網約車宏觀營銷環境分析

㈠ 汽車市場營銷的特點

1、會專注於某個行業，對某一類客戶了解非常深；

2、會花幾個月以上的時間重點攻克一個客戶；

3、在圈子裡很活躍，總能得到第一手信息；

4、在非工作時間和客戶在一起更多，因為更有效。

汽車營銷觀念的核心問題是，以什麼為中心來開展汽車企業的生產經營活動。所以，汽車營銷觀念的正確與否．對汽車企業的興衰有決定性作用。

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營銷要素——

1、顧客是中心

沒有顧客，公司毫無存在的意義，公司的一切努力在於滿足、維持及吸引顧客。

2、競爭是基礎

公司必須不斷地分析競爭對手，把握競爭信息，建立以及充分把握優勢，以最良好的產品或服務來滿足顧客的需求。

3、協調是手段

市場營銷的功能主要在於確認消費者的需要，將與消費者有關的市場信息有效地與公司其他部門相溝通．並通過與其他部門的有機協作，努力達到滿足及服務於消費者的目的；

4、利潤是結果

利潤不是公司操作的目的，公司操作的目的是極大地滿足顧客，而利潤是在極大地滿足顧客後所產生的結果。

㈡ 結合經濟生活知識,分析網約車生存空間被擠壓的原因

題目來提供的信息不夠充分。源

網約車生存空間被擠壓可能的原因有

1. 市場配置資源是市場的客觀規律，網約車的價格與供求存在相互制約的關系。

2. 影響網約車的生存，除了價格外，還有網約車的服務質量、網約車的競爭力與信譽和形象。

3. 網約車的替代商品，國家宏觀調控等都會產生影響。
   

㈢ 為何說網約車未來將比拼新業務

據報道，日前美團跨界入局、易到殺個回馬槍、摩拜成立出行公司，讓專沉寂了兩年的屬網約車平台再次狼煙四起，上演補貼大比拼戲碼，不少網友表示，希望可以回到滴滴和快的、為了搶奪用戶，兩家公司互相比拼優惠力度的時代。

同樣,滴滴在完成新一輪超40億美元股權融資後稱,公司將進一步加大對AI交通技術的投入,加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務，在網約車市場格局形成後，單純靠補貼難以撼動市場格局。

分析人士表示，美團和易到的補貼政策，並沒有讓消費者享受到太多的實惠，。瘋狂的補貼之下，司機多了，打車方便了，但打車的價格並沒有明顯的改觀，補貼短時間內能夠改變網約車市場格局，但打敗滴滴還需要一枚重磅武器。

㈣ 經濟生活分析網約車改革的積極意義

①將計程車與互聯網結合，有利於優化資源配置，提高資源利用效率版
②將互聯網與傳統產業權結合，有利於促進產業升級換代，轉變經濟發展方式，有利於培育新興業態，打造新的經濟增長點。
③網約車，有利於改進消費方式，提升消費便利和消費質量。
有利於規范網約車市場秩序，加強宏觀調控，有利於激發市場活力，促進體制創新，為大眾創業、萬眾創新提供良好環境。

㈤ 網約車的發展你是如何看待的

個性服務需求升溫 專車發展空間巨大。就現有的網約車模式來看，網約車逐漸由C2C向B2C轉變延伸版，由長距離出行像短距權離出行延伸。在網約車起步階段C2C的模式下的順風車、快車成為主流模式，由於C2C進入門檻低，服務質量較差，也給網約車市場帶來許多負面新聞。隨著市場的完善，和出行消費升級，人們更加願意花更多的錢來獲取更高級的服務。艾媒咨詢分析師認為，大眾化服務只是市場成長的初始階段，個性化高質量服務是行業發展必然走向。逐漸規模化的企業能夠提供更高質量的服務設備，人才儲備和更專業的經營管理，使個性服務成為可能，專車發展前景值得期待。

㈥ 假如你是一名網約車平台的營銷推廣人員,你打算如何拓展市場

首先要先分析出當前平台針對的用戶人群畫像，
然後根據用戶畫像找到精準人群會出現交流的地方，然後進行信息投放（地推、廣告投放等等）

㈦ 網約車現狀與發展趨勢研究報告

網約車作為共享經濟時代的先行者，有效緩解了城市人們打車難的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。由於業內的違法犯罪風險較大，政府部門及時出台了相關法律法規以規范行業運營發展。2019年，2019年，我國網約車用戶規模達4億人次，使用率為47.3%;行業的市場規模達3044.1億元，同比增長3.42%。

1、用戶規模突破4億人次

網約車作為共享經濟時代的先行者，有效緩解了城市人們打車難的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。數據顯示，2016-2019期間，我國網約車用戶規模及使用率呈穩定增長態勢。2019年，我國網約車用戶規模達4億人次，使用率為47.3%;2020年一季度，受新型冠狀肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車服務，用戶規模為3.62億人，使用率下降至40.1%。但長期來看，網約車用戶規模有望恢復增長。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。