下開展多方面的合作是物流企業開展低溫物流業務的有效途徑和手段。
（1）與生產商結盟，按條塊開展冷藏運輸服務。
低溫物流企業可與各類生產商結成聯盟，先期按條塊提供冷藏鏈分割的冷藏運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。現在從事冷藏運輸的多數企業，如：速凍食品運輸、冷飲運輸以及冷藏乳品運輸等，多是採用此種方式。隨著合作的進展，與客戶的關系趨向穩固，操作經驗不斷積累，再通過生產商自有冷藏資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的低溫物流管理和運作體系。
該模式的優點是易於進入，客戶容易鎖定，能充分利用現有車輛資源，獲得短期收益明顯。缺點在於短期內無法提高操作和組織水平，品牌影響作用較小，基礎設施建設和業務開展受制於生產商，對企業長期發展不利。
建議物流企業考慮與生產商建立起完全意義上的外包合作關系，或共同成立獨立的第三方低溫物流服務企業。
（2）與同業進行合作整合，開展第三方低溫物流業務。
目前，現有的低溫物流服務商多為小企業，資金、經驗以及管理運作水平都有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的低溫物流基礎設施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網路優勢，與他們開展多方位的合作，特別是在低溫物流項目的不同環節上，在雙方不斷獲得經濟效益的同時，通過自身能力整合合作夥伴的現有資源，共同壯大。
該模式的優點是業務處理靈活，特別是在項目合作方面；而缺點在於，靈活也是對運作管理的挑戰，對資源整合能力、管理方式都是挑戰。建立獨立的合資物流服務商需要一定的資金投入，在共同成長的同時往往給自己培養競爭對手。所以物流企業應注意自身能力的培養和客戶網路的培育特別是品牌的塑造。
（3）與連鎖商業業態的流通商結盟，開展區域性低溫物流配送業務。
鑒於低溫物流市場的區域性和時效性特點明顯，物流企業可以考慮在沿海發達城市，面向連鎖超市、賣場等企業，以已經運做普通物流配送項目為基礎，實施專業低溫物流區域配送服務。目前，中國首家以生鮮食品為主要特色的低溫物流企業——上海新天天配送已經在上海地區站穩了腳跟。
該模式的優點是操作模式固定，技術要求相對簡單，多為區域內短途運輸；公司積累了一定的運作經驗，能滿足現實市場需求；可以有效調動區域公司積極性；不打亂現有操作和管理模式；比較容易建立起區域性冷藏配送網路。而缺點在於區域性特徵明顯，區域公司容易形成各自為政現象；統一管理、中國性品牌塑造較難；客戶開發困難。所以物流企業應盡快形成自身特有的專業技能優勢；建設有針對性的基礎設施，如冷藏配送車隊和低溫分撥配送中心等。
當前綜合性物流企業實際開展低溫物流業務時，可以綜合以上三種模式，取長補短。
從低溫物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，以獨立的低溫物流事業部形式或成立專業的第三方低溫物流企業是未來綜合物流企業參與低溫物流市場競爭的必要和有效的手段。
2.熱點細分行業低溫物流市場分析
（1）冷飲物流市場分析
中國冷飲市場的消費總量從1990年的55萬噸增長到2002年的147萬噸。2005年中國冷飲產量計劃達200萬噸，2010年將達到260萬噸，屆時人均消費量可達2公斤/年；2015年產銷量將達到310萬噸，人均消費量可達2.4公斤/年。隨著人均收入增加、消費群體不斷擴大以及中國城市化的發展，人們的冷飲消費習慣有所改變，消費的季節性差異逐步消失，因此在相當一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈現上升趨勢。
中國冷飲生產企業主要集中在經濟較為發達的華東、華北和中南三個大區，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。伊利、光明、雀巢、蒙牛、和路雪、美怡樂和美登高等品牌在主流市場的佔有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。由於市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業。
基於以上分析，開展冷飲物流業務，可以從以下三個方面努力：一是鎖定大客戶，重點開拓蒙牛、伊利、光明等國內龍頭企業；二是立足重點地區，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區域開展業務；三是實施精細化運作，降低物流成本。
對於物流企業來說，開展冷飲物流業務的優勢在於：技術要求不是很高，業務操作相對簡單，隨著冷飲產量穩步上升，物流需求持續增加。而劣勢在於，增值服務需求少，必須承擔生產廠家轉嫁的物流成本風險，收入隨需求增加，利潤卻逐漸降低。且目前行業正處於盤整期，前景一般，還得考慮淡季運輸資源如何充分利用。
（2）肉製品低溫物流市場分析
中國肉製品加工業已經經歷了市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長，工業增加值增長率高於GDP增長。經濟持續增長、國內有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅動因素。在未來5年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展期，國內肉類消費將由2005年的7000萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，肉製品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，達到肉製品人均年消費量10公斤，肉製品占肉類總產量比重將上升到13%左右。
山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特的區位優勢，使其成為國內肉類加工業的集中地。兩省合計銷售額超過全行業60%，行業集中度比較高。銷售收入超過50億元的2家企業分別是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司。
綜合以上情況，如果以肉製品物流作為低溫物流主營業務，建議鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業如雙匯、金鑼等。另外還須立足重點地區，使國內肉類加工業的集中地山東、河南成為企業低溫物流的控制中心和肉製品集散中心。而且，冷鮮肉製品增值服務較多，可以充分挖掘，開展多形式、全方位的業務創新，增加除冷藏運輸以外的低溫物流收益。
（3）速凍食品低溫物流市場分析
速凍食品是利用現代速凍技術，在－25℃以下迅速凍結，然後在－18℃或更低溫度條件下貯藏並遠距離運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產量每年以20%的幅度遞增。據不完全統計，中國現有各類速凍食品生產企業近2000家，年銷售額達100多億元。速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據三甲位置，並均以超過10%的市場佔有率雄居第一集團。第二集團品類眾多，但每一種所佔市場份額都十分有限。
速凍食品對貯藏運輸的要求十分嚴格，必須保證在－18℃以下。目前，專業化、社會化、並能不斷適應市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。
綜合以上情況，如果以速凍食品物流作為低溫物流主營業務，建議應鎖定大客戶，重點開拓銷售收入超過億元的大企業，如：三全、思念等。立足連鎖超市和大賣場，利用其店面渠道，建立起自己的配送網路。另外，可開展速凍食品的分類包裝和標簽粘貼等增值服務。
（4）乳製品低溫物流市場分析
自1990年以來，中國以牛奶為主的乳製品進入快速發展期。一般情況下，鮮奶屬於鮮度要求嚴格的商品，需要運至乳品廠進行加工，並且天天都要配送。鮮奶運輸有特殊的要求：為防止運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染；容器必須裝滿蓋嚴以防止在運輸過程中因震盪而升溫或濺出。運輸不當會導致鮮奶變質，造成重大損失。
正因為如此，為了保證質量，專業奶類企業大多是自己運輸，外包物流的意願不是很高。即使外包，也大多是部分區域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。
綜合以上情況，如果物流企業以乳製品物流作為低溫物流主營業務，建議應鎖定重點客戶，與生產商建立合作聯盟，以區域性運輸配送為主要業務，輸出管理和運作模式，利用生產商現有低溫物流資源開展相關服務。