特斯拉電動車市場目標與定位

⑴ 特斯拉定義了豪華電動車的標准，未來會獨占鰲頭嗎

不會，特斯拉雖然現在在電動車處於領先地位，但是其他汽車公司也在加緊研發電動車，將來在電動車領域，會出現百家爭鳴的情況。

⑵ 通用砸千億猛追特斯拉！20款純電新車計劃公布，發全新電動車平台

▲別克微藍VELITE6

在電動車平台方面，通用在2016年推出雪佛蘭Bolt之時就已經打造了一個電動平台GammaG2SC，此後又進行過一次升級，到今天，通用已經推出了全新的第三代電動車平台。

綜合來看，通用在美國傳統車企裡面是進行電動化轉型比較早的車企，目前已經推出了多款純電車型，並且還有插混車型在售。

據路透社報道，截止2018年年底，通用汽車在美國的電動汽車累計銷量達20萬輛，在美國所有電動車生產商中排名第二，第一則是特斯拉。

雖然特斯拉在銷量上創造了很多奇跡，但通用也正在逐步追趕之中，此次電動汽車日上更是彰顯了通用的決心。通用在推出了新的電動車平台和電池之後，將會和特斯拉再此展開競爭。

結語：通用將押寶電動化

從本次電動汽車日活動來看，通用在電動化轉型方面相當堅決，制定了詳細的電動化規劃，而且已經由多款車即將要面世了。

為了更好的推進電動化，通用打造一個電動化生產平台，還與LG化學建立了合資工廠生產電池，在本次活動上，還公布了最新研發的Ultium電池。此外，通用汽車公司對於自己電動車技術也非常自信，將要在電動汽車方面和特斯拉展開正式的對決。

MaryBarra認為，通用將會在純電動汽車上實現盈利，新車可以增加銷售和市場份額，電池和驅動器可以通過許可給其他公司來帶來更多收入。

很顯然，通用對於電動化的未來非常看好，而且也敢於向特斯拉挑戰，通用能否繼續創造輝煌就要看其在電動化方面的表現了。

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⑶ roadster在特斯拉電動車中的地位和作用

「四驅、三電機、10000N·m、0-60MPH加速1.9秒、200kW/h電池組、1000km續航」，如果這些數據正是有效，那意味著特斯拉在技術上或者品牌度上又是一次質的飛躍。

⑷ 特斯拉年產50萬輛，電動車的優勢在哪裡呢

其實我個人不是很喜歡電動車，我在電動車的時候，總有一種駕駛老年代步車的感覺。但是平心而論，電動車的優點不少。更加環保，駕駛體驗更好，噪音小，震動小，價格相對便宜。雖然我說價格便宜很多人不以為然，但是如果按照特斯拉那個內飾標准或者是定位，放在燃油車上，價格肯定比現在更貴。而且特斯拉魔豆3系的價格已經跌破了25萬大關了。所以價格真的不算很貴。

但是電動車還是有一個軟肋，需要大量的配套設施。現階段的道路交通配套設施都是為了適配燃油車而調整的。這套可以用於燃油車的系統放在電動車上就不是那麼合適了。所以電動車的配套設施還是需要發展的。比如充電樁，廢舊電池回收處理廠等設施，都需要完善。

⑸ 特斯拉車主VS其他電動車車主……

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⑹ 緊盯特斯拉，加速製造電動車型產品！大眾將升級德國總部工廠

近日，大眾集團內部的權力分歧似乎即將落下帷幕。12月14日舉行的監事會會議上，大眾監事會對CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）投了信任票，一致支持其電動出行和數字化轉型戰略。

隨後，迪斯表示將對位於德國沃爾夫斯堡的大眾總部工廠進行升級，使用最新的電動車技術和軟體操作系統，提升工廠的生產效率，加速製造電動車型產品。

目前，特斯拉的柏林超級工廠也在快速的建設之中，計劃在明年投產ModeY。不過圍繞特斯拉的新工廠的建設，可謂也是「一波三折」。前一段時間，特斯拉挖角賓士柏林工廠的前主管雷恩·雷夫（ReneReif）的行為，遭到了當地工會的抗議。隨後，又因為工廠建設砍伐森林以及將「危害冬眠的蛇和蜥蜴」，而惹上官司陷入糾紛。

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⑺ 數據分析，如果不考慮特斯拉，全球電動車其實正在走下坡

根據海外EV-Volumes網站統計的EV-Sales電動車(涵蓋PHEV，不包含一般Hybrid)銷售，發現2019年電動車的銷售趨勢略呈現放緩，年銷量為220.9萬輛，年增率9.5%相較去年64.5%大幅趨緩。

不過在這當中，特斯拉Model3的上市撐起來電動車市場的銷售，結合我們先前整理國內電氣化車輛的銷售，國內反也因為Model3國產的上市而在電動車銷售量有著爆炸性的成長！

總結來說，特斯拉在電動車市場，仍舊具有相當的地位與影響力，在上海只花10個月便完成興建及產線准備，藉由避開中美貿易戰關稅、供應鏈在地化、大量生產及低勞動成本環境，進一步提升產品競爭力及獲利能力。甚至目前國產Model3補貼前售價為323,800人民幣，較原本當地美國制售價降幅達9%，相當具競爭力。

不過在2020年，市場邁入調整期，加上疫情對車市銷售與供應鏈影響等因素，預計上半年全球銷量將更趨緩，甚至在Mercedes-BenzEQC、Audie-tron、VolkswagenID.3等電動車蓄勢待發，特斯拉是否還能保有如此巨大的銷售領先地位，將是後續觀察的重點。

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⑻ 電動車成為趨勢，豐田會成為下一個諾基亞

近年來新勢力造車發展迅猛，新能源車已然成為趨勢。而傳統車企一直跟新勢力造車互相較勁，誰也瞧不上誰。最近，「戰火」再次點燃。

豐田社長質疑電動車

日前，豐田社長章男在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，從多個方面抨擊當下發展迅猛的電動汽車：

1、他認為：純電汽車實際上會帶來更多污染。（電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給，所謂的新能源也就是變相的燒煤而已，本質上沒有比汽油車高端多少。）

2、政府如果決議這么早就終結燃油車，很多企業會消亡，很多投資資金會付之東流。

3、他還「抱怨」，電動汽車被過分炒作，特斯拉股價被嚴重高估。

從豐田章男的發言以及小鵬CEO的回應，正是暴露出如今汽車市場的動向。車企標簽被一分為三，一方為豐田代表的「保守派」，一方為特斯拉為代表的「激進派」，一方則為BBA為代表的「過渡派」。面對眾多汽車能源類型，你會更傾向哪一方？留言區等你。

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⑼ 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

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⑽ 特斯拉會對中國的電動車市場有什麼影響

影響不大，從來就沒有看好特斯拉。