銀海郵輪市場定位

① 中國目前最大郵輪是哪一艘

前陣子是暑期旅行旺季~選擇郵輪去旅行的同學們應該不少吧~

問問身邊愛好旅行的朋友，你會發現，幾乎每一個都在談（TU）論（CAO）他們最近一次的郵輪經歷，或是正摩拳擦掌盤算著自己該下手哪艘船開啟自己的郵輪初體驗。

現在好船都扎堆進入中國，越來越多的郵輪公司開始將自己最新、最大的旗艦放到大中華區來運營，甚至是把首航都拿到中國。

另外，量子郵輪上雖然開了大董烤鴨，但是你也懂，烤鴨這種食物要做好，材料設備太關鍵。嬉遊君的幾個去量子郵輪上吃過大董烤鴨的朋友均表示，貴且不好吃。

量子郵輪總結：

適合愛折騰的年輕群體，上船吃吃喝喝、怒刷娛樂設施。對服務和住宿等細節要求高的就不推薦了。

另外，相比另外兩艘船來說，量子號是2014年下水的「老船」啦！

船上整體感覺比較鬧騰，娛樂設施的亮點都在需要體力的項目上，不適合需要修養放鬆的人群。同時考慮到乘客和船員配比，對於需要特殊照顧的乘客可能會服務跟不上。

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② 水上客運郵輪從古至今的發展歷程，求指點

1.1900-1910年代：史上第一艘地中海郵輪Prinzessin Victoria Luise，於二十世紀初之1901年至1914年間，每年冬季以「避寒航行」方式，於地中海海域營運了十四年之久。1912年冠達郵輪引進Laconia及Franconia兩艘客貨兩用輪船加入郵輪市場。
2.1920-1930年代：Laconia號於1922年從事率先環航世界之壯舉，海上郵輪航線自此開始逐步進而擴及大西洋兩岸海域、中美洲加勒比海，最後延伸至北達阿拉斯加、波羅的海，南迄亞太地區以及南太平洋等海域航線。
3.1940-1970年代：二次大戰（1937-1945）之後，各家郵輪公司逐步推出較短天數、較低價位航線，以及裝設各式新穎先進之遊憩設施，吸引更多除了傳統銀發族群旅客外，也吸引較年輕中產階層旅客之參與。
4.1980-1990年代：1980年代「愛之船Love Boat」電視影集以及1990年代「鐵達尼號Titanic」災難電影之風靡全球，也引發人們一番冒險探奇、推波助瀾之宣傳效果。1990年代世界郵輪市場持續成長，更加速助長郵輪產業持續之發展。
5.二十世紀初期：奢華郵輪時期。
6.目前：超級巨輪時期

（一）第一艘越洋客船：西元1819年蒸氣動力客運輪船「沙瓦納號Savannah」，為史上第一艘率先完成橫渡北大西洋壯舉的客船。
（二）P&O郵輪船隊：英國P&O郵輪船隊創立於西元1837年，以純粹英倫風格提供中低價位水準收費為品牌訴求，是一航線遍及世界各海域的豪華型老牌船隊，也是現存全世界歷史最悠久的郵輪公司。此外，所謂「郵輪」名稱的由來，乃源於P&O航運公司創辦海上客運初期，載客之同時也兼營運送國際郵件業務，此即為傳統「郵輪」中文名稱的由來。
（三）冠達郵輪 (Cunard)：冠達郵輪船隊始創於西元1839年，也以純粹英倫風格提供高水準服務為品牌訴求，與P&O同屬歷史最悠久的老牌船隊之一。西元1922年冠達海運「拉可尼亞號Laconia」客貨兩用郵輪，率先完成環游世界一周之壯舉。
1. 1968年間下水營運的七萬噸「伊麗莎白女王二世號QE2」，是全世界唯一採用區隔五星、四星及三星同時存在一艘船上的傳統型郵輪，2001年獲【貝里茲郵輪評鑒】評選為全世界最佳五星級大型郵輪。2008年，該輪於服役屆滿40年之際功成身退，由阿拉伯聯合大公國購置於杜拜港灣，用為紀念並建置為水上渡假飯店 (Floating Resort) 開放供旅客住宿或登輪參觀。
2. 2004年間建造完成並下水營運的五星極「瑪麗皇後二世號QM2」，船舶噸位高達150,000噸，成為當時世界噸位最大的一艘海上郵輪。
（四）荷美郵輪 (Holland America)：荷美郵輪船隊創立於1872年，郵輪內裝古典豪華，為溶合傳統與現代風格的老牌船隊。船隊有法式風味的餐飲品質、全柚木質甲板座椅及不強徵收服務小費等特色。
（五）鐵達尼號 (Titanic)郵輪：西元1912年4月14日深夜，白星海運公司號稱「永不沉沒」的鐵達尼號首航第四天即誤撞冰山沉沒，由於該輪配備救生設備不足，造成1,500條人命喪生的史上最大海難慘劇。如今，郵輪產業為記取鐵達尼號慘劇之教訓，並為了確保海上航行之安全，郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施之要求上，均有一套嚴格配備規范，主要配備規定有如下述。
1. 全球自動定位系統 (GPS; Global Positioning System)：全球自動定位系統配備，除具有衛星自動導航功能外，又兼具海上航行自動避碰之安全作用。
2. 平衡翼：通常新型或大型郵輪，均會加裝預防船舶顛簸的「平衡翼 (Stabilizer)」裝置，以避免船舶在遭遇強風巨浪時，導致乘客或本身乘組員暈船之不適。
3. 救生船艇：聯合國「海上安全公約」規定，船舶裝備緊急救生船艇，必須能一次裝載船上所有全額乘組員與旅客總數之125%之容量，以確保萬一輪船遇難傾側時，不致重蹈「鐵達尼號」慘劇之覆轍。
4. 救生演習：郵輪於每航次啟航同時，依規定必須進行海上救生演習，旅客亦應依規定一律親自參加，以確保安全無虞。此為船上最重要的設施，每位乘客必須謹記自己的集合救生艇定點以防萬一。
（六）歌詩達郵輪 (Costa)：義大利歌詩達郵輪船隊創立於1965年，1997年起隸屬於嘉年華郵輪公司旗下，以義大利式歐洲風格為品牌訴求，極具歐式浪漫風格之船隊。
（七）公主郵輪 (Princess)：公主郵輪船隊創立於1965年，以「愛之船Love Boat」為品牌訴求而享譽全球，獲2001年【Conde Nast旅遊月刊】甄選為「收費最低廉」、「最優秀船隊」、「遊程節目最豐富」最佳郵輪船隊。旗下十一萬巨型郵輪「星辰公主號」，2002年初來訪我國基隆港造成全台轟動。2004年公主郵輪為嘉年華郵輪船隊公司並購。
（八）挪威郵輪 (Norwegian)：挪威郵輪船隊創立於1966年，以「Free Style」為品牌訴求，為一配備健身運動項目最多、充滿健康活力、強調不受拘束並深受年輕族群旅客歡迎之船隊。2000年間挪威郵輪為麗星郵輪船隊公司並購。
（九）皇家加勒比海國際郵輪 (RCI，Royal Caribbean International)：皇家加勒比海國際郵輪船隊創立於1969年，以新型船舶、較大噸位、平實價位、設施多樣為品牌訴求，為極具現代化風格且以每艘船均配備攀岩場設施而深感自豪之船隊。
1. 2006年，加勒比海郵輪船隊旗下的16萬噸級「Freedom of the Seas海洋自由號」，以及稍早建造的三艘14萬噸級航海級郵輪－「Voyager of the Seas」、「Explorer of the Seas」以及「Adventure of the Seas」等，都是屬於巨無霸型超級郵輪。
2. 2008年，皇家加勒比海國際郵輪船隊8萬噸級的【海洋迎風號】，原均以阿拉斯加8天航程為主，該公司有鑒於台灣海峽「兩岸三通」直航在即之訊息，於2008年2月間起進軍亞洲郵輪市場。並因於同年2月11日首航台灣基隆、高雄兩港，一次性帶來破紀錄的近七百位中國籍旅客訪台，蔚為台灣旅遊史上的一大盛事
（十）嘉年華郵輪 (Carnival)：嘉年華郵輪船隊創立於1972年，而後再透過收購合並等手段，成為全世界最為龐大、經營最為成功的郵輪船隊。目前旗下除嘉年華郵輪船隊本身之外，尚有荷美郵輪、義大利歌詩達郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪、風之頌郵輪以及公主郵輪等系列船隊。
（十一）世朋郵輪(Seabourn)：世朋郵輪船隊創立於1984年，隸屬於冠達郵輪公司，以北歐風格提供極為優益的服務質量，屬於極高水準的豪華型船隊。
（十二）精英郵輪 (Celebrity)：精英郵輪船隊創立於1986年，1999年改隸加勒比海郵輪公司旗下，以中高價位提供高水準服務為訴求，船艙設計深具歐式風格，其餐飲素質之高位居1999年八大船隊之首。
（十三）風之頌郵輪(Windstar)：風之頌郵輪船隊創立於1986年，隸屬於嘉年華郵輪公司旗下，以「與眾不同」為品牌訴求，為一少見的大型風帆遊艇配備，強調全數海景的豪華客艙、行動不受拘束、充滿健康活力而又兼顧羅曼蒂克氣氛之船隊。
（十四）水晶郵輪 (Crystal)：水晶郵輪隊創立於1990年，屬高水準的豪華型郵輪船隊，2001年榮獲【Berlitz郵輪評鑒】及【Conde Nast Traveler雜志】選為最佳中型郵輪船隊。以無懈可擊的高檔服務品質，深具美西加州豪邁風格為品牌訴求而聞名。
（十五）日本郵輪 (NYK)：日本郵船株式會社創立於1991年，目前僅以【飛鳥號Asuka】航行於日本海域以及環航世界95天航線為主。船隊大抵以搭載日本國籍旅客為主，航程中使用日本語文並隨船舉辦專家講座是其船隊特色。
（十六）麗星郵輪 (Star)：麗星郵輪船隊創立於1993年，隸屬於馬來西亞雲頂娛樂集團旗下，以「最適初次搭乘」為品牌訴求，並以亞太海域為主要營運市場。旗下有麗星及挪威郵輪兩支船隊。
（十七）銀海郵輪 (Silversea)：銀海郵輪船隊創立於1994年，以超高級豪華型郵輪為品牌訴求，提供無懈可擊的高檔服務，榮獲2001年【Conde Nast 旅遊月刊】選為「最佳小型郵輪船隊」。
（十八）瑞迪生郵輪 (Radisson Seven Seas)：瑞迪生七海郵輪創立於1995年，屬高水準的中小型豪華型郵輪船隊，並以「小型的豪華郵輪、大型的活動設施」之高度個人化的高檔服務為品牌訴求而聞名。
（十九）迪士尼郵輪 (Disney)：迪士尼郵輪船隊創立於1998年，隸屬於迪士尼主題游樂集團，以「夢幻王國」為品牌訴求，屬老少咸宜舉家歡樂之主題游樂式風格船隊。
（二十）海上居郵輪 (ResidenSea)：海上居郵輪公司新近創立於2002年，首創海上豪宅式郵輪概念，特徵是設備極端豪奢，客艙與硬體設施非常寬敞高級。此外，該公司豪宅式陽台艙，並不採取傳統銷售旅遊體驗方式販賣。而是以每間客艙在美金200萬至750萬不等之售價，以擁有五十年使用權方式，販售給各國富商巨賈。「世界號The World of ResidenSea」海上豪宅式郵輪與傳統郵輪最大的區別，在於其客房面積與容積之革命性變化。

③ 郵輪旅行，哪家郵輪比較好

郵輪比較好的有：嘉年華郵輪公司（Carnival Cruise Lines）、地中海郵輪（MSC Cruises）、挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）、皇家加勒比游輪有限公司（Royal Caribbean International）、荷美郵輪(Holland America Line)。

1、嘉年華郵輪公司（Carnival Cruise Lines）

屬於美囯上市公司嘉年華郵輪集團。該集團成立於1972年，總部設在美國佛羅里達州的邁阿密市。嘉年華的首航游輪是一艘改裝的跨大西洋海輪，其中寄託著創業者Ted Arison的夢想。船隊全年在歐洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈馬航行運營；而季節性航線則有阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域航線等。

5、荷美郵輪(Holland America Line)

荷美郵輪（Holland America Line）創立於1873年，至今已有141年輝煌的歷史，總部設立在美國西雅圖。如今，荷美郵輪擁有15艘豪華郵輪，每年提供500多種不同的巡航線路以及1到110天的不同行程。

④ 郵輪航線投放首要考慮什麼

郵輪航線投放首要考慮什麼？【摘 要】 闡述我國郵輪航線現狀，分析郵輪航線設定的定義和吸引力因子，從航運和旅遊角度提出郵輪航線設定的思路與原則，對郵輪航線設計過程及郵輪航線設定提出建議：先港口融入，再串聯航線；鼓勵採取定班、周期更小的航線方式；更加側重從旅遊市場角度設定郵輪航線；結合我國現有的郵輪港口開辟沿海組合航線。
【關鍵詞】 郵輪旅遊；航線；郵輪航線設計
1 郵輪航線設定的基本概念
郵輪航線是為遊客提供郵輪旅遊的旅遊線路，主要包括郵輪始發港、海上航程、郵輪停泊點、中途港和郵輪目的港等要素。郵輪旅遊航線的設定就是根據現有海洋資源的分布狀況和旅遊發展區域的整體布局，採用科學的方法，確定合理的航行路線，最終使旅遊者獲得豐富旅遊經歷的過程。
2 我國郵輪航線現狀
2.1 國際郵輪公司在我國的航線
目前，我國大陸郵輪港口已經慢慢地由國際郵輪掛靠港向國際郵輪母港轉型。作為母港，香港、上海和天津是國際郵輪公司的首選。嘉年華集團旗下的義大利歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪集團的皇家加勒比國際郵輪和麗星郵輪集團都分別形成了以香港、上海和天津為母港的航線，其短線至中國郵輪港口之間（包括香港和台灣），長線至東南亞國家或地區，主要包括日本、韓國、新加坡和越南等國。
2.2 我國本土郵輪公司航線
雖然目前全球知名的郵輪運營商嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪等公司的總部都設在美國，航線主要位於加勒比、夏威夷、地中海等地區，服務對象也以歐美人為主，但隨著世界經濟不斷朝著亞洲新興經濟體轉移和北美客源市場的飽和，郵輪業務也必然會不斷東移。雖然我國還沒有完全掌握建造郵輪的技術，但這並不能削減郵輪對我國的吸引力，我國的商人逐步引進和建造郵輪，比如「中華之星」號和「東方神龍」號等。
我國本土的郵輪公司大多規模較小，經營著少量小型郵輪，從其航線（見表1）可以看出，國內郵輪公司大多分布在我國的南海岸上，經營著定班航線，也不會採取國際郵輪公司春夏在東海岸、秋冬去南海岸的流動經營模式。
3 郵輪航線設計原則
3.1 安全性與經濟性原則
航線的安全性和經濟性是衡量航線優劣的兩個重要指標。最佳航線就是在保障船舶航行安全和遊客安全的前提下，使航線達到某種意義上的最佳經濟性和舒適性。所謂經濟性，從船方的角度看，即航行距離最短、航行時間最短、航行燃耗量最省、船損最小、營運成本低、運輸效率高；從旅遊者的角度來說，就是在達到一定舒適度的前提下費用最小化。還需要提出的是，郵輪旅遊航線要特別遵守旅遊地的安全保護規定，使航線巧妙避開不宜接近的軍事禁區、保密設施，不要安排涉嫌經濟技術泄密的內容。
3.2 不重復原則
當旅客在郵輪上長時間旅行時，會有一種對陸地的思念，這時應慎重選擇航線的各個旅遊點，不要千篇一律，不要讓旅客產生一種厭倦感，而應努力營造出一種新鮮感，使遊客得到新奇的滿足。當然，也要注意到新奇與陌生這一矛盾體，不能只挑冷門地點旅遊，一味創造新奇，使遊客喪失安全感。一條好的航線，既要冷熱結合又不能連續重復，就如同一首和諧優美的曲子，要有「序幕—發展—高潮—尾聲」，有時是激昂跌宕的旋律，有時是平緩的過渡，富有節奏感和韻律感。
3.3 定位突出原則
在體驗經濟時代，必須確定一個明確而富有特色的定位，才能吸引遊客，並且最大限度地滿足人們個性化體驗要求。定位的確定應根植於本地地脈、史脈和文脈，不能硬性拼湊，應根據主導客源市場的需求，凸顯個性、特色和新奇，避免與其他航線雷同。銀海郵輪公司在對其航線的定位上就有著獨特的方式，通過安排一些獨特的活動來凸顯其奢華的高端定位，比如在聖彼得堡博物館就餐或者在悉尼歌劇院欣賞歌劇等。據報道，銀海郵輪公司為滿足遊客需求，把海上行程由原來的14～16天縮減為9～12天。
3.4 冷熱平衡原則
在航線的設計中往往過分關注「大熱門」產品，忽視「冷門」產品的開發，重視「熱門」產品的規模效應而忽視「冷門」的范圍效應。在航線設計中注重冷熱平衡的原則可以緩解「熱門」航線的環境壓力，有效分流遊客，保障熱門旅遊產品的可持續發展。同時，多樣化的航線也能更好地滿足遊客需求。
4 郵輪航線設計
（1）明確開辟航線的基本條件。開辟一條航線所考慮的因素很多，最基本的條件有：自然條件和地理因素；航線沿途港口的狀況。
（2）航線競爭分析。航線的競爭狀況主要分析在該航線上目前已經存在的同類公司及其經營能力、投放運力狀況和可能的競爭力度，同時還要密切關注競爭對手在造船市場、船舶交易市場和拆船市場的行為，防止其突然加大競爭力度。