奧迪國際市場營銷策略分析

㈠ 奧迪TT的市場表現

在美國市場上，全新的TT-RS車型將比現款TT-S車型售價貴出1萬美元左右，這是由於新款高性能的RS車型採用了渦輪增壓2.5L五缸發動機，其最大輸出功率可達360馬力（265千瓦），峰值扭矩為465Nm，匹配6速手動變速器以及quattro全輪驅動的車型的車型重量為1.5噸，零至96公里/時的加速時間僅需4.1秒。
在美國市場上，新款TT-RS車型沒有提供自動變速器的選擇。除了性能外，這款新車還加裝了更加激進的運動套件設計，匹配了雙出的尾排和更具運動色彩的19英寸鋁輪轂,但是此款其次擋陽板過於傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯系安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智能濾光屏。車內，還有鋁金屬貼片裝飾、運動座椅以及帶有RS標記的迎賓踏板等。 奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。據了解，北京11家奧迪授權經銷商中，獲准首批銷售奧迪TT的僅有3家，而全面放開銷售權至少要等到來年。奧迪TT的平均交車周期需要3到5個月，最快的一批車將在當7月左右抵京。在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，售價分別為50.9萬元和64.5萬元，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。
奧迪公司官方吐露，銷售權將逐步放開，首批選定的均是實力較強，銷售情況好的經銷商，但廠家同時還將對其他經銷商進行考核，並逐步放開到所有經銷商，預計到2013年所有奧迪經銷商均可銷售奧迪TT。此前，奧迪Q7的首批經銷商北京也僅有5家，但北京所有奧迪經銷商都可銷售。
到目前為止，奧迪TT的銷售網路已經覆蓋全國，全國各個大中型城市的奧迪4S銷售中心均可以訂購奧迪TT。
奧迪TT - 動力性能奧迪TT提供了兩款橫置汽油機的選擇，一款為四氣缸渦輪增壓型，還有一款自然進氣式V6發動機。2.0升TFSI發動機，提供最大200馬力和280牛米的動力輸出，3.2升V6發動機，提供最大250馬力、320牛米的動力輸出。
值得一提的是2.0TSFI，首款發動機的6MT前驅車型，其峰值扭矩的輸出轉速范圍相當寬，覆蓋了1800-500rpm，在中低速階段，其動力輸出相當迅猛，百公里加速時間僅為6.4秒，最高車速為240km/h。對比我們後來試駕的3.2quattro車型（百公里加速時間5.7秒，最高車速250km/h），除了理論上高速區間，前者的功率儲備稍稍欠缺之外，奧地利限速嚴格的高速公路並沒有讓我們感覺出兩者之間太大的差異。

㈡ 求車輛保險市場分析畢業論文

玩具市場分析及奧迪公司營銷策略研究文編號:JR050 摘要
市場營銷是現代企業制度中的重要問題。恰當的市場營銷會給企業的發展增加長足的動力。今年來，人民幣的升值，人工成本和原材料價格的上漲，對中國玩具市場產生了巨大而深遠的影響。面對機遇我們要積極把握，面對挑戰我們要認真應對。
本文針對廣東奧迪玩具實業有限的實際情況，從分析玩具業發展的動因入手，認真分析了玩具行業的分類，進而根據中國玩具的產品特點和產業特點對世界以及中國玩具市場的基本情況進行了分析。對影響我國玩具市場的因素進行了探討。在此基礎上對我國玩具市場進行了細分，對我國玩具的消費行為進行了初步分析，研究了我國玩具企業的目標市場的選擇。針對奧迪玩具的實際情況，對奧迪玩具的目標市場的選擇和市場定位進行了認真研究。逐步深入地分析了奧迪玩具在產品、價格、促銷和渠道方面的特點，結合奧迪的實際情況提出了具有奧迪特色的營銷組合策略。
論。
本文的創新點如下1、對國內外的玩具市場進行了市場研究。2、本文對奧迪提出了切合實際的營銷組合策略，同時也對該組合策略的實施提出了加強控制的有效措施。
關鍵詞玩具市場分析奧迪營銷策略 目 錄
1 導論 .....................................................................3
1.1選題背景和意義 ..........................................................6
1.2本文研究內容及結構框架................................................... 6
2玩具產品和行業概述 .........................................................6
2.1玩具業的發展的動因....................................................... 7
2.2玩具的分類.......................................................... ....7
2.3玩具行業及其特點..........................................................7
2.4上下游企業的影響 .........................................................9
2.5廣東澄海玩具業集群因素................................................... 9
3國際玩具市場分析 ..........................................................10
3.1國際玩具市場總體發展狀況.................................................10
3.1.1國際玩具市場銷售情況分析 ..............................................10
3.1.2國際玩具市場分布情況分析 ..............................................10
3.2未來玩具市場發展趨勢.................................................... 12
3.2.1市場容量分析 ..........................................................12
3.2.2產品結構分析.......................................................... 13
3.2.3適應范圍分析 ..........................................................13
3.2.4玩具企業層面 ..........................................................14
3.2.5與其他行業的聯系 ......................................................14
4我國玩具市場分析 ..........................................................14
4.1國內玩具市場總體發展狀況................................................ 14
4.1.1玩具製造業方面 ........................................................15
4.1.2玩具出口方面.......................................................... 15
4.2國內玩具消費需求分析 ....................................................15
5我國玩具企業的營銷策略 ....................................................16
5.1確定細分市場............................................................16
5.1.１確定細分的原則 .......................................................16
5.1.2.按產品銷售客戶細分................................................... 16
5.2玩具市場的消費行為 ......................................................17
5.2.1流行趨勢 .............................................................17
5.3目標市場策略選擇 .......................................................17
5.3.1密集單一市場模式 .....................................................17
5.3.2目標市場策略選擇 .....................................................17
6實證研究：奧迪的營銷策略 ..................................................18
6.1奧迪簡介 .............................................................18
6.2奧迪目標市場確定 ......................................................19
6.3奧迪的營銷策略.........................................................19
6.3.1產品 ...............................................................19
6.3.2渠道................................................................20
6.3.3價格 ...............................................................21
6.3.4促銷 ...............................................................22
6.4奧迪營銷策略的實施與控制 ................................................23
6.4.1銷售人員管理 ........................................................23
6.4.2管理銷售活動 ........................................................24
6.4.3進行營銷審計.........................................................24
致謝 ......................................................................25
參考文獻...................................................................26
英文摘要 ..................................................................27以上回答來自: http://www.lwtxw.com/html/45-1/1268.htm

㈢ 奧迪新車查出是事故車，汽車銷售市場中還存在哪些不為人知的問題

前提申明：各品牌4s店情況不一，供需不一，所以銷售流程各有不同；各地4s經銷店素質不一，很多以次充好，事故車做新車的事情確實存在可能，但絕大部分4s店個人相信還是好的，商品車損壞沒有哪家店會開心，也是經銷店努力避免的事；銷售人員素質不一，出差開會培訓時某些東北華北店的同仁還把毆打很作的客人作為談資，但多數銷售人員還是苦逼陪笑跑前跑後賺些許傭金。

訂車合同也是一紙契約，一張公平的契約不僅是對雙方的保護，也是對雙方的約束。企業方風險意識很強普遍都能認識到這一點，而我見到的很多消費者認為訂單上寫的只需要是給自己的優惠價、贈送等等，等到訂單上的細節條款對自己起了約束作用，輕則心有不甘耍賴 重則堵4s店大門又哭又鬧。

訂金與定金的區別。 首先來看看兩個詞的意思和對應的法律依據： 1、定金指合同當事人為保證合同履行，由一方當事人（購車來說就是購車者）預先向對方（購車來說就是經銷商）交納一定數額的錢款。《合同法》第115條規定：「債務人履行債務後，定金應當抵作價款或者收回。給付定金的一方不履行約定債務的，無權要求返還定金；收受定金的一方不履行約定債務的，應當雙倍返還定金（就是要是經銷商的車沒有按時給你，4S就理應要雙倍返還定金）。」

反之，若支付能力有問題，或者車輛的交付時間有風險，比如海運時遇到台風天，或車系正改款換代廠家不一定再配貨的時候，銷售人員寫的訂單一定是留有很大餘地的。這時候如果他寫定金，就意味著在車輛交付期之前他一定要准備好給你車，否則是經銷店違約了。

㈣ 南北布局，奧迪能否再造「黃金十年」

近日，上汽集團、奧迪、中國一汽就未來銷售與服務合作達成共識的消息引爆網路。上汽奧迪官網報道稱，將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網路布局銷售，售後服務依託奧迪現有網路展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。

我以為，這一新模式能否成功，首先取決於上汽奧迪能否為新模式注入新的活力與動能，以上海人長於精細化管理和服務的「天性」，從「打通市場營銷、銷售、售後、服務等各個環節的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實體電商生態體驗」的有限表達看，我對此毫不懷疑。其次，要看現有投資人渠道對上汽奧迪帶來的新變化有多大的包容度，能否盡快度過南北差異的磨合期，就顯得十分重要。當然，最重要的是，新模式要為經銷商的可持續盈利和未來高質量發展提供有力保障，真能如此，這個模式就一定能成功。文/張鳳宇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 哪些文章或報道討論了奧迪市場營銷

一、奧迪簡介
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一,從1910年起在茨維考製造汽車,在一開始就被視為技
術先鋒派中型汽車。
奧古斯特.霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪(Audi)名稱,「Audi」是「Horch」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」),公司主要製造豪華類轎車。
奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典
車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。
奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商，現為大眾汽車公司的子公司。
主要產品有
A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。
2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。
2006-2-22： 連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。
2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、廠量、及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。
2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%。稅前利潤高達13.1億歐元，提高14.6%，創下企業歷史最高水平。整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%。全范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。
隨著我國改革開放的不斷深化，越來越多的國際著名汽車公司瞄準了中國這個巨大的潛在市場，
把中國作為長期投資的戰略重點，紛紛進入中國，為中國帶來了產品、資金、技術和管理的同時，
也使中國的汽車企業有機會參與國際分工，迅速縮短了中國與世界水平之間的差距，對我國汽車產
業的發展起到了決定性的促進作用但不可否認的是，隨著越來越多的跨國汽車公司增資擴股，也使
我國汽車產業面臨著外資品牌壟斷的威脅。

二、奧迪Q7
在這里我要側重說的是奧迪全新Q7，
2009年秋初奧迪全新Q7上市，代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力，首先要搶占的就頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。奧迪Q7
是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為3 豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定為四輪驅動的SUV，身為車壇四輪驅動先驅的奧迪，自然
馬虎不得從外形設計到實際功能都下足馬力。奧迪安排了各地的記者到德國的慕尼黑進行冰地測試，到沙漠測試，都獲得不錯的評價。這些測試不外乎是為了展示Q7從冰地到沙漠的無所不能。
奧迪Q7還有多項外觀內飾改進，新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣度。此外，奧迪Q7更加註重內飾的細節，並增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點，尾燈和轉向燈同樣採用了LED
的線條造型。後視鏡調節旋鈕和座椅調節按鍵採用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便於操作。第三代MMI多媒體交換系統是新奧迪Q7豪華配置的又一亮點，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點建築物一立體的方式顯示，便於駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長的頂級SUV，新迪Q7以3002mm軸距為車內乘員提供了寬敞舒適的空間。新奧迪Q7還提供了第三排座椅的選擇裝備，全新設計的「輕松進入」功能使乘員進出更便捷。
TDI發動機首次登場，新奧迪Q7此次在國內首次發布了柴油機動力版。這款奧迪3.0LTDI發動機使用VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電瓷噴嘴的燃油共周直噴技術，明顯提升了發動機的性能表現。強大地低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現出強大的提速能力。由靜止加速到100Km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100Km

三、市場現狀分析（SWOT分析法）
自奧迪Q7上市後，全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是續大眾
車E平台上開發出來途拉格、卡宴（E平台由大眾和保時捷共同開發，卡宴屬於保時捷品牌）後，奧迪藉助該平台開發的又一款奧迪品牌的SUV。
這款奧迪的首款SUV，長5085毫米，寬1984毫米，1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發動
機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升，另外在洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發電機。 奧迪Q7推出以來，在歐洲市場的表現一枝獨秀，但在美國市場上卻差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場銷售計劃是，一半的銷售量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷量只佔到了整個銷量的30%。 奧迪銷售和市場總管瑞爾夫·威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，
4
是因為其本身的產品形象，同雷克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。 奧迪Q7在美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執行經歷約翰·德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，在美國，搭新運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始價為48,900歐元，在美國市場上，其起始價是40,000美元，摺合歐元的價格為31，000歐元。即使這樣Q7美國市場的銷售業沒有像大眾當初的預測一樣，表現出應有的紅火。Q7這種美國市場表現冷淡的狀況，也再次體現美國汽車市場當前對大型豪華SUV的需求現狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。 雖然美國的市場表現冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為Q7在大眾的歐洲本土上，銷售表現卻非常火爆。美元市值疲軟匯率，使奧迪迴避了因此可能帶來的損失。
1、優勢
奧迪，第一個在中III實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。毋公司是大名All A的大眾公
司，給了奧迪堅實的後後。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方·證明』，。據悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與賓士M級和寶馬X5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7
采111全新的LED !Rt明尾幻一，另外奧迪也將會選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采川全新輪N設計和較低的車身顏色。
在內部方面，2010款奧迪Q7採用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數據和操縱桿控制等。採用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如「我餓了」
，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學會獎。
2、劣勢 奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成主流的情況下，『官車，』的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較.單一。
3、機會
中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市

㈥ 奧迪Q5什麼時候在中國市場銷售

8月25日汽車之家報道 奧迪全新緊湊型SUV Q5自從國內亮相之後一直備受期待，新車將於十月底正式上市，首批上市的進口車型將分為2.0T和3.2L兩個排量，目前部分經銷商處已經接受預定。● 奧迪Q5進口版車型確認在海外，配備汽油發動機的奧迪Q5一共有4款車型，分別是2.0T手動擋兩款車型、2.0T自動擋和3.2L車型。其中2.0T手動擋車型分為高功率和低功率兩個版本，低功率版本的2.0TFSI發動機最大動力輸出132千瓦（180馬力），高功率版本最大動力輸出211馬力。考慮到這個級別進口豪華車的國內需求，以上兩款手動擋Q5將不會出現在進口的名單中。

『奧迪海外官網截圖』那麼，將於十月進口國內的奧迪Q5車型已經可以確定為兩款：2.0TFSI自動擋和3.2L頂配版兩款車型。2.0TFSI版本最大功率將達到155kW（211馬力），峰值扭矩也將達到350N·m，屬於高功率版車型。當然，還有搭載V6發動機的3.2L頂配車型，最大動力輸出270馬力。兩款車型均將配備7速雙離合S tronic變速器，增加了創新功能的的新一代ESP電子穩定系統，以及quattro全時四驅系統。售價方面，由於同級別最為直接的競爭對手賓士GLK已經入華，（59.8萬元GLK300 4MATIC和69.8萬元GLK350 4MATIC），奧迪Q5進口版的最終定價應該亦會以此為參考，預計國內售價在55-65萬元左右。

『將推出3.2L和2.0T兩款動力配備』 關於Q5的國產投放的時間，全新奧迪Q5將首發地選在了中國的北京，奧迪也早早的宣布了新車的國產計劃，但是考慮到Q5即將進口，並且年底還有改款Q7以及兩款柴油車的引入計劃，所以奧迪Q5的國產版投放日期則很可能在明年初實現。緊湊型SUV市場競爭激烈 在國內，對於奧迪Q5來說我們所關注的都是其國產版車型的投放，就連多數曝光的Q5諜照都是其國產版生產線上的一些相關情況，對於這款車型來說，國產的誘惑似乎已經讓我們忽略了其進口車型的存在，但是忽然宣布的Q5進口其實亦是事出有因的。
『賓士GLK已於去年底登陸國內市場』 國內的緊湊型SUV本身就是一個非常火的市場，這個熱度似乎從來沒有被削弱過，剛才我們提到，賓士GLK已於去年底率先進駐中國市場，它的到來無論在價格還是市場定位都為豪華緊湊型SUV在國內樹立了一桿標尺，在市場認可度上雖說Q5的國產充滿了噱頭，但實際上還是被賓士搶佔了先機。

『寶馬X1有望年底入華』 另外，寶馬全新入門級SUV X1已經發布官方圖，實車將於下月的法蘭克福車展期間正式亮相，新車極有可能在年底前完成入華的手續，正式進口國內市場。如果奧迪Q5依然指望明年初國產版車型投放的話，已完全喪失先機，而且在級別定位上（在大多數消費者眼中，Q5X1GLK都是一個級別的）相比Q5「再小一號」的X1也極有可能給出一個更為下探的售價。所以此次奧迪Q5的進口也頗有一番迫於市場壓力的無奈在其中。

『奧迪Q5進口版十月底國內上市』不過Q5的進口並非都是被動的因素，新車入華進口後，一方面能夠在豪華SUV的產品認知度方面不落下風，另外在奧迪Q5國產投放之前，通過進口車型的引入驗一驗這款新產品的成色以及市場需求量到底能有多大，畢竟其國產的宣傳為其攢足了不少的噱頭，這樣也可以為明年國產Q5的投放打下一定的鋪墊。

㈦ 市場營銷【產品策略】題：一汽集團在原有奧迪和捷達的基礎上,又引進生產了寶來轎車，這說明產品組合的（）

標准答案的意思應該是從目標受眾的基礎上講的吧，奧迪車的加錢也算是半個成功人士才能買內的起了，而捷容達又相對較低端，寶來較於捷達高一個檔，較於奧迪低一個檔，從市場的角度來講這叫擴大目標受眾群體
不喜勿噴，接受記得採納

㈧ 急!市場營銷題!奧迪a8的目標受眾是誰為什麼目標受眾是他們

這個不是單單的是誰的問題，樓主你要找A8的受眾人群，其實說難也不難很簡專單的做好一下幾點就好！

1、首屬先了解A8的產品定位，A8是屬於商務類型的轎車，所以一般是針對商務人群或者企業高層管理者。

2、產品的出發點都是滿足客戶的需求，填補市場空白，但是目前市面上的商務轎車太多了，選擇空間很大，所以也是競爭壓力很大的！

㈨ 保持增長 2019年奧迪全球銷售184.5萬輛

1月9日,奧迪發布2019年銷量成績：奧迪12月全球銷量約為176,000輛，同比增長13.9％。全年銷量約為1,845,550輛車，同比增長1.8%。其中，在中國內地及香港市場，奧迪2019年銷量為690,083輛，同比增長4.1％。在美國市場，奧迪2019年銷量繼續保持高水平，同比增長0.4％。德國市場2019年銷量同比增長4.3％。

受眾多政治與經濟不確定因素、車型更新換代、全球輕型車測試規程（WLTP）的實施等因素影響，奧迪2019年在歐洲市場的銷量受到不利影響。2019年，奧迪所有車型在歐洲本土市場的銷量約為769,650輛，同比增長3.5％。受2018年的銷量基數影響，2019年最後一個季度的銷量取得顯著增長。全新奧迪Q3助推了銷量的增長，銷量達到93,900輛，同比增長55.5％。奧迪e-tron深受歐洲客戶的青睞，銷量約為19,550輛，其中超過四分之一的銷量來自挪威。在德國市場，奧迪2019年銷量為271,613輛車，同比增長4.3％。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 奧迪a6L與競爭車型在市場營銷主要有哪些差異

就A6L35FSI 豪華型這一款車型與其直接競爭對手：華晨寶馬530Li豪華型、北京賓士E300L時尚型做出一番對比：
與上代車型相比，新A6L在外觀上僅有細節處的寥寥幾筆，但卻都是點睛之作，幾乎正是憑借著這僅有的幾處改動就將老款車型穩重大氣、商務氣息濃厚的熟男造型一夜間轉變為現款的活力十足、運動氣質小生。
改變之一：進氣格柵由老款的倒梯形改為現款的六邊形，且面積增大。
改變之二：前大燈組由老款較為規則的長條狀改為現款的不規則銳利造型。
改變之三：尾部由老款渾圓飽滿的設計改為現款的鴨尾式設計。
在進入配置對比環節首先有必要對選擇賓士E300L 時尚型作出解釋，盡管還有一款優雅型在售價上（58.80萬元）更貼近35FSI 豪華型，但它只是3.0L自然吸氣版本的入門車型，與奧迪和寶馬的兩款3.0L高配車型的地位並不相符，而且眾所周知目前賓士E級的終端售價的優惠力度也相對更大，因此實際售價E300L時尚型更適合作為對比的對象。
三款車對行車安全都非常重視，主被動安全配置比較完備，賓士E300L 時尚型多出了膝部氣囊，寶馬530Li豪華型配備了防爆輪胎，奧迪A6L 35FSI相對比較均衡。
在舒適/便利性配置上，寶馬530Li豪華型明顯占據劣勢，缺少了全景天窗、換擋撥片、座椅通風、後排獨立空調和電動後備廂，整體配置水準較A6L 35FSI 豪華型和E300L 時尚型差一個檔次。
娛樂配置方面，除了上面提到的沒有配備後排液晶屏外，A6L 35FSI 豪華型與競爭對手相差無幾。
高科技/駕駛輔助配置上，一向以科技著稱的奧迪完勝對手，A6L 35FSI 豪華型配備了可變懸掛、並線輔助和ACC自適應巡航系統。

結語：通過上面的文章我們基本可以得出這樣一個結論：盡管全新奧迪A6L在外觀方面較前代車型更加年輕化、運動化，但骨子裡它仍然是一款以後排舒適性為第一要務的行政級豪華轎車，無論是在細節的處理和後排空間表現上都無愧於其同級領頭羊的身份。具體到35FSI 豪華型這款車，較豐富的安全、舒適配置和恰如其分的高科技駕駛輔助配置則是其與同價位對手競爭的有力砝碼。