1. 長城哈弗h8怎麼樣
很高興在這條問答里遇見你,長城哈弗H8是長城集團生產的一款車型,是第一款進入中高端市場的越級豪華SUV,在平台、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」,重新定義了中高端SUV的標准。哈弗SUV官網指導價18.38-22.38萬元。
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在這里,長城哈弗特別誠摯地邀請正在看這篇問答的你,前往我們的哈弗SUV官網或當地4S店咨詢、試駕。如果有什麼想法,也歡迎留言互動哦!
2. 哈弗汽車H系列為什麼只有H8停產了老司機說了原因,你同意嗎
導致哈弗h8停產的原因很多,但主要的原因還是品牌力上的不足、戰略方向錯誤所導致,因為在這個價位區間、h8受到合資車的擠壓嚴重,而恰恰自身品牌力目前又拼不過那些合資品牌,所以h8終究要面臨困境、以至於停產;實際上沖高、是每個車企的夢想,但高端車型、更容易受到市場的沖擊,因為這個層面消費者的預期值太高、要求也是全方面的,所以對目前的自主車來說,還是存在品牌力不足!
談到哈弗車系,我們都清楚h6的成功,以及這H8、H9的疲軟,而實際上H9的銷量是比較正常的,因為它的定位本身就是一款非常硬派越野車,非承載式車身、硬派越野,市場的份額本身就很小,所以h9在這類車中,銷量並不算差;只不過h8的表現則實實在在是不理想,原因就在於其定位、價格,在這個價位中、消費者可以選擇的合資車非常多,在品牌度本身就不足的條件下,面對合資對手的擠壓、h8的局面自然就不會好!
哈弗H6為何如此成功?
談哈弗、就不能繞開h6,h6的成功離不開自身的強大的品質,而重點還是在於定位上的合理性,h6上市前夕、正是國內的汽車市場SUV崛起的前夕,消費者對SUV的認可度極高,而在那個時期國內汽車市場幾乎都是合資SUV、價格奇高,15萬以下根本不存在任何品牌的SUV車型,所以這個價格區間就是個空白,所以長城看準時機、推出h6,一舉填補了9-15萬元的這個區間,而消費者對此也頗為認可,所以造就了h6的成功,而後期、這個價格區間里、充斥的也大量是韓系車,因為韓系車沒有德、日系那麼高的品牌知名度,所以h6憑借更高的配置,壓制住了韓系SUV!
哈弗H8的劣勢
哈弗h8的劣勢就在於,品牌度不足、價格又定得比較高,如果說h6與合資SUV玩的是錯位競爭,那麼h8則與合資SUV正面硬剛;h8的價格區間在20—25萬之間,在這個價位區間里,合資競品就太多了,比如本田的CRV、日產的奇駿、樓蘭、別克昂科威、甚至只豐田的漢蘭達都可以算作h8的對手,h8與這些比較熱門的合資車相比,可有勝算?當然是不會有任何勝算的,輸就輸在品牌度不夠,錢出到20幾萬、有那麼多合資車可以選擇,那麼為什麼要去買哈弗h8呢?所以這就是問題,車子到了這個層面之後、消費者理性程度更高,已經不再是只憑借高配置就能玩轉的局面了!
所以哈弗h8終究是停產了,h8的停產暴露的不僅僅是哈弗的問題、也暴露了整個自主車體系都存在品牌度不夠的劣勢,品牌度不夠、直接的影響就是在有竟品合資的條件下、絕對會選擇合資;h6當初的成功,就是建立在無合資竟品的條件下,即便有也是韓系車的競爭;而到了20幾萬的價格區間,競爭越發燦烈,日系三強的壓制、大眾的沖擊,這些都是h8所繞不開的對手,所以h8從定位上就存在問題、當然也可以理解成是一次試水,玩得轉、繼續走,玩不轉、則停手,不過從實際表現看、h8的試水並不成功,不過走高端是一種趨勢、未來會有更多的主機廠會嘗試!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
3. 曾經兩度上市,還在影視作品《敢死隊3》中植入的哈弗H8,為何已經從哈弗官網上消失了
對長城的質量控制沒信心,但H8這款車的外觀設計很出色,除了尾部略顯小氣外其他方面我覺得不遜於Q7。 內 ...自主車企中長城的品控是最嚴格的
自主車企中長城的品控是最嚴格的求科普,一直以來我對長城的印象就很混亂,有說質量不好的有說好的。
H8價格競爭力太差。H6和H9和合資同級車差價都在10萬以上。現在的問題是不只是長城自己的問題了……博格華納的問題也很大,供貨的質量很差的……
4. 長城哈佛H8什麼時間上市
你好,長城H8最早也要等到2014年才有可能上市。今年長城公司在北京車展上展出了H7,但在市場上H7還沒有上市,我一個長城公司的朋友告訴我,H7要等到明年才能正式上市銷售,一旦H7銷售的話,最少一年以後才會升級。因為他們每開發或升級一個產品都要花錢的。比如去年至今年長城的營銷,去年H6上市後買的很火,到前兩個月時候H6銷量有點下降了,長城公司立即推推出了1.5T排量的H6(原來H6的排量最低的為2.0),訂單量隨即增加了不少,現在供不應求。這樣的銷量會繼續持續到明年,如果H8出來過早的話H6和即將明年上市的H7的銷量就會直線下滑,等同於長城公司搬起石頭砸自己的腳。長城公司會把設計出的每一款車型的價值發揮到最大。這是我的一點見解,希望對你有所幫助。
5. 長城h8事件的簡介
長城汽車早盤緊急停牌,2014年5月8日晚上該公司發布公告稱,旗下高端SUV哈弗H 8的傳動系統存在異響,達不到商品車交付的條件,再次推遲上市時間。這是長城2014年第二次推遲哈弗H8的上市時間。
哈弗H8在2013年11月的廣州車展上揭開價格面紗,該車以東風本田CR-V、上海大眾途觀等20來萬的合資品牌SUV為競品,上市之時受到了消費者的關注。但此後一直以接訂單為主,在4月份該車重新進入市場的時候,廠家生產了一批新車,這批車型主要銷往北京。廣州沒有客戶提到現車。
6. 長城H6和H8主要區別是
首先,兩者就不是同級別的車,H6是緊湊型SUV,H8是屬於大中型SUV,空間上肯定大了很多。
其次,H6的數據車長4640,車寬1825。車高1690,軸距2680,而H8的車長4806,車寬(mm) 1975,車高(mm) 1794,軸距(mm)2915 明顯大了很多。
H6的價格被其他國產壓的太低了 尤其是BYD S6的報價低 。
H6剛開始也許要12萬起價,後來沒辦法只能10萬以內起價,H6主力車型也是12萬左右。
H8就不一樣了 國內沒有競爭對手,想怎麼報價就怎麼報價,肯定比預期的略高。
"無商不奸"這個詞可能不太合適,但最少也是國內SUV老大的報價,看著也正常了。要是其他國產車可能賣不動,但長城的機會就大一些。
7. 長城H8什麼時候上市啊
2013廣州車展,長城哈弗汽車旗下的旗艦SUV車型H8將正式上市,新車定位於SUV。
哈弗H8是哈弗品牌獨立以來第一款進入中高端市場的越級豪華SUV,在平台、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」,重新定義了中高端SUV的標准,成為了哈弗品牌又一個全新里程碑。
是哈弗品牌首款沖擊中高端SUV市場的產品。
8. H8沒有方向怎麼解決
首先要馬上抬起油門,變速桿推入低檔位;二是拉駐車制動器;三是當車速明顯降低時,踩下制動踏板,使車輛逐漸停住。打開危險信號指示燈、開前照燈、鳴喇叭或打手勢,總之用盡一切辦法向其他車輛以及行人發信號示警。
方向盤失靈分為三種:能性故障、機械性故障和電路故障或連接器故障。
功能性故障,一般車輛的多功能方向盤有多媒體音量的加減、藍牙手機通話、多媒體曲目的進退等功能,這些功能發生失靈或異常時,可以手工操作中控台的多媒體按鍵或者觸摸屏上的同功能按鈕旋鈕來驗證是否是功能性故障。
機械性故障,按鈕屬於消耗性元器件,在使用中會發生磨損導致壽命縮短,不排除由於質量和設計不合理,工藝不成熟導致的功能失效和質量不可控。當第一條功能性驗證通過時,就可以重點排查按鍵了。
電路故障或連接器故障,按鍵都是有相應的匹配電路和與中控的電子電氣連接的連接器、接插件等,使用環境不適造成的連接器加速氧化,線路老化,按鍵觸點氧化、連接器需短、虛斷路等都會導致按鍵失靈。建議使用專用電子儀表排查電路連接是否異常。
汽車簡介:
長城哈弗H8是哈弗品牌獨立以來第一款進入中高端市場的越級豪華SUV,在平台、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」,重新定義了中高端SUV的標准,成為了哈弗品牌又一個全新里程碑。
9. 長城哈弗 H8、觀致 3 等定價(定位)較高自主品牌汽車到底有沒有前途
先說H8。作為廠商首先確認這個產品的定位,這個車不是走量的,這個車是向上開拓自身品牌價值,樹立品牌高端形象。
至於觀致,說實話沒見過實車,但從設計、外觀、用料來看確實不錯。但最關鍵的發動機方面和艾瑞澤系列好像用的一樣。觀致3銷量上不會有突破,但最關鍵的和H8一樣,是推出一款產品。在一個相對封閉、並不空白的市場上,推出一款產品很難讓你一炮而紅,但重要的是在消費者心中種下品牌的種子。做汽車,並不是一個三五年就可以期望回收投資的產業。觀致3很可能只是一個引子,他可以說做的很成功,現在但凡對汽車有點了解的人,都知道觀致這個品牌。
假如說3年後,觀致推出一個觀致5,性價比特別特別高,再過3年,觀致再推出一款SUV。到時候才是觀致突破上量的時候。目前來看觀致的經銷商盈利的可能性很小。
所以對觀致來說,個人認為,在長達一年的鋪墊以後推出一款新車是當務之急。並沒有成功不成功直說,目前的觀致3僅僅是鋪墊。
10. 長城H8倒車雷達故障、要恢復出廠設置才有、是什麼情況勒、等第二天就沒有啦、涮出所有數據可以點嗎
1、在關機 狀態下同時按住【音量上】、【HOME鍵】、【電源鍵】,等待屏幕亮 起後即可放開,進入Recovery模式。2、進入recovery模式後,會出現英文 選擇界面,選取Wipe Data /Facto ry Reset確定-再選取中間一行YES--DELE TE;確定。3、再選取W ipe Cache Partition確定一次。4、最後選擇第一項reboot system now 重啟手機即可。注意:在 進行以上操作時一定要把手機的個人資料,電話本,簡訊等重 要數據備份,因為在解鎖時這些數據都 會被清除。