自行車行業市場調查報告

Ⅰ 電動自行車充電樁可行性研究報告模板

可參考這個，前瞻產業研究院《電動汽車充電站項目可行性研究報告》
第1章：電動汽車充電站項目總論
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 電動汽車充電站項目可行性研究基本內容
（1）項目名稱
（2）項目建設背景
（3）項目承辦單位
（4）項目建設用地
（5）項目建設期限
（6）項目建設內容與規模
（7）項目開發建設模式
（8）電動汽車充電站可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對電動汽車充電站項目可行性研究結論
（1）前瞻項目政策可行性研究結論
（2）前瞻產品方案可行性研究結論
（3）前瞻建設場址可行性研究結論
（4）前瞻工藝技術可行性研究結論
（5）前瞻設備方案可行性研究結論
（6）前瞻工程方案可行性研究結論
（7）前瞻經濟效益可行性研究結論
（8）前瞻社會效益可行性研究結論
（9）前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：電動汽車充電站行業市場分析與前瞻預測
2.1 電動汽車充電站項目涉及產品或服務范圍
2.2 電動汽車充電站行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 電動汽車充電站市場規模分析
2.2.3 電動汽車充電站盈利情況分析
2.2.4 電動汽車充電站市場競爭分析
2.2.5 電動汽車充電站進入壁壘分析
2.3 電動汽車充電站行業市場前瞻預測
第3章：電動汽車充電站項目建設場址分析
3.1 電動汽車充電站項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 電動汽車充電站項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 電動汽車充電站項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：電動汽車充電站項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 電動汽車充電站項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 電動汽車充電站項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 電動汽車充電站項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：電動汽車充電站項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 電動汽車充電站項目能耗狀況分析
5.2.1 電動汽車充電站項目所在地能源供應狀況
5.2.2 電動汽車充電站項目能源消耗狀況分析
5.3 電動汽車充電站項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 電動汽車充電站項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：電動汽車充電站項目環境保護分析
6.1 電動汽車充電站項目建設場址環境條件
6.2 電動汽車充電站項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 電動汽車充電站項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 電動汽車充電站項目建設地址地質災害情況
6.6.2 電動汽車充電站項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：電動汽車充電站項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：電動汽車充電站項目組織架構與人力資源配置
8.1 電動汽車充電站項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 電動汽車充電站項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：電動汽車充電站項目實施進度分析
9.1 電動汽車充電站項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 電動汽車充電站項目實施進度表
第10章：電動汽車充電站項目投資預算與融資方案
10.1 電動汽車充電站項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 電動汽車充電站項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：電動汽車充電站項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻對電動汽車充電站項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻對電動汽車充電站項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻對電動汽車充電站項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 電動汽車充電站項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件

Ⅱ 請問當前廣州電動自行車社會（或家庭）保有量是多少或者有什麼方法和渠道可以查詢這些信息

一、現狀

電動自行車是自改革開放以來具有中國特色的創新產品之一，屬於綠色環保、貼近民生、擁有高度自主產權的民族產業。自第一台電動自行車生產面世到現在二十餘年間，電動自行車逐步發展成為國內重要的交通工具，根據工業和信息化部及中國汽車工業協會統計的數據，2018年全國交通工具產量中電動自行車排名第二，僅次於兩輪腳踏自行車，成為中國交通工具製造領域產量規模較大的製造產業。

2018年全國交通工具年產量佔比


數據來源：公開資料整理

隨著我國電動自行車行業的穩步發展，電動自行車保有量穩步上升。截至2018年末，我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。

2009-2018年中國電動自行車保有量


數據來源：公開資料整理

我國人口超過13億，為全球最大的交通工具消費市場。人口紅利為國內龐大的消費市場奠定了基礎，是我國電動自行車行業從無到有，取得高速發展的重要原因。根據國家統計局的統計，截至2018年末，城鎮居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為57.5輛，較2013年增長18.5輛；農村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為74.8輛，較2013年增長34.5輛。龐大的人口基礎、未來新增人口及二孩政策將持續為行業的未來帶來良好的發展機遇。

2013-2018年中國居民家庭平均百戶擁有電動自行車（輛/百戶）


數據來源：公開資料整理

我國電動自行車產量逐年上升，全國電動自行車產量從2000年的29萬輛增長至2013年的3695萬輛，年均復合增長率達到34.21%。這段時期行業活躍度達到最高，參與者眾多，行業技術水平大幅度提高。隨著行業的成熟，行業開始由高速發展階段逐漸進入整合發展階段，高速發展階段增長的行業產能也需逐步消化，2014年至2017年電動自行車行業產量略有下降。2018年，全國電動自行車產量為3,227.6萬輛，電動自行車總產量同比小幅上升，未來電動自行車產量合理控制將是行業發展的新常態，量的增長將逐步讓位於質的提高。

2000-2018年電動自行車年度產能


數據來源：公開資料整理

電動自行車是快遞、即時配送等行業衍生出來的剛需。根據調查數據顯示，2018年美團外賣有單騎手數超過270萬，蜂鳥配送注冊騎手超過300萬人。

2018年美團有單騎手與餓了么注冊騎手數量


數據來源：公開資料整理

二、格局

隨著電動自行車行業品牌競爭的加劇，品牌集中度持續上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經基本清晰。一線品牌企業注重技術創新、產品升級更新和銷售網路的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高。

從全國各省市產量來看，2018年全國有19個省市生產電動自行車。2018年電動自行車產量排名前十的地區是天津市、江蘇省、河南省、浙江省、廣東省、山東省、陝西省、湖北省、四川省、安徽省。其中，2018年天津市電動自行車產量位居第一，佔全國總產量的24.75%。2018年天津市電動自行車產量為640.88萬輛。2018年江蘇省電動自行車產量為605.8萬輛，位居第二名。2018年河南省電動自行車產量為396.14萬輛，位居第三名。

2018年全國各省市電動自行車產量TOP10


數據來源：公開資料整理

三、趨勢

伴隨中國城鎮化進程的不斷推進和人民生活水平的不斷提高，民眾對交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求。城鎮化和經濟發展帶來城市人口和機動車數量激增，交通擁堵、城市環境污染等問題越來越突出。電動自行車的科學發展，能切實幫助這些問題得到一定程度的解決。而隨著新國標的正式實施，電動自行車行業有望得到進一步規范，行業中的優秀企業，也將獲得新的發展機遇。

新興市場及空白區域的大力開拓，為電動自行車銷量的提升再開新局；此外，隨著電動自行車的迅猛發展，產品的逐漸成熟和品質的漸趨穩定，消費者對電動自行車產品的認知度和接受度逐漸增強，對電動自行車總體銷量的上揚也起到了一定的促進作用。

相關報告：智研咨詢發布的《2020-2026年中國電動自行車行業市場競爭模式及未來趨勢預測報告》

Ⅲ 調查報告怎麼寫

●一般來說，嚴格正規的格式如下：

1、題目
2、班級、姓名（如果是課題組，那麼按照貢獻大小排列，先大後小，一般不要超過5個）
3、內容摘要
4、關鍵詞
5、開題報告中的前面幾部分內容：問題的緣起、選題理由、研究內容、目的、意義、核心概念界定、國內外研究綜述
6、正文：
（1）調查對象、調查方法
（2）調查內容、研究假設
（3）調查步驟、過程如何
（4）調查結果分析和討論
7、結論和建議
8、參考文獻
●給你一個範文參考：
XX中學學生買零食情況的調查報告
一、 研究背景：
由於現在的初中生，幾乎都是獨生子女，家長都比較疼愛，對於孩子提出來的要求，基本上都答應，造成孩子偏愛零食，再加上我校是寄宿制學校，同學們買零食情況普遍存在，為此，我們小組在這方面進行了調查研究。
二、研究目的：
通過調查了解學生們買零食基本情況以及買零食的原因，針對部分同學偏愛零食的不良習慣，提出整改措施。
三、研究方法：
觀察法、問卷法。
四、研究時間：9月25日至11月20日
五、小組分工：
組長：付愛仙（負責撰寫報告及匯報） 組員：付萬英、朱建軍、張蘇杭（負責觀察及問卷調查）吳倩倩、付子姣、金瑩瑩（負責總結材料）
曹錚、張靚、張晶（負責課件的製作）
六、研究問題：
1．同學們每月的零食的消費數目的調查；
2．導致同學們買零食的原因是什麼？
3．如何改掉偏愛零食不良習慣？
七、研究過程：
1．實地察看；
2．問卷調查。
從調查的情況看，早餐和中餐買零食的不多，而晚自習結束後買零食的就多得不得了，同學每月買零食花費25元左右。通過問卷得出同學買零食的原因有以下幾方面：
（1）零食的味道好，就像上癮一般，無法離開它；
（2）有人請客，不吃白不吃；
（3）看到別人在吃，當然自己忍受不住；
（4）由於部分同學存在著偏食的習慣，不喜歡有些飯菜，沒有吃飽，到小店買零食填肚子；
（5）買零食可以邊走邊吃，節省時間，又美味可口，實在一舉兩得；
（6）零食的外麵包裝，很有吸引力，不得不買來嘗嘗。
早餐有部分同學進餐廳還不到5分鍾，就出來到學校商店買零食，原因是偏食造成的，椐我們調查組了解，我們學校供應的早餐是相當豐富的，有麵包、包子、麻球、粽子、雞蛋、蛋糕、稀飯、蛋炒飯和牛奶等。
由於部分學生存在著浪費現象，包子只吃裡面的肉，而把包子皮剩下，造成浪費，導致早餐沒吃飽，而找借口到小店買零食。晚自習後，為什麼有那麼多人買零食呢？原因是肚子餓了，其實睡覺前吃零食是很不好的。因為睡前因飢餓吃些零食，在吃完以後又不及時刷牙或漱口，清潔牙齒和口腔，很容易引發齲齒。
八、調查後我們小組提供如下建議：
1．提倡節約，反對浪費，發倡議書；
節約型校園倡議書:
無論大海多麼廣闊，也是由每一滴水匯集而成。節約就象大海中的水滴，點點滴滴的節約行動會回報給我們一片浩瀚的海洋。為此我班決定開展以「節約每一滴水，節約每一度電，節約每一分錢，節約每一粒米，節約每一張紙。」為主題的「節約五個一」活動。讓我們同心協力，積少成多，聚沙成塔，做勤儉節約風尚的傳播者、實踐者、示範者，讓「節約光榮，浪費可恥」的理念在後中校園蔚然成風，讓我們行動起來!為創建節約型社會而努力!
2．多吃飯菜，因為零食沒有營養，矯正偏食的壞習慣；
3．平時父母零用錢少給一點，把零用錢轉移到精神消費上來；
4．建議學校食堂，在早上10點鍾左右供應營養餐，因為吃早餐與午餐之間間隔時間過長，吃中飯時，我們肚子早就餓了，第五節課上課效率很低。
由於種種原因，早餐總是吃得急匆匆，造成早餐吃得少就匆匆去上課，而未到午餐就感到肚子餓了，直接影響第四、五節課的學習效果。在這種情況下，如果在上午10點左右吃一點零食，就可以圓滿地解決這一問題。
感想與體會：
1．部分偏愛零食造成早餐和中餐都不吃的同學，應及時改正飲食習慣；
2．針對班級里買零食開銷大的同學，我們將做同學之間的思想工作。

Ⅳ 中國一天能生產多少輛車

當前我國自行車產量、出口量均佔世界總量60%以上，國內消費量也居世界第一。但是，激烈競爭導致全行業平均利潤率僅4%，據統計，2006年自行車行業規模以上企業有881家，生產自行車、電動自行車共計6732.7萬輛，全年完成工業總產值518.3億元，銷售收入508.4億元，利潤總額13.8億元。2007年一季度規模以上企業共生產整車1546萬輛，同比增長9.4%，產銷率99.5%，完成工業總產值128.3億元，增長13%。經濟效益和社會效益突出。與此同時，我國自行車行業卻面臨許多問題。首要一點是自行車行業集中度不夠高，主要表現在生產規模大的龍頭企業佔全行業的比重不大。據統計，我國年產量100萬輛以上的企業數量僅占企業總數的2%左右。再者，自行車行業在專業化分工、產區集聚方面，仍需繼續深化。並且，我國自行車出口產品較為單一。目前出口產品主要以代步車和小輪車(20英寸或以下)為主。
進入2007年，一場電動自行車「禁行」的風暴席捲國內部分城市：繼海口、廣州等城市禁「電」後，常州、廈門、沈陽紛紛加入了這個行列。通過「禁電」原因分析，得出我國電動自行車的發展應加緊電動自行車的相關立法，制定更科學、合理的相關行業標准和規范，制定詳細的行駛規范和交通規則等多個方面出發。自行車是大眾普遍使用的代步和健身工具，只有選用輕質材料顯著的降低重量，才能提高自行車的品質，提高性能，滿足人們對自行車產品的多樣需求。而鎂是繼鋼鐵、鋁之後的第三大金屬工程材料，被譽為「21世紀綠色工程材料」。鎂及鎂合金在減重、節能、環保和可循環利用方面的巨大潛力，因此加快推進鎂合金自行車產業化，則是我國自行車行業發展的必然趨勢。我國自行車行業還缺少自有品牌，國內市場知名品牌數量及其所佔市場份額均較低。據調查，占市場份額最高的企業也僅為7%左右。而且，行業缺乏國際知名品牌，缺乏通暢渠道。自行車行業出口產品80%以上為國外定牌生產，其餘不到20%的產品，雖以自有品牌出口，但主要通過超市進行銷售，產品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。

本研究咨詢報告依據國家統計局、國家海關總署、國家商務部、中國自行車協會、中國電動自行車協會、中國貿易促進會、中國行業研究網等國家部門和研究機構提供的基礎信息，以及國內外相關報刊雜志提供的大量資料，結合對自行車行業相關企業和科研單位等的實地調查，對我國自行車行業的供給與需求狀況、發展情況、進出口形勢、消費需求等進行了研究，並重點分析了自行車替代產品的發展情況、世界及中國自行車工業的發展趨勢、自行車地區競爭格局等進行了研究，並對企業如何面對這些變化提出了建議。報告綜合了自行車及電動自行車等重要板塊的內容，並對國家相關產業政策、趨勢進行研判，是自行車生產經營企業、科研單位、投資公司等單位準確了解目前自行車行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

Ⅳ 欽州電動車市場調查報告範文

根據數字顯示，中國已經擁有世界上最大的電動車消費群體的國家。來自中國自行車協會的估算，2004年全國范圍內售出了約750萬輛的電動自行車與2003年相比，銷量幾乎翻番。根據中國自行車協會透露，2005年我國電動自行車行業所創造的直接經濟效益至少達到200個億，由此帶動相關產業的間接經濟效益更是難以估計。2005年的電動車成為中國新經濟的新高點，相信今後電動自行車良好發展勢頭將會繼續保持下去。

right A new imaging agent that homes in on the gummy plaques and tangles that jam up the brains of Alzheimer patients has

未來中國電動自行車的市場前景，據不完全統計，有20%-40%的自行車用戶有意換用電動自行車。我國目前自行車的總量約5億輛，如果保守估計其中10%以電動自行車代替就是5000萬輛，以平均每輛2000元的價格來計算，最保守的估計也是1000億元的市場。樂觀估計，從2005年以後的未來5年內，在沒有政策風險的情況下，我國輕型電動車業將繼續保持50%以上的增幅，到2010年可達1300億元的產值。

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Ⅵ 怎麼做產品的市場調查報告啊

一般來講，市場調查報告是由標題、導語、正文以及結語和落款組成。

1. 標題回  調查報告的標題有單標題和答雙標題兩類。所謂單標題，就是一個標題，其中又有公文式標題和文章式標題兩種。公文式標題。標題同公文文體相仿，由「調查對象+調查事由+文種」構成。文章式標題，具體方式靈活多樣，可以用問題作標題，如《兒童究竟需要什麼讀物?》

2. 導語  導語又稱引言。它是調查報告的前言，簡潔明了地介紹有關調查的情況，或提出全文的引子 ，為正文寫作作好鋪墊。

3. 正文  前言之後、結語之前的文字，都屬於正文。正文是調查報告的主體，它對調查得來的事實和有關材料進行敘述，對所作出的分析、綜合 進行議論，對調查研究的結果和結論進行說明這部分的材料豐富、內容復雜，在寫作中最主要的問題是結構的安排。蓋洛特，用數據說話、用事實證明。
   

Ⅶ 現在電動車市場前景怎麼樣

淘汰肯定不會了，但是你要賣他首先要調查下你的周邊市場，以及當地的消費能力和消費需求。

Ⅷ 市場調查的分類有哪些

1、消費者調查：針對特定的消費者做觀察與研究，有目地的分析他們的購買行為，消費心理演變等等。

2、市場觀察：針對特定的產業區域做對照性的分析，從經濟，科技等有組織的角度來做研究。

3、產品調查：針對某一性質的相同產品研究其發展歷史，設計，生產等相關因素。

4、廣告研究：針對特定的廣告做其促銷效果的分析與整理。

可能包括下列內容市場測試test marketing：在產品上市前，提供一定量的試用品給指定消費者，透過他們的反應來研究此產品未來市場的走向。

5、概念測試Concept Testing：針對指定消費者，利用問卷或電話訪談等其他方式，測試新的銷售創意是否有其市場。

6、神秘購物mystery shopping：安排隱藏身份的研究員購買特定物品或消費特定的服務，並完整紀錄整個購物流程，以此測試產品、服務態度等。又被稱做神秘客或神秘客購物。

7、零售店審查store audits：用以判斷連鎖店或零售店是否提供妥當的服務。

8、需求評估demand estimation：用以判斷產品最大的需求層面，以找到主要客戶。

9、銷售預測：找到最大需求層面後，判斷能夠銷售多少產品或服務。

10、客戶滿意度調查：利用問卷或訪談來量化客戶對產品的滿意程度。

11、分銷審查distribution channel audits：用以判斷可能的零售商，批發業者對產品、品牌和公司的態度。

12、價格調整測試price elasticity testing：用來找出當價格改變時，最先受影響的消費者。

13、象限研究segmentation research：將潛在消費者的消費行為，心理思考等用人口統計的方法分為象限來研究。

14、消費者購買決定過程研究consumer decision process research：針對容易改變心意的消費者去分析，什麼因素影響他買此產品，以及他改變購買決定時的行為模式。

15、品牌命名測試brand name testing：研究消費者對新產品名的感覺。

16、品牌喜好度研究brand equity：量化消費者對不同品牌的喜好度。

17、廣告和促銷活動研究：調查所做的銷售手法、如廣告、是否有達到理想的效益、看廣告的人真的理解其中的訊息、他們是否真的因為廣告而去購買。

Ⅸ 全世界自行車（牌子）排行榜前十名是

FRW 輻輪王、MARMOT 土撥鼠、TYRELL 泰勒、TITUS 泰塔斯、CASATI 凱莎迪、NICOLAI 尼古拉、COLNAGO 梅花、LOOK 洛克、ELLSWORTH 艾斯沃斯、PINARELLO 皮納瑞羅。

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具。

據《2013-2017年中國自行車製造行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示、世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家，自行車制動行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。

每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.05億台的水平，自行車年交易額約為50億美元。據前瞻網調查，由於產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車製造產業向以中國為主的有工業製造優勢的國家和地區轉移。

到2013年，中國仍為世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。

而隨著世界各國人民收入水平的提高，全球自行車需求量會進一步擴大，隨著自行車進一步的結構升級，將給行業的參與者帶來更大的利潤空間，中國自行車行業的發展前景也將更加廣闊。