寶馬銷售情況市場調查報告

❶ 寶馬公布一季度銷量 中國市場銷售11.6萬輛新車

財經網汽車訊?近日，寶馬汽車公布了2020年第一季度銷售數據。

今年1至3月，寶馬汽車全球共銷售477,111輛新車（包括BMW和MINI品牌），同比下滑20.6%。其中，在中國市場共銷售116,452輛新車，同比下滑30.9%。此外，寶馬汽車另外兩大市場歐洲和美國，銷量分別下滑18.3%和17.4%。

由於受到疫情影響，中國汽車市場2月份銷量大幅下滑。進入3月份以後，疫情已經波及歐美市場，目前歐美地區近8成的寶馬經銷商已經暫時關閉。

寶馬集團大中華區總裁兼CEO高樂表示：「自3月底開始，我們進入抗『疫』第二階段——『重回正軌』，引導業務運營重回正軌。截至目前，95%的寶馬經銷商已恢復營業，展廳客流日漸提升；考慮到未來幾個月國內的市場需求將逐漸恢復到正常水平，沈陽生產基地也已恢復雙班生產。」

寶馬今年1月在中國單月銷量為6.3萬輛，保持持續增長態勢。進入2月，因受疫情影響，寶馬國產車型僅銷售了3927輛新車，同比下降88.7%。在中國疫情逐漸緩和的情況下，寶馬3月份銷量重回正軌。雖然海外疫情的蔓延給汽車產業帶來極大的不確定性，但寶馬集團將繼續看好中國市場未來的潛力。

寶馬集團已於3月18日宣布將暫時關閉歐洲和南非工廠，停工停產計劃預計持續到4月19日，旗下的勞斯萊斯和MINI品牌也已經關閉位於英國牛津和伯明翰附近的兩家工廠，此舉對歐洲及北美市場影響嚴重。而中國工廠的復產令寶馬重拾信心。

此前，寶馬已將一部分戰略重心轉移至新能源產品，今年1月，寶馬全球新能源車型銷量超過特斯拉，以12,976輛的成績位列全球第一。單一車型上，5系插電混動車型依然是寶馬新能源中最走量的產品，由此也堅定了寶馬將繼續發展插電混動技術的決心。

2019年，寶馬共在全球銷售252萬輛新車，其中中國市場銷售723,680輛新車，同比增長13.1%。寶馬也因此完成了中國市場對賓士品牌的超越，實現了2018年寶馬所定下的2020年在中國市場超越賓士的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 我要寶馬，賓士，保時捷，近幾年銷售情況

寶馬 保時捷都是穩固增長
寶馬 保時捷是目前高檔汽車生產商中銷售狀況最好的
寶馬的銷售狀況要遠遠好於 賓士 奧迪
保時捷目前已經擁有30%的大眾集團股份 是大眾的第一大股東 你就知道保時捷銷售狀況有多好了

法拉利 是比較穩定的 法拉利每年生產大概3500部左右的車型 平均下來每一部車的凈利潤是3.5萬歐元

賓士近幾年的銷售狀況一直在小幅度下降

❸ 寶馬2019年全球銷量超253萬輛 營收首次突破1000億歐元

3月13日，寶馬集團發布的2019財年業績顯示，全年銷量首次突破253萬輛，同比增長2.2%；全年總收入首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元，同比增長7.6%，完成既定目標。其中，在中國市場寶馬集團2019年共銷售約722.47萬輛BMW和MINI汽車，同比增長14%。

「2019年，我們的盈利狀況在各季度實現逐步改善。」寶馬集團董事長齊普策表示，他堅信公司的創新能力，堅定投入，現在寶馬將全速前進。

2019年，在整體汽車市場下行的大環境下，寶馬集團的核心業務實現了增長。自2016年來，寶馬集團累計推出了8款全新大型豪華車產品，這些產品銷量的逐步攀升，給集團總收入帶來明顯拉升作用。

財報顯示，受2019年第一季度14億歐元歐盟反壟斷訴訟撥備金以及研發前期高水平支出的影響，2019年寶馬集團息稅前利潤為74.11億歐元。此外，匯率和原材料價格的變化也對此產生了不利影響。寶馬集團全年稅前利潤為71.18億歐元，稅前利潤率為6.8%，凈利潤為50.22億歐元。

2019全年，寶馬集團汽車業務收入為916.82億歐元，同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發費用影響，寶馬集團息稅前利潤為44.99億歐元，息稅前利潤率為4.9%；若不考慮上述撥備金，寶馬集團息稅前利潤率可達6.4%，稅前利潤為44.67億歐元。雖然資本性支出上浮，凈利潤下降，但汽車業務為寶馬集團貢獻了25.67億歐元的自由現金流。

數據顯示，2019年寶馬品牌汽車累計向全球客戶交付約218.58萬輛，同比增長3.3%；MINI品牌2019年累計銷量約為34.75萬輛；勞斯萊斯品牌全球共交付5100輛新車，同比增長21.6%。

與此同時，2019年寶馬摩托車共向客戶交付約17.52萬輛摩托車和大型踏板摩托車，同比增長5.8%，摩托車業務收入增至23.68億歐元，同比增長9%。此外，寶馬集團金融服務業務也在2019年實現了5%的增長。

根據2019年度財務業績，寶馬集團董事會和監事會將在2020年5月14日的年度股東大會上提議股東派發每股2.5歐元的普通股紅利，以及每股2.52歐元的優先股紅利。紅利總額約為16.5億歐元，占凈利潤的32.8%。

「贏得投資者的信任一直是我們的重中之重。我們希望他們與員工一樣，一同造就公司的成功。」負責企業財務的寶馬集團董事彼得表示，對於電動出行等未來技術的持續支出需要資金支持，寶馬將繼續關注業務表現和效率，通過優化核心業務全面提升財務實力和業務表現，繼續推進可持續的未來出行戰略。

在中國市場中，2020年寶馬集團將進一步擴大在華投資，推進「在中國、為中國、為世界」戰略，強化品牌和產品力，並在數字化客戶體驗和新能源汽車等領域繼續發力。

在產品層面，2020年，寶馬集團將延續產品攻勢，在中國推出17款新產品，開啟「新能源車之年」和「品牌之年」。

寶馬新能源產品攻勢從2020年一季度開始，全新寶馬X5插電式混合動力車型、5系插電式混合動力里程升級版和i8極夜流星限量版率先上市；純電動寶馬iX3將在年內投產和上市。值得一提的是，寶馬iX3將在華晨寶馬沈陽生產基地投產，這款產品將不僅滿足中國市場的需求，還將出口到全球其他市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬在中國的市場佔有率有多少

高檔車佔有率停高的,2000年以前的有錢人，買的一般都是賓士,寶馬,奧迪,其中寶馬的佔有率起碼在75%以上,奧迪20%左右,賓士5%.2000年以前的有錢人,90%都是爆發戶,70年代左右的人覺得寶馬車看起比較氣派,價格也在奧迪賓士相當中間,大賓士價格又比寶馬高一個檔次,看起也不是很氣派.2005年以後,進口豪華車都進中國市場,有錢的人勒基本都是西富二代,買的車一般不選擇寶馬咯/

❺ 賓士與寶馬的市場佔有率及市場覆蓋面比較

賓士寶馬本身的定位就是高端市場，只不過是因為在中國大多數用戶都處於中端市場，因此雙B也開始注意向中端市場靠近了，華晨寶馬入門級的3系（318i、320i）、進口寶馬1系120i、國產賓士C級就是他們主攻中端市場的利器。
單從雙B在中端市場的銷售情況來看，寶馬的價格仍然佔有優勢。

❻ 哪裡可以看到寶馬賓士奧迪等公司的銷售情況

兄弟，不好找啊。
在有些汽車雜志上我見到過，不過也想不起來了
這確實是屬於內部的資料，但也不是很機密，如果認識人的話很容易搞到。
去4S店問問說不定能問出來，可能性較小，人家還會鄙視你。
網上是找不到，這種東西雖然不重要，但是那些公司也不會傻乎乎的掛到官網上
多留意一下汽車雜志吧

呃，幫你找人問問吧，不保證能問道啊

❼ 穩坐豪華品牌銷冠位置，寶馬2019年全球銷量達252萬輛

《車壹圈》觀點：憑借強大的品牌和產品優勢，2019年寶馬集團實現了全球市場與國內市場雙贏。為了保證在競爭激烈的豪華車市場上持續領先，圈哥認為，寶馬還將對「2+4」戰略持續深化，通過強大的產品攻勢來延續這樣的增長勢頭。同時，寶馬將繼續立足客戶需求，提升客戶體驗，推動核心業務的可持續高質量發展，繼續加強在出行創新領域的布局和投入，推動未來出行發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬的市場佔有率。

寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。於1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區設立了代表處。

2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。

寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。

寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。

07年在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛
隨著寶馬在中國供應商基地的擴大，寶馬汽車集團期待今年在中國的銷售額能夠激增80%，達到36億元人民幣。

❾ 寶馬的市場分析

比奧迪銷量少，比賓士略多。尤其是在中級轎車方面，奧迪還是老大，不過寶馬的銷量在穩步提升，否則也不會投資建新廠了。

❿ 寶馬在中國的市場佔有率是多少最好還有銷售額！

寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。於1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區設立了代表處。

2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。

寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。

寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。

07年在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛
隨著寶馬在中國供應商基地的擴大，寶馬汽車集團期待今年在中國的銷售額能夠激增80%，達到36億元人民幣。