2015帕薩特市場調查性別喜愛度

A. 為何說本田雅閣是取代帕薩特的好選擇，這輛車有何優勢

在B級轎車市場里，月銷能夠破萬輛的車型也有不少，從11月份的銷量來看，大眾帕薩特在B級轎車領域里是最高的，結合最近中保研測試的碰撞數據，顯然有很多消費者是後悔購買了大眾帕薩特；其實在B級轎車銷量上面，本田雅閣一直是處於領先地位，最近就讓大眾帕薩特給超越了，從價格來看，本田雅閣性價比更高。

放棄帕薩特的好選擇，這個主要體現在價格上面，本田雅閣銷量高，就是性價比的原因；從廠商指導價來看，本田雅閣的區間為16.98-25.98萬元，這個相對比大眾帕薩特，明顯要便宜很多，就連最高配的混動版車型，本田雅閣也要便宜好幾萬，所以在B級轎車的選擇上面，本田雅閣確實能成為放棄大眾帕薩特的好選擇。

B. 上海大眾passat市場定位開發策略

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
答案補充
熄火後，點火鑰匙置於ACC擋處，後看下轉速表是否還有顯示！如果轉速表不轉，就是風扇轉！若君不信，可打開機倉蓋，看一下不就得了嘛！電噴車，不像化油器的，當化油器斷油電磁閥壞了，缸內積炭過多！可能會出現「虹吸」現象！也就是君說的不熄火！安全停車

C. 帕薩特B5跑偏怎麼回事

汽車跑偏須知

車要跑得快，當然前提是它得直著跑。不知道有多少車主關心過自己愛車的行進軌跡，刨去路不平不算，一般汽車在坦盪的直路上走個1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的勸您還是到專業維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發多種危險，後果絕對不容忽視。

■原因

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，總之引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。

■輪胎

可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發跑偏。

正確更換的方法是前、後輪成對兒同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。

■懸掛

正常情

況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多是造成向右跑偏。

對於舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。

其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

■危害

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應當有病盡早醫。

D. 大眾帕薩特優惠到位，銷量什麼的也自然到位

此前，都說二線豪華品牌沃爾沃、捷豹路虎等，選擇以價換量謀求在中國市場的繼續發展，現代汽車採用購置稅減半的誘人政策，同樣是以價換量的表現，但我想說的是，其實大眾才是真正以價換量的"老油條"選手。

寫在最後：以價換量誰都存在，但是能夠做到這個程度的也是少數了，那麼試問，15萬買輛合資B級車，你心動嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 帕薩特/邁騰誰更便宜疫情下京滬兩地售價調查

上海地區優惠：

2020款車型的優惠比北京稍高一些，從調查的4S店來看，優惠基本都在2.2/2.3萬元，整體比北京地區高出差不多2000元的水平。

停產在售的2019款邁騰裸車優惠並沒有很大，優惠基本控制在3.3萬元上下，但送保養、送精品等優惠也是一樣不差，摺合下來和北京地區差不太多，很可能是廠家控制終端價格，但整體下來也算變相優惠了。

寫在最後

所以就目前來看，如果近期有想要入手帕薩特或者是邁騰的朋友，不考慮品牌的話，北京地區推薦入手帕薩特，至於上海地區，其實一汽-大眾邁騰在整體價格上更占優勢。不過話說回來，其實現在這倆車的優惠都不小，而且整體相差不大，非要做個比較的話，還是帕薩特的優惠更大一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 03年帕沙特發動機號在哪裡

老款帕薩特發動機號在發動機左側進氣歧管下面的位置，打開發動機艙才能看見。汽車發動機號（該處指系列號）的排序及其所含的內容，不同的製造商有所不同。

只要該發動機是按照該汽車品牌的標准生產的即可。 同汽車的VIN號一樣，發動機號的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發動機發現問題或製造商作調查時便於跟蹤從而取得反饋意見。

帕薩特車型

由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車，旗下車型有：全新帕薩特1.4TSI、全新帕薩特V6、桑塔納志俊1.8L、帕薩特B8、帕薩特領馭等。

眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場。帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。

G. 大眾帕薩特一直都是中年人的最愛，這款神車曾經有多輝煌

帕薩特作為中級車取得了前所未有的成功，表明大眾集團正在履行當初的口號，生產大眾可以購買的車型。帕薩特一直以平實的價格、嚴謹的製造工藝、先進的技術和穩定的性能打動客戶。在中國，帕薩特開創了中國第一輛國產高質量中級車、第一輛配備1.8T渦輪增壓發動機的車型、第一輛配備雙離合器變速箱的車型，可以看出大眾對中國市場的誠意。

帕薩特的海灣達到了2871毫米。在這個等級的車型上，帕薩特的空間肯定是數一數二的表現。長軸距的效果是後排空間的保證。坐在後排的整體感覺是一種享受，寬敞舒適的座位，領先同級的空間，後排空調出風口和電源介面，這種後排表達足以吸引中年人士的商務需求。更符合年輕人某些不言自明的後排要求。

H. 大眾帕薩特長沙地區行情調查，優惠力度可觀，售16.09萬起！

曾今的大眾帕薩特也是中型轎車銷冠的有力爭奪者，而如今我們很久沒有看到它的身影。雖說如此，但我們從它當前的銷量來看，它月均還是能達到過萬的銷量，表現還算不錯。對於這樣一款可居家，可商務的車型，購買它需要怎樣的預算呢？接下來我們就一起看一看。

動力方面，帕薩特搭載了1.4T或2.0T兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率為110KW，峰值扭矩為250N.m。2.0T發動機根據不同的調校，低功率版本的最大功率為137KW，峰值扭矩為320N.m；高功率版本最大功率為162KW，峰值扭矩為350N.m。傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。

當然，以上的價格僅僅作為一個參考，具體的情況還是要以實際的店面為准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。