二手車金融行業市場調查分析

1. 二手車市場的現狀和未來發展趨勢

我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的數據顯示，去年我國二手車交易量達到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。
盡管二手車交易市場得到了很大的發展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要未來車市順暢發展，還有很多不得不掃清的障礙。未來車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發展呢？
當下二手車市場存在的弊端
1、消費者對二手車了解不透徹
對於大多數消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的「收車」字樣。而且，現在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。
2、消費者對交易價格存在疑慮
二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統一的標准。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當中不會上當受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎。
3、對於二手車認知度不高，擔心買到問題車
消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔心沒有質保，維修成本高企。目前，雖然一些企業看到了市場空白，推出了延保產品，但國家沒有相應的支持政策，行業沒有可以參考的准則，消費者對產品的認知度也不高。調查顯示，只要二手車的車況能夠經過第三方公司的認證，又有質保和延保服務，那麼就可以打消80%消費者的顧慮。
4、限遷政策成為阻礙
據中國汽車流通協會統計數據，目前全國共有333個地級市出台了二手車的「限遷」政策，且大部分城市的二手車准入門檻為國四排放標准車型，其中允許國五以上排放標准遷入的城市13個，國四以上排放標准遷入的城市250個，國三以上排放標准遷入的城市48個，國二以上排放標准遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區域。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海。各路資金以更積極的姿態投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗式消費，而二手車市場的交易非常碎片化。經銷商規模均很有限，這也為二手車電商提供了一個非常好的契機。二手車電商通過構建一個透明的交易平台，不僅為客戶提供方便的選擇，同樣可以通過線上線下結合，給消費者提供優秀的服務，實現完美的客戶體驗。
在車輛類別方面，根據以前年度的汽車銷量顯示，SUV和MPV占據絕大優勢。所以，未來交易中，大多數應該以SUV和MPV為主。尤其是小型車，應該細分領域擁有良好的技術基礎和市場基礎。此外，受到今年二胎政策的影響，汽車市場應該增加MPV細分市場，為更多的消費者提供便利和選擇。
在政策方面，今年國家確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需。針對新能源汽車的鼓勵政策，在個人用車領域，除「完善新能源汽車扶持政策」之外，主要體現在「創新分時租賃、車輛共享等運營模式」和「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消」；小排量汽車方面，「2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策」。新能源汽車扶持政策對於車企來說，絕對是個利好消息。通過對以前新能源汽車銷量顯示，這一市場現在正在逐步強大，預計在後期將得到更大的發展。
總結：二手車交易市場自2009年以來，一直高速增長的同時，市場的區域性特點也越發明顯。據專家預測，整體上保持這樣上升的態勢格局不會改變，預測未來幾年，二手車行業在量的變化的同時將會出現一種質的改變。到2020年前後，中國二手車行業總體規模將會達到2000萬輛左右，產值將達數萬億元。

2. 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢

,我國目前的二手車市場前景還是很可觀的,二手汽車交易市場和市場內的商戶都開始注重做品牌，做售後。

3. 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢是什麼

從金融滲透率來看美國達到了新車90%，二手車50%。中國新車40%，二手車8%。所以，哪怕2019年汽車銷量有所下滑，但是汽車市場現狀還沒有飽和。。那麼汽車二手車市場這種市場的潛力就會更加有前景。

4. 二手車這個行業對於現在的市場行情如何

首先二手車是一個低門檻的行業。只要手頭有資金就可以租店鋪收車經營了。二手車行業不像經營公司餐飲之類的有那麼多要求。簡而言之，有車就能賣。如果資金不夠可以跟別人一起合作來經營，甚至可以當個中介賣信息維生。

我有一個朋友是專門給別人看車的，就類似於現在第三方的看車機構。說實話每天的訂單還挺多的，但是我覺得不怎麼樣，非常辛苦。不過回報還是可以的

如果有一個可以帶你入門的師傅的話，我覺得現在做二手車還是不錯的。你可以跟著他潛心的去學習汽車的識別這塊的一些知識，學成之後你也可以跟我這個朋友一樣，開一個這樣的機構，然後幫別人去看車，收益還是挺不錯的。

5. 二手車的市場前景報告

在二手房市場中，有一種特殊的交易形式就是房屋置換，其特殊在於它可以保證買賣行為的同時進行即交易的同時性。

通常，房屋置換離不開房屋置換公司，而且置換公司應具備以下三個條件方可進行置換交易：①大量的買賣雙方信息。②利用網路化計算機處理信息。③完善、正規的交易操作流程。房屋置換在交通問題較突出的大城市如北京、上海、重慶、廣州等地有巨大的二手房置換市場，而在中小城市如廈門、珠海等卻是市場容量不大。近期重慶推出的差價換房就是房屋置換的一種主要形式，包括以舊換新、以劣換優、以遠換近，以小換大等多種置換方式，購房者選中滿意的新房後，可將擁有的舊有公房委託舊房價格評估，置換公司按評估價格收購舊房，然後將舊房款轉至開發商賬上作為購新房的首付款，差價部分由購房者採取一次性付款、分期付款、按揭等方式予以支付。

就現實而言，時下我市的二手房交易還存在許多障礙和問題必須加以克服解決：①「單位優先回購」障礙，如大多數單位出售公房時都與購房戶簽訂一份「單位有優先購買權」的合同，合同中的約定加上一些政策規定，導致二手房上市交易在原產權單位的蓋章上產生困難，從而影響上市交易量。②二手房按揭貸款難，銀行要求放貸條件較高，資信審查很嚴格；而銀行對沒有擔保的純二手房抵押認為風險很大。因此有必要建立政府擔保機構，建立二手房抵押市場，做好抵押貸款證券化的試點工作。③稅費負擔沉重，當地政府在二手房交易稅費方面的優惠太少，業主為賣舊買新的成本太高，想等又等。以廈門為例，買賣雙方合計應支付的稅費占成交價的6.2%～10.67%，交易的積極性不高。因此政府政策定位應合理、科學，才能促進經濟的發展，激活二手房市場，如上海的稅收聯動，雖然契稅只收0.75%，但因交易量大了，政府收入反而比以前更多了。④二手房交易手續繁瑣、辦理效率低、發證工作太慢也是影響二手房市場正常運作的重要原因。作為買方花了一輩子積蓄購買的二手房，如果不能順利盡快取得房屋產權證，心裡總是不踏實。

從上述現狀結合國家加快開放激活住房二級市場的政策，可以說住房二級市場的發展前景是相當廣闊的。通過百姓期盼的二手房市場現象，有利於促進一場大的變革。就拿廈門的住房二級市場來說，潛力也是相當大的。從賣方市場來看，據調查目前我市約有80%以上的職工擁有屬於自己的成套住房，其中約有60%希望能夠「以小換大、以舊換新、以遠換近」。從買方市場來看，國家的住房政策是根據收入級差劃分，一部分高收入階層引導購買商品房，而一小部分處於貧困線的居民租住廉租房，而絕大部分中低收入階層就是靠購買經濟適用房及二手房來解決住房問題，經濟適用房每年開發量畢竟有限，二手房將是較為合適的選擇。

既然住房二級市場潛力巨大，只要政府政策執行到位，老百姓的心理障礙能夠消除，入市慾望強了，金融機構按揭貸款能夠大力支持，中介機構、估價機構、律師行、交易管理部門能夠密切協作配合，交納稅費、辦理產權證等一系列相關服務措施跟上了，二手房市場一定能走出目前交易清淡、有價無市的局面，將逐漸紅火起來。

6. 中國二手車市場的現狀與發展如何

目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。