奧迪a3市場定位

❶ 全新奧迪A3L申報圖曝光，軸距再度加長，要搶合資B級車飯碗

今年以來雖然說整體車市繼續遭遇大幅下滑，不過在豪華車市場卻呈現逆勢上揚的趨勢，整體市場佔比進一步擴大，而這跟當前汽車消費升級不無關系。

動力方面，根據申報信息顯示國產奧迪A3L長軸距車型將搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外，新車未來還有望提供2.0T發動機可選。

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可以看到的是，全新一代奧迪A3L無論是在顏值、內飾、科技配置以及空間尺寸方面都有了顯著的提升，對於年輕消費者來說吸引力更強，而這也將進一步帶動其銷量的提升。值得關注的是，奧迪未來還將陸續引入包括全新奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q8的插電式混動版本車型，隨著這些新車的到來，勢必將提升奧迪在國內的整體市場定位。

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❷ 加長的新一代奧迪A3 能否改變與高爾夫的「尷尬」定位

奧迪A3作為國內市場中第一個下探到緊湊級豪華轎車市場的車型，現款奧迪A3的價格為18.92-25.27萬元，加上終端優惠，目前售價最低僅需15萬元左右，與優惠後的寶馬1系以及賓士A級處於同一水平線，甚至與大眾高爾夫的指導價形成了重疊。

從最新的銷量數據看，在受疫情影響的2020年1月里，寶馬1系、賓士A和奧迪A3銷量分別為：4000輛、4415輛和10499輛，奧迪A3可謂在新車到來前迎來了小爆發。大幅度優惠，甚至蠶食掉了大眾高爾夫、本田思域等合資緊湊型車的市場。而全面升級的新一代奧迪A3愈戰愈勇，加之未來國產加長版本的落地，還將進一步擠壓同級豪華緊湊型車，可謂來著不善。不過可以肯定的是，它的到來會產生一定積極影響，迫使同級競品車型提升。

文/王虛琪

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❸ 網友23萬買完奧迪A3後悔了，新款奧迪a3到底有什麼缺點

最新的奧迪A3已經上市，新的設計讓很多合作夥伴覺得非常驚艷，它的外觀更像是一款微型奧迪A4L。目前最新奧迪A3的價格沒有太大的優惠幅度，因此無法體現性價比。奧迪在國內汽車市場上仍然是一個非常重要的品牌，其在緊湊型車市場上的表現依然出色，其中最突出的當屬奧迪A3。這種模式在市場上的反饋和好評是相當積極的。其帥氣犀利的外觀贏得了眾多年輕男女的青睞，這就是全新奧迪A3家族。

最重要的是花23萬元。你是想擁有一輛豪華車還是一輛普通品牌的中型車，取決於你的購車取向。我買下後就很後悔。因為變速箱有異響。低速行駛有很大的倒退。變速箱有異響，尤其是長時間行駛後。當我經過減速帶時，小坑變速箱發出非常明顯的噪音。買車是一種樂趣。眾所周知，這款車的缺點是空間小，而且配置稍低。好在奧迪A3是一款特別適合改裝和改裝的車型，喜歡添加自己的功能很不錯，特別喜歡按一鍵啟動，還原了原來的巡航。

❹ 新車手冊丨入門即高配，全新奧迪A3讓對手們明白豪華不將就

盡管全新A3的基礎配置已經算較為豐富，但是奧迪這次卻為消費者提供了更為豐富的選裝包，比保時捷的選裝還玩得溜。比如提供了視覺氛圍升級裝、矩陣式LED大燈包、冬季包、時尚致雅/運動裝備包、豪華運動/致雅型裝備包、30周年紀念版裝備包等，選裝價格從2240元到40100元不等。

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相比於老款來說，全新奧迪A3的升級是顯而易見的，運動時尚的外形設計，並提供了兩種不同風格的套裝設計；科技與豪華感兼備的全新內飾，更有媲美保時捷理念的電子換擋桿；針對中國人喜好而特意加長的長軸距版以及第三代MMI系統，都能感受到奧迪的誠意滿滿。至於這款定位於新生代PICK的豪華座駕該怎麼選？堂哥推薦中配版的時尚型，整體配置不論是舒適性還是安全性都能滿足絕大部分人的需求，如果還有其它要求則可通過選配來實現。選兩廂還是三廂？如果家裡僅有一台車，而且對空間比較看重，那麼選三廂准沒錯，畢竟軸距加長了50mm；如果經常是一個人或者小兩口，那麼兩廂版是不錯的選擇，短小精乾的車身在擁擠的城市中更靈活。

雖然全新A3在入門版車型上配置較寶馬1系和賓士A級來說更加豐富，而且售價也更低，但是不得不說的是後兩者在終端市場的大幅優惠是目前全新A3不能所及的。因此全新奧迪A3能否在銷量上實現對競品的超越，更主要的還是要看終端市場，不過好在現在新車已經有幾個點的優惠了。

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❺ 全新奧迪A3即將國產，為什麼賓士寶馬都搶不走它的市場

在入門豪華車市場中，買賓士多是看中強大的品牌力與視覺豪華感，買寶馬往往意味著有一顆追逐駕駛樂趣的心，可是買奧迪是為了什麼呢？可能連奧迪A3的車主自己都不一定能講清楚買這台車的原因，但是多年來的銷量又切切實實證明了奧迪A3潛在人群的體量。
這正是所謂的「主流」。
2014年，奧迪A3成為豪華品牌緊湊型轎車中首個國產化的車型，也第一次將細分市場的價格門檻拉到了20萬以內（19.99萬起）。
在隨後的五年時間里，即便2017年、2018年寶馬1系與賓士A級相繼國產，但是依靠兩廂+三廂的完整布局、逐步擴大的終端優惠、不同於賓士寶馬在國人心目中的調性，奧迪A3的銷量一直穩健，哪怕是來到即將換代的2020年，依然如此。
給現款奧迪A3找特點並不容易，但恰恰就是一個難以言明的選擇，變成了最終的選擇。寶馬1系與賓士A級的上量，幾乎沒有對奧迪A3的銷量造成實質性影響，充分證明買奧迪A3的人，與買賓士寶馬同檔次車型的人，重疊度並不高。
所以，當2020年奧迪A3面臨換代，全新車型更加犀利的外觀、尺寸的加長，此時不少輿論認為奧迪A3將會轉型，去正面爭奪什麼。但事實上，對於已經擁有深厚市場基礎、幾乎不受競品影響的奧迪A3而言，它一切的改變，只是為了適應六年後的適齡人群。這群人與六年前買奧迪A3的人沒有什麼差別，但時代的變化決定了全新奧迪A3做了2020年一款全新車型該做的事情。
全新奧迪A3，仍然將自己視為細分市場的領軍者，而非追趕者。
全新奧迪A3為何要變得更犀利？
誰在買奧迪A3？
可能是初入社會且家庭經濟條件較好的年輕人，也可能是家中女主人主要使用的日常用車，甚至可能是老人退休之後給自己添置的代步車型。
而這群人由於相對富足的生活環境，都會比較時髦，對於車輛的品牌與品質也有一定的要求，無論是在2014年還是2020年，這樣的需求沒有改變，變的只是不同時代背景下的表現形式而已。
現款奧迪A3的設計並不算過時，精緻度在當時也屬於出色的水平，但是相比率先換代、擅長營造視覺豪華氛圍的賓士A級，奧迪A3需要更加強化自己的固有優勢。而今天的主力購車人群的偏好，就是全新奧迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外觀設計，更大更扁平的六邊形中網、中網上方的小進氣口、不規則形狀的大燈、凌厲的車身線條……都使得新車看起來不再只是一台小號的奧迪A4，反而多了幾分e-tron系列的未來感。至於致雅、動感兩種風格的外觀套件自然不會缺席，按照以往奧迪車型的經驗，運動味十足的外觀套件相信是大部分消費者的選擇。
車內更是顛覆了大部分人對奧迪A3甚至是奧迪品牌的固有印象。整個內飾充滿了各種多邊形幾何元素，配合全液晶儀表、10.1英寸觸控屏、小巧的電子換擋機構看起來極具科技范，面向駕駛員左右對稱的空調出風口則頗有幾分性能車的即視感。
考慮產品定位以及到目標消費受眾，未來國產後的奧迪A3極有可能搭載和改款A4L相同的安卓版MMI多媒體交互系統。相比還不支持觸屏的現款奧迪A3，新車在車輛的智能網聯體驗上有了質的提升，而這也是目前同級別競品所不具備的。
一直以來，奧迪A3的消費人群，都是對賓士寶馬無感，甚至不願意去買賓士寶馬的人。而將這群人始終圈在自己的盤子中，同時再從賓士寶馬的用戶群眾分流，最好的方式，就是把奧迪A3變成「放之四海而皆準」的主流車型。
而2020年的主流車，就應當有犀利的設計風格，就應當有幾何化的構型，就應當有具備科技感的車機互聯。這一切，都是全新奧迪A3作為細分市場銷量最好的車型，理所應當做到的。
即便是賓士寶馬的潛在用戶，在看到全新奧迪A3的模樣後，也會因為它的變化而多看幾眼——用戶的分流往往就是這樣開始的。
全新奧迪A3為何還要加長？
加長是為了什麼？更長的車身尺寸、更氣派的造型姿態、更大的後排空間。顯然，對於一台車長4.5米左右的豪華緊湊型轎車，後排空間不會是關注的重點。於是帶來更好的視覺感受，就成了這個級別車型做加長處理最主要的目的。
值得一提的是，全新奧迪A3兩廂版車型的車身尺寸及軸距將與海外版車型保持一致，而僅加長三廂版車型的尺寸。也就是說，未來國產的全新奧迪A3或許不再需要讓消費者通過略顯拗口的Sportback和Limousine來區分兩廂和三廂，而是更加簡潔明了地分成了A3和A3L。
對比海外標准軸距的三廂車型來看，國產全新奧迪A3L從B柱開始在後車門和三角窗處有了一定的加長，加長幅度明顯比A4L和A6L要小得多。參考同樣出自MQB架構的奧迪Q2國產後軸距僅加長28mm來看，全新奧迪A3也會保持類似的剋制。
同時，奧迪完備的國產化體系，也讓這種多車型布局顯得更加游刃有餘。相比賓士與寶馬三廂國產、兩廂進口的策略，奧迪A3多種車型同步國產，同樣也是其銷量能夠一直保持領先的直接原因所在。
盡管三廂版車型更受主流消費者歡迎，但是兩廂版奧迪A3一直在車系中有著可觀的份額。此次全新奧迪A3更加犀利的設計風格，也與追求個性、有小鋼炮情懷的兩廂車型潛在消費訴求有更好的契合，國產後的價格優勢，更是賓士與寶馬無法提供的。
在奧迪A3身上，三廂與兩廂車型真正做到了協同作戰，而非賓士寶馬只是用兩廂來做三廂的補充。
全新奧迪A3會定怎樣的價格？
不出意外的話，全新奧迪A3在國產後也會換裝全新的1.5T發動機，最大功率小幅提升至118kW，同時支持ACT閉缸技術以控制油耗。至於2.0T發動機還會不會出現在全新奧迪A3身上，目前還沒有確切的消息。
有了新設計、新動力總成，還加長了車身，全新奧迪A3在面對競品時有了更足的底氣。但另一方面，不論是賓士、寶馬還是奧迪，在這個細分市場的終端層面，大幅優惠都是主旋律。
也就是說，沒有人在入門豪華市場擁有足夠堅挺的價格支撐，潛在消費者也早已對到手價格有了心理預期。
六年前，奧迪A3拉開了入門豪華車國產的序幕，它的定價自然也是所有後來者參考的對象。六年後，因為BBA在入門豪華市場的各自安好，因為消費者已經有了心理價位，因為全新奧迪A3在產品力上有了跨越式提升，一個與現款車型接近甚至一致的全新車型價格，是最為穩妥的定價策略。
尤其是如果奧迪A3依舊將自己視為細分市場的領軍者，面對當下的市場環境，一個不改變消費預期的新車價格，也是最能讓消費者接受的價格。
不過當全新奧迪A3三廂版車型選擇了加長後，現款兩廂與三廂同配置車型之間6,000元的差價，可能會在全新車型上有所擴大。
因此，參考全新奧迪Q3的產品定價與布局策略，《童濟仁汽車評論》預測，全新奧迪A3將會有3-4種配置，起步價格仍將會被控制在20萬元以內，不同配置的差價階梯在1-1.5萬元，且每個配置都會推出致雅和動感兩種外觀風格。1.5T頂配車型預計價格在23萬元左右，而2.0T車型（如有）頂配價格將會被控制在25-26萬元左右。
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購買入門豪華車的心態，很多時候已經不再「豪華」。在這個與很多普通合資品牌搶奪同一個籃子用戶的價格段里，豪華品牌的優勢，也不再僅僅是一個logo。
奧迪A3國產後，前三年賣得好也許能說是因為同級別無車可選，但後三年依然保持穩定的銷量，更加說明奧迪A3進入了主流消費人群區間。而下一個三年，全新奧迪A3的首要任務，是要能在下沉的市場中找到更加鮮明的用戶人群，積累更深厚的品牌後備力量。
尤其當賓士A級光環回歸理性，寶馬1系正青黃不接時，全新奧迪A3有更大的機會鞏固市場、擴張份額。
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❻ 全新一代奧迪A3前瞻：以1.5T車型為主打 起步價格或低於19萬元

展望全新一代奧迪A3未來市場走勢，除了兩位德系老對手之外，國產凱迪拉克CT4是剛剛加入的實力派競爭對手，作為凱迪拉克品牌的入門級轎車，它在美國市場的對標車型是德系豪華品牌緊湊型車，全系標配2.0T發動機+8速自動變速箱+前置後驅讓它在性能方面更有賣點；同時，CT4在價格方面不會高於全系A3、A級等德系車型。隨著全系一代奧迪A3上市和凱迪拉克CT4加入，豪華緊湊車市場的競爭也變得更加激烈，消費者在有更多選擇同時，也會在購車上得到更多實惠。

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❼ 奧迪A3的車怎麼樣

非常值得購買，同級別最好的車型，沒有之一。全新奧迪A3有著保時捷和蘭博基尼的影子，極具性價比的車型，爆款車型！外觀犀利時尚運動，內飾科技十足，檔次感十足，全新奧迪A3標配一鍵啟動，LED大燈，保時捷同款電子檔桿，雙溫區空調，兩廂版車型還標配電動尾門，搶足眼球，我非常建議買中配的時尚版車型，中配可謂是重磅配置，全景天窗，倒車影像，虛擬座艙，ACC自適應巡航，車道偏離預警，18寸輪轂，這些配置可謂在同級別中優秀的表現，誠意滿滿，如果預算充足可以買頂配車型，30色氛圍燈，平底方向盤，三溫區空調，駕駛模式選擇滿足你對運動的一切需求。這代全新A3無論是在外觀，內飾，配置，價格上都值得購買，奧迪A3一直在A級市場引領同級，這次的全新上市的A3也沒讓我們失望，對奧迪的科技感更加期待！

❽ 小姐姐最愛的「廉價豪車」，奧迪A3為何陷入銷量危機

我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支持自己其他方面的需求，以提升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。

前面也多次提到過，奧迪A3走的是廉價豪華的路線，既然作為一款豪華品牌，其在設計風格封面秉承著豪華，但是價格相較於中高端型號來說又是非常的低，因此其必定在某些方面有些取捨，這其中就有外人看不到的內在配置方面，在沒在配置方面奧迪A3可以說是進行了較大的宿舍，首先在操控台方面，滿滿的一種計程車級別的低配感，就連顯示台都進行升降式設計，看上去有著很濃重的汽車城組裝的感覺，並且在安全配置方面其都進行考慮，比如自適應巡航、主動剎車以及車道偏離預警等安全配置其都並不是全部預裝的，而是需要根據自己的預算選擇是否安裝，可以說基本就是賣個牌子。而現在人們的生活水平已經明顯的提高，許多人並不再是以往的打腫臉充胖子選擇入門級別的豪車，更多的人願意選擇配置更好，安全性更高，也有一定品牌影響力的汽車，這方面我國多個國產品牌就做的很好，因此人們更多的願意在同等價位下選擇性價比更高的國產品牌，如此一來奧迪A3的銷量自然會下降。

❾ 奧迪汽車的市場定位是什麼

不同車型具有不同的市場定位市場定位針對消費群體的同時還面向了同價位層次競爭對手價格決定了市場取向

❿ 全新奧迪A3將打造A3L ，軸距增加多少更合理

可以預見的是，未來奧迪A3L、國產賓士A級三廂會重新定義豪華品牌緊湊型車的空間准入門檻。不同於A級三廂所佔據25-30萬元的價格區間，奧迪A3所佔據的20-25萬價格區間反而賦予了它極高的性價比。另外，目前奧迪A3的終端優惠為75折，優惠完裸車價在15萬元左右。小智推測未來A3L的售價不會發生很大漲幅，屆時如果它的軸距增加70mm左右，15萬元買一台A+級豪華品牌轎車難道不香嗎？

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