遊艇旅遊市場調查

⑴ 關於象山縣打造遊艇的方案

摘要 我縣遊艇產業發展規劃座談會

⑵ 豪華遊艇這個創業項目有市場嗎

之所以豪華遊艇在國內的銷量不夠好，主要是因為豪華遊艇在中國的富豪當中還未成為一種比較普遍的娛樂休閑方式，在加上國內的很多富豪由於某些原因都不太敢輕易炫富，所以對購買豪華遊艇這種比較高調的休閑方式並不是那麼感興趣。但這是不是就表示未來豪華遊艇在中國就沒有多大的市場發展前景呢？這倒也未必，首先國內的富豪形成規模的時間還比較短，還未形成比較成熟的富人消費模式，尤其是中國是近幾十年來從一個比較貧窮落後的國家發展起來的，很多的富豪都是從艱苦的環境中白手起家奮斗出來的，這些富豪以前也是平民出身，過過苦日子，所以即便是現在成為了大富豪，在高端豪華消費方面的意識也還是比較淡薄一些。
但是，隨著國內的富豪越來越多，等到大眾對富豪越來越習以為常，對那些高端奢侈消費也都見怪不怪的時候，這些富豪們對豪華遊艇這些奢侈商品的需求就會逐漸增多，就會越來越覺得豪華遊艇這種商品也不是十分特別，買一艘來享受一些也沒什麼可顧慮的，富人的生活本該如此，幹嘛非要藏著掖著。到那時豪華遊艇在國內豪華遊艇的消費市場就會逐漸打開。

⑶ 中國首艘豪華游輪開建，是否有望打破國內游輪旅遊市場僵局

目前國內游輪市場增比迅速，在國家財力資本的支持下，有望在二十年後成為游輪旅遊市場的龍頭老大，打破當前市場僵局是遲早的事情。早期國內的游輪都是清一色國外控股建造的，所有權沒有掌握在自己手上，獲得的利益大部分給國外控股公司拿走，國內公司獲得的利益比較少，由於這件事實在是太過於重要，目前國家已經制定相關優惠政策給造船廠，鼓勵他們生產國產游輪以方便在未來旅遊市場上分得一杯羹，目前該艘船已經開始建造，預測工期為四年。

以上回答希望能夠幫助到你，多謝閱讀。

⑷ 遊艇經濟的發展現狀

海南發動遊艇經濟
發展遊艇經濟，是海口發展旅遊的一個切入點和突破口，在中國的沿海城市中，海口發展遊艇經濟雖然起步最晚，但起步標准卻是最高的。2010年-2011年兩年，全市建成的遊艇泊位將達600個，十年內將達1000個。未來，海口還將建立起遊艇交易、展銷以及生產的完整產業鏈。海口發展遊艇經濟的優勢，首先海口開放程度較高。作為海南的中心城市，海口的城市功能相對完善，旅遊、休閑、居住、消費等設施齊備，為遊艇產業鏈的建立提供了便捷有力的資源支持。 海口處於海南北岸，海上有風無浪，全年氣候宜人，是全國最適合遊艇運動的地方。海口有131公里綿長優美的海岸線及海口灣、金沙灣、鋪前灣等多個優良天然港灣，海域面積830平方公里。作為中國內地唯一的北岸城市，海口水域寬闊，有風無浪，潮汐與洋流是東南-西北走向，主要季風是東南風和東北風，四季如春，全年都適合開展遊艇、帆船、帆板等海上運動。 上海雖然已經制訂了「以黃浦江、蘇州河綜合治理為中心，啟動遊艇業發展」的《上海市景觀水系規劃構想》，但目前這些都還僅僅停留在規劃層面上。在眾多制約上海遊艇經濟發展的因素中，缺少遊艇專屬的碼頭、航道無疑是其中最為突出的一項。目前上海沿江岸線被裝卸作業碼頭、集裝箱碼頭大量佔用，碼頭岸線支離破碎且航道管理混亂，這在很大程度上直接影響了上海的水上觀光產業。此外一直以運輸為主的水域哪些用於遊艇娛樂，也是傷腦筋的問題，沒有先例可循。開放私人水域和開放低空一樣，是發展我國的私人遊艇和私人飛機所必須克服的政策障礙。當然也有人比較樂觀地認為，世博會所帶來的商機、資金和人流將大力促進包括長江口三島、杭州灣沿線、內河水系以及湖泊等濱水區開發的全面啟動。另外上海水域環境治理的初具成效以及黃浦江兩岸的開發都為上海遊艇經濟的發展提供了新的契機。

⑸ 全國哪裡遊艇市場最好，最有氛圍，哪裡遊艇公司多

遊艇最多的兩個城市，一個是海南的三亞，另外一個是山東青島，製造遊艇也最多的就是珠海平沙遊艇工業區了，還有廣州東方海神遊艇製造有限公司

⑹ 3艘萬噸級豪華游輪重啟長江萬里行，給旅遊市場帶來哪些影響

長江郵輪航線既有重慶至宜昌、宜昌至重慶的傳統航線。重慶至武漢、南京、上海等新航線，重慶至上海有3條航線，均為萬噸級郵輪。

具有多種船型的全船設計經驗。中船重工憑借多年的滾裝客船建造經驗和技術積累，掌握了大量的游輪生產設計經驗和規則，擁有較為完整的客船供應鏈，致力於建設中國特色的游輪。隨著大眾旅遊時代的到來，旅遊市場容量迅速擴大，高端旅遊消費者也初具規模。具備郵輪運輸快速發展的條件。我國及周邊地區氣候類型多樣，自然景觀優美，民族眾多，歷史文化悠久，郵輪旅遊資源相對豐富。隨著居民收入水平的提高、消費結構的升級以及帶薪休假制度的不斷實施，郵輪旅遊將逐漸成為一種重要的新型休閑方式。

⑺ 請簡述中國遊艇業重點投資區域

答：一、中國遊艇業重點投資區域

連日來，全國沿海城市相繼掀起建設遊艇規劃熱潮，包括上海、三亞、秦皇島、中山、杭州等地紛紛積極推進遊艇產業建設，並出台了相關規劃。

二、遊艇業的發展歷程

1、上海推首個遊艇電商平台

上海市政府早在幾年前就曾經提出過：「水上旅遊產業將成為上海新型服務經濟的增長點。」

市場消息顯示，上海港國際客運中心在2014年上海市郵輪(遊艇)旅遊節期間已成功推出「郵游通」郵輪票務銷售渠道服務平台和上海首個遊艇電商綜合平台，以助力上海發展郵輪產業。

2、中山試點澳門遊艇自由行

廣東省政府印發《推進珠三角一體化2014-2015年工作要點》於近日出台。根據《要點》，省遊艇管理辦法將在近期內制定，以廣州、深圳、珠海、中山市為試點，推進粵港澳遊艇旅遊創新合作，這將對中山遊艇旅遊業起到一定的推動作用，而此前已引起廣泛關注的中山澳門遊艇自由行的相關細則或將進一步明確。

3、杭州打造遊艇製造觀光業

杭州市政府出台《海洋特色產業基地建設實施方案》里也明確提出，將開發10款以上獲得國際認證和知名獎項的新型遊艇，同時積極引進特色船艇製造上游企業和項目，逐步推進遊艇關鍵部件本土化進程，打造富春江遊艇製造觀光產業鏈。

4、三亞將建遊艇服務中心

《三亞日報》近日報道顯示，三亞南山港超級遊艇服務中心完成了概念性規劃，於2015年底建成投入運營。而此前三亞鴻洲卡納遊艇服務有限公司在南邊海建設的三亞鴻洲卡納維修基地計劃將於月底投入使用。

(7)遊艇旅遊市場調查擴展閱讀：

中國將成為全球超級遊艇市場增長點

一、2008年全球金融危機爆發，全球經濟和製造業陷入困境，眾多中端遊艇廠因無單可接而倒閉，但超級遊艇製造商沒有受到影響，近年來行業發展呈現穩健增長態勢。超級遊艇是指長度在24米以上的遊艇。目前，全球約有6000艘超級遊艇，其中只有約1%的遊艇位於中國。

二、2015年全球共有735艘超級遊艇在建或者被訂購，這些遊艇的平均船長達41米。」

「由於遊艇體型巨大，客戶會更傾向於尋找成熟的遊艇製造商，而中端船廠接到的訂單會相對較少。因此，很多中端船廠已經破產或幾近破產。2015年全球共有735艘超級遊艇在建或者被訂購，這些遊艇的平均船長達41米。」

三、2012年中國各類遊艇總數為3000艘，預計到2020年中國各類遊艇保有數量將達到10萬艘，市場價值達到86億美元。

⑻ 遊艇的問卷調查表

問卷星網站上有很多專業的問卷調查，你去找一下，看有沒有啰。裡面的很多問卷還是挺有價值的，並不一定要找到完全符合你的問卷，你可以找一些靈感。自己設計問卷更有樂趣哦

⑼ 遊艇市場問卷調查表

遊艇市場問卷調查表，只有調查公司才有，是要花錢買的。

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